نیا سائٹروئن سی 3 اس موسم خزاں میں اتر جائے گا: اس کے انکشاف سے پہلے حتمی بے ضابطگیاں

رینالٹ 5 الیکٹرک: ایک کم قیمت کی طرف. اس کی خودمختاری کے طور پر !

سائٹرین سی 3 الیکٹرک: پہلی شبیہہ اور فیوچر سٹی کار پر پہلے ہی معلومات

مینوفیکچرر 2024 میں دستیابی کا وعدہ کرتا ہے اور 25،000 یورو سے بھی کم ، فروخت کی قیمت ،.

2024 میں رعایت میں سائٹروئن ë-C3

اپنے تازہ ترین مالی نتائج کو شائع کرکے ، اسٹیلنٹس طویل عرصے سے چلنے والے سائٹروئن سی 3 الیکٹرک کی پہلی تصویر کو پرچی کرنا چاہتا تھا۔. آنے والے اس نئے ماڈل کو اگلے اکتوبر میں 2024 کے آغاز میں مارکیٹنگ کے لئے ایک مکمل پریزنٹیشن سے فائدہ اٹھانا چاہئے.

نام کی طرف ، اسٹیلنٹس نے کنیت کا نام سائٹروئن ë-C3 کی تصدیق کی ہے ، اور چھوٹی سٹی کار خاص طور پر کندھوں کو بہت مشہور پییوٹ ای -208 کے ساتھ رگڑنے کے لئے لازمی ہے بلکہ مستقبل کے رینالٹ 5 الیکٹرک کو بھی لازمی ہے ، جو اس سے اقتدار سنبھال لے گا۔ زو ، جس کی پیداوار جلد ہی یقینی طور پر رک جائے گی.

25،000 یورو سے بھی کم کے لئے ایک کار ?

اسٹیلانٹس نے اس بات کی بھی تصدیق کی کہ یہ آئندہ سائٹروئن C-C3 سمارٹ کار پلیٹ فارم پر مبنی ہوگا ، جس نے گروپ کو لاطینی امریکہ اور ہندوستان میں تجویز کردہ سی 3 تیار کرنے کی اجازت دی۔. مستقبل میں Citroën ë-C3 کو مختلف عناصر کو دوبارہ شروع کرنا چاہئے ، جبکہ بہت سے ایڈجسٹمنٹ سے فائدہ اٹھاتے ہوئے ، ترمیم شدہ سامنے اور عقبی چہروں کو بھولے بغیر ، اور برانڈ کا نیا لوگو.

ایک ایسا اقدام جس سے گروپ کو اپنے مستقبل کے سائٹروئن ë-C3 کو 25،000 یورو سے کم قیمت پر ظاہر کرنے کی اجازت دینی چاہئے. یورپ میں آنے والے ماڈل کو خاص طور پر سائٹروئن اولی کے تصور سے متاثر ہونا چاہئے ، اور یہ C-C3 ایک چھوٹی سی ایس یو وی کی ظاہری شکل لے گا ، جس میں (دوسروں کے درمیان) ایک بڑھتی ہوئی گراؤنڈ کلیئرنس ہوگی۔.

سائٹروئن اولی تصور ، اکتوبر 2022 میں پیش کیا گیا © سائٹروئن

خودمختاری کی طرف ، اسٹیلانٹس پہلے ہی مستقبل کے خریداروں سے وعدہ کرتا ہے کہ ë-C3 ری چارج ہونے سے پہلے 300 کلومیٹر کا سفر طے کر سکے گا۔. مختلف بے عیبوں کے مطابق ، گاڑی کو دو ورژن میں پیش کیا جاسکتا ہے: 82 -ہارس پاور انجن اور 42 -کیلوواٹور بیٹری (کلو واٹ) کے ساتھ ، بلکہ 109 ہارس پاور ورژن میں بھی 50 کلو واٹ کی بیٹری ہے۔.

نیا سائٹرون ë-C3 یورپ میں ، سلوواکیا میں بہت واضح طور پر تیار کیا جانا چاہئے ، اور اس وجہ سے دو دیگر ماڈلز کا مقابلہ کرے گا جن کے داخلے کا ٹکٹ بھی 25،000 یورو ، یعنی چھوٹے الیکٹرک R5 ، بلکہ مستقبل کے ووکس ویگن ID سے شروع ہونا چاہئے۔.2.

آپ گوگل نیوز استعمال کرتے ہیں ? کلب کی پیروی کریں تاکہ ٹیک نیوز سے کسی چیز سے محروم نہ ہوں ! گوگل نیوز

ویڈیو میں دریافت کرنا

اسی موضوع پر

نیا الیکٹرک نسان مائیکرا: یہ رینالٹ ہے جو اسے تعمیر کرے گا ، یہی ہم جانتے ہیں

آخر یہ ہے کہ ووکس ویگن اپنے گولف کو الیکٹرک میں تبدیل کردے گا

رینالٹ 5 الیکٹرک: ایک کم قیمت کی طرف. اس کی خودمختاری کے طور پر !

منی کوپر ایس ای: نیا ورژن آپ کو مزید لے جائے گا !

چھوٹی ، روشنی ، سستا اور کٹ میں: یہ نئی سویڈش الیکٹرک کار IKEA چھوڑ سکتی ہے

کلبک کمیونٹی میں شامل ہوں

نئی ٹیکنالوجیز کے شائقین کی برادری میں شامل ہوں. آؤ اور اپنے شوق کو بانٹیں اور ہمارے ممبروں کے ساتھ خبروں پر بحث کریں جو ایک دوسرے کی مدد کرتے ہیں اور اپنی مہارت کو روزانہ بانٹتے ہیں.

