BMW IX3 (2021) ٹیسٹ: الیکٹرک X3 ٹیسلا ماڈل Y کے لئے ایک اور حریف ہے

باقی کے لئے ، پہیے کے پیچھے کا ماحول کسی بھی X3 سے ملتا جلتا ہے. ختم چار پنوں ، اسکرینوں اور کاک پٹ کے انتظامات پر فائر کی گئی ہے۔. سوائے اس کے کہ جب رابطہ بٹن دباؤ ، اب نیلا ، ایک انجن جو چھین لیا جاتا ہے لیکن UFO پریرتا کی ایک سیٹی. کمپوزر ہنس زیمر کے دستخط شدہ الیکٹرک بی ایم ڈبلیو ایس کے “سمعی دستخط” یہ ہے۔ !

BMW IX3 ٹیسٹ / ٹیسٹ ! ٹیکنو ، خودمختاری ، کارکی. ہمارا مکمل ویڈیو ٹیسٹ !

آڈی ای ٹرون سے ہمارے ٹیسٹوں کے بعد ، مرسڈیز ای کیو سی ، جیگوار I-Pace, ہم اس BMW IX3 کے ساتھ پریمیم ایس یو وی طبقے پر موجود ہیں جو مینوفیکچرر کی چینی فیکٹریوں سے تازہ ہیں. اپنے حریفوں کے مقابلہ میں اگنیشن میں ایک خاص تاخیر کے باوجود ، آپ اس ویڈیو میں دیکھیں گے کہ برانڈ الیکٹرک شٹر پر کافی موثر کار پیش کرنے کے لئے آئی 3 (2013 میں ریلیز) کے ساتھ اپنے تجربے سے فائدہ اٹھاتا ہے۔. تکنیکی طور پر ، کوئی آئیڈرائیو 8 (IX کے لئے مخصوص نہیں) ، لیکن کار باقی ہے بدعات کے ساتھ بارڈ ، کارکی ڈی ایپل کے ساتھ شروع ، ایک الٹرا کمپپلڈ ہیڈ اپ اور اپ ڈسپلے یا کچھ نئے افعال جیسے مشہور آٹورورس ، اشاروں کے احکامات یا یہاں تک کہ ایک بہت اچھی سطح کی نیم خودمختار ڈرائیونگ.

جبکہ یہ BMW IX3 قابل ہے ، خاص طور پر ٹیسلا کے خلاف ? پہیے پر 2000 کلومیٹر سے زیادہ کے بعد ، یہاں ہمارا فیصلہ ہے ! اور ہمیشہ کی طرح ، ویڈیو کو 4K 60fps میں گولی مار دی گئی ، لہذا اسے اپنے ہائی ڈیفینیشن ٹی وی پر دیکھنے میں ہچکچاہٹ نہ کریں !

BMW IX3 (2021) ٹیسٹ: الیکٹرک X3 ٹیسلا ماڈل Y کے لئے ایک اور حریف ہے

نیا مرحلہ اس کی حدود کے بجلی میں ، BMW IX3 کے ساتھ لانچ کرتا ہے ، کلاسیکی X3 پر مبنی ، اس کی پہلی 100 ٪ الیکٹرک ایس یو وی. طاقت اور بیٹری کی گنجائش میں اضافے سے گریز کرکے ، IX3 تقریبا عقلی رہنے اور بی ایم ڈبلیو روح کے اشارے کو محفوظ رکھنے کا انتظام کرتا ہے. تمام رکھے ہوئے تناسب.

آئیے ہم دو نکات پر مرجائیں: اس کا خالص پروپولشن کا فن تعمیر ، اور اس کی 286 HP کی طاقت. IX3 لہذا اسی بزنس کارڈ کا اشتراک کرتا ہے جیسے BMW M3 E36 جب اس کا آغاز کیا گیا تھا ! واضح طور پر متوازی مزید کچھ نہیں جاتا ہے ، یہ صرف ایک سوال تھا کہ بی ایم ڈبلیو میں الیکٹرک ایس یو وی کی آمد کو ختم کرنے کے لئے مسکراہٹ بنانا ہے۔. کچھ بلکہ غلط طریقے سے کرینج کریں گے.

جب آئی 3 آیا تو اس کے بعد سات سال پہلے آئی 8 ، انہوں نے روایتی یا ہائبرڈ انجنوں کے ماڈلز کی ایک الگ رینج میں ، خاندان میں ایک خاص مقام پر قبضہ کیا تھا۔. نقطہ نظر آج زیادہ اہم ہے: چونکہ یہ بجلی کو عام طور پر عام طور پر عوامی بنانے کا سوال ہے (2030 تک 7 ملین ہائبرڈ یا الیکٹرک ماڈل فروخت کرنے کا مقصد سنگین ہے) ، جتنا اسے شفاف اور تکلیف دہ بنانے کے ل. ، جتنا زیادہ ممکن. اور اس لئے ، موجودہ حدود میں بجلی کے ماڈل کو شفاف طور پر مربوط کریں.

