Top 20 xe điện tốt nhất để mua (2023)

Trái ngược với những gì tên của họ chỉ ra, “Trái đất hiếm” ” không quá hiếm trên trái đất về số lượng. Đây là những kim loại phong phú như niken hoặc đồng, nhưng được phân tán hơn nhiều trong lớp vỏ trái đất, do đó tên của chúng. Do tính chất tương tự của chúng, chúng được sử dụng trong việc sản xuất các sản phẩm cao. Hôm nay, Không có trái đất hiếm trong phần lớn pin trang bị xe điện nào và một số động cơ điện có thể chứa đất hiếm nhưng các lựa chọn thay thế tồn tại. Tuy nhiên, vẫn còn một vấn đề về nguyên liệu thô vì pin sử dụng Kim loại có mức độ quan trọng cao, Điều đó có nghĩa là, nguồn cung của chúng là một vấn đề đặc biệt quan trọng. Chúng ta có thể trích dẫn ví dụ Cobalt và lithium, Mà còn ít kim loại quan trọng hơn ngày nay, nhưng có thể trở thành những quỹ đạo sản xuất theo cấp số nhân dự kiến, chẳng hạn như niken, than chì hoặc thậm chí là đồng. Nếu đó là Không có rủi ro được xác định là thiếu tài nguyên vật lý vào năm 2030, Sự tăng trưởng mạnh mẽ về nhu cầu có thể gây ra Nguy cơ cung cấp và mất cân bằng trên thị trường. Sự căng thẳng được mong đợi trên nguyên liệu thô để sản xuất pin sẽ tự nhiên thúc đẩy sự phát triển của tái chế như cung cấp hoặc hóa chất pin mới để giảm việc sử dụng kim loại với những lời chỉ trích mạnh mẽ.

Các cơ sở trên xe điện

Mặc dù có sự xuất hiện mạnh mẽ trên thị trường ô tô, chiếc xe điện vẫn thường cho công chúng một đối tượng không tin tưởng vì nó đặt ra nhiều câu hỏi với những ý kiến ​​trái ngược nhau. Carbon 4 nhằm mục đích làm sáng tỏ cuộc tranh luận để giải quyết sự thật khỏi sự sai lầm bằng cách trả lời những câu hỏi này bằng cách tiếp cận khoa học và định lượng.

Câu hỏi thường gặp này được cắt thành 4 chủ đề.

Tác động carbon

1. Khí thải liên quan đến pin có được tính đến trong so sánh carbon không ?

Dấu chân carbon của sản phẩm được tính toán bằng cách đếm khí thải nhà kính đáng kể Về toàn bộ cuộc sống của sản phẩm, Từ việc khai thác nguyên liệu cho đến cuối đời. Do đó, để tính toán dấu chân carbon của một chiếc xe hơi, chúng tôi không chỉ xem xét khí thải nhà kính (GHG) được phát hành khi xe được sử dụng, mà còn cả khí thải cử chỉ ngược dòng (sản xuất pin, sản xuất điện để cung cấp năng lượng cho xe, v.v.) và hạ nguồn (điều trị phương tiện vào cuối đời, tái chế pin, v.v.))

2. Pivot km: Sau bao nhiêu km, chiếc xe điện tốt hơn chiếc xe nhiệt ở Pháp ? Hoặc đúng hơn, tại sao câu hỏi này lại được hỏi rất tệ ?

Sản xuất một chiếc xe điện phát ra nhiều khí nhà kính hơn (CO2E) rằng tương đương nhiệt của nó được chứng minh, chủ yếu là do sản xuất pin. Nó sẽ là một vấn đề cho khí hậu nếu CO2 dư thừa này không hơn phần lớn được bù đắp bằng cách giảm phát thải trong sử dụng. Tuy nhiên, đây thực sự là trường hợp vì tuổi thọ của nó ở Pháp, một chiếc xe điện nói chung phát ra CO2E ít hơn 3 đến 4 lần so với nhiệt tương đương với nhiệt của nó. Trên thực tế, câu hỏi được hỏi kém và chủ yếu phục vụ bởi ngữ nghĩa của nó để làm mất uy tín của xe điện. Đánh giá của chúng tôi cho thấy rằng nó là cần thiết Cuộn khoảng 30 đến 40.000 km (tức là 2 đến 3 năm sử dụng để sử dụng trung bình) để chiếc xe điện trở nên tốt hơn cho khí hậu rằng nhiệt “lai ánh sáng” của nó tương đương. Tuy nhiên, một chiếc ô tô về tuổi thọ của nó sẽ di chuyển khoảng 200.000 km . Điểm chú ý duy nhất có thể liên quan đến những chiếc xe gia đình “giây” lái rất ít, thường dưới 3.000 km mỗi năm. Nhưng trong thực tế, chi phí thấp của xe điện là một động lực mạnh mẽ để sử dụng chúng, để những chiếc xe thứ hai này có thể trở thành người đầu tiên về mặt sử dụng.

3. Và ở nơi khác ? Xe điện có tốt hơn chiếc xe nhiệt trên toàn thế giới không ?

Lợi ích khí hậu của xe điện so với xe nhiệt đến từ mức tiêu thụ năng lượng thấp hơn nhiều so với tuổi thọ của chúng (mặc dù sản xuất xe điện phát xạ hơn). Sản xuất điện càng ít có cacbon, khoảng cách càng mở rộng. Ngay cả khi được sạc lại từ hỗn hợp điện bị chi phối bởi than, Như ở Úc, Trung Quốc hoặc Ba Lan, khí thải từ xe điện ngày nay dưới những chiếc xe nhiệt trong vòng đời của họ. Do đó, xe điện đã tốt hơn cho khí hậu so với xe nhiệt ở hầu hết các quốc gia trên thế giới, và điều này đúng hơn là hầu hết các quốc gia đều nhằm mục đích giải mã các hỗn hợp điện của họ theo thời gian, vì vậy vào cuối cuộc đời của chiếc xe. Chỉ có khoảng hai mươi quốc gia, chiếc xe điện ít đạo đức hơn xe nhiệt (giả sử rằng hỗn hợp điện không thay đổi). Đây là Ấn Độ, một số quốc gia ở Châu Phi và Trung Đông, và các quốc gia như Cuba, Haiti hoặc Indonesia.

4. Hãy quay trở lại Pháp: Một chiếc xe điện tốt hơn cho khí hậu, bất kể khối lượng của nó là gì ?

Không, không nhất thiết là vì ai nói xe điện hạng nặng nói nhiều vật liệu và pin lớn hơn để đáp ứng nhu cầu năng lượng của bạn. Và do đó nhiều phát thải liên quan đến việc sản xuất chiếc xe (đại diện cho hiệu trưởng của dấu chân carbon của nó, không giống như phương tiện nhiệt) và tất nhiên là sử dụng vì sự gia tăng hàng loạt này. Như vậy, Tái tạo mô hình SUV nhiệt trong điện trường là ví dụ hoàn hảo cho “ý tưởng tốt giả” : Một chiếc điện tử Audi có lượng khí thải carbon cao gấp 2 lần so với một chiếc Volkwagen E-Up trong suốt tuổi. Bạn phải suy nghĩ về những chiếc xe ít năng lượng hơn bất kể loại năng lượng của chúng, và để làm sáng cho chúng. Tuy nhiên, xu hướng hiện tại là ngày càng nhiều phương tiện nặng, tiêu thụ nhiều hơn: Trong 30 năm, khối lượng xe hơi của chúng tôi đã tăng 30% trung bình ở Pháp.

5. Xe hybrid có thể sạc lại có phải là sự thỏa hiệp tốt giữa xe điện và xe nhiệt không ?

Chiếc xe hybrid có thể sạc lại dường như là giải pháp lý tưởng ngày nay để đáp ứng vấn đề khí hậu:

• nó là một Phương tiện thuận tiện cho các nhà sản xuất để đáp ứng các nghĩa vụ pháp lý của họ ,
• nó là một Công nghệ trấn an cho người lái xe Cảm giác chắc chắn quan tâm đến các vấn đề môi trường, nhưng chưa sẵn sàng để lấy chân của điện 100%.

Tuy nhiên, công nghệ này bị các khiếm khuyết thực sự gây khó khăn cho việc tương thích với tham vọng giải mã gần như hoàn toàn khả năng di chuyển của từng cá nhân sau 20 năm:

• CÁC Chế độ điện không được sử dụng trong thực tế (ít hơn 40% km), do sự tồn tại của động cơ nhiệt,
• cô ấy Động cơ nhiệt thường kém hiệu quả hơn rằng nghệ thuật của các phương tiện xăng/diesel tương đương.
• … đặc biệt là vì sự hiện diện của hai động cơ, cộng với pin, tăng đáng kể khối lượng của một chiếc xe như vậy, và do đó tiêu thụ của nó (Nhiệt hoặc Điện).

Do đó, chiếc xe hybrid có thể sạc lại Nói chung chỉ cho phép tăng carbon 15-20% (so với 60-70% cho một chiếc xe điện 100%), không đủ so với các vấn đề khí hậu và chỉ có liên quan trong những trường hợp đặc biệt hiếm hoi.