تبصرے (28)

سائٹرون کے نئے باس نے وضاحت کی کہ اس گاڑی میں یورپی صارفین کے ذریعہ متوقع سامان ہوگا. واضح طور پر ، لوازمات ہوں گے. ایک فارمولا جس کا واضح طور پر ڈیسیا سینڈیرو کی شکل میں ہے !
بنیادی طور پر ، مسابقت میں € 5K زیادہ کے ل you ، آپ کے پاس ایک انکولی کروز کنٹرول ہے اور وہ تمام سامان ہے جس کی توقع 2023 ، 50 کلومیٹر اضافی خودمختاری ، زیادہ حجم ، زیادہ طاقت ، اس موقع پر دوبارہ فروخت ہونے کا موقع ہے۔.
جتنا ، میں سائٹروئن اولی کا منتظر تھا ، وہاں ، اگر اس سے زیادہ مہنگا ڈیسیا بہار ہونا ہے تو ، مجھے دلچسپی نظر نہیں آتی ہے۔. یہ یا تو 5000 € بہت زیادہ ہے کہ اس کے موسم بہار کے ساتھ مسابقت پذیر ہوں ، (یعنی یہ کہنا ہے کہ ایک VE کے لئے سخت سے کم ہے ، اس سے 20K میں یہ سمجھ میں آتا ہے) یا اس پریمیم سے محروم ہے جس کی ہمیں توقع ہے کہ وہاں اس قیمت کی توقع ہے۔.

، 000 25،000 ایک چھوٹی کار … یہ ہے کہ یہ مہنگا نہیں ہے? مجھے یہ سیارہ چھوڑنا ہے.

xryl:
بنیادی طور پر ، مسابقت میں € 5K زیادہ کے ل you ، آپ کے پاس ایک انکولی کروز کنٹرول ہے اور وہ تمام سامان ہے جس کی توقع 2023 ، 50 کلومیٹر اضافی خودمختاری ، زیادہ حجم ، زیادہ طاقت ، اس موقع پر دوبارہ فروخت ہونے کا موقع ہے۔.
جتنا ، میں سائٹروئن اولی کا منتظر تھا ، وہاں ، اگر اس سے زیادہ مہنگا ڈیسیا بہار ہونا ہے تو ، مجھے دلچسپی نظر نہیں آتی ہے۔. یہ یا تو 5000 € بہت زیادہ ہے کہ اس کے موسم بہار کے ساتھ مسابقت پذیر ہوں ، (یعنی یہ کہنا ہے کہ ایک VE کے لئے سخت سے کم ہے ، اس سے 20K میں یہ سمجھ میں آتا ہے) یا اس پریمیم سے محروم ہے جس کی ہمیں توقع ہے کہ وہاں اس قیمت کی توقع ہے۔.
آپ کو پیش کش کی تفصیلات دیکھنا پڑے گی ، لیکن ہم جانتے ہیں کہ اس حد میں K 5K کی تلاش کرنا انتہائی مشکل ہے … موسم بہار 230 کلومیٹر WLTP سے زیادہ نہیں ہے اور شہر سے باہر کا سفر کرنے میں واضح طور پر دلچسپ نہیں ہے۔. یہاں ہم خود کو موسم بہار کے مقابلے میں زو کے سامنے رکھتے ہیں. R5 دیکھنے کے لئے کیونکہ قیمتوں میں اضافہ ہوگا ، کارکردگی بھی ، یہ خاص طور پر طاق کو جاری کرسکتی ہے.
فریڈولیبیکین:
، 000 25،000 ایک چھوٹی کار … یہ ہے کہ یہ مہنگا نہیں ہے? مجھے یہ سیارہ چھوڑنا ہے.
خاص طور پر ایک چھوٹی الیکٹرک کار. آپ کو صرف خریداری کی قیمت کو دیکھنا شروع کرنا ہوگا ، بصورت دیگر اس کا کوئی مطلب نہیں ہے ..
شروع میں ہی یہ استعمال کی اصل قیمت پر دھندلا ہوا تھا ، جتنا ترقی پسند جمہوری کاری کے ساتھ یہ کافی متفقہ ہے: اس کی قیمت روزانہ کی بنیاد پر بہت کم ہے ، جتنا طویل سفر پر تھرمل (سوائے ٹیسلا کے علاوہ ، جہاں یہ بہت سستا ہے) ، دیکھ بھال کم ہے اور یہ اس وقت کے موقع پر ساحل کا بہت اچھا ہے.
بجلی کے ان تمام مالکان میں سے جن کو مجھے راغب کرنے کا موقع ملتا ہے ، صرف ایک ہی ہے جو بالآخر تھرمل میں استری کرتا ہے ، اور یہ مالی وجہ کی وجہ سے نہیں تھا (چونکہ ایک آر ایس کیو 8 کے ذریعہ آڈی ای ٹرون جی ٹی کی جگہ ہے) ، دوسرے بلکہ ٹیسلا میں ہیں اور استعمال کے آرام سے مطمئن ہونے کے ساتھ ساتھ ویلیو پرائس تناسب سے بھی زیادہ ہیں.

مکمل طور پر متفق ہوں !
لیکن ہم آپ کو بتانے جارہے ہیں کہ بجلی کم مہنگا ہے ..
لیکن یہ اگست میں متوقع بجلی میں اضافے کی گنتی کے بغیر ہے ، 17 ٪ پھر پھر بھی 17 ٪ ..
اور ذاتی طور پر ، گھر میں (ٹاؤن ہاؤس) میں اب بھی بجلی کی کار کو ری چارج کرنے کا حل نہیں ڈھونڈ سکتا … جسے اکثر خود مختاری دیئے جانے کے لئے ری چارج کیا جائے گا ..
مختصرا. ، میں اپنے چھوٹے تھرمل کو کچھ اور سالوں تک رکھوں گا۔

ایندھن میں بھی اضافہ ہوتا ہے ، موجودہ معیار وہ ہیں جو 5 سال پہلے اٹھائے گئے تھے.
لیکن ہاں ، بجلی کی قیمت میں تغیر مساوات کو حل کرنا مشکل بنا دیتا ہے کہ آیا یہ فائدہ مند رہے گا یا نہیں ، اور خاص طور پر اس بات کی ضمانت دینے کے لئے کہ ہم مہینے کے آخر میں ہمیشہ کریڈٹ+انرجی بل کی ادائیگی کرسکتے ہیں۔.