اس کے براہ راست مرسڈیز ای کیو سی اور آڈی ای ٹرون حریفوں کے برخلاف جو اپنی جی ایل سی اور کیو 5 کی اصل کو چھپانے کا خیال رکھتے ہیں ، لہذا BMW IX3 کچھ کوکیٹریس کے ساتھ ایک سادہ X3 میں کمی واقع ہوئی ہے۔. ایک ہی سلیمیٹ ، ایک ہی سائز (اب بھی 4.70 میٹر لمبا) ، یہ لوگو اور گرل کے لحاظ سے نیلے رنگ کے داخلوں سے خود کو ممتاز کرتا ہے ، اب مکمل ، شیلڈز اور مخصوص رمز. آخر تک ، یہ عناصر اپنے ایروڈینامکس کو معمولی انداز میں بہتر بناتے ہیں (0.29 ، بمشکل 0.02 ون پوائنٹس).

بے درد بجلی

تھرمل X3 پلیٹ فارم کو اس کے ڈیزائن سے بجلی کا ورژن موصول کرنے کا منصوبہ بنایا گیا ہے ، ہم اس کے بجائے ایک کامیاب نتیجہ کی توقع کرسکتے ہیں. مثال کے طور پر ، اڈوں میں واقع بیٹریاں روایتی X3 کی طرح سختی سے ایک مماثل بورڈ پر جگہ رکھنا ممکن بناتی ہیں: ایک ہی کیبن ، پچھلے حصے میں کافی بڑی ، اور ٹرنک ہمیشہ گولی کے نیچے 510 ایل دکھاتا ہے۔. دوسری طرف ، IX3 ڈبل نیچے کو نظرانداز کرتا ہے ، ایک سادہ ٹوکری میں کم ہوجاتا ہے جس کی وجہ سے لوڈ کیبلز کو ذخیرہ کیا جاسکے۔. سامنے کے سرورق کے نیچے جگہ نہ رکھنا بھی شرم کی بات ہے ، جیسا کہ کچھ میں (خاص طور پر آڈی اور ٹیسلا).

ہر جگہ نیلا: لوگو ، اسٹارٹ بٹن ، باکس لیور. باقی کے لئے ، ترتیب روایتی X3 کے کیبن سے سختی سے مماثل ہے.

جاننا اچھا ہے: خریداری اور دوبارہ فروخت کی توقع کریں.

آپ کے بی ایم ڈبلیو IX3 کی ٹربو آٹو ریٹنگ کی بدولت آپ کی گاڑی کی بحالی یا بازیابی کی قیمت کا پتہ لگانا ممکن ہے ، جو ارگس کوسٹ کا متبادل ہے.

باقی کے لئے ، پہیے کے پیچھے کا ماحول کسی بھی X3 سے ملتا جلتا ہے. ختم چار پنوں ، اسکرینوں اور کاک پٹ کے انتظامات پر فائر کی گئی ہے۔. سوائے اس کے کہ جب رابطہ بٹن دباؤ ، اب نیلا ، ایک انجن جو چھین لیا جاتا ہے لیکن UFO پریرتا کی ایک سیٹی. کمپوزر ہنس زیمر کے دستخط شدہ الیکٹرک بی ایم ڈبلیو ایس کے “سمعی دستخط” یہ ہے۔ !

پہلی گود حیرت کے بغیر ہوتی ہے. اسٹارٹ اپ ، لکیری پش اور گلے ہوئے آپریشن سے پٹھوں میں ایکسلریشن. جیسا کہ کسی بھی برقی کار کے پہیے کے پیچھے. اس نکتے پر کچھ بھی انقلابی نہیں ، پرفارمنس چاپلوسی کا شکار ہیں لیکن اس کا مقابلہ نہیں ہوتا ہے: 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ تک 6.8 s ، آڈی ای ٹرون کا کم از کم طاقتور اور مرسڈیز EQC سے آہستہ آہستہ ایک مساوی Chrono. یہاں ، بی ایم ڈبلیو نے اعداد و شمار کی دوڑ میں نہ کھیلنے کا انتخاب کیا ہے. یاد رکھیں کہ 286 HP اور 400 ینیم ٹارک کے ساتھ ، اس کے میکانکس اس کے دو حریفوں کے مقابلے میں نمایاں طور پر زیادہ معمولی ہیں جو 408 HP (ای ٹرون 50 کوٹرو کے لئے 313 HP) پر تبادلہ خیال کرتے ہیں ، لیکن دو الیکٹرک موٹروں سے فائدہ اٹھاتے ہیں۔.