Tổng quát hơn, chiếc xe hybrid có thể sạc lại là ví dụ tiêu chuẩn của Sự bất hợp lý kinh tế Về mặt ô tô: Sự lựa chọn của người lái xe thường được ra lệnh bởi trường hợp sử dụng hạn chế nhất thay vì trường hợp sử dụng thường xuyên nhất . hầu hết trên tàu). Xe hybrid có thể sạc lại hoàn hảo Sự bất hợp lý của sự lựa chọn này, Dựa trên một ý tưởng rõ ràng để kết hợp “tốt nhất của hai công nghệ” (điện và nhiệt) để bao gồm tất cả các trường hợp sử dụng. Trên thực tế, tình huống xuất hiện ngoại trừ các trường hợp ngoại lệ hiếm hoi là kinh tế phụ tối ưu (phương tiện đắt tiền và phức tạp hơn để duy trì) và môi trường.

Tác động môi trường (không bao gồm carbon)

6. Pin có sử dụng nhiều trái đất hiếm không ?

Trái ngược với những gì tên của họ chỉ ra, “Trái đất hiếm” ” không quá hiếm trên trái đất về số lượng. Đây là những kim loại phong phú như niken hoặc đồng, nhưng được phân tán hơn nhiều trong lớp vỏ trái đất, do đó tên của chúng. Do tính chất tương tự của chúng, chúng được sử dụng trong việc sản xuất các sản phẩm cao. Hôm nay, Không có trái đất hiếm trong phần lớn pin trang bị xe điện nào và một số động cơ điện có thể chứa đất hiếm nhưng các lựa chọn thay thế tồn tại. Tuy nhiên, vẫn còn một vấn đề về nguyên liệu thô vì pin sử dụng Kim loại có mức độ quan trọng cao, Điều đó có nghĩa là, nguồn cung của chúng là một vấn đề đặc biệt quan trọng. Chúng ta có thể trích dẫn ví dụ Cobalt và lithium, Mà còn ít kim loại quan trọng hơn ngày nay, nhưng có thể trở thành những quỹ đạo sản xuất theo cấp số nhân dự kiến, chẳng hạn như niken, than chì hoặc thậm chí là đồng. Nếu đó là Không có rủi ro được xác định là thiếu tài nguyên vật lý vào năm 2030, Sự tăng trưởng mạnh mẽ về nhu cầu có thể gây ra Nguy cơ cung cấp và mất cân bằng trên thị trường. Sự căng thẳng được mong đợi trên nguyên liệu thô để sản xuất pin sẽ tự nhiên thúc đẩy sự phát triển của tái chế như cung cấp hoặc hóa chất pin mới để giảm việc sử dụng kim loại với những lời chỉ trích mạnh mẽ.

7. Pin có thể tái chế không ?

Việc tái chế vật liệu pin là rất quan trọng để giảm áp lực về nhu cầu vật liệu nguyên chất và do đó hạn chế các tác động liên quan đến việc khai thác của chúng. Không giống như một ý tưởng phổ biến, Pin Li-ion có thể tái chế, Hiện tại lên tới 50% mỗi pyrometallurgy (MASS) và có khả năng lên tới 80-90% với các quá trình thủy lực và cơ học mới. Tuy nhiên, có thể tái chế không có nghĩa là tái chế, Và hiện tại Ít hơn 5% pin Li-ion Vào cuối đời anh ấy là. Để được phục hồi và tái chế, bạn phải đợi cho đến khi pin đến cuối đời. Xe điện nổi lên chỉ trên thị trường, Ngành tái chế công nghiệp vẫn chưa trưởng thành. Cái này nên phát triển Khi những chiếc xe điện này rời khỏi công viên Và đó là căng thẳng trên nguyên liệu thô sẽ tăng. Khoản tiền gửi có sẵn sau đó sẽ cho phép khu vực này đạt được tiền tiết kiệm thực sự của thang và tìm cách làm cho các vật liệu tái chế cạnh tranh như nguyên liệu thô. Do đó, Ủy ban châu Âu đề xuất thiết lập các mục tiêu liên quan đến nội dung của các vật liệu tái chế trong pin được đưa vào thị trường EU: từ năm 2030, chúng sẽ phải chứa ít nhất 12 % coban, dẫn đầu 85 %, 4 % lithium và 4 % tái chế và những tỷ lệ này sẽ giảm xuống 20 % coban, 10 % lithium và 12 % được tái chế niken từ năm 2035. Nhưng Tái chế, Ngay cả khi nó được thực hiện tối ưu, sẽ không đủ để đáp ứng yêu cầu. Bất kỳ sự gia tăng nào trong sản xuất pin sẽ yêu cầu hoạt động khai thác khai thác bổ sung, tuy nhiên, phải được giới hạn để đảm bảo các nhu cầu phù hợp, với các quy trình tốt nhất hiện có. Vì vậy, anh ấy ở lại quan trọng để kiềm chế cuộc đua để tăng kích thước pin !

số 8. Sản xuất pin, nó gây ô nhiễm không ? Và đây là những đứa trẻ làm việc trong các mỏ ?

Dọc theo tác động khí hậu (khí thải nhà kính) và chất lượng không khí (khí thải từ các chất ô nhiễm để sử dụng), điều quan trọng là phải xem xét Các tác động xã hội và môi trường khác xe điện. Pin và động cơ xe điện, giống như tất cả các sản phẩm điện tử phức tạp, chứa một số lượng lớn vật liệu từ đó Khai thác và tinh chỉnh không phải là không có tác động. Cuộc tranh luận thường tập trung vào lithium và coban cần thiết cho việc sản xuất pin. Những vấn đề này là có thật: ví dụ như tác động đến Tài nguyên nước “salars” của Andean (nơi được chiết xuất lithium) hoặc Điều kiện làm việc trong các mỏ coban tại Cộng hòa Dân chủ Congo. Tuy nhiên, hai kim loại này chiếm 4% trọng lượng trung bình của pin. CÁC Đồng (9%), than chì (9%), thép (9%) và nhôm (29%) do đó được sử dụng với số lượng lớn hơn nhiều, và đôi khi với các vấn đề môi trường và xã hội Cũng quan trọng không kém, mặc dù ít được công khai. Rủi ro và tranh cãi là nhiều (quản lý chất thải, ô nhiễm nước, ô nhiễm không khí, điều kiện làm việc, v.v.) như được minh họa bởi Chuyển đổi theo dõi khoáng sản (https: // Trình theo dõi.Kinh doanh-con cái.Org/chuyển tiếp-miningals/). Sobriety và tái chế Vẫn xuất hiện giữa Các yếu tố chính của câu trả lời cho những câu hỏi này. Ngoài ra, không đưa ra một hình ảnh biếm họa, những vấn đề cụ thể này đối với khoáng chất cho pin (xe điện cũng như nhiều thiết bị điện tử của chúng tôi) Nhìn vào những tranh cãi liên quan đến ngành dầu khí. Thủy triều đen và vi phạm nhân quyền, ngoài những cuộc xung đột vũ trang đã làm men lịch sử dầu.

9. Xe điện có tốt hơn cho chất lượng không khí không ?

Cuộc tranh luận công khai thường được định hướng nhất xung quanh các tác động khí hậu so với xe điện và xe nhiệt. Do đó, chúng tôi chủ yếu nói về khí thải CO2E, ngày càng nhiều theo cách tiếp cận vòng đời, đó là một điều tốt. Khi làm như vậy, chúng ta nói ít hơn nhiều về một đức tính chính và đặc trưng cho động cơ điện: hoàn toàn không có khí thải chất gây ô nhiễm khí thải (oxit nitơ NOx và các hạt mịn PM). Không có gì cho một chiếc xe pin Và chỉ hơi nước cho xe hydro. Tuy nhiên, theo sức khỏe cộng đồng Pháp, ô nhiễm không khí bên ngoài ở nước ta dẫn đến 40.000 ca tử vong sớm mỗi năm (9 % tỷ lệ tử vong ở Pháp) và mất tuổi thọ sau 30 năm có thể vượt quá 2 năm. Vận chuyển là một trong những người đóng góp chính cho ô nhiễm cục bộ này, sự thay thế tiến bộ của xe nhiệt bằng phương tiện điện khí. Nghỉ ngơi các hạt tốt từ lốp và phanh. Vì xe điện thường nặng hơn, nên sự mài mòn của lốp xe ở mặt đất thường cao hơn. Mặt khác, nhờ các thiết bị phục hồi năng lượng trang bị các phương tiện này, các tấm phanh và đĩa ít bị căng thẳng, do đó có ít hạt hơn phát ra từ. Một cái khác, kết quả là mức độ phát thải của các hạt mịn có thể so sánh giữa hai loại xe. Vì vậy, đối với toàn cầu (các chất gây ô nhiễm trong khí thải và các hạt mịn), một chiếc xe điện là tốt hơn đáng kể so với xe nhiệt cho chất lượng không khí.

