Tại sao điện tử Nissan X-Trail mới là quang sai sinh thái

Nhân viên biên tập tư vấn cho bạn

Nissan X-Trail E-4orce: Tái sinh

TIỂU LUẬN. Thế hệ thứ tư của chiếc SUV Nhật Bản được cung cấp với động cơ lai gốc sử dụng 3 xi-lanh ở tốc độ nén thay đổi.

Bởi Jean-Lou Colin

Thời gian đọc: 5 phút

Nhà sản xuất Nhật Bản, đã bắt đầu điện khí hóa phạm vi của nó, không đặt câu hỏi về việc chuyển đổi sang hoàn toàn điện. Nhưng, xem xét rằng sẽ mất thời gian để điều chỉnh cơ sở hạ tầng và sản xuất điện cho hành tinh, nó cung cấp một giải pháp chuyển tiếp với cấu hình lai không giống nhau. Gần đây đã xuất hiện trên Qashqai, hệ thống năng lượng điện tử của nó, nếu nó liên kết tốt động cơ điện và nhiệt, đảo ngược vai trò. Ở đây, đây là chiếc đầu tiên điều khiển các bánh xe, trong khi chiếc thứ hai, bị giới hạn trong máy phát điện, là nội dung để cung cấp điện cho chiếc đầu tiên thông qua pin lithium-ion nhỏ là 2,1 kWh nằm dưới ghế lái. Trong thực tế, X-Trail này có tất cả mọi thứ của một chiếc xe điện, nhưng sẽ được giải phóng khỏi các vấn đề của việc nạp tiền và tự chủ tạo thành những hạn chế chính của nó.

Trong thực tế, trong phiên bản năng lượng điện tử của nó, hệ thống kết hợp một xi-lanh nhiên liệu 1,5 lít được tăng áp ở tốc độ nén thay đổi với động cơ điện đồng bộ hiện tại xen kẽ được đặt trên trục trước. X-Trail mới bổ sung cho anh ta một phiên bản E-4orce chưa từng có với động cơ điện thứ hai được đặt lần này ở trục sau. Sức mạnh sau đó đi từ 204 đến chỉ 213 mã lực, nhưng đặc biệt là cặp vợ chồng được hài lòng từ 195nm. SUV Nissan sau đó trở thành một chiếc 4 x 4 thực sự, có khả năng, như chúng tôi đã kiểm tra trong bài kiểm tra này, giao cắt ngoạn mục. Nó cũng phục hồi công suất lực kéo 1.800 kg thú vị, chỉ so với 670 kg cho phiên bản truyền động hai bánh. Force điện tử này cũng được dành riêng cho khả năng chứa hai hành khách bổ sung nhờ có các loại strapontin có thể gập lại có sẵn (900 euro). Khá hẹp và không dễ truy cập, mặc dù băng ghế trượt, tuy nhiên những nơi này sẽ được dành cho trẻ em.

Bầu chọn lái xe

Nếu cabin đưa ra bài thuyết trình và bảng điều khiển bổ ích và công thái học của Qashqai mới, thì nó sẽ tận dụng các kích thước hào phóng hơn để mang lại khả năng cư trú liên quan nhiều hơn đến ơn gọi gia đình của nó. Với 4,68 m, nó dài hơn 22 cm so với trẻ nhất, và cao hơn 2 cm và cao hơn 10 cm. Khả năng của thân cây của nó (575/1 396 lít trong phiên bản 5 -seater) vẫn còn thấp hơn đáng kể, ví dụ, của Peugeot 5008 (780/1 940 lít), nhưng ngắn hơn 4 cm.

