مضمون نسان ایکس ٹریل ای پاور: منظوری کے فائدے کے لئے ای -4orce

ہم نے اپنے آریہ ٹیسٹ کے دوران اور حالیہ قشقائی کے ساتھ پہلے ہی اسے دیکھا تھا ، نسان حال ہی میں کام کرتا ہے ایک اہم عروج. یہ بیرونی ڈیزائن سے سمجھا جاتا ہے ، زیادہ کام کیا جاتا ہے ، اور اس بات کی تصدیق ہوجاتی ہے کہ ایک بار جب دروازہ کھلا تو زیادہ صاف داخلہ ہوتا ہے جس کی خصوصیات زیادہ فائدہ مند مواد اور زیادہ عین مطابق اسمبلیاں ہوتی ہے۔.

نسان ایکس ٹریل ای پاور ٹیسٹ: پٹرول کی تلاش میں بجلی

اسے آسان کیوں بنائیں !? آپ نے ابھی تھرمل ، الیکٹرک ، ہائبرڈ ، مائیکرو ہائبرڈ اور ریچارج ایبل ہائبرڈ کے مابین رنگوں اور اختلافات کو ضم کیا ہے۔ ? آرام نہ کریں ، یہاں نسان کے ذریعہ پیش کردہ ایک نیا تصور ہے: ای پاور ، وہ تھرمل الیکٹرک ہے.

• بجلی پیدا کرنے کے لئے ہیٹ انجن
• ایک ایکس ٹریل جو اعلی مارکیٹ میں جاتا ہے…
• … اور تقریبا درختوں پر
• ہش ، میں رول کرتا ہوں !
• کیا یہ موثر ہے؟ ?
• تبصرے

آئیے ، صاف ہو ، نسان اس نئے انجن کو اس طرح کے اینٹینومک فرق کے ساتھ پیش نہیں کرتا ہے. نئے پر دستیاب ہے قشقائی اور ایکس ٹریل – کہ ہم یہاں کوشش کر رہے ہیں – ای پاور موٹرائزیشن ایک طرح کے عبوری نظام کے طور پر دعوی کیا جاتا ہے جس کا مقصد یہ ہوگا کہ وہ ان لوگوں کو بجلی کا ذائقہ دے جو عملی وجوہات کی بناء پر اس تک رسائی حاصل نہیں کرسکتے ہیں ، یا اس سے وابستہ رکاوٹوں کے خوف سے اس سے رضامندی نہیں چاہتے ہیں۔. ٹیسٹ کے دل میں جانے سے پہلے ، لہذا یہ مشورہ دیا جاتا ہے کہ اس نئی ای پاور کرشن چین پر ایک چھوٹا سا نقطہ بنائیں۔.

بجلی پیدا کرنے کے لئے ہیٹ انجن

اگر ہم اپنے ایکس ٹریل کی طرح ای پاور سسٹم سے لیس گاڑی کا سرورق اٹھاتے ہیں تو ، ہمیں مل جائے گا ایک چھوٹی سی تھرمل انجن, یہاں 1.5 لیٹر کے متغیر کمپریشن کے ساتھ تین سائلنڈر. لیکن یہ کبھی بھی گاڑی کو منتقل کرنے کے لئے استعمال نہیں ہوتا ہے. مکمل طور پر پہیے سے منقطع ، اس کا واحد کردار ہے ایکس ٹریل کے ہمارے ٹیسٹ گاڑیوں کے الیکٹرک موٹروں کی صورت میں ، بجلی پیدا کریں جو یا دونوں کو متحرک کرے گی, روایتی ہائبرڈ گاڑی کی طرح کی صلاحیت کے ساتھ چھوٹی بیٹری کو ری چارج کرنے کے ساتھ ساتھ (1.73 کلو واٹ مفید صلاحیت اور 66 کلو واٹ پاور).

اس بیٹری کو لوڈ کرنے کے لئے ، بریکنگ کے وقت ختم ہونے والی توانائی کی بازیابی کو بھی استعمال کرنے کے لئے ڈال دیا جاتا ہے ، یہ ایک مؤثر طریقے سے اس کو نوٹ کرنا ضروری ہے. جب یہ بیٹری کافی حد تک بھری ہوئی ہے تو ، یہ برقی مشینوں کو کھانا کھلاتی ہے اور ایکس ٹریل کو کچھ کلومیٹر رول کرنے کی اجازت دیتی ہے 100 ٪ الیکٹرک وضع میں. ہم “کچھ” کہتے ہیں ، لیکن یہ حیرت کی بات ہے کہ ہم پہنچ گئے ، سلووینیا میں ، لجبلجانہ کے آس پاس کی راحتوں پر ہمارے ٹیسٹ کے دوران ، “شہری” موڈ میں 7 کلومیٹر کو براؤز کریں بغیر جمع کرنے والے کو مکمل طور پر خالی کیے, جس کے ڈسپلے نے ہمیں بیس فیصد بوجھ دیا.