بی ایم ڈبلیو نے میگنےٹ سے مبرا ، ایک ہم وقت ساز انجن کو برقرار رکھا ، جو اسے “نایاب زمینوں” کا استعمال کرتے ہوئے مواد سے آزاد کرنے کی اجازت دیتا ہے۔. ایک اخلاقی احتیاط جو کم از کم کارخانہ دار کو کچھ ملامتیں نکالنے کی اجازت دیتی ہے.

اعتدال کا انتخاب

اس تعصب کی خوبیاں ہیں. پہلے ہی مستقل مزاجی کے لحاظ سے: زیادہ تر وقت سفر کرنے میں بڑی بیٹریاں لینا کتنا اچھا ہے۔ ? اس کے علاوہ پیری شہری میں استعمال کریں. ہم یہاں الیکٹرک ایس یو وی کے مقدمے کی سماعت واپس نہیں کریں گے. یہاں ، بی ایم ڈبلیو نے 80 کلو واٹ (74 کلو واٹ مفید) بیٹری کا انتخاب کیا ہے ، جو طاق کی سب سے معمولی صلاحیتوں میں سے ایک ہے . ایک جیگوار I-PACE 90 کلو واٹ ، آڈی ای ٹرون 95 کلو واٹ کا اعلان کرتا ہے. لیکن چونکہ IX3 آل وہیل ڈرائیو کو نظرانداز کرتا ہے ، اس سے خود کو اپنے حریفوں سے تقریبا three تین کوئنٹل ڈسپلے کرنے کی اجازت ملتی ہے۔. ہمیشہ انتہائی بھاری ، یقینا ، ، ​​اس پر 2 الزام لگایا جاتا ہے.260 کلو گرام لیکن ایک X3 XDrive 30d سے اتنا دور نہیں ہے جس میں اختیارات ہیں ، مثال کے طور پر.

یہ نسبتا technical تکنیکی سادگی واضح طور پر خودمختاری کو فائدہ پہنچاتی ہے ، جس کا اعلان WLTP سائیکل میں 460 کلومیٹر پر ہوا ہے. پرامید ، لیکن 400 کلومیٹر تک پہنچنا تیز تر پٹریوں سے باہر کھڑے ہوکر غیر حقیقت پسندانہ نہیں ہے (ہمیشہ کی طرح ، جب بجلی کی بات آتی ہے) اور بشرطیکہ آپ پیروں کو روشنی میں رکھیں۔. اور جب زمین خود کو قرض دیتی ہے تو ، کم سے زیادہ توانائی کی بازیابی کو کم کرنا.

انجن بریک کو زیادہ سے زیادہ استعمال کرکے ، موڈ بی آپ کو بریک کو چھوئے بغیر گاڑی چلانے کی اجازت دیتا ہے. ہم ایکسلریٹر کو جاری کرتے ہیں ، ہم بازیابی میں موثر ہیں ، لیکن سست روی عضلاتی ہے اور اس میں موافقت کا وقت درکار ہوتا ہے.

یہ خاص طور پر اچھی طرح سے منظم ہے ، اور منتخب کردہ ڈرائیونگ موڈ کے لحاظ سے بحالی کی تین سطحیں ہیں. مزید دلچسپ: موڈ بی ، آٹو گیئر باکس لیور کو بائیں طرف جھکا کر ، انجن کے بریک کو زیادہ سے زیادہ کرتا ہے اور بریک کو چھوئے بغیر لفظی طور پر گاڑی چلانے کی اجازت دیتا ہے ، صرف ایکسلریٹر کو ماڈیول کرتا ہے. یہ نظام موثر ہے لیکن اس سے واقف ہونے کے لئے ایک خاص وقت کی ضرورت ہے: بہت مضبوط ، بہت مضبوط ، حیرت کرسکتا ہے. مزید برآں ، بحالی بجلی کے ماڈل کی خودمختاری کی کلید ہونے کی وجہ سے ، جی پی ایس ٹپوگرافک ڈیٹا کو مربوط کرتا ہے (ریلیف ، سست روی جب کسی چوراہے کے قریب پہنچتا ہے۔. ) سست روی میں تخلیق نو کی توقع کرنا. دوسرے یہ کرتے ہیں ، اس نکتے پر کچھ بھی غیر مطبوعہ نہیں ہے.

سب کے پیچھے !

اس سارے تکنیکی آرماڈا کا اضافہ IX3 کو 19 کلو واٹ/100 کلومیٹر کی کھپت کا دعوی کرنے کی اجازت دیتا ہے. بلکہ عملی طور پر 21 کلو واٹ ، جو اس وزن اور اس سائز کی مشین کے لئے ایک بہت ہی دلچسپ قیمت ہے.