Việc sử dụng xe điện

10. Nó có tốn nhiều chi phí hơn không ?

Câu hỏi về chi phí của xe điện thường quay trở lại cuộc tranh luận, điều này không còn hợp lý. Thật vậy, với một phạm vi nhất định, xe điện có Giá mua lớn hơn xe nhiệt Ngày nay, ngay cả với viện trợ nhà nước khi chúng tồn tại (như ở Pháp). Tuy nhiên, bất kỳ người lái xe nào cũng biết rất rõ rằng chi phí của một chiếc xe không chỉ giới hạn ở giá mua của nó: Có năng lượng, bảo hiểm, bảo trì, bãi đậu xe, phí cầu đường, v.v. Tuy nhiên, trên hai thành phần đầu tiên như năng lượng và bảo trì, xe điện ít tốn kém hơn nhiều so với xe nhiệt, đặc biệt nếu nó được sạc lại tại nhà. Vì vậy, đối với một số ứng dụng nhất định được đặc trưng bởi số dặm đáng kể, chiếc xe điện hiện nay là một Tổng chi phí sở hữu (TCO) tốt hơn phương tiện nhiệt tương đương (cf. Ví dụ: phiên bản mới nhất của sổ ghi chép Arval chuyên dụng về chủ đề này). Nếu nói rằng một chiếc xe điện là “đắt tiền, rất đắt” vì thế là đơn giản và giảm. Ngay khi bạn tích hợp chi phí sử dụng, khoảng cách đã giảm đáng kể. Ngoài ra, vì đó là chi phí mua lại đại diện cho trở ngại lớn nhất cho người mua tiềm năng, tất cả các nhà sản xuất hiện đang giao tiếp với tiền thuê hàng tháng, điều này có thể làm giảm chi phí bổ sung trong vài năm để mua một chiếc xe nhiệt. Cuối cùng, một trong những cửa vào xe điện phải là thị trường thứ hai hứa hẹn sẽ phát triển đáng kể trong những năm tới (x2 vào năm 2021), đặc biệt là vì sự khác biệt trong việc mua giá so với xe nhiệt được giảm.

11. Tuổi thọ trung bình của pin là bao nhiêu ?

Tuổi thọ của pin xe điện không được tính số lượng km nhưng về số lượng chu kỳ phát thanh tải*. Đối với pin lithium-ion (công nghệ được sử dụng bởi hầu hết các xe điện), tuổi thọ lý thuyết trước khi bị lỗi pin (nghĩa là khi pin đạt 70-80% công suất ban đầu, điều này vẫn có liên quan trong cuộc sống thứ hai cho việc sử dụng đứng yên ví dụ) là Ước tính từ 1.000 đến 1.500 chu kỳ. Do đó, đối với một chiếc xe lăn trung bình 15.000 km mỗi năm, tuổi thọ lý thuyết của pin xe nằm giữa 15 và 20 tuổi. Điều này có nghĩa là trong thực tế rằng không cần phải thay pin trong suốt thời gian sử dụng xe. Lưu ý rằng một số yếu tố có thể ảnh hưởng đến thời lượng pin: khí hậu (nhiệt), bất động, tần số tải, công suất sạc (đặc biệt là trong trường hợp tải cực nhanh với công suất quá lớn).

12. Là sự tự chủ của xe điện thích nghi với khoảng cách xa ?

Trong số các phanh về việc áp dụng điện di của người lái xe là một cách có hệ thống trong top 3 câu hỏi về quyền tự chủ của xe điện. Thậm chí nếu 95% các chuyến đi xe không bao giờ vượt quá 300 km đối với phần lớn nước Pháp.ES, Hạn chế này của việc phải nạp lại để che đậy khoảng cách xa là một trở ngại tinh thần mạnh mẽ. Trên thực tế, tuy nhiên, bây giờ có 60.000 phí công cộng ở Pháp, để cho phép vượt qua khoảng cách lớn. Nó vẫn không đủ nếu chúng ta tự chiếu với một công viên điện gồm vài triệu xe, nhưng các cơ quan công quyền đã hiển thị tham vọng gia cố để phát triển mạng lưới này. Tùy thuộc vào khu vực và khu vực đô thị, tuy nhiên có sự không đồng nhất lớn, đôi khi có thể gây ra vấn đề, do những khó khăn trong việc tiếp cận để nạp tiền (ví dụ:. trạm du lịch trong thời gian tham dự cao). Trong thực tế, Dù sao đi đường dài được kết hợp, và bất kể loại xe nào, với thời gian nghỉ để giảm rủi ro liên quan đến mệt mỏi. Tính di động điện có điều này khác nhau áp đặt những điểm dừng này ở những nơi được trang bị các điểm sạc, Do đó tầm quan trọng của việc định vị chúng gần nơi phục hồi hoặc giải trí. Cuối cùng, khoảng cách dài từ một chiếc xe điện là hoàn toàn có thể, với điều kiện là Lên kế hoạch tối thiểu sự nghiệp của bạn và đồng ý dành nhiều thời gian hơn trên đường (khoảng 1 đến 2 giờ nữa cho một hành trình từ 300 đến 500 km). Bằng cách đồng ý với ràng buộc này, chúng ta đừng quên rằng tác động của hành trình đối với khí hậu của yếu tố 3 đến 4. Trò chơi này không đáng chơi ?

13. Có đúng là có ít bảo trì trên một chiếc xe điện ?

Bảo trì ô tô điện là đơn giản hơn bởi một số khía cạnh : Ít bộ phận tạo ra động cơ, không có bộ phận mặc trong đó (thắt lưng, ống), không có hệ thống ly hợp, miếng phanh ít bị căng thẳng nhờ sự phục hồi của năng lượng phanh, v.v. Những lợi thế này làm cho nhiều hơn bù đắp cho các nhu cầu cụ thể đối với xe điện như điều khiển mạch điện có điện áp cao. CÁC Do đó, chi phí bảo trì hàng ngày giảm khoảng 20% ​​xuống 40% và các chuyến thăm kỹ thuật khoảng cách (Cứ 30.000 km so với 15.000 và 20.000 km đối với xăng hoặc dầu diesel theo các nhà sản xuất).

14. Pin có không nguy hiểm vì các vật phẩm để bắn không ?

Pin thực sự có thể đốt lửa sau một dòng nhiệt, có thể có một số nguyên nhân (thiệt hại cơ học, ngắn mạch bên trong, quá tải, v.v.)). Kết quả là một ngọn lửa tinh tế đối với Master (lửa kim loại), với việc giải phóng khói độc hại. Đây là lý do tại sao các nhà sản xuất cung cấp cho Nhiều sự bảo vệ trong cả tế bào pin và trong BMS (Hệ thống quản lý pin) quản lý tải/xả của pin và đôi khi theo dõi nhiệt độ bên trong. Nguy cơ lửa là vốn có trong pin và do đó không bị bỏ qua. VsEpend Nó vẫn rất hiếm : Tesla chỉ ra trong báo cáo tác động của nó rằng, được đưa trở lại hàng km đã đi, có Hỏa hoạn ít hơn 11 lần Tesla so với trung bình của xe (nhiệt) Tại Hoa Kỳ vào ngày 2012-2020.

15. Sẽ có đủ trạm sạc ?

“Mục tiêu 100.000 thiết bị đầu cuối” do chính phủ đặt ra cho năm 2021 chưa đạt được và bị hoãn lại đến năm 2022, nhưng việc tăng tốc triển khai các điểm sạc là một thực tế. Số lượng Điểm phí mở cho công chúng ở Pháp tăng 55% vào năm 2021 [1], và Tất cả các khu vực của mạng lưới đường cao tốc sẽ Được trang bị các trạm sạc nhanh vào cuối năm nay [2] . Hôm nay, 1 điểm nạp lại đường có sẵn cho 15 xe, tỷ lệ rơi vào 1 điểm nạp tiền cho 1,3 xe nếu bạn bao gồm các điểm sạc riêng [3] Ở các cá nhân, trong nhà chung cư, trong các bãi đỗ xe kinh doanh, v.v.). Nhưng số lượng xe điện và hybrid trong đội xe của Pháp sẽ tiếp tục tăng và đạt hơn 1 triệu vào năm 2022 và, chúng tôi tưởng tượng, từ 5 đến 6 triệu vào khoảng năm 2030 [4] .

Các mục tiêu về số lượng điểm sạc công cộng chưa được xác định rõ nhưng nói chung, Công cộng và tư nhân United, 7 triệu điểm sạc được cài đặt mà chính phủ đặt mục tiêu đạt đến vào năm 2030 [5] . Mục tiêu này sẽ giúp duy trì tỷ lệ hiện tại Từ một điểm nạp tiền cho 1 đến 2 xe. Theo nghĩa này, các biện pháp lập pháp và quy định nhằm loại bỏ các chướng ngại vật đối với việc triển khai các trạm sạc và hỗ trợ tài chính cho việc cài đặt của họ đã được thực hiện.

Nếu việc triển khai được thực hiện đúng tốc độ, kinh nghiệm xếp hàng trong quá trình săn lùng các ngày lễ nên là ngoại lệ, thay vì quy tắc. Lưu ý rằng Tesla đang thử nghiệm (ít nhất là ở Pháp), việc nạp tiền miễn phí các đồng hồ săn đuổi.

*Chu trình tải tải tương ứng với tải toàn bộ lý thuyết từ 0 đến 100%, và không phải số lần xe có thể được tính. Thật vậy, trong thực tế, chiếc xe được đưa vào tải trước khi nó hoàn toàn trống. Do đó, số lượng điện tích thực lớn hơn số lượng chu kỳ xả tải.

