نسان نے پتی پر قیمتیں توڑ دیں ، اس کا کمپیکٹ 100 ٪ برقی

لہذا یہ ایک ہائبرڈ ہے ، لیکن اس کے بعد ایک اصلیت کے ساتھ ہی لہذا ہیٹ انجن صرف ایک دوسری الیکٹرک موٹر پیش کرتا ہے جو ضروری بجلی پیدا کرنے کے لئے جنریٹر کے طور پر استعمال ہوتا ہے. پہیے کے پیچھے احساس یہ ہے کہ اس کے بعد سے بجلی کی کار ہے 190 HP ٹریکشن انجن فوری طور پر اپنا 330 ینیم ٹارک فراہم کرتا ہے, تمام برقی بلاکس کی طرح. اور 2.1 کلو واٹ کی چھوٹی بیٹری کا شکریہ (لہذا 1.8 کلو واٹ کے قابل استعمال), ہم مخمل پاؤں کھیلے بغیر شہر میں صفر کے اخراج کے ساتھ آسانی سے شروع کرتے ہیں. ایندھن کا ایک قطرہ استعمال کیے بغیر استعمال کریں جس پر آسانی سے طویل عرصے تک طویل عرصے تک ہوسکتا ہے 1 سے پہلے تین یا چار کلومیٹر اور 70 کلومیٹر فی گھنٹہ تک.5 جوہر کو شروع کرنے کی ضرورت ہے ، جو یہ ہمیشہ بہت محتاط اور بغیر کسی کمپن کے کرتا ہے, اس کے لچکدار موٹر خاموش کپڑوں کے ذریعہ فراہم کردہ عمدہ موصلیت کا شکریہ.

نیا نسان قشقائی ای پاور: بجلی کا پروپولسن ایس یو وی کیا ہے جو ری چارج نہیں ہے ?

• 1/7
• 2/7
• 3/7
• 4/7
• 5/7
• 6/7
• 7/7
• 7/7

یہ ماڈل آپ کی دلچسپی رکھتا ہے ?
نیا نسان قشقائی ای پاور: بجلی کا پروپولسن ایس یو وی کیا ہے جو ری چارج نہیں ہے ?

اس کی اصل ہائبرڈائزیشن کے ساتھ جہاں صرف ایک برقی موٹر پہیے کا سبب بنتی ہے جبکہ 1.5 نفیس جوہر بجلی پیدا کرنے کے لئے ذمہ دار ہے ، یہ قشقائی استعمال کرنے میں بہت خاموش اور نرم ہے. لیکن یہ اتنا محتاط نہیں ہے جتنا امید ہے.

• کارکردگی اور استعمال کی نرمی
• بہت اچھی ساؤنڈ پروفنگ
• سڑک پر قابو پانے والی کھپت.

• . لیکن شہر اور شاہراہ پر تھوڑا سا مایوس کن
• معطلی کا اعتماد
• شہر میں بریکنگ خوراک

اگر نسان نے دوبارہ شروع کیا ہے تو ، اس کے ہائبرڈ جوک کے لئے ، رینالٹ کے ذریعہ تیار کردہ ای ٹیک ٹیکنالوجی ، اس کے کلیئو ، کیپچر اور ارکانا کے لئے تیار کردہ ، کربوٹس (چار تھرمل تناسب اور دو برقی تناسب) کے ساتھ ایک خاص ٹرانسمیشن کا استعمال کرتے ہوئے ، مینوفیکچرر) جاپانیوں نے ای پاور نامی اپنے نسان قشقائی کے لئے اپنا اسکور کھیلا ، جسے وہ الیکٹرک کار کے طور پر پیش کرتا ہے جسے آپ کو کبھی بھی ری چارج کرنے کی ضرورت نہیں ہے. جزوی طور پر حقیقی تصدیق ، لیکن ویسے بھی تھوڑا سا غلط. در حقیقت ، بالکل ایماندار ہونے کے ل you ، آپ کو بات کرنی ہوگی ایک پروپولسن کار یقینی طور پر 100 ٪ برقی ہے کیونکہ صرف یہ توانائی اگلے پہیے کی طرف جاتا ہے ، لیکن جو اب بھی بہت اچھا ہونا چاہئے.