میں نے ایک ایسی سائٹ کی تلاش کی جس کی وجہ سے کے ایم پر لاگت کا اندازہ لگانا ممکن ہو گیا.
مثال کے طور پر ، فی کلومیٹر لاگت کا حساب لگ رہا ہے
آپ کو مایوس کرنے پر افسوس ہے ، لیکن خریداری کی زیادہ قیمت اور بجلی کی قیمت میں اضافے کے ساتھ ، آپ کو معلوم ہوگا کہ بجلی اسی قیمت پر ہے جس کی قیمت ڈیزل فی کلومیٹر ہے۔.
میں تھرمل ماڈل کے لئے ، 000 45،000 کی قیمت اور بجلی کے برابر اور 18000 کلومیٹر ہر سال ، 000 55،000 کی قیمت کی قیاس آرائی پر جاتا ہوں جبکہ اس کی گاڑی کو 10 سال برقرار رکھتے ہوئے.
اور تھرمل میں (میرے 5008 کے ساتھ) میں اپنے 60L ٹینک کے ساتھ 1000 کلومیٹر سے زیادہ کمانے کا انتظام کرتا ہوں جبکہ شاہراہ پر 130 کلومیٹر فی گھنٹہ پر آرام سے گاڑی چلا رہا ہوں.
اگر میں بجلی کے ساتھ پرکشش قیمت پر رہنا چاہتا ہوں تو میں ایک سپرچارجر استعمال نہیں کروں گا ، لہذا 1000 کلومیٹر میں ان کو 3 دن میں کروں گا.
اگر میں ایک سپرچارجر استعمال کرتا ہوں ، تو پھر قیمت کا فائدہ تھرمل کے لئے ہے.
میں غلط ہوں ?

ہاں یقینا.
اور پھر فرانس 100 ٪ الیکٹرک کاروں کے ساتھ ایک پارک کی فراہمی کے قابل ہے?
کسی مصنوع یا طرز زندگی کو مسلط کرنے کی خواہش سے پہلے ، مناسب انفراسٹرکچر قائم کرنا ضروری ہے اور جو اس کو ممکن بنائے گا.

ٹھیک ہے ، ممکنہ طور پر ہاں آپ غلط ہیں. آپ بجلی کے لئے سب سے زیادہ ناگوار منظر کو دیکھیں: شاہراہ سب سے مہنگا بوجھ ہے (لہذا تھرمل کی خودمختاری کی دلچسپی ، اس کے علاوہ) ، اور سب سے زیادہ توانائی استعمال کرنے والی رفتار (وزن کے ذریعہ ان کو سزا دی جاتی ہے) اور بغیر بغیر اور بغیر اور بغیر بغیر کسی قیمت کے) گاڑی کی دیکھ بھال کی گنتی.
بہت کم افراد ہر سال 18،000 کلومیٹر ہائی وے ہیں. حقیقت یہ ہے کہ اوسطا اوسطا اوسطا 35 کلومیٹر فی دن ہے. اور شاذ و نادر ہی 130 کلو میٹر ایچ کی رفتار سے.
لہذا یہ بنیادی طور پر اس علاقے میں ہوگا جہاں کار کا بجلی کا استعمال کم اور سستا (کم طاقتور ٹرمینلز ، ڈومیسائل …) کے لئے لوڈ کرنے کے قابل ہے ، بلکہ اس علاقے میں بھی جہاں تھرمل پیداوار کم سے کم اچھی ہے: ٹریفک جام ، فائر کرنا شروع کریں ، باکس کی کم سازگار رپورٹس. اور سمیٹنے والی سڑکوں پر ، دوبارہ پیدا ہونے والے بریک سے اس میں مزید بہتری آئے گی.
تو ہاں ، ہوسکتا ہے کہ یہ ماڈل ڈرائیور اپنے 3 بڑے سالانہ سفر (کرسمس ، سمر اور جوکر ٹرپ) کے لئے زیادہ قیمت ادا کرے گا ، لیکن وہ باقی سال باقی سال جیت سکتا ہے۔.
تاہم ، ہم اس بات سے اتفاق کرتے ہیں کہ یہ اس لمحے کے لئے معمول کے تمام منظرناموں کو اپنانے سے دور ہے ، لیکن یہ ایک پاگل رفتار سے آگے بڑھ رہا ہے اور تقریبا all تمام زنجیر (توانائی کی پیداوار ، صلاحیت اور بیٹریوں کا وزن اور وزن پر مختصر مدت کے ارتقاء کے کمرے کے ساتھ ، کھپت) ، جہاں تھرمل واضح طور پر سانس سے باہر ہے جو ارتقاء کے امکانات کو نیچے لے جانے سے ہے.

میرا VE 13000 کلومیٹر پر پہنچتا ہے ، جس میں 0 کلومیٹر ٹول ہائی وے بھی شامل ہے یا میں نے اس لمحے کے لئے اسے استعمال کرنے کی ضرورت محسوس نہیں کی ہے.
میں فی الحال اس کو استعمال کرنے کے لئے 10 €/ہفتہ سے بھی کم وقت میں چلا رہا ہوں.
آپ یہاں.