Câu hỏi khác

16. Mạng điện sẽ giữ ?

Câu hỏi này đặt ra câu hỏi về sức mạnh được gọi bởi tải của xe điện, có thể gây nguy hiểm cho sự cân bằng của mạng (trên quy mô toàn cầu hoặc khu vực hơn). Về chủ đề này, các mô hình được thực hiện bởi RTE [6] chỉ ra rằng Tác động có thể được hấp thụ mà không gặp khó khăn bằng cách đưa ra giả thuyết về điện tích “thông minh” (Sử dụng các tính năng của lưới thông minh và tín hiệu thuế quan). Cụ thể hơn, năng lượng điện sẽ đại diện mà không cần thí điểm Gánh nặng của 8 triệu xe điện sẽ là 8 GW trong Tip mùa đông lúc 7 giờ tối Với sự phong phú của việc sử dụng các khoản phí (cho một ngày làm việc mùa đông trung bình và so với một tình huống không có xe điện). Hãy nhớ điều đó Công viên điện Pháp có công suất cao hơn 100 GW. Theo RTE, cũng rất thú vị khi lưu ý rằng sự phát triển của các mục đích sử dụng điện khác vào năm 2030 có tác động đến việc cắt bỏ điểm của một khối lượng tương tự. Với sự kiểm soát tải trọng, công suất cần thiết cho 8 triệu xe điện ở điểm mùa đông 7 giờ tối sẽ ít hơn nhiều: 3,5 GW. Trong trường hợp này, vì những lý do tương tự như được gọi ở trên, điểm 7 giờ tối sẽ không tăng nhưng sẽ giảm so với năm 2016. CÁC Do đó, sự phát triển lớn của chiếc xe điện ở Pháp do đó không thể hiện được gì không thể tiếp cận đối với mạng điện trên đường chân trời 10 năm, ngay cả trong trường hợp nạp lại không được quản lý, Tất nhiên với điều kiện là mức độ của công suất thí điểm tương tự nhau ở cấp độ hiện tại. Tuy nhiên, phân tích này để lại một góc chết về sự đầy đủ về địa lý: lưới phân phối cục bộ, tắc nghẽn có khả năng xuất hiện và sẽ yêu cầu củng cố mạng lưới phân phối. Lâu hơn, nếu chúng ta tự chiếu bằng một công viên khoảng 20-25 triệu xe (hoặc nhiều hơn, điều không nhất thiết là mong muốn), Đầu tư tất nhiên phải được thực hiện trên mạng, Nhưng theo tỷ lệ mà các tác nhân của sản xuất, vận chuyển và phân phối điện sẽ đối mặt, miễn là dự đoán [7] . Vai trò của các cơ quan công quyền sẽ quyết định về vấn đề này.

17. Nếu chúng ta thay thế tất cả các xe nhiệt bằng ô tô điện, chúng ta nên chế tạo các nhà máy điện hạt nhân mới hoặc hàng ngàn tua -bin gió ?

Ở đó Tiêu thụ điện liên quan đến sự phát triển của di động điện không gây ra bất kỳ ràng buộc nào về sản xuất điện, Ngay cả với khối lượng xe rất lớn. Để bị thuyết phục, nó là đủ để so sánh hai dữ liệu: 12 triệu xe điện (bao gồm những chiếc xe hybrid có thể sạc lại) sẽ tạo ra yêu cầu điện khoảng 30 twh Theo RTE, một số lượng tương đương với Khoảng 5 đến 6% sản xuất quốc gia hiện tại. Bởi một điều kỳ diệu ? Đơn giản là do hiệu quả năng lượng cao gấp 3 đến 4 lần đối với động cơ điện so với động cơ nhiệt. Ngoài ra, mức tiêu thụ điện cụ thể này đối với khả năng di động điện riêng lẻ này sẽ không tăng thêm mức tiêu thụ hiện tại vì nó sẽ phần lớn được bù đắp bằng sự suy giảm chung trong tiêu dùng trung hạn cho các mục đích sử dụng khác (Hiệu quả của hiệu quả năng lượng trong công nghiệp hoặc công ty dân cư).

18. Có đúng là chúng ta sẽ có thể sạc lại bằng cách cảm ứng không ?

Ở đó Tái nạp cảm ứng điện từ, hoặc “không dây”, tồn tại dưới hai hình thức: Khi dừng lại và lái xe. Mẫu đầu tiên sẽ diễn ra trong một chỗ đậu xe và sẽ thay thế trạm sạc như chúng ta hiện đang biết. Giải pháp này chỉ đơn giản là tránh phải đi vòng quanh xe để kết nối cáp của bạn hoặc vượt qua huy hiệu của bạn trên thiết bị đầu cuối: Khởi động sạc lại. Mẫu “động” được đặt ra sẽ sạc lại xe của bạn bằng cách lái xe nhờ một thiết bị được tích hợp dưới đường. Giải pháp cuối cùng này sẽ là Đặc biệt thú vị vì nó sẽ cải thiện đáng kể sự tự chủ của xe điện và giảm kích thước pin. Các bài kiểm tra đầu tiên đã được dẫn dắt và được chứng minh là đáng khích lệ. Tuy nhiên, mặc dù một số nhà sản xuất đề xuất điều chỉnh các mô hình hiện có, Xe điện hiện có trên thị trường không phù hợp với loại sạc này (vì không được trang bị cuộn dây nhận) và Chi phí giảm nhanh chóng của pin có thể hoãn lại hoặc chôn vùi công nghệ.

19. Địa chính trị: Xe điện sẽ tạo ra sự phụ thuộc mới liên quan đến các cường quốc nước ngoài ?

Khi chúng ta nhìn vào việc sản xuất các phương tiện, chiếc xe nhiệt theo truyền thống là một điểm của chủ quyền kinh tế châu Âu. Châu Âu là nhà xuất khẩu rõ ràng và các nhà sản xuất châu Âu là một trong những nhà sản xuất hiệu quả nhất đặc biệt là cảm ơn kiểm soát Sự phức tạp của động cơ nhiệt. Cho xe điện, Thị trường cho đến gần đây Được thống trị bởi các nhà sản xuất Trung Quốc (được rút ra bởi nhu cầu nội thất rất mạnh của Trung Quốc), Ngay cả khi tình hình có thể phát triển. Do đó, vào năm 2020, lần đầu tiên đăng ký xe điện ở châu Âu đã vượt qua Trung Quốc. Tuy nhiên, bằng cách đi vào chi tiết, chúng ta thấy rằng Ngay cả khi nó diễn ra ở châu Âu, việc sản xuất xe điện là một phần dựa trên việc nhập khẩu pin từ nước ngoài. Do đó, vào năm 2020, sản lượng pin châu Âu thấp hơn một chút so với nhu cầu. Tuy nhiên, điều này có thể thay đổi rất nhanh. Thực vậy, Rất nhiều thông báo về Gigafactories châu Âu cho thấy châu Âu có thể trở thành xuất khẩu pin rõ ràng từ năm 2023 [số 8] . Do đó, vấn đề chủ quyền sẽ được giải quyết ? Tình huống không đơn giản. Thực vậy, Ngay cả khi được sản xuất ở châu Âu, pin được làm bằng các vật liệu được khai thác ra khỏi châu Âu – Ví dụ, Cobalt từ Cộng hòa Dân chủ Congo và Lithium từ “Tam giác lithium”: Argentina, Bolivia, Chile cho biểu tượng nhất – và thường được tinh chỉnh bên ngoài châu Âu. Như vậy, Ví dụ, một vài dự án châu Âu để sản xuất lithium địa phương, thông qua các mỏ ở Bồ Đào Nha hoặc phục hồi trong các cô dâu Alsatian, vẫn ở dưới mức cần thiết. Do đó, khi chúng ta nhìn vào việc sản xuất các phương tiện từ góc độ chủ quyền kinh tế, rõ ràng có vẻ như Xe điện gây ra lợi thế lịch sử cho châu Âu với động cơ nhiệt. Đối mặt với quan sát này, phản ứng của châu Âu để thúc đẩy điện trong khi đầu tư vào châu Âu những gì có thể (sản xuất pin ngay cả khi điều đó có nghĩa là nhập khẩu nguyên liệu thô) dường như có liên quan. Trong một thế giới được định hướng bằng điện, bạn cũng có thể hành động để thoát khỏi trò chơi, nơi có thể. Cuối cùng, Cuộc tranh luận về sản xuất xe không được che giấu phần sử dụng. Trong khi Chiếc xe nhiệt tạo ra sự phụ thuộc vào các nước sản xuất dầu, xe điện cho phép bạn thoát khỏi nó bằng cách dựa vào một hỗn hợp điện được tạo thành từ một số nguồn năng lượng chính và do đó thông qua một số quốc gia nhà cung cấp. Không có gì là kế hoạch cuối cùng của AIE để giảm sự phụ thuộc vào dầu Nga cấp một trọng lượng đáng kể cho sự phát triển của xe điện !

20. Điều gì sẽ là tác động của sự phát triển của xe điện đối với việc làm ?

Việc chuyển đổi sang xe điện sẽ có tác động mạnh mẽ đến việc làm trong ngành công nghiệp ô tô. Thực vậy, Việc sản xuất một chiếc xe điện đòi hỏi ít hơn khoảng 40% so với xe nhiệt, Xe điện dễ sản xuất hơn với cả bộ phận và bộ phận ít hơn, nhưng cũng ít cần thiết hơn thời gian lắp ráp. CÁC Các nhà sản xuất và nhà cung cấp thiết bị tập trung vào động cơ đốt đặc biệt bị đe dọa. Sự bùng nổ của những chiếc xe điện vẫn sẽ làm nổi lên nghề nghiệp mới, Đặc biệt là để sản xuất và lắp ráp pin, nhưng cũng như một thiết bị đầu cuối tải lại, cuộn dây, tiền xu, máy cắt, v.v. Các dịch vụ di động mới cũng có thể phát triển (ví dụ như trong khoảng cách xa. Như đã chỉ ra trong tập của chúng tôi n ° 3). Để quá trình chuyển đổi này là một cơ hội, nó đòi hỏi dự đoán và đầu tư vào Sự chuyển đổi của ngành công nghiệp ô tô, Đặc biệt là trong (i) Việc tạo ra một sản xuất và kết thúc của châu Âu cạnh tranh, Để di dời sản xuất ở châu Âu và (ii) Hỗ trợ nhân viên.e.S để đào tạo các kỹ năng mới cần thiết và giúp đào tạo lại.