جب بیٹری اب اتنے مصروف نہیں رہتی ہے کہ پروپولسن کو یقینی بنائے ، تو یہ ہیٹ انجن ہے جو اس کے بعد موٹروں کی فراہمی کے لئے بجلی مہیا کرتا ہے ، اور جنریٹر کی حیثیت سے آسان بنانے کے لئے کام کرتا ہے۔.

لیکن کیوں ایسا ہارڈ ویئر سسٹم بنائیں ، آپ ہم سے پوچھ سکتے ہیں ? نسان کے مطابق ، ای پاور کا بنیادی خیال ہے بجلی سے ہچکچاہٹ کے صارفین کو واقف کریں – یا عملی وجوہات کی بناء پر روکا گیا – اس قسم کے تبلیغ کے ساتھ. ای پاور ڈیوائس کے لئے بہت کچھ ، یہ سب ایک بار پھر بہت آسان ہے.

ایک ایکس ٹریل جو اعلی مارکیٹ میں جاتا ہے…

ہم نے اپنے آریہ ٹیسٹ کے دوران اور حالیہ قشقائی کے ساتھ پہلے ہی اسے دیکھا تھا ، نسان حال ہی میں کام کرتا ہے ایک اہم عروج. یہ بیرونی ڈیزائن سے سمجھا جاتا ہے ، زیادہ کام کیا جاتا ہے ، اور اس بات کی تصدیق ہوجاتی ہے کہ ایک بار جب دروازہ کھلا تو زیادہ صاف داخلہ ہوتا ہے جس کی خصوصیات زیادہ فائدہ مند مواد اور زیادہ عین مطابق اسمبلیاں ہوتی ہے۔.

بیرونی لائن ، شروع کرنے کے لئے ، ظاہر ہے قشقائی کے بہت قریب اور آریہ کے ڈیزائن کے ڈیزائن میں. طول و عرض کی طرف ، ایکس ٹریل 4.68 میٹر لمبا ہے ، قشقائی سے 26 سینٹی میٹر زیادہ ہے. نسان ڈیزائنرز کی وضاحت کرتے ہوئے خیمے کے سامنے کی طرف ، مشہور پہلی ایکس ٹریل کی دوبارہ تشریح کرنے کے لئے. اگر پلک اتنا واضح نہیں ہے کہ حوالہ قابل فہم ہے. 2001 میں اس کے آغاز کے بعد سے ، نسان نے دنیا بھر میں 7 ملین ایکس ٹریل سے کم فروخت نہیں کیا ہے ، اور اگر اصل کی مہم جوئی ایک فیملی بورژوا ایس یو وی میں تبدیل ہوگئی ہے تو بہت خراب ہے۔.

کیبن میں ، آئیے پیچھے سے شروع کریں. اس تک آسانی سے رسائی حاصل کی جاتی ہے دروازے جو تقریبا 90 ڈگری پر کھلتے ہیں. ای پاور ورژن دوسروں سے مختلف ہے جس کے امکان کے ذریعہ 7 نشستیں اور دوسرا کلاس بینچ جو 22 سینٹی میٹر سے کم نہیں سلائیڈ کرسکتا ہے. تیسری صف میں دو مقامات (900 یورو میں آپشن) کی موجودہ خوبی ہے ، لیکن وہاں سفر کرنے پر راضی نہیں ہیں. وہ بنیادی طور پر کبھی کبھار ضروریات ، یا چھوٹے بچوں کے لئے موجود ہوتے ہیں ، اور زیادہ تر وقت میں ہی رہیں گے۔. یہ آخری پیش کش 5 -sateater ترتیب میں 575 لیٹر کا حجم ، 7 مقامات کے ساتھ 485 لیٹر, لیکن آخری دو نشستوں پر ایک بار علامتی ہو جاتا ہے.

محاذ پر ، نسان نے قشقائی کی رہائش کاپی کی ، جو خود اس کے الہام میں آریہ کے بہت قریب ہے ، کچھ کم خامیوں کے ساتھ. ایکس ٹریل پر ، مثال کے طور پر ، وسطی اور پس منظر کے آرمسٹس ایک ہی سطح پر ہیں … وسطی آرمسٹریسٹ پر ، عین مطابق ، ہمیں بٹنوں کا سلیکٹر ، دو سواری ہولڈرز اور ، ہمارے اسی اسی پہیے والے ورژن ای -4orce پر پائے جاتے ہیں۔ ، یوn تمام ٹیرین فیشن سلیکٹر. “فلوٹنگ” آرمسٹریسٹ کے تحت ، اسٹوریج کی جگہ آپ کو کچھ اشیاء رکھنے کی اجازت دیتی ہے ، لیکن ڈرائیونگ کے وقت رسائی میں کافی پیچیدہ ہے.

مرکزی کنسول پر اور اس سے اوپر ، زیادہ ، اونچا ، دو USB ، ٹائپ A اور C ساکٹ, حرارتی اور ائر کنڈیشنگ کے احکامات جسمانی ہیں اور ان کے سرشار ڈسپلے سے فائدہ اٹھاتے ہیں. آخر میں, 12.3 انچ سینٹرل ٹچ اسکرین پوری کو نظرانداز کریں. 12.3 انچ ، یہ بھی سائز کا ہے اسکرین ڈیجیٹل آلہ سازی کے لئے وقف ہے, ہیڈ اپ ڈسپلے کے ذریعہ مکمل کیا گیا.