ایک ہائبرڈ نسان قشقائی ، لیکن 100 ٪ برقی پروپولشن

لہذا یہ ایک ہائبرڈ ہے ، لیکن اس کے بعد ایک اصلیت کے ساتھ ہی لہذا ہیٹ انجن صرف ایک دوسری الیکٹرک موٹر پیش کرتا ہے جو ضروری بجلی پیدا کرنے کے لئے جنریٹر کے طور پر استعمال ہوتا ہے. پہیے کے پیچھے احساس یہ ہے کہ اس کے بعد سے بجلی کی کار ہے 190 HP ٹریکشن انجن فوری طور پر اپنا 330 ینیم ٹارک فراہم کرتا ہے, تمام برقی بلاکس کی طرح. اور 2.1 کلو واٹ کی چھوٹی بیٹری کا شکریہ (لہذا 1.8 کلو واٹ کے قابل استعمال), ہم مخمل پاؤں کھیلے بغیر شہر میں صفر کے اخراج کے ساتھ آسانی سے شروع کرتے ہیں. ایندھن کا ایک قطرہ استعمال کیے بغیر استعمال کریں جس پر آسانی سے طویل عرصے تک طویل عرصے تک ہوسکتا ہے 1 سے پہلے تین یا چار کلومیٹر اور 70 کلومیٹر فی گھنٹہ تک.5 جوہر کو شروع کرنے کی ضرورت ہے ، جو یہ ہمیشہ بہت محتاط اور بغیر کسی کمپن کے کرتا ہے, اس کے لچکدار موٹر خاموش کپڑوں کے ذریعہ فراہم کردہ عمدہ موصلیت کا شکریہ.

استعمال کی بڑی نرمی ، اور تھوڑا سا شور

اس نسان قشقائی ای پاور کے استعمال کی منظوری اس وجہ سے واقعی اچھی ہے ، جس میں دو ڈاونسائڈز ہیں. اگر پرفارمنس واقعی متحرک ہیں (صرف 5.2 سیکنڈ میں 80 سے 120 کلومیٹر فی گھنٹہ) ، تو ہم ان واضح ایکسلریشن کے دوران دائیں طرف پیڈل کے ڈوبنے کے رد عمل کے وقت نوٹ کرتے ہیں۔. اس حقیقت کی وجہ سے تاخیر سے کہ تھری سلنڈر شروع کرنا چاہئے ، یا بجلی کی کرشن موٹر کو کافی بجلی فراہم کرنے کے لئے تیز رفتار سے چڑھنا چاہئے. اور خاص طور پر, مزید شرمناک ، ریس کے آغاز میں بربریت کے ساتھ ساتھ رکنے سے پہلے ہی ، بریک پیڈل کی خوراک نازک رہتی ہے۔. اور چونکہ نسان نے “ایک پیڈل” فنکشن کو ہٹانے کا فیصلہ کیا جس کی وجہ سے بائیں پیڈل کو چھوئے بغیر شہر میں رکنا ممکن ہوگیا۔, ہم باقاعدگی سے اس کے رہائشیوں کو ہلا دیتے ہیں. “ای پیڈل مرحلہ” اور “بی” طریقوں کو یکجا کرکے تشکیل دینے کے لئے چار درجے کی تخلیق نو کی بریکنگ ہے ، جو استعمال کرنے میں قدرے پیچیدہ ہے ، لیکن کوئی بھی آپ کو اس بربریت سے جان چھڑانے کی اجازت نہیں دیتا ہے۔.

ہماری درجہ بندی اور ریچارج ایبل ہائبرڈ کاروں کی ہماری پیمائش جو تمام الیکٹرک موڈ میں سب سے زیادہ فاصلہ طے کرتی ہے