Lưu ý: Chi tiết phương pháp và giả thuyết có sẵn trong sự xuất bản.

Top 20 xe điện tốt nhất để mua (2023)

Thị trường Xe điện phát triển ở tốc độ cao. Bây giờ có cho tất cả mọi người và cho tất cả các ngân sách. Từ chiếc xe thành phố nhỏ, đến tiện ích thông qua các loại xe thể thao hoặc nhỏ gọn, tất cả các phân khúc đều được hưởng lợi từ điện khí hóa. Dưới đây là 20 chiếc xe điện hàng đầu của chúng tôi vào năm 2022/2023.

Tóm tắt bài viết

Khám phá bảng xếp hạng của 20 chiếc xe vô địch điện trong danh mục của họ

Top 20 này được thiết lập theo 9 tiêu chí:

• Ngày phát hành
• loại xe
• Quyền tự trị
• Sự tiêu thụ
• Thời gian nạp tiền
• Giá xe
• Tiền thuê cho thuê tối thiểu
• 0 đến 100 km/h
• Lưu ý Vivacar.Fr

Ứng dụng Tự động mới !

• ảnh chụp,
• So sánh,
• Mua và / hoặc bán với giá tốt nhất

Top 1-Peugeot E-208 136 HP (2021): Chiếc xe thành phố điện tốt nhất vào năm 2022

Ngày phát hành	09/2021
Loại	Xe thành phố
Quyền tự trị	340 km
Sự tiêu thụ	17 kWh/100 km
Thời gian sạc lại (Wallbox đơn lẻ 7,4 kW)	8 giờ
Giá	34.450 euro
Cho thuê	206 euro/tháng
0 đến 100 km/h	8,3 giây
Lưu ý Vivacar.Fr	8,5/10

Những lợi ích

Peugeot E-208 có lẽ là chiếc xe thành phố được điện khí hóa dễ chịu nhất, đặc biệt là nhờ sự nhanh nhẹn và năng động của nó. Nó thoải mái, được trang bị tốt và có chất lượng rất tốt. Không thể chối cãi chiếc xe thành phố điện tốt nhất trên thị trường.

Bất lợi

Mặc dù tiến bộ thực sự trong vấn đề trong phiên bản năm 2022 của mình, E-208 Peugeot vẫn tiêu thụ rất nhiều điện và, đột nhiên, mang đến sự tự chủ hơi công bằng. Nó thường là cần thiết để sạc lại nó, đặc biệt nếu bạn đi trên đường cao tốc.

Top 2-Kia E-Niro Motion 204 CH (2020): Gia đình điện tốt nhất

Ngày phát hành	01/2020
Loại	Gia đình
Quyền tự trị	455 km
Sự tiêu thụ	12 kwh/100 km
Thời gian sạc lại (Wallbox đơn lẻ 7,4 kW)	5:30 sáng
Giá	41.100 euro
Cho thuê	322 euro/tháng
0 đến 100 km/h	7,8 giây
Lưu ý Vivacar.Fr	8,5/10

Những lợi ích

Một chiếc xe điện cung cấp phạm vi 455 km trong một tải duy nhất nhờ vào pin lớn và không được định giá quá cao, nó rất hiếm trên thị trường. Đây là trường hợp của chiếc Kia E-Niro đa năng được trang bị rất tốt, ngoài ra, mang lại sự thoải mái khi lái rất tốt và có giá cả phải chăng trên phân khúc SUV điện đã qua sử dụng.

Bất lợi

Nếu pin 64 kWh mang lại cho Kia E-Niro một quyền tự chủ tuyệt đẹp, thì vẫn còn quá lâu để sạc lại. Đếm 5:30 sáng trên hộp tường Wallbox 7,4 kW và gần 29 giờ trên ổ cắm trong nước

Top 3 – Skoda Enyaq IV: SUV điện tốt nhất 2023

Ngày phát hành	2021
Loại	SUV
Quyền tự trị	540 km
Sự tiêu thụ	17 kWh/100 km
Thời gian sạc lại (Wallbox đơn lẻ 7,4 kW)	7:30 sáng
Giá	55.460 euro
Cho thuê	500 euro/tháng
0 đến 100 km/h	6,9 giây
Lưu ý Vivacar.Fr	9/10

Những lợi ích

Với thiết kế thanh lịch phân biệt nó với các loại SUV điện khác, Skoda Enyaq IV kiểm tra tất cả các hộp của chiếc xe gia đình lý tưởng: hiện đại, rộng rãi, mạnh mẽ, thoải mái, hoàn thiện và phê duyệt lái xe ở trên cùng … một chiếc SUV cao cấp cho Giá của một bác sĩ đa khoa.

Bất lợi

Khiếm khuyết chính của Skoda Enyaq IV là trọng lượng cao của nó (2.305 kg). Đột nhiên nó tiêu thụ rất nhiều và cung cấp quyền tự chủ “trung bình” cho một chiếc xe hơi cao.

Top 4 – Tesla Model Y Dài AWD (2021): Điện 4 × 4 tốt nhất

Ngày phát hành	07/2021
Loại	4 × 4
Quyền tự trị	420 km
Sự tiêu thụ	18 kWh/100 km
Thời gian sạc lại (Wallbox đơn lẻ 7,4 kW)	6:54 sáng
Giá	59.990 euro
Cho thuê	619 euro/tháng
0 đến 100 km/h	5 giây
Lưu ý Vivacar.Fr	9/10

�� Tìm mô hình Tesla Y ở top 10 của những chiếc xe tốt nhất của Mỹ

Những lợi ích

Với Tesla, chúng tôi thường có nó vì tiền của cô ấy. Đây là trường hợp với mô hình Tesla Y này, tập hợp những gì tốt nhất trên thị trường điện 100%: hiệu suất ngoạn mục, tự chủ kỷ lục, một nơi ở và một chiếc rương rộng rãi.

Bất lợi

So với các mô hình cao cấp của Đức, Tesla vẫn cáo buộc một chút chậm trễ về sự thoải mái và chất lượng hoàn thiện. Đây là trường hợp với mô hình tầm xa này cũng biết một số vấn đề về độ tin cậy.

Top 5 – Mg5 Electric 115 KW Comfort (2022): toa xe điện tốt nhất

Ngày phát hành	02/2022
Loại	Phá vỡ
Quyền tự trị	400 km
Sự tiêu thụ	17,7 kWh/100 km
Thời gian sạc lại (Wallbox đơn lẻ 7,4 kW)	4:10
Giá	35.490 euro
Cho thuê	NC
0 đến 100 km/h	8,3 giây
Lưu ý Vivacar.Fr	8/10

Những lợi ích

Máy tính điện 100% mới cho phạm vi MG cung cấp tỷ lệ giá/dịch vụ tốt nhất hiện tại. Hôm nay là toa xe của trạm phát thải duy nhất được cung cấp với giá của một chiếc xe khí quyển với chi phí sử dụng thấp hơn.

Bất lợi

Do một tầng quá cao, MG5 Electric không cung cấp một mô -đun và một không gian mà người ta có thể mong đợi từ một thời gian nghỉ ngơi. Và sau đó, hãy đối mặt với nó, dòng của nó đã có một chút ngày ..

Top 6 – BMW I4 M50 544 HP (2021): Sedan điện mạnh nhất

Ngày phát hành	06/2021
Loại	Sedan
Quyền tự trị	510 km
Sự tiêu thụ	22 kWh/100 km
Thời gian sạc lại (Wallbox đơn lẻ 7,4 kW)	6:36 sáng
Giá	71.650 euro
Cho thuê	700 euro/tháng
0 đến 100 km/h	3,9 giây
Lưu ý Vivacar.Fr	9/10

Những lợi ích

Trong số các thương hiệu cao cấp của Đức, BMW chắc chắn là thương hiệu có nhiều nhất trong cuộc đua điện khí hóa. Nó cho thấy với BMW I40 siêu phàm này, “M” điện đầu tiên đạt 0 đến 100 km/h trong vòng chưa đầy 4 giây. Niềm vui thuần khiết.

Bất lợi

Công thái học của bảng điều khiển xứng đáng được cải thiện, cũng như không gian hành khách phía sau. Đối thủ thực sự của nó, Tesla Model 3, làm tốt hơn về tự chủ, khả năng cư trú và giá cả giá cả. Nhưng cảm giác câu hỏi ..

Top 7-Mercedes EQV 300 Extra-Long (2020): Minivan điện tốt nhất

Ngày phát hành	07/2020
Loại	Minivan
Quyền tự trị	418 km
Sự tiêu thụ	28,3 kWh/100 km
Thời gian sạc lại (Wallbox đơn lẻ 7,4 kW)	7:21
Giá	75.078 euro
Cho thuê	982 euro/tháng
0 đến 100 km/h	NC
Lưu ý Vivacar.Fr	8,5/10

Những lợi ích

Chiếc xe điện cao cấp đầu tiên tám địa điểm của Mercedes đang trên đường trở thành một tài liệu tham khảo theo cách tương tự như lớp V cho động cơ nhiệt. Chất lượng hoàn thiện, tự chủ, hiệu suất, sự thoải mái: EQV của Mercedes là duy nhất.