… اور تقریبا درختوں پر

اس کے دو الیکٹرک موٹرز کا شکریہ ، چار پہیے ڈرائیو ورژن جس کو ای -4ورس نے فوائد کہا ہے تمام ٹیرین صلاحیتیں مختلف ٹریکشن مینجمنٹ پروگراموں کے ذریعے ، جو ڈرائیور مذکورہ پہیے کا استعمال کرتے ہوئے منتخب کرے گا. اگر ہم پہلے ایکس ٹریل کی آف روڈ پرفارمنس سے بہت دور ہیں تو ہمیں یہ تسلیم کرنا ہوگا کہ مشین کو ایک بار بٹومین سے باہر نکال دیا گیا ہے۔.

ارتقاء کے میدان میں ایسی صورتحال میں ڈالیں جو مشکلات کو زنجیر بناتے ہیں (خارج ہونے والا ، پل کا عبور کرنا ، گرفت کا نقصان ، ریت ، اہم ڈھلوان …), نسان کی بھاری ایس یو وی (1،965 کلوگرام) آنرز کے ساتھ کر رہی ہے اور ، سب سے بڑھ کر ، حقیقی آسانی کے ساتھ. فرنچائزر بننے کے بغیر ، آپ اسے تقریبا ہر جگہ لے سکتے ہیں.

ہش ، میں رول کرتا ہوں !

سڑک پر ، یہ سب سے پہلے ہے صوتی راحت مشین کی خصوصیات. صوتی ، اور کمپن. تھرمل انجن پہیے سے ڈپول کیا جارہا ہے کیونکہ یہ صرف ایک جنریٹر کی حیثیت سے کام کرتا ہے (اور جب بیٹری مکمل ہوتا ہے تو انجن کے بریک کے لئے توانائی ڈسپلیٹر) ہوتا ہے ، لہذا اسے صرف ان انتہائی موثر غذا کی طرف رجوع کرنے کی ضرورت ہوتی ہے اور اسی وجہ سے یہ مستقل طور پر مستقل غذا میں ہوتا ہے۔. فائدہ: اس کی پیدا ہونے والی آواز جانا جاتا ہے اور نسان مسافروں کے ٹوکری میں ریورس ساؤنڈ فریکوئینسی بھیجنے کی آسانی سے معاوضہ دیتا ہے, بالکل اسی طرح جیسے آپ کا ہیڈسیٹ فعال شور منسوخی کام کرتا ہے. آئیے اسے واضح طور پر کہتے ہیں ، یہ بہت موثر ہے. بہتر ہے ، اسٹیئرنگ کالم اور کیبن میں جو کمپنیاں چل رہی ہیں ، عام طور پر انجن اور کرشن چین کے ذریعہ حوصلہ افزائی کرتے ہیں ، خاموش بلاک بلاک پر تھرمل بلاک کے بڑھتے ہوئے یہاں مٹا دیئے جاتے ہیں۔. ان اشیاء پر ، ایکس ٹریل اس طرح پیش کرتا ہے واضح طور پر اعلی طبقات کے قابل تطہیر کی ایک سطح.

لیکن یہ وہاں نہیں رکتا ہے. سڑک پر ، بریک اور ایکسلریشن میں ڈنک اور ناک کے سروے الیکٹرک موٹرز کو بھیجے گئے انسداد جوڑے کے ذریعہ بھی پیش کیے جاتے ہیں۔. ایک طرح سے ، ایک تائید شدہ بریک پر ، عقبی محور انجن سامنے کو سیدھا کرنے کے لئے کار کو پیچھے کی طرف “کھینچ” دے گا. پلیٹ بے عیب مستحکم رہتی ہے.

باقی کے لئے ، ایکس ٹریل کا عمومی سلوک بڑی حد تک ان توقعات کو پُر کرتا ہے جو ہم اس طرح کی مشین سے حاصل کرسکتے ہیں. پالکی کی چستی کی پیش کش کے بغیر ، بہت ہلکی اسٹیئرنگ آپ کو آسانی سے لیسوں کے ساتھ کھیلنے کی اجازت دیتی ہے ، جبکہ باکس بھی رول نہیں لیتا ہے۔.

شاہراہ پر ، کیپ ہولڈ ہے اگر ضروری ہو تو سیریل ڈیوائس میں پیش کردہ زیلین ڈرائیونگ ایڈز. ٹریک میں رکھنا ، انکولی ریگولیٹر اور متعدد قربت کے انتباہات پروگرام میں موجود ہیں. شہر میں ، کرشن بیٹری زیادہ تر وقت اپنا کردار ادا کرتی ہے ، خاص طور پر چونکہ یہ سست مراحل کے دوران بہت تیزی سے ری چارج کرتا ہے اور جب ہیٹ انجن کام کرتا ہے.