a 1.متغیر کمپریشن ریٹ کے ساتھ 5 بہت ہی نفیس ٹربو

اس طرح “پٹرول انجن جس میں ایک جنریٹر بجلی پیدا کرنے والا بجلی پیدا کرنے کے لئے بجلی پیدا کرتا ہے” کارکردگی کے کئی نقصان کو یکجا کرنے کے لئے کاغذ پر کی جانے والی خرابی, نسان نے خاص طور پر استعمال کی ایک دلچسپ سطح کو برقرار رکھنے کے لئے اپنے تھرمل بلاک پر کام کیا ہے. لہذا انتخاب گر گیا ایک تین سلنڈر 1.متغیر جیومیٹری ٹربو کے ساتھ 5 ٹربو ، بلکہ ایک متغیر کمپریشن ریٹ بھی. 2 سے مشتق.0 چار سلنڈر انفینیٹی میں امریکہ میں فروخت ہوئے ، لیکن یہاں سلنڈر سے محروم ہیں, یہ 157 HP نفیس بلاک ایکچوایٹرز کا استعمال کرتا ہے جس کی وجہ سے سنکیٹرکس کو کمپریشن کی شرح کو 8 اور 14: 1 کے درمیان حسد میں مختلف کرنے کی اجازت دی جاسکتی ہے تاکہ پیداوار کو بہتر بنایا جاسکے۔, لہذا استعمال کی شرائط پر منحصر ہے. واضح طور پر ، آپریشن مندرجہ ذیل ہے: اعلی کمپریشن کی شرح اور کم اور درمیانے درجے کے ایکسلریشن کے ل low کم زیادہ کھانے ، اور اہم ایکسلریشن کے ل high زیادہ سے زیادہ دباؤ والے دباؤ کے ساتھ کم کمپریشن ریٹ.

امید سے تھوڑا کم سنجیدہ

مونٹلیری اقدامات کی ہماری بنیاد پر منظور کیا, اس نفیس انجن ٹکنالوجی کا نتیجہ دلچسپ ہے. اعتراف ، اگر نسان نے فیصلہ کیا تھا ، جیسا کہ ہونڈا میں تھا ، اس کے تھرمل کو براہ راست پہیے پر 70 کلومیٹر فی گھنٹہ سے زیادہ مستحکم رفتار سے جوڑنے کا نتیجہ پیدا کرنے کا نتیجہ اور بہتر ہوتا, خاص طور پر شاہراہ پر جہاں یہ قشقائی اب بھی 8.3 L/100 کلومیٹر پی رہا ہے, ٹویوٹا RAV4 کی طرح ، تاہم ، زیادہ اور زیادہ طاقتور. یہ نسان قشقائی ، جس کا 1.5 کھپت کے ل very بہت بہتر ہے, تاہم ، سڑک پر آرام سے رہتا ہے (6.2 l/100 کلومیٹر). لیکن ایک ہائبرڈ کے لئے یہ 5.9 L/100 کلومیٹر کے ساتھ شہر میں توقع سے کم چمکتا ہے, جب ایک RAV4 4.9 L/100 کلومیٹر سے مطمئن ہوتا ہے تو ، ایک ہونڈا سی آر وی کو صرف 5.2 L/100 کلومیٹر ، اور رینالٹ ارکانا ای ٹیک کی ضرورت ہوتی ہے ، جو یقینی طور پر کم موثر ہے ، 4.6 L/100 کلومیٹر کی دوری پر اترتا ہے۔. آئیے ہم کہتے ہیں کہ نسان قشقائی کے بے مثال انجن کا نفاست صرف اس کے ایک حصے میں ، اس کی اصل کرشن چین کی نامکمل پیداوار کی تلافی کرتا ہے۔.

نسان قشقائی ہائبرڈ کی اگلی نشستوں کے نیچے ایک بیٹری

دوسری طرف ، ہم اس کی تعریف کرتے ہیں کہ سامنے والی نشستوں کے نیچے بیٹری کے ایمپلانٹیشن کی بدولت ٹرنک کا حجم مکمل طور پر محفوظ ہے (340 DM3), جو اس قشقائی کی دلچسپ خاندانی مہارت کو برقرار رکھنے کی اجازت دیتا ہے. بالغوں یا بڑے نوعمر افراد پچھلی نشستوں پر آسانی سے ہوں گے ، لیکن انہیں اس سے گزرنا پڑے گا ، جیسا کہ تمام نسان قشقائی میں ، معطلی کی شفا یابی میں سڑک کے تمام چھوٹے نقائص پر ، جس میں ہمارے ٹیکنا کے 19 انچ رمز ختم ہوئے ، یا 20 پی. اختیاری (ایسنٹا ختم میں 18 انچ شاید افضل ہوگا) ، اس ہائبرڈ کی صبر پر مبنی پیشہ ورانہ پیش گوئی کے پیش نظر یہاں واقعی ضروری نہیں ہے۔. یہ پہیے دانے دار کوٹنگ پر بہت زیادہ رولنگ شور اٹھانے میں بھی مدد کر رہے ہیں, ڈسیبل جو سب سے زیادہ ابھرتے ہیں جب سے میکانکس انتہائی خاموش ہوتا ہے جب یہ شروع ہوتا ہے. نسان قشقائی ہلکے ہائبرڈ 158 CH Xtronic سے ، 38،200 ، یا € 1،300 سے زیادہ دکھایا گیا, یہ ای پاور نہیں دیا گیا کیونکہ صرف اعلی تکمیل میں تجویز کردہ.