Tại bánh xe, chúng tôi một cách hợp lý các cảm giác cụ thể cho hoạt động của một chiếc xe điện. Tận dụng sự vắng mặt của tiếng ồn cơ học và các rung động, được miễn trừ khỏi ly hợp và hộp số, lái xe đặc biệt trôi chảy và thư giãn. Điều này đặc biệt đúng trong thị trấn nơi vị trí thống trị làm tăng thêm sự thanh thản của sự phát triển. Một fortiori nếu chúng ta chọn chế độ EV toàn điện, tuy nhiên cho phép bạn chỉ đi du lịch hai km. E-pedal là một chức năng đáng giá khác vì, với áp lực trên một nút, nó cho phép bạn chậm lại gần như cho đến khi dừng bằng cách chỉ đơn giản là làm giảm máy gia tốc mà không phải chạm vào bàn đạp phanh. Cũng dễ chịu là những gia tốc, mặc dù có trọng lượng giáp với phiên bản 7 tấn này, chứng tỏ là đặc biệt mạnh mẽ. Do đó, 0 đến 100 km/h bị nuốt trong 7,0 giây hoặc 2,2 giây tốt hơn so với những gì có khả năng của Peugeot 5008 HDI 180 HP, tuy nhiên nhẹ hơn đáng kể.

Trên đường, các màn trình diễn bước vào một chút để rời khỏi vai trò đẹp cho sự thoải mái mang lại sự đình chỉ đáng kể và mức âm thanh đặc biệt thấp. Cuối cùng, miễn là máy gia tốc không quá nhiều. Theo những gì động cơ nhiệt, như thể nó được liên kết với một hộp CVT, bắt đầu nghiền nát sau đó một cách nhanh chóng, nó nhanh chóng trở nên mệt mỏi trên một con đường núi. Nếu hành vi làm cho nó trở thành phần đẹp của sự ổn định, máy, mặc dù trọng lượng và chiều dài cơ sở hào phóng của nó, tuy nhiên. Trên một khóa học khác nhau, pha trộn đường, đường cao tốc và núi, mức tiêu thụ trung bình trong bài kiểm tra của chúng tôi ở Slovenia, đã xuất hiện ở mức 7,5 L/100 km. Không đảo ngược nhưng đủ để đảm bảo một phạm vi hơn 700 km sẽ khiến bất kỳ chiếc xe điện nào mơ ước.

Một đề xuất độc đáo

Kết hợp lai, 4 x 4 và 7 vị trí, E-Trail E-4orce tạo thành một đề xuất duy nhất trong thể loại. Cung cấp, đó là sự thật, để đặt giá. Trong kết thúc Tekna+ cao cấp nhất của nó, theo mô hình thử nghiệm của chúng tôi, nó thực sự được hiển thị ở mức 56.000 euro. Ở mức giá này, chúng tôi được hưởng lợi, nó đúng từ các thiết bị đặc biệt phong phú và tinh tế, với màn hình trung tâm lớn 12,3 inch, điều khiển hành trình thích ứng, lái xe tự trị cấp 2 (propilot), camera 360 độ, hiển thị đầu cao, đuôi điện, toàn cảnh Sunroof, hệ thống âm thanh Bose, bọc da quilted, vành 20 inch, v.v. Điều đó nói rằng, được cung cấp với bốn cấp độ kết thúc (Acenta, N-Connecta, Tekna và Tekna+), E-4orce có thể truy cập từ 45.000 euro trong phiên bản 5 chỗ ngồi của Acenta. Giá đầu tiên của phiên bản điện tử là 42.700 euro.

Nói chung, giá của X-Trail mới này do đó xuất hiện ở mức cao nhất 5.000 euro so với Peugeot 5008. Tất nhiên là thúc đẩy để đặt câu hỏi về sự liên quan của khái niệm của nó. Bởi vì, nếu mô hình không thể chối cãi là petri về phẩm chất, thoải mái và dễ chịu khi lái xe, nó sẽ không tạo ra sự khác biệt lớn về mặt khí thải CO₂ So với tương đương 5008: 152 g cho phiên bản cao được tạo ra, so với 154 g với Peugeot 2.0 Blue HDI 180 Eat8. Sau đó chúng tôi muốn nói với chính mình: “Tất cả những điều đó cho điều đó ! »»