اسے اچھی طرح سے کرنے سے ، یہ بیٹری بھی کر سکتی ہے الیکٹرک موٹرز کو 100 کلومیٹر فی گھنٹہ سے زیادہ تک تنہا رکھیں (نظریاتی طور پر 130 تک ، یہاں تک کہ). یہ ایک ہی بیٹری مستقل بحالی اور ایکسلریشن کے دوران “بفر” کا بھی کردار ادا کرے گی ، جبکہ تھرمل انجن ضروری بجلی مہیا کرتا ہے ، جس کے نتیجے میں اس لمحے کے درمیان معمولی تاخیر ہوتی ہے جب پیڈل صاف طور پر دائیں طرف دبایا جاتا ہے اور جہاں زیادہ سے زیادہ ہے۔ ایکسلریشن دی گئی ہے.

کیا یہ موثر ہے؟ ?

ٹیکنالوجیز کے اس طرح کے آئکنوکلاسٹک اسٹیک کا چارج لینے کے بعد ، ہم واضح طور پر ایک چیز کی امید کرتے ہیں: کہ یہ پمپ کے گزرنے کے دوران دیکھا جاتا ہے ، پہلے سے ہی ایک کار کے لئے شرم کی بات ہے جو آسانی سے بجلی کی طرح مارکیٹنگ کے ذریعہ پیش کی جاتی ہے۔. 6.7 لیٹر کے مخلوط استعمال کے لئے منظور شدہ ، ہمارا عملہ آیا اوسطا 7 لیٹر فیول فی سو کلومیٹر ماؤنٹین روڈ ، شاہراہ اور شہری سائیکل کو ملاوٹ کرنے والے ایک کورس پر. اتنا برا نہیں ، لیکن غیر معمولی نہیں. اس بات کی طرفانوائس میں 650 سے 1172 یورو تک جرمانہ شامل کیا جائے گا, جب تک کہ آپ کے پاس کم از کم تین بچے نہ ہوں تاکہ کمی کو پہنچیں جو تکلیف دہ منسوخ کردیں گے. ہاں ، لہذا ماحولیاتی جرمانے کے نام پر ایک “الیکٹرک” کار پر ٹیکس لگایا جاسکتا ہے ! کچھ گراہک غیر ٹیکسٹڈ ریچارج ایبل ہائبرڈ ایس یو وی حاصل کرکے منافقت کو ترجیح دے سکتے ہیں ، یہاں تک کہ اگر آپ کبھی بھی اس کو مربوط کرنے کے لئے ٹرنک سے اپنی بوجھ کیبلز نہیں نکالتے ہیں ..

حقیقت یہ ہے کہ یہ نیا ایکس ٹریل ہے ایک مکمل اطمینان بخش روڈ مشین جب بات گھر والوں کے ساتھ کلومیٹر نگلنے کی ہو. آرام دہ اور پرسکون ، خاموش اور بہت اچھی طرح سے لیس, 45،900 یورو (اس کے بہترین اسٹنگنگ ورژن میں 56،000 یورو) سے قابل رسائی اس چار وہیل ڈرائیو ورژن میں. یہ ایک ہائبرڈ ٹویوٹا RAV4 سے 2000 یورو کے قریب ہے ، جس میں HSD کرشن چین کے ساتھ شاید زیادہ معمول کے مطابق آپریشن ہوتا ہے ، اب بہت ہی کم از کم اب پہلے پریوس کے بعد مزید ملین موٹرسائیکلوں میں داخل ہوا۔. لیکن مؤخر الذکر دو پہیے پہیے سے مطمئن ہے ، بالکل اسی طرح جیسے اس کے بیشتر براہ راست مقابلے کی طرح ، واضح طور پر.

ٹیسٹ کا آخری نوٹ: نسان ایکسٹریل ایپیور ای -4orce

آئیکونکلاسٹک موٹرائزیشن کے ساتھ رولنگ آبجیکٹ ، ایکس ٹریل ای پاور نے اپنی اعلی سڑک کی خدمات اور اس کے سکون کی سطح کے ساتھ حیرت کا اظہار کیا ہے جو بالائی طبقہ کے قابل ہے. لیکن اس کی کھپت کی کارکردگی غیر معمولی بات نہیں ہے.

مضمون نسان ایکس ٹریل ای پاور: منظوری کے فائدے کے لئے ای -4orce

ای پاور ٹکنالوجی جاپان میں اپنے وطن پر پہلے ہی مشہور ہے. سن 2016 میں چھوٹے نوٹ کے ڈنڈے کے تحت نمودار ہوئے ، اس غیر ملکی انجن نے بڑے پیمانے پر تجارتی کیریئر کو دوبارہ لانچ کرنے میں اہم کردار ادا کیا ہے اور پھر شہری منیون میں کمی کے ساتھ. ایک طویل انتظار کے بعد ، نسان نے اس میکینکس کو یورپ میں لانچ کیا ، بغیر کسی کافی تبدیلیاں کئے بغیر ،. کیونکہ یورپی ڈرائیوروں اور ایس یو وی کی توقعات کو بہتر طریقے سے ڈھالنے کے ل the ، مکینیکل اجزاء تیار ہوتے ہیں ، حالانکہ آپریٹنگ اصول باقی ہے. اس سے لطف اٹھانے کے لئے اب یہ نیا ایکس ٹریل موڑ ہے. لیکن 7 سیٹر ایس یو وی غیر مطبوعہ چار پہیے ڈرائیو ورژن میں دستیاب ہے ، جسے ای -4orce کہا جاتا ہے.