مسٹرڈیمس:
شروع میں ہی یہ استعمال کی اصل قیمت پر دھندلا ہوا تھا ، جتنا ترقی پسند جمہوری کاری کے ساتھ یہ کافی متفقہ ہے: اس کی قیمت روزانہ کی بنیاد پر بہت کم ہے ، جتنا طویل سفر میں تھرمل کی طرح۔
الیکٹرک کار کے حساب کتاب میں معمول کے مطابق بھول کر ، آپ کو پہلے اسے خریدنا ہوگا.
ذاتی طور پر ، میرے پاس ایک نئی کار خریدی ہے جو 6 سال/60 ہے.000 کلومیٹر اور یہ کہ میں اب بھی کئی سال رکھ سکتا ہوں ، جس میں میں کم از کم 20 کو سلام کرنے کے لئے دوبارہ فروخت کرکے جیتوں گا۔.000 000 000 میں ?
لہذا کسی VE کا انتخاب صرف ایک ہی منظر نامے میں درست ہے: جب آپ چاہتے ہیں یا لازمی طور پر گاڑیوں کو تبدیل کرنا چاہئے. ان تمام لوگوں کے لئے جن کے پاس اچھی کار ہے جس کی جگہ لینے کے لئے ضروری نہیں ہے ، اس کی کوئی دلچسپی نہیں ہے اور بچت کے بارے میں بات کرنا کہیں مضحکہ خیز ہے.

میں نے کبھی نہیں کہا کہ یہ صحیح معاشی منصوبہ تھا ، اس کے علاوہ میرے پچھلے تبصرے صرف یہ کہتے ہیں کہ خریداری کی لاگت کو استعمال کرنے کی بچت سے جذب کیا جاسکتا ہے یا نہیں ، کیونکہ یہ خریداری اور استعمال پر منحصر ہے۔. یہ کم کھپت ہاؤسنگ خریدنے کے مترادف ہے: خریدنے کے لئے زیادہ مہنگا ، لیکن جب آپ کو توانائی کے حملے ملتے ہیں تو ، آپ اپنے آس پاس کا راستہ تلاش کرسکتے ہیں.
الیکٹرک بمقابلہ تھرمل کے ل we ، ہم 80 کی دہائی کے ڈیزل/جوہر کے موازنہ میں سختی سے ہیں ، جہاں ہر شخص دوسرے سے زیادہ ہوشیار سمجھا جاتا ہے جب ہر شخص موٹرائزیشن یا دوسرے کے ساتھ اپنا اکاؤنٹ ڈھونڈ سکتا ہے۔. میں صرف اس حقیقت کی طرف اشارہ کرتا ہوں کہ جب ہم موازنہ کرتے ہیں تو ہم بدترین تصوراتی منظر نامے لیتے ہیں
سچ تو یہ ہے کہ ، میں نئی ​​خریداری کا ایک بہت بڑا حامی نہیں ہوں جس کی وجہ سے تقریبا فوری طور پر قیمت کا بڑا نقصان ہوتا ہے. تاہم ، میں یہ نتیجہ چھوڑ دیتا ہوں کہ نئی کار کی قیمت کا موازنہ خاص طور پر کسی اور نئی کار کی قیمت پر کیا جاتا ہے۔. لیکن نئی مارکیٹ کی تھرمل اور بجلی کی قیمت کو دیکھ کر ، انہیں استعمال کی لاگت کے تناظر میں واپس رکھنا چاہئے کیونکہ یہ کوئی ایسی اسکوپ نہیں ہے کہ پہلے انوائس پر بجلی کی لاگت زیادہ ہوتی ہے (حالانکہ کچھ موازنہ ثالثی کے لئے واضح طور پر پیچیدہ ہوجاتے ہیں۔ چینی کے ساتھ !).
دوسری طرف ، استعمال ، بحالی اور خاص طور پر فروخت کی قیمت کے اخراجات کو بھی مدنظر رکھنا ضروری ہے. ایک لمبے عرصے تک جرمنوں کو ایل ایل ڈی ایس پر بہتر طور پر پوزیشن دی گئی تھی کیونکہ وہ اچھی طرح جانتے تھے کہ گاڑی اٹھا کر وہ ایک فرانسیسی خاتون سے کہیں زیادہ مہنگا دوبارہ فروخت کردیں گے … کرایہ دار کے لئے ، وہ بہتر کار میں بمشکل زیادہ مہنگے کے لئے گاڑی چلا رہا تھا۔.
آج ، الیکٹرک پر دوسری ہینڈ ڈسکاؤنٹ مارکیٹ ، یہ بھی اس گھوٹالے کی ایک حد ہے ، لیکن چونکہ ہر کوئی نیا برداشت نہیں کرسکتا ، خاص طور پر موجودہ نرخوں کے ساتھ ، بیچنے والے اس سے فائدہ اٹھاتے ہیں ..
مارکیٹ یقینی طور پر 2025 کے آس پاس تھپڑ مارے گی (نئے پلیٹ فارمز کے ساتھ جو تعینات ہیں ، کم سے زیادہ خودمختاری کے ساتھ) لیکن اس لمحے کے لئے میں یہ کہوں گا کہ لائٹس ہمیشہ سبز رہتی ہیں۔. تھرمل مارکیٹ کے ل it ، یہ تھوڑا سا چھوڑنا یا دوگنا ہے ، یا تو اسے چھوڑ دیا جائے گا کیونکہ انہیں شیطان بنایا گیا ہے ، لہذا مفت زوال میں قیمتوں کے ساتھ ، یا یہ سونے کی قیمتوں پر اس کے برعکس آنسو ہوگا کیونکہ پیش کش کم ہوجائے گی اور لوگ چاہیں گے۔ /بجلی نہیں لے سکے گا.
جب 6 سال کی کار کی تبدیلی کے بارے میں بات کریں تو ، یہ بھی ایک ہی سیاق و سباق نہیں ہے. جیسے جیسے دس سال قریب آرہے ہیں ، وہاں مہنگے مداخلتیں شروع ہوجائیں گی جو موجودہ بجلی (تقسیم بیلٹ ، کلچ ، وغیرہ) پر 10 سالوں میں نہیں پائی جائیں گی۔. یہاں ایک بار پھر ، الیکٹرک پر نامعلوم کا ایک حصہ ہے ، ہم جانتے ہیں کہ بیٹریاں ایک دن تبدیل کردی جائیں گی ، لیکن ہم زیادہ نہیں جانتے کہ کب: ماڈل برسوں سے بہت اچھے ہیں ، بلیو کار بہت کم اور اس کے علاوہ اب کسی بھی چیز کا بندوبست کرنے کے لئے ایک ہی کاروں میں بیٹری کی متعدد ٹیکنالوجیز ہیں. لیکن تبادلوں کے بونس کے بسونورس وژن جو یہ سمجھتے ہیں کہ یہ خوشی کی بات ہے کہ لوگ کریمر 5 میں رول کرتے ہیں ، یہ ایک مضحکہ خیز ہے ..