Bất lợi

Mặc dù có xu hướng lăn nhỏ, EQV của Mercedes không có khiếm khuyết, ngoại trừ giá rất cao của nó: mô hình của chúng tôi bắt đầu ở mức hơn 75.000 euro, không có các tùy chọn tất nhiên là đặc biệt tốn kém.

Top 8-ford E-Transit, tiện ích điện 2023 tốt nhất

Ngày phát hành	2022
Loại	Tính thiết thực
Quyền tự trị	350 km
Sự tiêu thụ	42 kWh/100 km
Thời gian sạc lại (Wallbox đơn lẻ 7,4 kW)	3H41
Giá	60.612 euro
Cho thuê	1.300 euro/tháng
0 đến 100 km/h	NC
Lưu ý Vivacar.Fr	9/10

Những lợi ích

Ford e-transit là tài liệu tham khảo mới trong danh mục xe tải điện lớn. Ultra mạnh mẽ (269 HP !), thoải mái, được trang bị tốt, có thể định cấu hình theo mong muốn, American Utility cũng cung cấp quyền tự chủ tuyệt vời là 350 km nhờ pin 75 kWh.

Bất lợi

Động cơ điện được lắp đặt ở phía sau của Ford E-Transit mang đến cho nó sự ổn định và xử lý tốt, nhưng đồng thời làm tăng chiều cao của ngưỡng tải, có thể gây ra vấn đề.

Top 9 – Tesla Roadster (2022): Xe chuyển đổi điện tốt nhất

Ngày phát hành	Quý hai năm 2022
Loại	Chuyển đổi
Quyền tự trị	1000 km
Sự tiêu thụ	NC
Thời gian sạc lại (Wallbox đơn lẻ 7,4 kW)	7 giờ sáng
Giá	172.000 euro
Cho thuê	NC
0 đến 100 km/h	2,1 giây
Lưu ý Vivacar.Fr	9/10

Những lợi ích

Việc sản xuất của nó đã quá hạn, nhưng nếu nó được sinh ra, Tesla Roadster mới sẽ là xe điện của tất cả các siêu hạng, “phương tiện nhanh nhất thế giới hiển thị khả năng tăng tốc, tự chủ và hiệu suất kỷ lục”, theo Elon Musk. Trên chương trình: 0 đến 100 km/h trong 2,1 giây, cặp đôi 10.000nm, tự chủ 1000 km

Bất lợi

Ngoài sự không chắc chắn trôi nổi xung quanh ngày phát hành của nó, giá của quả bom Mỹ hứa hẹn sẽ đáng kinh ngạc và sẽ vui vẻ vượt quá 200.000 euro. Để bảo lưu Roadster, bạn phải trả một khoản tiền gửi là 43.000 euro.

Top 10-Audi E-Tron GT Quattro (2021): Chiếc coupe điện tốt nhất

Ngày phát hành	02/2021
Loại	Cắt
Quyền tự trị	475 km
Sự tiêu thụ	20 kwh/100 km
Thời gian sạc lại (Wallbox đơn lẻ 7,4 kW)	7 giờ sáng
Giá	101.500 euro
Cho thuê	1.209 euro/tháng
0 đến 100 km/h	4.1 giây
Lưu ý Vivacar.Fr	9,5/10

Những lợi ích

Anh em họ của Porsche Taycan, Audi E-tron GT Quattro có phong cách riêng: đó là một GT đáng kinh ngạc, tráng lệ, thoải mái, sang trọng, có khả năng đẩy bạn vào chỗ ngồi với sự tăng tốc nhỏ nhất.

Bất lợi

Mặc dù có hiệu suất đáng kinh ngạc, Audi E-Ton GT Quattro vẫn chậm hơn một chút so với Porsche Taycan, nhưng cũng đắt hơn. Audi rõ ràng thích phong cách.

Top 11-Peugeot E-Crifter (2021): LUDOSPACE ĐIỆN TỐT NHẤT TẠI PHÁP

Ngày phát hành	07/2021
Loại	Không gian Ludospace
Quyền tự trị	280 km
Sự tiêu thụ	21 kwh/100 km
Thời gian sạc lại (Wallbox đơn lẻ 7,4 kW)	3H46
Giá	37.650 euro
Cho thuê	320 euro/tháng
0 đến 100 km/h	11,2 giây
Lưu ý Vivacar.Fr	8/10

Những lợi ích

Trong danh mục Ludospaces điện, đã tìm thấy Peugeot E-Cultter, thương hiệu 100% Ludospace của Sư tử tìm thấy tất cả các phẩm chất của phiên bản nhiệt của nó, cụ thể là khối lượng lớn của nó bài thuyết trình của nó tán tỉnh với phí bảo hiểm.

Bất lợi

Sự tự chủ của Peugeot E-Cultter dường như không chỉ dành cho một chiếc xe nhằm vận chuyển gia đình nhỏ của nó trên đường của Pháp. Chỉ với 280 km (tiêu chuẩn WLTP), chúng tôi sẽ phải dừng thường xuyên để sạc lại pin.

Top 12 – ID Volkswagen.3 204 HP (2022): Nhỏ gọn điện rộng rãi nhất

Ngày phát hành	07/2022
Loại	gọn nhẹ
Quyền tự trị	425 km
Sự tiêu thụ	22 kWh/100 km
Thời gian sạc lại (Wallbox đơn lẻ 7,4 kW)	3H47
Giá	44.680 euro
Cho thuê	340 euro/tháng
0 đến 100 km/h	7,3 giây
Lưu ý Vivacar.Fr	8,5/10

Những lợi ích

Được xây dựng trên một nền tảng hoàn toàn dành riêng cho điện, ID Volkswagen.3 cung cấp quyền tự chủ rất tốt và tối đa không gian trên tàu. Người lái xe và hành khách của anh ta được nuông chiều.

Bất lợi

Đây thường là vấn đề định kỳ của xe điện so với nhiệt: giá. ID Volkswagen.3 không thoát khỏi quan sát này. 45.000 euro mà không có các tùy chọn cho một ít 4,30 mét, nó không được đưa ra !

Top 13 – Porsche Taycan Turbo S 625 HP (2021): Người chơi thể thao điện tốt nhất

Ngày phát hành	07/2021
Loại	Khỏe mạnh
Quyền tự trị	500 km
Sự tiêu thụ	25 kWh/100 km
Thời gian sạc lại (Wallbox đơn lẻ 7,4 kW)	9 giờ sáng
Giá	189.934 euro
Cho thuê	2.358 euro/tháng
0 đến 100 km/h	2,8 giây
Lưu ý Vivacar.Fr	9,5/10

Những lợi ích

Khi Porsche đến điện, nó sẽ cất cánh ! Lợi ích của Porsche Taycan Turbo từ hai động cơ điện của nó – một trên mỗi trục – và ổ đĩa bốn bánh của nó để dán đường đến tốc độ chóng mặt. Không còn nghi ngờ gì nữa, điện lớn này thực sự là một chiếc Porsche !

Bất lợi

Ngoài thuế quan kỳ quặc, chúng tôi vẫn đến gần 200.000 euro …, siêu xe điện của Đức tiêu thụ rất nhiều: tự chủ 500 km được công bố bởi nhà sản xuất tan chảy khi tuyết rơi. Sau 300 km trên đường cao tốc, bạn phải nhanh chóng nạp lại.

Top 14 – Dacia Spring (2022): Chiếc xe điện Pháp rẻ nhất

Ngày phát hành	01/2022
Loại	SUV siêu nhỏ
Quyền tự trị	230 km
Sự tiêu thụ	13,9 kWh/100 km
Thời gian sạc lại (Wallbox đơn lẻ 7,4 kW)	2H27
Giá	19.000 euro
Cho thuê	150 euro/tháng
0 đến 100 km/h	19.1 giây
Lưu ý Vivacar.Fr	8/10

Những lợi ích

Dacia đã thành công trong vụ đặt cược dường như không thể cách đây không lâu: cung cấp một chiếc SUV điện kết hợp rộng rãi, được đánh giá cao, ở mức 12.403 euro (tiền thưởng được suy ra). Dacia Spring là chiếc xe điện thực sự cho tất cả ! Ngoài ra, nó có lợi thế lớn là một trong những chiếc xe điện rẻ nhất trên thị trường xe hơi. Những gì để quyến rũ những người muốn bắt tay vào điện.

Bất lợi

Tất nhiên, ở mức giá này, đừng mong đợi các dịch vụ của một chiếc xe cao cấp. Bài thuyết trình nội thất của mùa xuân Dacia không phải là “gợi cảm”. Ditto cho niềm vui lái xe.

Top 15 – Hyundai Ioniq Electric (2020): Xe điện ở tỷ lệ chất lượng/giá tốt nhất

Ngày phát hành	12/2020
Loại	Sedan
Quyền tự trị	294 km
Sự tiêu thụ	12 kwh/100 km
Thời gian sạc lại (Wallbox đơn lẻ 7,4 kW)	6:15 sáng
Giá	35.200 euro
Cho thuê	210 euro/tháng
0 đến 100 km/h	10,2 giây
Lưu ý Vivacar.Fr	9/10

Những lợi ích

Về tiêu thụ năng lượng, tự chủ, hiệu quả, Hyundai Ioniq là một trong những chiếc xe điện tốt nhất hiện tại trên thị trường. Được trang bị tốt, rộng rãi, khá đẹp vì sự phục hồi và dễ chịu để lái xe, Hàn Quốc thực sự có mọi thứ để làm hài lòng.