پھر بھی بہت کم جانا جاتا ہے ، یہ بیج نسان میں مکینیکل بانڈ کے بغیر تمام وہیل ڈرائیو کی خصوصیت رکھتا ہے. یہ ٹکنالوجی ہے جو اپنے دو الیکٹرک موٹرز ورژن میں اریہ پر استعمال ہوتی ہے. اس طرح ، نسان ایکس ٹریل ایک ہی ترتیب کو اٹھاتا ہے اور اس وجہ سے اس کے پیچھے ٹرین میں دوسری الیکٹرک مشین ہوتی ہے. لہذا ابھی بھی کوئی باکس یا ٹرانسمیشن شافٹ موجود نہیں ہے کیونکہ ٹارک کی تقسیم کو نظام کے ذریعہ الیکٹرانک طور پر کنٹرول کیا جاتا ہے.

اس ترتیب میں ، نسان ایکس ٹریل 213 HP (157 کلو واٹ) کی مشترکہ طاقت کے لئے بالترتیب 204 HP (150 کلو واٹ) اور 136 HP (100 کلو واٹ) کے بلاکس سے لیس ہے ، جو بالترتیب سامنے اور عقبی حصے میں ہے۔. ہمیشہ کی طرح ، یہ صرف وہی ہیں جو پہیے موڑنے کا خیال رکھتے ہیں. انہیں مفید صلاحیت کی 1.73 کلو واٹ بیٹری سے کھلایا جاتا ہے ، جو اب نسان قشقائی میں 60 کلو واٹ کے مقابلے میں 66 کلو واٹ تیار کرتا ہے۔. لہذا دونوں انجنوں کی ضروریات کو پورا کرنا تھوڑا سا زیادہ طاقتور ہے ، لیکن مفید صلاحیت سسٹم پر زیادہ مارجن چھوڑنے کے لئے بمشکل چھوٹی ہے. کچھ بھی نہیں جو بنیادی طور پر آپریشن کو تبدیل کرتا ہے کیونکہ نظام ہمیشہ ایندھن کے جنریٹر کو بقیہ بوجھ کے 25 ٪ کے ارد گرد بیٹری کو ری چارج کرنے کے لئے لانچ کرتا ہے.

یہ خاص طور پر مکمل طور پر برقی ڈرائیونگ کے بعد معاملہ ہے ، چاہے وہ واٹ نیٹ پر ہو ، یا مرکزی کنسول پر بٹن کے ذریعے ای وی موڈ کو مجبور کرکے. لیکن اگر یہ فنکشن قشقائی یا کسی دوسرے ہائبرڈ ایس یو وی کے ساتھ 3-4 کلومیٹر سے زیادہ کا استعمال کیے بغیر گاڑی چلانے کی اجازت نہیں دیتا ہے تو ، ایکس ٹریل حیرت انگیز طور پر مزید: شروع میں مکمل بیٹری کے ساتھ شہری سفر کی نقالی کرکے ، ہم قابل ہوگئے ہیں۔ جنریٹر سے درخواست کیے بغیر تھوڑا سا 7 کلومیٹر پرفارم کرنا. ایک عمدہ کارکردگی جو اس کے دو انجنوں کی بدولت حاصل کی گئی ہے جو بہت جلد بیٹری کو دوبارہ تخلیق کرتی ہے. یہ ٹریک موڈ میں ہونڈا این ایس ایکس کے ساتھ تھا کہ ہم نے آخری بار اتنی جلدی گیج بھرتے ہوئے دیکھا تھا. تاکہ 3 سلنڈر باقاعدگی سے نزولوں میں خالی ہو (تاہم استعمال کیے بغیر) ، توانائی کو ضائع کرنے اور انجن کو بریک کو چلانے کی اجازت دیتا ہے. ایک ایسا سلوک جو منطقی طور پر ٹویوٹا ایچ ایس ڈی اور ہونڈا ای: ایچ ای وی پر پایا جاتا ہے ، لیکن جو خودمختاری کے معاملے میں موازنہ کرنے کے لئے جدوجہد کرتا ہے.