اس وقت کے لئے یہ چلتا ہے. جب ریاست شہریوں کو کلو واٹ کی قیمت کے لئے انفیوژن میں رکھنا بند کردے گی (اور جب وہ ایکسیسی یونائیٹڈ ایندھن کی بازیافت کرنا چاہتے ہیں …) یہ کم ہنس پڑے گا. اگر یہ بجلی کی تمام خرابیوں کے ساتھ صرف تھرمل ہے تو استعمال کرنا بھی مہنگا ہوگا.
ہم دیکھیں گے لیکن نقل و حرکت کا مستقبل تابناک نہیں ہے.

قیاس اور سنکی فنتاسی … یہاں تک کہ اگر ریاست کو کلو واٹ/گھنٹہ پر ٹپ کا نقصان ہو تو ، یہ اس کی نمائندگی کرے گا … 4 … 5ct کلو واٹ/گھنٹہ زیادہ سے زیادہ … بلی کوڑے کے لئے کافی نہیں ہے ..
اور بدترین صورتحال میں جب وقت آنے والا ہے تو ، اس کا وقت آنے کا وقت چھوڑ دیتا ہے … حقیقت یہ ہے کہ میں اب بہت مطمئن ہوں کہ اب مزید ریفل نہ لگائیں … موجودہ قیمت پر (اسے) لیٹر سے.

کیا مزہ ہے کیسینڈری جو مستقبل میں اور مختلف شعبوں میں تمام برائیوں کی پیش گوئی کرتے ہیں … سوائے ان معاملات میں جہاں وہ یہ ماننا پسند کرتے ہیں کہ سب کچھ بہترین دنیا میں بہترین کے لئے ہوگا۔.

آپ کو پڑھنا ہوگا: 25 K € اور زیادہ سے زیادہ 300 کلومیٹر خودمختاری … سارڈین باکس کے لئے … ہم.
تو ، 250 کلومیٹر ڈبلیو ٹی ایل پی 25 K ماڈل ، موٹر ویز پر 150 کلومیٹر بغیر کسی دباؤ کے…

کافی ! اس لمحے کے لئے ، ہم کسٹمر سے بیت کرتے ہیں. اور پھر یہ لنک میٹروں کی بدولت بجلی کے بوجھ پر ٹیکس ہے. مختصرا. ، بجلی کے ل change تبدیل کرنے کے لئے تیار نہیں اور میری کار کی عمر 15 سال سے زیادہ ہے … پی ٹی ای ٹی کہ کچھ سال انتظار کے دوران میرے پاس انشورنس اور “کلیکشن کار” موڈ گرے کارڈ ہوگا۔. اس موضوع پر ونٹیج کاریں زیڈ ایف ای سے چھلنی کرتی ہیں ? زیڈ ایف ای ایس … وہ چیز جو PSCHITT کرے گی جب انہیں یہ احساس ہوگا کہ لوگ بجلی خریدنے کے متحمل نہیں ہوسکتے ہیں اور چونکہ کوئی دوسرا نہیں خریدنا چاہتا ہے (پہلے ہی یہ کہ نو خودمختاری مضحکہ خیز ہے لہذا 10 سال بعد)

وہ چیز جو PSCHITT کرے گی جب انہیں احساس ہوگا کہ لوگ بجلی خریدنے کے متحمل نہیں ہوسکتے ہیں
اور اگر اس مقصد کو خاص طور پر شہروں کو دوبارہ ترقی دینے کا موقع اٹھانا تھا تاکہ آپ کو اپنی خریداری کرنے ، کام پر جانے ، فرصت وغیرہ کے لئے کار کی ضرورت نہ ہو ، کیونکہ یہ 100 سال سے بھی کم عرصہ پہلے کیا گیا تھا۔ ?
ریاست پر منحصر نہیں ہے کہ کار مینوفیکچررز کو سبسڈی دیں.

مارٹن_پین والڈ:
شہروں کو دوبارہ ترتیب دیں تاکہ آپ کو اپنی خریداری کرنے ، کام پر جانے ، فرصت وغیرہ کے لئے کار کی ضرورت نہ ہو۔,
یہ سچ ہے کہ یہ کرنا انتہائی آسان ہوگا.