HẦU HẾT

– Sự ngọt ngào và sức sống của điện

– Không có vấn đề sạc

– Đề xuất độc đáo trong thể loại

Những người ít hơn

– Tiêu thụ và bất kỳ khí thải nào

– Hoạt động điện hạn chế

– Động cơ ồn ào tải cao

Dưới mui xe của X-Trail E-4orce

Máy phát nhiệt: 3 xi lanh turbo

Dịch chuyển: 1,497 cm 3

Điện: 158 mã lực tại 4.600 vòng / phút

Cặp đôi: 250nm từ 2.400 đến 4.400 vòng / phút

Động cơ điện: 2 đồng bộ dòng điện xoay chiều

Công suất tối đa: 213 HP

Mô -men xoắn maxi: 330 Nm (AV) + 195nm (AR)

Pin: lithium-ion 2.1 kWh

Truyền: Trên bốn bánh xe

Hộp: Tỷ lệ 1 tự động

Kích thước (L/L/H): 4.680 × 1 840 × 1.720 mm

Ngực (5/7 pl.): 575/485 lít

Trọng lượng: 1.883 kg (8,84 kg/hp)

Tốc độ: 180 km/h

Tiêu thụ: 6,3 L

CO cho thấy₂ : từ 143 g (hình phạt 400 €)

Giá: Từ € 45.000 (7 chỗ + € 900)

Mỗi thứ sáu, nhận được tin tức tốt nhất của ô tô (thử nghiệm, chiến lược của nhà sản xuất, sự kiện. ) và nhận trong bản xem trước các loại trừ của điểm.

Nhân viên biên tập tư vấn cho bạn

• Nissan Qashqai E-Power: The Hybrid Snub các thiết bị đầu cuối
• Nissan Ariya: Một loại điện hoàn toàn cứ sau mười năm ?
• E-4orce: Martingale tuân thủ Nissan
• Sớm kết thúc vô lăng ?

Tại sao điện tử Nissan X-Trail mới là quang sai sinh thái ?

Chúng tôi nghĩ rằng những chiếc xe điện có máy phát điện giống như BMW i3 Rex hoặc Audi rs Q E-Tron E2 hoàn toàn mới sẽ đi đến hatch. Nhưng đó là không tin tưởng vào Nissan và hệ thống năng lượng điện tử của anh ấy đã đến châu Âu trong năm nay với Qashqai. Nhà sản xuất Nhật Bản vừa nâng tấm màn che trên chiếc SUV X-Trail mới của mình, thế hệ thứ tư. Và thật không may, nó luôn hoạt động bằng xăng, trong khi là điện.

Không thể sạc lại pin mà không có xăng

Thật vậy, Nissan X-Trail mới thực sự là một chiếc xe hybrid hơn là điện. Vì trang web đã tóm tắt rất tốt Làm sạch ô tô, Hệ thống điện tử là một kiến ​​trúc lai kỳ lạ. Chiếc xe có thể đủ điều kiện là điện kể từ Các động cơ có điện và được cung cấp năng lượng bằng pin rất nhỏ (1.8 kWh trên X-Trail). Nhưng đây là Sạc lại bởi … một động cơ xăng ! Không thể sạc lại nó thông qua ổ cắm.

Điểm gì ? Nissan nổi bật ” Cảm giác lái xe điện 100 % mà không bị ràng buộc sạc »». Một cách để thừa nhận bằng một từ mà nhà sản xuất đã tụt lại phía sau chiếc xe điện 100 % ? Có thể, trong khi Nissan Ariyra, chiếc xe điện “thật” đầu tiên trong phạm vi, vừa mới đến và không khiến chúng tôi thờ ơ trong quá trình thử nghiệm đường bộ của chúng tôi.