اعلی سطح پر سکون: کنٹرول شدہ معطلی بجائے مضبوط ہے لیکن سڑک کے ایک رابطے کو محفوظ رکھتی ہے ، کچھ تیز رفتار شور کے باوجود ساؤنڈ پروفنگ صاف ہے. IX3 رہنے کے لئے ایک خوشگوار مسافر ہے.

ایک اور اچھی حیرت ، عین مطابق: کار حیرت انگیز طور پر صحت مند سلوک برقرار رکھتی ہے. فرش میں واقع بیٹریاں ، کشش ثقل کا مرکز ایک کلاسک X3 سے 7 سینٹی میٹر کے ذریعہ کم کیا جاتا ہے ، اور عقبی حصے میں واقع انجن اسے کھیلوں کے عوام کی تقسیم (47/53) پیش کرتا ہے (47/53). تمام رکھے ہوئے تناسب. الیکٹرانکس کے بغیر ، ایک مشین اتنی بھاری اور اگر ٹورکوکس مناسب طریقے سے ناقابل برداشت ہوگی. تاہم ، آئیے ہم ایک خاص چستی کو پہچانیں ، اور اس کے حریفوں سے زیادہ متحرک جھکاؤ. یہاں تک کہ اگر اس کے اوقات پیچھے ہوں.

قیمتیں

بزنس فلیٹ منیجر اس سے پیار کریں گے ، چونکہ کسی بھی برقی گاڑی کی طرح ، IX3 کو ٹی وی سے مستثنیٰ ہے. نجی صارفین کے لئے ، کوئی تعجب نہیں: “نیک” X3 مہنگا رہتا ہے یہاں تک کہ اگر اس کی کال کی قیمت 69 ہے.950 € ای ٹرون اور ای کیو سی کے سامنے اچھی طرح سے رکھا گیا ہے (کم از کم 10).000 یورو مزید). صرف ، یہ زیادہ طاقتور ہیں اور ان میں آل وہیل ڈرائیو ہے. سامان انتہائی مکمل ہے ، جس میں کہا گیا ہے کہ: گرم نشستیں ، آن بورڈ وائی فائی ، لیول 2 نیم خودمختار ڈرائیونگ معیاری ہے ، دوسروں کے درمیان. سب سے سنگین خطرہ مستقبل کے ٹیسلا ماڈل Y سے آنا چاہئے ، جس کی توقع 60 کے قریب ہے.داخلے کی سطح پر 000 یورو.

150 کلو واٹ ٹرمینل پر ، IX3 30 منٹ میں 80 ٪ بوجھ تلاش کرتا ہے. صبح 11:30 بجے 7.4 کلو واٹ وال باکس پر ، یا … گھریلو ساکٹ پر تقریبا 40 گھنٹے. ابتدائی طبیعیات کا سادہ حساب کتاب: بڑی بیٹری ، جتنا زیادہ بوجھ ہے.

BMW IX3 تکنیکی خصوصیات (2021)

ماڈل کوشش کریں: BMW IX3 متاثر کن
طول و عرض L X W X H	4.734 / 1.891 / 1.668 میٹر
وہیل بیس	2.864 میٹر
مینی / ٹرنک کا زیادہ سے زیادہ حجم	510/1.560 ایل
غیر لوڈ شدہ وزن	2.260 کلوگرام
انجن	ہم وقت ساز بجلی
انجن کی طاقت	286 CH
جوڑے	400 این ایم
0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ	6.8 s
رفتار کی آخری حد	180 کلومیٹر فی گھنٹہ
بیٹری	80 کلو واٹ
اعلان / اٹھایا ہوا خودمختاری	460 کلومیٹر / تقریبا 400 کلومیٹر
بونس 2021	0 €
قیمت	69 سے.950 € (ماڈل کی کوشش: 76.€ 350)

جاننا اچھا ہے: خریداری اور دوبارہ فروخت کی توقع کریں.

چاہے کسی نئی یا استعمال شدہ کار کی خریداری کے لئے ، کار انشورنس کی مختلف پیش کشوں کا موازنہ کرکے تمام اخراجات فراہم کرنا ضروری ہے.

• – متحرک خصوصیات ، کارکردگی
• – سکون اور عمومی منظوری
• – محفوظ سینے
• – دلچسپ کھپت

• – مضبوط قیمتیں ، جیسا کہ منصوبہ بندی کی گئی ہے
• – اب بھی زیادہ وزن

الیکٹرک ایس یو وی کا خیال ابھی بھی قابل اعتراض ہے. بہر حال ، IX3 کے نقطہ نظر کو سلام پیش کریں کہ آگے کی پرواز کو یا اعداد و شمار کی جنگ میں نہ چھوڑیں. اس طاق مقام پر پہلا BMW جیٹ نہ تو سب سے زیادہ طاقتور ہے اور نہ ہی خودمختاری کا چیمپئن ، لیکن اس کا نتیجہ موثر اور کامیاب ہے.