بلیکالف:
یہ سچ ہے کہ یہ کرنا انتہائی آسان ہوگا.
نیدرلینڈ 70 ایئر 80 کے اختتام کے بعد سے یہی کام کر رہا ہے ، چونکہ کار کا موڈل حصہ سائیکل کے فائدے کے لئے گر گیا ہے … مثال کے طور پر ، وہ 1988 میں 2 ٪ بائک سے چلے گئے۔ 2006 میں 28 ٪…
ہم 30 سال تاخیر سے ہیں ، لیکن یہ وہ انتظام ہے جو ہم آخر کار فرانس میں لے جاتے ہیں ، نقل و حمل کے دیگر طریقوں کو فروغ دینے کے لئے شہروں کی تنظیم نو کرتے ہیں۔. اور تم جانتے ہو کیا ? یہ کام کرتا ہے. سائیکلنگ کو فروغ دینے کے لئے کام کرنے والے تمام بڑے شہروں میں ، یہ مشق پھٹ گئی ہے. ہم مثال کے طور پر اس مضمون کو پڑھ کر دیکھ سکتے ہیں. اور خاص طور پر گرافکس کا موازنہ کرکے “بائیسکل کے ایک حصے کو کام پر جانے کے لئے نقل مکانی کے ایک اہم انداز کے طور پر” اور “سائیکل انتظامات کی کثافت”: ہم دیکھ سکتے ہیں کہ جو شہر پہلے میں ٹوکری کے اوپری حصے میں ہیں وہ بھی ہیں۔ عام طور پر دوسرے نمبر پر ٹوکری کے اوپری حصے میں.
پیرس میں ، جس نے اپنے سائیکل نیٹ ورک کو بہت ترقی دی ہے ، بائیسکل ٹرپس کی تعداد کو گذشتہ 20 سالوں میں 5 سے بڑھایا گیا ہے ، جبکہ کار کے دوروں کی تعداد کو دو سے تقسیم کیا گیا تھا … پیرس شہر اس کی توقع کر رہا ہے کہ اس کی تعداد موٹرسائیکل کے ذریعے دوروں کا جلد ہی کار کے ذریعہ سفر کی تعداد سے تجاوز کر جاتا ہے: https: // ٹویٹر.com/ڈیوڈ_بیلیارڈ/حیثیت/14511306866660825094
اور اس سب میں سب سے پاگل یہ ہے کہ ان پیشرفتوں پر صرف عوامی رقم میں صرف اس بات کا ایک حصہ لاگت آتی ہے کہ کار کے لئے ضروری انتظامات کیا لاگت آتے ہیں … اور عملی طور پر ، مختلف ممالک کے مختلف شہروں میں کی جانے والی مطالعات نے یہ بھی ظاہر کیا ہے کہ وہاں ایک ہے۔ سائیکل انفراسٹرکچر میں لگائی گئی رقم کے لئے سرمایہ کاری پر بہت تیزی سے واپسی: اس سے مقامی تجارت میں بہتری آتی ہے (اور اس وجہ سے ، ٹیکسوں کے ذریعہ عوامی سرمایہ کاری پر واپسی) ، اس سے صحت کے اخراجات (لہذا عوامی رقم کی معیشت) وغیرہ کو کم کیا جاتا ہے… 2021-2026 کا بجٹ پیرس میں بائیسکل پلان ، اوسطا 0 پر 5 سال سے زیادہ ہے.پیرس شہر کے بجٹ کا 5 ٪ اور اس کے ٹرانسپورٹ بجٹ کا 3 ٪…

ٹھیک ہے ہاں ، عین مطابق.
یہاں ، ڈنکرک خطے میں ، سڑکوں ، بس لائنوں اور سائیکل کے راستوں کی تخلیقات کی بہتری کی بہتری ہوئی ہے.
گرانڈے-سنتھی/پیوتھوک اور لیفرینکوکوک/فورٹ ڈیس ڈینس کے درمیان ساحل پر ، رش کے اوقات میں ہر 10 منٹ میں بسوں کے ساتھ 5 ایکسپریس لائنیں ہیں ، اور رہائش پذیر ہر شخص سے 5 منٹ سے بھی کم پیدل فاصلہ پر رک جاتا ہے۔. مزید دوسری لکیریں جو آس پاس کے ماحول میں کم تعدد کے ساتھ جاتی ہیں. اور پورا نیٹ ورک مفت ہے. توسیعی نیٹ ورک کے ساتھ ، آپ گرینڈ فورٹ-فلپے سے ڈنکرک کے مغرب میں بیلجیم میں ایڈنکرک تک ایک پیسہ بھی ادا کیے بغیر جاسکتے ہیں۔.
دوسری طرف ، کاروں اور پارکنگ کے لئے بہت کم سڑکیں ہیں. لیکن اس کا مطلب یہ نہیں ہے کہ اس کے برعکس مقامی کاروبار ویران ہیں.
چیزوں کو تبدیل کرنے کی سیاسی خواہش کے ساتھ ، ہم کار کے استعمال کو محدود کرنے کا بندوبست کرسکتے ہیں. ظاہر ہے ، ہم آپ کے کونے میں خود ہی ایسا نہیں کرسکتے ہیں.

بصورت دیگر ، اس کے علاوہ ، آئیے اپنی بھیڑوں کے پاس واپس جائیں ، C3 آپ کیا سوچتے ہیں? اور یہ تصور اولی ، نارمن الماری سی ایکس میں اس کی عمدہ عمودی ونڈشیلڈ کے ساتھ ، آپ کو یہ عام ہے کہ آپ کو عام طور پر یا میں گھومنے والا ہی ہے?

C3 ، یہ 208 کا ایک سستا مشتق ہوگا … اور ہمیشہ یورپی مینوفیکچررز کی قیمت کی پالیسی میں. حیرت کی کوئی بات نہیں … اس کے سر کو دیکھنا لیکن ذاتی طور پر مجھے یقین نہیں ہے.
اولی ایک پروٹو ٹائپ ہے … ہمیں یہ پسند ہے یا ہمیں یہ پسند نہیں ہے ، ویسے بھی اسے اتارنے کا بہت کم امکان ہے.
میرے پاس بہت سارے سائٹروئن تھے ، اور جب قیمتوں اور خدمات کے پیش نظر مجھے اپنی تجدید کرنی پڑی … میں نے چینی خریدا. اور ایسا لگتا ہے کہ ابھی تک یہ صحیح سمت میں نہیں ہے. انہیں آپٹیشین کی طرح سوچنا چاہئے … “فنڈز کے لئے ویسے بھی ایڈز اور بونس موجود ہیں”.