Bất lợi

Không có sai sót lớn nào để báo cáo về Ioniq Hunday Well này. Thiết kế hơi cổ điển của nó có thể khiến một số người mua muốn ủng hộ một nhà thám hiểm thời trang hơn.

Top 16 – Mercedes EQS 450+ (2021): Chiếc xe điện tốt nhất trên đường cao tốc

Ngày phát hành	08/2021
Loại	Sedan
Quyền tự trị	597 km
Sự tiêu thụ	17,5 kWh/100 km
Thời gian sạc lại (Wallbox đơn lẻ 7,4 kW)	8:49 sáng
Giá	128.550 euro
Cho thuê	1090 euro/tháng
0 đến 100 km/h	6,2 giây
Lưu ý Vivacar.Fr	9/10

Những lợi ích

Với các EQ của mình, Mercedes chứng minh rằng những chiếc limousine sang trọng rất có thể cung cấp nhiên liệu … EQS là chiếc xe cao cấp lớn của tất cả các siêu hạng: Khả năng cư trú kỷ lục, sự thoải mái của hoàng gia, sức mạnh phi thường, niềm vui lái xe không thể so sánh được, phương tiện lý tưởng cho những chuyến đi dài.

Bất lợi

Có khả năng của Tesla Model S thiết yếu, Mercedes EQS 450 cấp cho nó hai điểm quan trọng: giá của nó cao hơn và nó chưa được hưởng lợi từ các khả năng tải tương tự.

Top 17-Renault Twingo E-Tech Electric: chiếc xe điện nhỏ tốt nhất vào năm 2023

Ngày phát hành	2022
Loại	Xe thành phố
Quyền tự trị	190 km
Sự tiêu thụ	11 kWh/100 km
Thời gian sạc lại (Wallbox đơn lẻ 7,4 kW)	2H52
Giá	25.250 euro
Cho thuê	168 euro/tháng
0 đến 100 km/h	12,9 giây
Lưu ý Vivacar.Fr	8/10

Những lợi ích

Mặc dù kết thúc sự nghiệp được công bố vào năm 2024, công nghệ điện tử của Renault Twingo đã được thiết kế lại vào năm 2022 vẫn có tiếng nói: chiếc xe điện Mini Electric vẫn là tốt nhất trong danh mục về tính linh hoạt, niềm vui lái xe và thiết bị. Đối với thành phố, không có gì tốt hơn.

Bất lợi

Hạn chế duy nhất của Renault Twingo E-Tech Electric là tự chủ hơi yếu-190 km được nhà sản xuất công bố, mà là 150 km trong “cuộc sống thực”-trong đó giới hạn nó cho thành phố.

Top 18-Tesla Model S Motor-Motor Long Range (2021): chiếc xe điện tốt nhất trong tự chủ

Ngày phát hành	01/2021
Loại	Sedan
Quyền tự trị	652 km
Sự tiêu thụ	20 kwh/100 km
Thời gian sạc lại (Wallbox đơn lẻ 7,4 kW)	7:46 sáng
Giá	104.990 euro
Cho thuê	825 euro/tháng
0 đến 100 km/h	3,2 giây
Lưu ý Vivacar.Fr	9,5/10

Những lợi ích

Tesla Model S không chỉ là nữ hoàng của quyền tự chủ. Nó cũng là và trên hết là một cỗ máy đáng gờm để nuốt phải các km trong điều kiện phi thường: không gian trên tàu, sự thoải mái cao cấp, công nghệ tương lai, sức mạnh phi thường. Và ngoài ra, nó được hưởng lợi từ mạng lưới siêu nạp tốt nhất.

Bất lợi

Dài 5 mét của nó làm cho nó trở thành một chiếc xe không dễ xử lý trong thị trấn, nó là một cách đánh giá thấp. Câu hỏi về ngân sách, ngay cả khi nó vẫn được đặt tốt liên quan đến cuộc thi, bạn vẫn phải phá vỡ con heo đất của mình ..

Top 19 – Kia Ev6 (2021): Chiếc xe điện đáng tin cậy nhất

Ngày phát hành	04/2021
Loại	Crossover
Quyền tự trị	500 km
Sự tiêu thụ	26,1 kWh/100 km
Thời gian sạc lại (Wallbox đơn lẻ 7,4 kW)	7:56 sáng
Giá	55.790 euro
Cho thuê	297 euro/tháng
0 đến 100 km/h	7,3 giây
Lưu ý Vivacar.Fr	9/10

Những lợi ích

Kia EV6 đánh dấu các linh hồn bằng thiết kế tương lai của nó, khả năng cư trú XXL ở phía trước và ở phía sau, tài trợ tiêu chuẩn của nó, chất lượng sản xuất của nó, nhưng cũng là quyền tự chủ của nó, một trong những loại tốt nhất trong danh mục. Và câu hỏi về độ tin cậy, chúng ta có thể tin tưởng nhà sản xuất Hàn Quốc, thứ hạng JD Power đầu tiên.

Bất lợi

Tỷ lệ giá/thiết bị khá tốt cho một chiếc xe tán tỉnh phí bảo hiểm, nhưng hình ảnh của Kia không công bằng chưa ở cấp độ của cuộc thi đó.

Top 20 – Nissan Leaf II 150 HP (2019): Chiếc xe điện được sử dụng tốt nhất

Ngày phát hành	04/2019
Kết thúc ngày tiếp thị	02/2021
Loại	gọn nhẹ
Quyền tự trị	385 km
Sự tiêu thụ	15,6 kWh/100 km
Thời gian sạc lại (Wallbox đơn lẻ 7,4 kW)	5h
Giá mới	36.400 euro
Giá sử dụng	26.000 euro
Cho thuê	197 euro/tháng
0 đến 100 km/h	7,9 giây
Lưu ý Vivacar.Fr	9/10

Những lợi ích

Khi nó ra mắt, Nissan Leaf đã treo lên sự cạnh tranh nhờ những phẩm chất to lớn của nó: tự chủ, hiệu suất, khả năng cư trú, tài trợ tiêu chuẩn, giá canon. Cạnh tranh đã tiến triển ở tất cả các lĩnh vực này, nhưng vận may của Nissan Leaf chưa biến mất.

Bất lợi

Các đối thủ cạnh tranh của Nissan Leaf II, người đã đến gần đây trên thị trường cung cấp quyền tự chủ tốt hơn với mức tiêu thụ KWH được kiểm soát tốt hơn.

Ý kiến ​​của bạn ! Tham gia vào cuộc khảo sát của chúng tôi ! ��

Họ vừa rời khỏi bảng xếp hạng của chúng tôi ..

Những chiếc xe điện vừa rời khỏi thứ hạng của chúng tôi trong năm nay. Họ vẫn là những cố gắng tuyệt đẹp trên thị trường.

Mercedes EQA 250 190 CH AMG Line: SUV điện tốt nhất vào năm 2021

Ngày phát hành	03/2021
Loại	SUV
Quyền tự trị	410 km
Sự tiêu thụ	16 kwh/100 km
Thời gian sạc lại (Wallbox đơn lẻ 7,4 kW)	5:30 sáng
Giá	51.900 euro
Cho thuê	410 euro/tháng
0 đến 100 km/h	8,9 giây
Lưu ý Vivacar.Fr	9/10

Những lợi ích

Nếu bạn thích chiếc Mercedes GLA, bạn sẽ thích nó cho 100% điện, EQA. Chiếc SUV cao cấp của Mercedes là Petri có phẩm chất: công nghệ, sang trọng, phong cách, mạnh mẽ, rộng rãi, thoải mái. Sự đóng băng trên bánh: Nó không được định giá quá cao … một lựa chọn tuyệt vời trong phạm vi của những chiếc SUV điện.

Bất lợi

Không dễ lấy nó trong ngắn ! Có lẽ trọng lượng cao của nó: với hai tấn của nó, Mercedes EQA không cho phép lái xe động và hiển thị hiệu suất chỉ trung bình.

Toyota Proace II 50KWH: Tiện ích điện tốt nhất vào năm 2020

Ngày phát hành	12/2020
Loại	Tính thiết thực
Quyền tự trị	230 km
Sự tiêu thụ	35,3 kWh/100 km
Thời gian sạc lại (Wallbox đơn lẻ 7,4 kW)	3H46
Giá	45.840 euro
Cho thuê	500 euro/tháng
0 đến 100 km/h	11,7 giây
Lưu ý Vivacar.Fr	8/10

Những lợi ích

Anh em họ của Peugeot E-Expert, Citroën ë-Jumpy và Opel Vivaro-E khác, Toyota Proace được phân biệt bằng cách phân bổ đầy đủ hơn, đặc biệt là camera đảo ngược, radar đỗ xe, điều hòa không khí tự động. Mà không quên Modowork nối tiếp.

Bất lợi

Ngay cả khi đây không phải là tiêu chí quan trọng nhất đối với xe tải tiện ích, thì thiết kế của Electric Proace II được mô hình hoàn toàn trên phiên bản nhiệt. Tuy nhiên, ngày cuối cùng của năm 2016. Nó cho thấy.