Nissan tô màu xe điện

Do đó, thật tệ khi làm lu mờ ưu đãi điện 100 % với loại hệ thống lai này, hoàn toàn không phù hợp để chống lại sự nóng lên toàn cầu, dưới vỏ bọc dễ sử dụng. Đặc biệt là vì tiền vệ này đang thực sự rất nhanh, ví dụ như thông báo về một chiếc xe điện với 1.000 km tự chủ cho năm 2023 hoặc việc sạc nhanh sẽ tăng lên 10 phút trong năm tới và 5 phút trong những năm tới.

Nissan cũng thể hiện một chút niềm tin xấu, vì một trong những lợi thế của xe điện chính xác là sử dụng hàng ngày, không cần phải tiếp nhiên liệu tại nhà ga. Chỉ cần đỗ xe ở nhà (miễn là bạn có một chiếc kìm kẹp nhà), cắm xe và đi về công việc kinh doanh của bạn.

Nissan X-Trail: Một chiếc crossover thú vị đang khát

Điều đáng tiếc hơn là Nissan X-Trail mới là một phương tiện thực sự thú vị. Nó thực sự là một crossover có khả năng chứa bảy hành khách trong cabin của nó. Ưu đãi của bảy chiếc xe điện là rất hiếm.

Nhưng như thể hiện trong các số liệu do Nissan đưa ra trong thông cáo báo chí của mình, X-Trail yêu cầu từ 5,8 đến 6,7 lít xăng để bao phủ 100 km, tùy thuộc vào chu kỳ WLTP hỗn hợp. Do đó, nó chắc chắn không phải là một chiếc xe điện.

Một chiếc X-Trail hybrid có thể sạc lại sẽ có nhiều sự quan tâm đến hành tinh này, với mức tiêu thụ thực tế có thể đã xoay quanh khoảng 4,5 lít trên 100 km, tất nhiên là để nạp lại. Nhưng Nissan dường như không đánh giá cao việc sạc lại, không giống như Liên minh châu Âu muốn chính xác rằng những người sử dụng các giống lai có thể sạc lại thường xuyên hơn. Trước khi các con lai đi vào cửa hầm trong dài hạn.

Tương lai của Numerama sắp ra mắt ! Nhưng trước đó, các đồng nghiệp của chúng tôi cần bạn. Bạn có 3 phút ? Trả lời cuộc điều tra của họ

Nissan X Trail E Power mới – Niềm vui của Điện mà không cần sạc lại

Sau Qashqai, đến lượt thế hệ X-Trail mới được trang bị công nghệ điện tử: chiếc xe chỉ được điều khiển bởi động cơ điện và động cơ nhiệt chỉ có vai trò của ‘thức ăn. Những gì để mang lại niềm vui cho việc lái xe điện mà không gặp bất lợi khi sạc lại và tham gia một cuộc phiêu lưu gia đình luôn luôn xa hơn. Bộ phim được đạo diễn bởi Jan Wentz (Quad) phù hợp với các bộ phim Juke Hybrid và Qashqai tiếp tục quảng cáo “.

Sản xuất
giám đốc	Jan Wentz
Giám đốc nhiếp ảnh	Ekkehart Pollack
sản xuất	Quad Productions / Quad Group
nhà sản xuất	Martin Coulais
Hãng
hãng	Nissanunited
Giám đốc sáng tạo	Philippe Rachel – Carl Harborg
Nhà sản xuất sáng tạo	Benoît Duchemin
Khách hàng
khách hàng	Nissan
Kỹ thuật
Giám đốc sản xuất	Béatrice Chevrin
Giám đốc sản xuất	Aymeric Mosser
Phối hợp sản xuất phim	Laure Launay
Trợ lý sản xuất	Maud Follea
vật đúc	Julia Todorow
stylist	Nuria Dura
người trang trí	Pablo Tregebov-Poza
Đại lý giám đốc nhiếp ảnh	Kinou | Cơ quan điện ảnh
Bảng phân cảnh	Konrad mắt
Hậu kỳ
Biên tập viên	Walter Mauriot
hậu kỳ	Cối xay gió
âm nhạc	Onuka – Zenit