میرے پاس بہت سی سی ایکس ، جی ایس ، ڈیانے ، اور اسی طرح … اور میں ہمیشہ اپنے ڈسپر ہوتا ہوں ، جب میں آج سائٹرون کو دیکھتا ہوں تو آپ کو میری مایوسی کی سمجھ آتی ہے ..

میں نے شاہراہ کا ذکر کیا ، لیکن یہ دوسری چیزوں میں شامل تھا.
میں صرف اپنی کار کے ساتھ شاہراہ نہیں کرتا ہوں. میں اپنے 4 بچوں کے ساتھ شہر ، درمیانے سفر اور بہت لمبے سفر کرتا ہوں (لہذا کار میں 6).
اور تھرمل اس استعداد کی اجازت دیتا ہے. جبکہ الیکٹرک … 7 مقامات پر … یہ سڑکوں پر نہیں چلتا (رول نہیں ہوتا).
تو ہاں یہ نسبتا quickly جلدی سے تیار ہوتا ہے ، لیکن میں فیصلہ لینے سے پہلے مختصر یا درمیانی مدت کا انتظار کروں گا … جب تک کہ میں مجھ پر مسلط نہیں ہوں (جو بدقسمتی سے نہیں لگتا ہے ، جو قوانین سامنے آتے ہیں۔ قوت ہمیں درمیانی مدت میں 5 ویں میں تبدیل کرنے پر مجبور کرے گی).

واقعی یہ پہلا تبصرہ ہے جو ہم خود کو بناتے ہیں جب ہم جانور کو دیکھتے ہیں !
انجینئر کیا سوچتے ہیں یا بجائے ڈیزائنرز?
بجلی کی گاڑی کے لئے ، ایروڈینامکس سب سے اہم نکات میں سے ایک نہیں ہونا چاہئے?
وہ پہلے سائٹروئن کی کاپی کرنا چاہتے تھے ? (قسم A)
https: // www.citroeurigins.شریک.یوکے/سائٹس/ڈیفالٹ/فائلیں/اسٹائل/640/پبلک/ٹائپیا_62_1620x1000.png

استعمال کی لاگت کے ل the ، لاگت “اب” اور لاگت “جلد” ہے.
ریاست پیٹرول کے ذریعہ اطلاع دی گئی اربوں ٹیکسوں پر بیٹھنے نہیں جا رہی ہے ، خاص طور پر 3000 بلین قرضوں کے ساتھ.
تو اس قیمت پر ، مجھے لگتا ہے کہ یہ بہت مہنگا ہے اور میں اپنا جوہر رکھتا ہوں. منافع بخش بنانا ناممکن ہے. یہ ایک ماحولیاتی خریداری ہے (اور بہت سے لوگ کہیں گے کہ اس پر تبادلہ خیال کیا گیا ہے) لیکن معاشی نہیں.

ناقص حساب کتاب ، اس موسم گرما میں الیکٹرک ایم جی ، پیرس ریجن میں AUD (850 کلومیٹر) کا سفر:
واپسی کے سفر میں مجموعی طور پر بجلی میں me 110 کی لاگت آئی.
میں نے شاہراہ پر 110 رول کیا ، تاہم ،.

نیا سائٹروئن سی 3 اس موسم خزاں میں اتر جائے گا: اس کے انکشاف سے پہلے حتمی بے ضابطگیاں

مستقبل کے رینالٹ 5 کے لئے تھوڑا سا گرلنگ شائستگی کے ساتھ ، رافٹرز کا کیٹیڈائن کم لاگت کے ساتھ 100 electric الیکٹرک کاٹپس کے میدان میں ایک قدم آگے لے جائے گا ، جبکہ تھرمل موٹروں کے ساتھ بھی دستیاب ہے۔.

زپنگ آٹو موٹو مضمون پییوگوٹ 408: جی (ر) امی میں چڑھنا

مثال © جولین جوڈری

سائٹروئن سی 3 (2024)

اس موسم خزاں کی توقع ، یہ تھرمل بلاکس کے علاوہ ، اس کے برقی موٹرائزیشن کی بدولت مستقبل کے رینالٹ 5 کے ساتھ آئرن میں آئے گا۔.

سائٹروئن سی 3 (2024)

یہ چینی سایہ ، گذشتہ جولائی میں سائٹروئن کے مواصلات سے فرار ہوا تھا ، جس نے ہمیں ایک خصوصی مثال پیش کرنے کی اجازت دی تھی.

سائٹروئن سی 3 (ہندوستان اور جنوبی امریکہ)

یوروپی ورژن دنیا کے دوسرے سرے پر ، اس لمحے کے لئے ، اس ماڈل سے قریب سے اخذ کیا جائے گا.

سائٹروئن سی 3 (ہندوستان اور جنوبی امریکہ)

ہمارے عرض البلد کے تحت مارکیٹنگ کی جانے والی مختلف حالت اس کے انداز کو جدید بنائے گی اور اس کی فعال سیکیورٹی کی سطح کو غیر فعال کے طور پر تقویت بخشے گی.

سائٹروئن سی 3 (ہندوستان اور جنوبی امریکہ)

یوروپی ماڈل کا داخلہ اس کے مقابلے میں اس کی خدمات کا ازالہ کرے گا ، بلکہ بنیادی.

citroën C3 موجودہ

یہ وہ ماڈل ہے جو تقریبا 8 سال کی اچھی اور وفادار خدمت کے بعد جلد ہی ریٹائر ہوجائے گا.