E-4orce سلوک کی خدمت میں

حقیقت یہ ہے کہ یہ فنکشن ہائبرڈ گاڑی میں لوازمات ہے ، جس سے بہتر ہے کہ اس کے پہلے سے طے شدہ موڈ میں رخصت ہو. ایس یو وی ہمیشہ بجلی کی موٹروں کی طاقت میں پیشرفتوں میں ضرب لگانے کے لئے کافی بوجھ کا فائدہ اٹھائے گی. انجن ، ہاں ، کیوں کہ اگر واحد فرنٹ بلاک ضرورت کے مطابق کار کو آگے بڑھانے کے قابل ہو تو ، ہم نے محسوس کیا ہے کہ پیچھے والے یونٹ سے ایس یو وی کو آگے بڑھانے کی بہت جلد درخواست کی جاتی ہے۔. زیربحث: وزن ، جو پاور کال میں اضافہ کرتا ہے. کیونکہ آل وہیل ڈرائیو کو اپنانے سے ، ایکس ٹریل دو پہیے ڈرائیو کی کمی سے کم از کم 105 کلوگرام زیادہ تسلیم کرتا ہے. زیادہ وزن کافی ہے ، جب زیادہ تر حریف 4 × 2 سے 4 × 4 کی تشکیل کے ذریعے ٹرانسمیشن ٹری کو اپنا کر اوسطا 65 کلو گرام زیادہ رکھتے ہیں. عقبی انجن کے لئے وقف کردہ ایک اضافی انورٹر کی موجودگی جزوی طور پر اس وزن میں اضافے کی وضاحت کرے گی. نسان نے وضاحت کی ہے کہ عقبی محور میں بجلی کی تقسیم کے بہتر کنٹرول کے لئے یہ ضروری ہے.

کیونکہ E-4orce ٹرانسمیشن نہ صرف مشکل حالات میں موٹر مہارت کو بہتر بناتا ہے ، بلکہ متحرک طرز عمل سے بھی فائدہ اٹھاتا ہے. یہ اس نظام کو لے جاتا ہے جو برانڈ -انٹیگرل الیکٹرک بجلی کے لئے نسان کے پتے پر تیار کیا گیا ہے ، اور جو گاڑیوں کو گھٹا کر یا تیز رفتار سے باہر رکھنے کے لئے کار کو واپس کرنے کے لئے ویکٹرنگ ٹارک فنکشن لاتا ہے کیونکہ وہ داخلہ یا باری سے باہر ہیں۔. یہ نسان جی ٹی-آر کی طرف سے کوشش کی جانے والی ٹکنالوجی کا ورثہ ہے جس سے کارخانہ دار نے متاثر کیا تھا ، جو ایک طرح سے ان کھیلوں کے رہنما خطوط کے ساتھ ہیکاس سسٹم کی تقلید کرنا چاہتا ہے۔. وہ اس تقسیم کو توازن کا مقابلہ کرنے کے لئے استعمال کرنے میں بہت بہتر ہوتا ہے ، اور اس طرح ایکسلریشن یا بریکنگ پر گاڑی کی پلیٹ کو کنٹرول کرنا ممکن بناتا ہے۔. 1،965 کلو گرام اور کشش ثقل کے مرکز کو ماسٹر کرنے کے لئے ، یہ فنکشن بریک بریکنگ پر بمشکل پلنگ کرنے والے تپش کے ساتھ واقعی موثر ہے۔.

ایک ایسا سلوک جس میں عام طور پر آرام کی قیمت پر ایک مضبوط نم استعمال کرنے کی ضرورت ہوتی ہے ، اگر زیادہ نفیس حصوں میں نہیں تو. واضح طور پر ایکس ٹریل کے پاس کیا نہیں ہے ، جس نے ایک امریکی بدمعاش کے مقابلے میں اس کی چیسس کی ترتیبات میں متعدد ٹچ اپس حاصل کیے ہیں۔. اس کرشن چین کی خصوصیات کو بہتر طور پر ڈھالنے کے لئے ایک تکنیکی انتخاب ، بلکہ یورپی ڈرائیوروں کی توقعات کو بھی پورا کرنا. ایک کوشش کہ ہونڈا سی آر-وی یا ٹویوٹا ہائی لینڈر خود کو اجازت نہیں دیتا ہے ، جو بحر اوقیانوس کے دوسری طرف مخصوص ترتیبات کو برقرار رکھتا ہے۔. کنفیگریشن کو اطمینان کے ساتھ سکون کی طرف موڑ دیا گیا ہے ، تاہم ، بے ضابطگیوں کے قابل تحسین فلٹرنگ کے ساتھ یہاں تک کہ اگر شفا بخش ہمیشہ کم رفتار سے محسوس کیا جاتا ہے ، جیسا کہ قشقائی کا معاملہ ہے جس کے ساتھ یہ سی ایم ایف سی ڈی پلیٹ فارم کو شریک کرتا ہے۔.