تجارتی اپیلیشن	نسان قشقائی ای پاور 190 2WD آٹو (122 جی) ٹیکنا 2022
باکس کی قسم	دیگر
ڈیٹا شیٹ

نسان نے پتی پر قیمتیں توڑ دیں ، اس کا کمپیکٹ 100 ٪ برقی

زیرو اخراج کومپیکٹ طبقہ کا علمبردار ، نسان لیف اب طویل المیعاد کرایہ (ایل ایل ڈی) کے لئے ہر مہینے 249 یورو پر دستیاب ہے.

وہاں نسان پتی پہلا تھا 100 ٪ برقی گاڑی اب دس سال سے زیادہ یورپ میں مارکیٹنگ کی گئی ہے. 2018 میں لانچ کیا گیا ، اس کی دوسری نسل کمپیکٹ صفر کا اخراج مارکیٹ میں پہنچنے والے بہت سے دوسرے ماڈلز سے مضبوط مقابلہ کا سامنا کرنا پڑا ہے ، جیسے ووکس ویگن ID.3, رینالٹ میگنے ای ٹیک الیکٹرک, citroën ë-C4 یا ایم جی موٹر ایم جی 4.

>> یہ بھی پڑھیں: نسان کی چال ، اس کی الیکٹرک ایس یو وی بنانے کی چال ، ماحولیاتی بونس کے اہل ہے

مزید حالیہ حریفوں کے مقابلہ میں جاری رکھنے کے لئے, نسان نے گاڑی کو قدرے نئی شکل دی ہے آخری سال اور اب اس کی قیمتوں پر حملہ. کی پیش کش کے ایک حصے کے طور پر طویل مدتی کرایہ (37 ماہ/30،000 کلومیٹر) ان میں 25 ٪ کمی واقع ہوئی ہے. جو ہر ماہ 85 یورو کی بچت کی نمائندگی کرتا ہے. اس طرح نسان لیف ایسنٹا 40 کلو واٹ – سے “” مارکیٹ میں بہترین فروخت ہونے والا ورژن »», کارخانہ دار کے مطابق – اب دکھایا گیا ہے 249 یورو ہر مہینہ, شراکت کے بغیر ، 5000 یورو کا ماحولیاتی بونس اور معمولی گھرانوں کے لئے 2،000 یورو کا اضافہ ہوا.

ہوم چارجنگ اسٹیشنوں کی قیمت پر اعلی کمی

>> یہ بھی پڑھیں: ٹیسٹ – نسان ٹاؤن اسٹار ای وی: 5 اسٹار ڈرائیونگ

اگر اب رومنگ میں اپنی برقی گاڑی کو ری چارج کرنا آسان ہے, فرانس میں نصب 100،000 سے زیادہ ٹرمینلز کا شکریہ – اور خاص طور پر وہ جو واقع ہیں فرانس سے 200 نسان تقسیم کار – گھر چارج کرنے والے انفراسٹرکچر سے فائدہ اٹھانا بھی بہت سکون ہے. یہی وجہ ہے کہ نسان نے اپنے صارفین کے ساتھ نصب سینوں کی قیمتوں کو توڑنے کا بھی فیصلہ کیا. جاپانی صنعت کار ، پتی پر ہر ماہ 249 یورو پر ایل ایل ڈی کی پیش کش کے متوازی طور پر انوائس اب 999 یوروعام طور پر 1،299 یورو (کٹوتی شدہ ٹیکس کریڈٹ) کے مقابلے میں ، ہوم ٹرمینل کی فراہمی اور تنصیب.