سائٹروئن سی 3 ایئر کراس (ہندوستان اور لاطینی امریکہ)

اس کے بعد ، سی 3 اس ماڈل سے اخذ کردہ ایس یو وی کے ساتھ شامل ہوگا ، جو موجودہ سی 3 ایئر کراس سے کہیں زیادہ ہے جو اس وقت یورپ میں فروخت ہوا ہے۔.

سائٹروئن سی 3 ایئر کراس (ہندوستان اور لاطینی امریکہ)

مثال © جولین جوڈری

سائٹروئن فاسٹ لونج (2024)

اس سے بھی زیادہ حیرت کی بات یہ ہے کہ یہ کٹوتی کی شکل ہوگی ، لیکن یورپ میں اس کا مستقبل غیر یقینی ہے.

مثال © جولین جوڈری

سائٹروئن فاسٹ لونج (2024)

تجارتی طور پر بولتے ہوئے ، احتیاطی توقع 2024 کی چوتھی نسل کے ارد گرد سخت سخت ہے. یہ کہنا ضروری ہے کہ یہ پیش کرنے سے پہلے ہی ، اس سے پہلے ہی بہت زیادہ سیاہی بہہ گئی ہے. در حقیقت ، یہ ہمارے لئے مکمل طور پر نامعلوم نہیں ہے کیونکہ یہ حال ہی میں ہندوستان اور لاطینی امریکہ میں لانچ کیے گئے ایک ماڈل سے خارج ہے۔. اسے سائٹروئن سی 3 بھی کہا جاتا ہے ، یہ ان ابھرتی ہوئی مارکیٹوں کے لئے خاص طور پر تیار کیا گیا تھا ، جو سلامتی کے لحاظ سے بہت زیادہ نہیں دیکھ رہا تھا ، اس مقام تک کہ لاطینی-این سی اے پی آرگنائزیشن کے زیر اہتمام کریش ٹیسٹ کے دوران ایک صفر کی نشاندہی کی گئی تھی۔.

ایک تسلی بخش تکنیکی پلیٹ فارم

اس لئے نئے یورپی سائٹروئن سی 3 کی توقع اس وقت کی توقع کی جارہی ہے ، جیسے ہی ہمارے عرض البلد کے تحت ، ضروریات کی سطح میں اضافہ ہوتا ہے ، سیکیورٹی باب میں ،. سیکیورٹی آلات کی شراکت کے علاوہ ، برانڈ انجینئرز کے ذریعہ ایک ساختی تقویت حاصل کی جائے گی جو سی ایم پی پلیٹ فارم کے فوائد سے فائدہ اٹھائیں گے جو پہلے ہی اسٹیلانٹس گروپ کے بہت سے ماڈلز میں لا سائٹروئن سی 4 میں ہے۔. آخر میں ، آئیے یہ شرط لگائیں کہ یہ نیا سی 3 دنیا کے دوسرے سرے پر مارکیٹنگ کی گئی اس کے بدلے ہوئے ایگوس کے متضاد خدمات کی پیش کش کرے گا۔.

اولی کی بیٹی

مزید یہ کہ ، نیا آنے والا بھی ان “غیر ملکی” ماڈلز کے ڈیزائن کو توڑنے کی کوشش کرے گا ، سیریز میں پہلی بار ، سائٹرون اولی تصور کار کے ذریعہ گذشتہ سال باضابطہ زبان داخل کی گئی تھی۔. اس طرح ، C3 Cuvée 2024 برانڈ کے نئے لوگو کی تیاری میں افتتاح کرے گا ، جس کے چاروں طرف سے خود ہی آئتاکار شکل کے غیر مطبوعہ آپٹکس سے گھرا ہوا ہے جو دن ایل ای ڈی سے ملحق ہے۔. نچلے حصے میں ، گرل زیادہ عمودی رویہ ظاہر کرے گا ، بالکل اسی طرح جیسے لمبے کوڑے کو گھیرے ہوئے بمپروں ، جبکہ راکر ایک حفاظتی کھرد کی علامت کو ایڈجسٹ کرے گا۔. مضبوطی کے مترادف عناصر جو ایس یو وی کی کائنات کو کھلے عام کھلے عام کھلے عام طور پر چھت کی سلاخوں کی طرح پیدا کریں گے جس سے موجودہ سی 3 اب تک محروم تھا.

بجلی کو جمہوری بنائیں

روح میں زیادہ بھوری ، وہ اپنے محافظ کو اسی طرح بڑھانے میں ناکام نہیں ہوگی جس طرح چھت کے نیچے اس کی اونچائی کی طرح بورڈ پر رسائی کی سہولت کے ل. ، لیکن اس کی کل لمبائی اس کے رول سٹی ڈویلر کے اعزاز کے لئے 4 میٹر سے کم ہے۔. یہ شہر اس کا پسندیدہ فیلڈ ہوگا ، خاص طور پر کل بجلی کے احاطہ میں. اس وقت کے لئے ، اس کی تکنیکی وضاحتیں خفیہ ہیں ، سوائے اس کے کہ یہ سائٹروین C3 ë 25،000 (بونس کو چھوڑ کر) کے تحت واقع اس کی داخلی سطح کی شرح سے متعلق 300 کلومیٹر کی حد سے متعلق وعدہ کرتا ہے کہ رینالٹ نے بھی خود کو مقرر کیا ہے۔ اس کا نیا R5 ای ٹیک الیکٹرک ، جو 2024 کے لئے شیڈول ہے. آخر میں ، اس کی تھرمل موٹرائزیشن کو جاننا باقی ہے. اس موضوع پر ، سائٹروئن کو منطقی طور پر 100 HP کی نئی ہلکی ہلکی ہائبرڈ (48V) موٹرائزیشن پر اپنی نگاہیں طے کرنی چاہئیں ، حال ہی میں اسٹیلانٹس گروپ کے بہت سے کزنز میں جھک گئے ہیں۔.