معصوم ساؤنڈ پروفنگ کے لئے ، خاص طور پر کچھ تکنیکی فنون لطیفہ کے ساتھ حاصل کیا گیا جیسے فعال شور میں کمی جو متضاد تعدد کو متوازن کرتی ہے ، ایک متحرک طرز عمل شامل کیا جاتا ہے جس سے خاندانوں کو خوشی ہوگی۔. انتظامیہ ہلکا ہے اور بہت معلوماتی نہیں ہے ، لیکن وہیل بیس میں 2.07 میٹر کی اس ایس یو وی کو چلانے کے لئے کوئی کوشش نہیں کرنے کی ضرورت ہے. دوسری طرف ، ہم پیٹے ہوئے پٹری کے باہر جاتے ہوئے زیادہ دور محسوس کرتے ہیں جہاں ہم یہ جاننے کے لئے بہتر علامت کی تعریف کریں گے کہ ہم پہیے کہاں رکھتے ہیں۔. وہاں جانے کے ل the ، ایکس ٹریل میں آف روڈ ڈرائیونگ موڈ ہے ، اس کے علاوہ برف کے موڈ کے علاوہ ، ٹرینوں کے مابین جوڑے کی تقسیم اور تقسیم کو اپنانے کے ل .۔. اس گشت کی ترسیل کیا کرنا ہے جس کی وہ نقل کرنا چاہتا ہے. حقیقت یہ ہے کہ وہ 192 ملی میٹر گراؤنڈ کلیئرنس کے ساتھ (دو پہیے ڈرائیو کے ساتھ 205 ملی میٹر کے مقابلے میں ، حتمی کراسنگ نہیں ہوگا۔ !) ، اور سب سے بڑھ کر تھوڑا سا محفوظ اڈوں پر.

اوسط استعمال

ان تمام متحرک اصلاحات کے علاوہ ، یہ ٹرانسمیشن برقی ڈرائیونگ کے مراحل میں ضرب لگاتی ہے اور اس وجہ سے پٹرول انجن کی بھوک کو برقرار رکھنا ممکن بناتی ہے۔. نیز ، اس کے چھوٹے بھائی کے سلسلے میں خوشی کی خوشی میں واضح طور پر بہتری آئی ہے. اس کے بعد ہم پہاڑ کی سڑکوں پر پن سے باہر زیادہ ٹارک ، خاص طور پر کم رفتار سے یا کچھ یاد دہانیوں پر حساس سے فائدہ اٹھاتے ہیں۔. تاہم ، کارکردگی کو بہتر نہیں کیا گیا ہے: 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کا اعلان 7.2 s میں (قشقائی پر 7.9 s کے خلاف) میں کیا گیا ہے ، لیکن ہم نے 6.2 s ( + 0.1 s) میں 80 سے 120 کلومیٹر فی گھنٹہ کا وقت لیا۔. اور ایک بار پھر نوٹ کریں کہ سسٹم کے ردعمل کا وقت جس کو انجنوں کو تمام ضروری طاقت بھیجنے کے ل ad موافقت کرنا چاہئے ، پھر حریفوں کے کچھ خودکار خانوں کی آواز کو جنم دیتے ہیں۔.

سویڈن میں اور انتہائی قابل قدر کورس پر کوشش کرتے ہوئے ، قشقائی نے اوسطا 5.4 L/100 کلومیٹر کی اوسط پیش کی. ایسٹ الپس کی راحتوں کی قیادت میں ، ایکس ٹریل ضروری طور پر کم کم تھا ، لیکن ہائبرڈ کے لئے صحیح نتیجہ کے ساتھ. ہمارے 130 کلومیٹر کورس کا زیادہ سفر کرنے والے ثانوی نیٹ ورک پر سفر کیا اس کے نتیجے میں ہمارے ہاتھوں میں اوسطا 7.0 L/100 کلومیٹر کا فاصلہ طے ہوا. اس ترتیب کے ساتھ 6.7 L/100 کلومیٹر کی منظور شدہ کھپت اب بہت دور نہیں ہے. 130 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے شاہراہ کے فوری دورے کے دوران ، بھوک 8.0 L/100 کلومیٹر کے قریب تھی. اس نے اسے اپنے ماضی کے قومی حریفوں کی اوسطا ہائبرڈائزیشن کے فن میں ماسٹرز میں رکھا ہے ، جبکہ ہنڈئ سانٹا فی اور کیا سورینٹو فل ہائبرڈ سڑک پر زیادہ سنجیدہ ہوسکتے ہیں ، لیکن موٹر وے پر زیادہ غیر معقول.

چھوٹے بچوں کے لئے سات مقامات

اگر پریزنٹیشن قشقائی سے مختلف ہے تو ، ایکس ٹریل بالکل اسی طرح کی کیبن پیش کرتا ہے. یہ خاص طور پر ڈیش بورڈ کے اوپری حصے کا معاملہ ہے ، جو کمپیکٹ ایس یو وی کی طرح ہے. ہمیں وہاں ڈیجیٹل آلات اور مرکزی سپرش سلیب کو 12.3 انچ ہر ایک کا پتہ چلتا ہے ، بلکہ چھونے اور “باکس” کمیون کا کمانڈ بھی ہے۔. تاہم اس ترتیب میں اعلی مرکزی کنسول پر نظر ثانی کی جاتی ہے ، جو نشستوں کے مابین فراخ اسٹوریج جاری کرتا ہے. ہم پیچھے کے دروازوں کی بھی تعریف کرتے ہیں جس میں 85 ° پر ایک بڑے افتتاح کے ساتھ ہوتا ہے ، جو بچے کی نشست پر کسی بچے کی تنصیب یا عقبی نشستوں تک رسائی میں بہت سہولت فراہم کرتا ہے۔.

4.68 میٹر (ایک پییوٹ 5008 اور ایک اسکوڈا کوڈیاق کے درمیان بیٹری) کی لمبائی کے ساتھ ، نسان ایکس ٹریل آخری دو جگہوں پر پہاڑوں اور عجائبات کا وعدہ نہیں کرتا ہے ، جو 22 سینٹی میٹر پر دوسری سلائڈنگ قطار کے پیچھے ہے۔. نسان اس سے واقف ہیں اور انتباہ کرتے ہیں کہ یہ معاون نشستیں ہیں جو 1.60 میٹر کے لوگوں کے لئے کافی ہوں گی ، لیکن یہ کہ وہ واقعی سب سے بڑے کے مطابق نہیں ہوں گے۔. بجا طور پر چونکہ فائلیں بہت مختصر ہیں. 5 -seater ورژن میں ، 575 L کیوب سینے سے 1،396 L. نشستوں کی آخری قطار (€ 900 پر ایک آپشن) کے ساتھ ، حجم 485 L یا 1،298 L پر پوری منزل کے فلیٹ کے ساتھ گرتا ہے. جب 7 فائلیں نوٹ کی جاتی ہیں تو ، ٹرنک 200 L سے نیچے آتا ہے.

جرمانے کے لئے اسٹیشن

نسان ایکس ٹریل ای پاور بالکل نہیں ہے کہ “قشقائی 7 مقامات”. اگر یہ حقیقت میں اپنے پلیٹ فارم اور اس کے ای پاور آپریشن کو اس کے ساتھ بانٹتا ہے تو ، یہ دوسری الیکٹرک موٹر کی ظاہری شکل کے ساتھ منظوری سے زیادہ پیش کرتا ہے۔. مؤخر الذکر ڈرائیونگ کے نئے طریقوں کو لاتا ہے ، موٹر کی مہارت کو مضبوط کرتا ہے اور متحرک طرز عمل کو بھی پیش کرتا ہے. لیکن یہ اضافی تخلیق نو کی طاقت ہے جو سب سے زیادہ فائدہ مند ہے ، جس سے تھرمل انجن کی درخواست کیے بغیر تھوڑا سا زیادہ بوجھ ہونا ممکن ہوجاتا ہے۔. مختصرا.: یہ پوری برقی دنیا کی طرف ایک اور قدم اٹھاتا ہے ، جس میں نسان ایک پیش رو تھا. افسوس ، ہمارے پاس سب کچھ نہیں ہوسکتا ہے: اس نظام کا پیمانہ پیمانے پر بہت زیادہ وزن ہے ، جو اسے اپنی ہائبرڈ حالت میں واپس لاتا ہے ، جاپانی برانڈ کے مضمر نعروں کے باوجود ، یہ ہے۔.

دو پہیے ڈرائیو کی ترتیب میں ، نسان ایکس ٹریل کو بہت سے حریفوں ، ٹویوٹا را 4 اور فورڈ کوگا کو ذہن میں رکھتے ہیں ، دونوں ایک ہی ہائبرڈ ٹکنالوجی اور مضبوط کھپت کے ساتھ دستیاب ہیں۔. اس پیش کش کو آل وہیل ڈرائیو بھی فراہم کی گئی ہے ، جہاں ہم خاص طور پر سب سے زیادہ خفیہ سبارو فارسٹر ای باکسر کے بارے میں سوچتے ہیں۔. لیکن نوز 7 سیٹر کی ترتیب میں سخت ہے: چونکہ ہونڈا سی آر-وی پر سوار آپشن کے غائب ہونے کے بعد ، اس کے براہ راست حریف میں سے کوئی بھی ہائبرڈ موٹرائزیشن کی پیش کش نہیں کرتا ہے ، جس میں کورین ایس یو وی کو 10 سینٹی میٹر سے کم سے کم ، یا ٹویوٹا ہائی لینڈر سے مستثنیٰ قرار دیا جاتا ہے ، اس کے بعد 4.95 میٹر پر بارڈرز. دوسرے ، جیسے سیٹ ٹاراکو ، پھر ریچارج ایبل ہائبرڈ انجن کے ساتھ ٹیکس شیلڈ کا انتخاب کرنا پسند کریں.

اس کے 7 سیٹر ای -4ورسل ڈیکلینیشن میں ، 45،900 سے دستیاب ہے ، ایکس ٹریل اس سال 50 650 (CO2 کے 146 جی/کلومیٹر) کے جرمانے سے متاثر ہے (146 جی/کلومیٹر). ، 000 56،000 میں ظاہر ہونے والی اس کی اعلی ترتیب میں ، 1،172 (152 جی/کلومیٹر) کی توسیع فراہم کرنا ضروری ہوگا۔. اور ہمیں وزن کے ٹیکس کو بھی فراموش نہیں کرنا چاہئے ، جو ورژن اور اختیارات کے لحاظ سے 30 830 سے ​​€ 1،650 تک ہوگا.

ہم نے پسند کیا

• ڈرائیونگ
• محتاط ساؤنڈ پروفنگ
• باقاعدگی سے بجلی کا ڈرائیونگ