Fiat 500 II E 118 HP: Xe điện nhỏ tốt nhất vào năm 2020

Ngày phát hành	07/2020
Loại	Xe thành phố
Quyền tự trị	185 km
Sự tiêu thụ	15,9 kWh/100 km
Thời gian sạc lại (Wallbox đơn lẻ 7,4 kW)	3h
Giá	29.900 euro
Cho thuê	242 euro/tháng
0 đến 100 km/h	9 giây
Lưu ý Vivacar.Fr	8,5/10

Những lợi ích

Bình sữa chua huyền thoại trong phiên bản điện: một ý tưởng tuyệt vời. Ngoài sự nhọt tốt, Fiat 500 E còn có mọi thứ để quyến rũ cư dân thành phố: chất lượng sản xuất, thoải mái và niềm vui lái xe ở trên cùng. Chắc chắn là một kế hoạch tốt cho những hành trình nhỏ và rất dễ tiếp cận trên thị trường xe điện đã qua sử dụng.

Bất lợi

Fiat không bán điện 500. Giá của nó nằm ở mức trung bình của các đối thủ, những người tuy nhiên cung cấp quyền tự chủ cao hơn một chút. Fiat 500 E này được dành riêng cho thành phố.

Những câu hỏi được đặt ra nhiều nhất

Tìm câu hỏi/câu trả lời được đặt ra nhiều nhất bởi những người lái xe muốn đi đến điện khí hóa của chiếc xe của họ.

Chọn chiếc xe điện tốt nào ?

Xe điện ngày càng nhiều trên thị trường, nhưng không phải lúc nào cũng dễ dàng điều hướng và đưa ra những lựa chọn đúng đắn. Dưới đây là một số mẹo để chọn chiếc xe điện phù hợp nhất với bạn. Trước khi lựa chọn, bạn sẽ phải tính đến các tiêu chí xác định nhất định như:

• Tiêu thụ năng lượng,
• Quyền tự trị,
• Gia mua,
• Tùy chọn nạp tiền (trạm sạc),
• Ngân sách của bạn,
• độ tin cậy,
• Không gian nội thất,
• Tiền thưởng sinh thái,
• Và kích thước xe.

Các thương hiệu xe điện tốt nhất là gì ?

Trong số các thương hiệu xe điện phổ biến nhất, chúng tôi đếm Tesla, Renault, Nissan, BMW, Volkswagen, Volvo.

Cách tài trợ cho việc mua hoặc cho thuê xe điện ?

Khám phá tất cả các khoản tài trợ ô tô mà nó tồn tại vào năm 2023 để tài trợ cho việc mua hoặc cho thuê xe điện trong tương lai của bạn.

Cho vay tự động

Giải pháp đầu tiên, Tín dụng xe hơi (Tín dụng xe hơi cổ điển và Tín dụng với cam kết phục hồi). Những phương tiện tài chính này bao gồm việc vay từ một tổ chức tài chính một khoản tiền, phải được hoàn trả trong một khoảng thời gian cố định. Một tỷ lệ được áp dụng cho các khoản tín dụng này; Trong tín dụng xe cổ điển, bạn trở thành chủ sở hữu của chiếc xe ngay lập tức và trong người khác, bạn có khả năng trả lại tài sản cho tổ chức tài chính cho vay.

Thêm thông tin ::

Cho thuê

Khả năng thứ hai, cho thuê tài trợ. Cho thuê, có hai khả năng cho thuê dài hạn và cho thuê với tùy chọn mua hàng. Cho thuê xe điện và chế độ tài trợ phổ biến nhất của người tiêu dùng để khám phá công nghệ điện. Thật vậy, việc cho thuê sẽ thu hút ít người lái xe hơn về mặt tài chính so với giải pháp tín dụng. Hãy khám phá chúng một chút chi tiết.

LOA

Tùy chọn LOA hoặc cho thuê với Mua hàng cho phép bạn thuê VE trong khoảng thời gian từ 24 đến 60. Vào cuối thời gian cho thuê, bạn sẽ mua hoặc trả lại xe trực tiếp cho đại lý hoặc cho tổ chức cho vay. Đây là chế độ tài trợ phổ biến nhất cho người Pháp vào năm 2023.

Thêm thông tin ::

Lld

Cho thuê LLD hoặc dài hạn cho phép thuê cho một thời gian trong khoảng từ 12 đến 60 tối đa. Không giống như LOA, trong LLD, bạn có nghĩa vụ phải trả lại phương tiện cho chủ sở hữu. Trong hai chế độ cho thuê này, bạn cuộn điện để đổi lấy giá thuê hàng tháng cố định, thường thấp hơn tín dụng xe hơi.

Thêm thông tin ::

Xe điện đáng tin cậy nhất là gì ?

Xe điện đáng tin cậy nhất là chiếc xe phù hợp nhất với nhu cầu của bạn. Điều quan trọng là phải xem xét một số tiêu chí như tiêu dùng, độ tin cậy, an toàn và thoải mái. Theo tất cả các nghiên cứu trên thị trường cho các phương tiện điện đáng tin cậy nhất, chắc chắn đó là Kia EV6 2021, chiến thắng Palm.

Chiếc xe điện tốt nhất của thời điểm này là gì ?

Chiếc xe điện tốt nhất hiện tại chắc chắn là Tesla Model S. Chiếc xe này cung cấp một phạm vi hơn 500 km, tốc độ tối đa 250 km/h và có thể đi từ 0 đến 100 km/h chỉ trong 2,7 giây.

Giá trị xe điện tốt nhất cho tiền là gì ?

Giá trị tốt nhất cho tiền là Tesla Model 3. Model 3 là một chiếc xe điện trung bình cung cấp chất lượng tuyệt vời với giá cả hợp lý. Chiếc xe được trang bị động cơ điện 75 kWh cho phép nó đạt đến phạm vi 322 km.

Tuy nhiên, đối với những người mà chúng tôi không có phương tiện để mua một chiếc xe thương hiệu Tesla, Hyundai Ioniq Electric (Anné 2020) cũng là một lựa chọn tuyệt vời nhưng cũng là MG5 Electric 115 KW Comfort (năm 2022).

Đối với những người đang tìm kiếm một kế hoạch tốt, bạn có thể tìm thấy những cố gắng tuyệt đẹp trên thị trường xe điện đã qua sử dụng.

Các ưu đãi khác trong động cơ điện là gì ?

Theo quan điểm của chúng tôi, những chiếc xe điện khí hóa này không phải là một phần của top 20, tuy nhiên chúng cũng xứng đáng rằng chúng tôi sống trên nó. Dưới đây là những mô hình cũng đã làm trầy xước thị phần:

• Renault Zoé (hoàn hảo cho việc sử dụng đô thị),
• Kia E-Soul (một phương tiện nhập cảnh tốt),
• Hyundai Kona Điện,
• Mach-E (Xử ​​lý tuyệt vời),
• Mini Cooper là,
• Opel Corsa-e (vẫn còn giá cả phải chăng)

Bài viết bổ sung

Cho thuê Tesla

Chiếc xe điện cung cấp cho bạn để thuê một trong những người mẫu Tesla 3 hoặc Model Y của chúng tôi vào nửa ngày, một ngày, một ngày cuối tuần trở lên từ 110 € !

Xe điện của chúng tôi trong kho của chúng tôi

Xe điện chọn, cho bạn, đầy đủ các phương tiện (phương tiện riêng, tiện ích, vận chuyển người, hàng hóa)

⚡ Thông điệp của bạn đã được tính đến. Chúng tôi trở lại với bạn ngay khi chúng tôi đã xử lý yêu cầu của bạn.

Được tổ chức bởi công ty của chúng tôi

Côte D’Armor Fair di động điện – Phiên bản thứ 2

Phiên bản thứ hai của triển lãm di động điện của Côte D’Armor sẽ diễn ra tại Trung tâm Triển lãm Saint-Brieuc vào ngày 2, 3 và 4 tháng 9 năm 2022.

Xem video phòng khách năm 2021

Làm sáng tỏ điện !

Chuyên môn mà chúng tôi đã có được trong hơn 5 năm, cho phép chúng tôi trả lời tất cả các câu hỏi của bạn và hỗ trợ bạn trong quá trình chuyển đổi điện của bạn.

Cách nạp lại một chiếc xe điện ?

Việc nạp lại xe của bạn phụ thuộc vào việc sử dụng hàng ngày của bạn. Đối với số lượng lớn nhất của chúng tôi, một ổ cắm “cổ điển” được kiểm soát, được điều khiển, được xác nhận bởi một thợ điện và chỉ dành riêng cho chiếc xe là đủ. Một chiếc xe được sử dụng 5 % thời gian. Khi nó được bất động, nó có sẵn để nạp tiền, hoặc 95 % thời gian. Thời gian sạc chưa đến 1 phút, hoặc 30 ‘để kết nối chiếc xe, 30’ để rút phích cắm ! Xe điện cung cấp đào tạo về lái xe sinh thái và thực hành tốt để áp dụng để tối ưu hóa việc lái xe bằng xe điện.

Tìm trạm sạc ở đâu ?

Có ở Pháp không xa 30.000 trạm sạc cho phép bạn có điểm sạc nhanh cứ sau 70 km. Trang web Chargemap liệt kê đầy đủ các trạm sạc hiện có. Bạn cũng có thể cài đặt ứng dụng trên điện thoại thông minh của mình để sắp xếp chuyến đi trước khi lên đường.

Xe điện và nhà máy điện hạt nhân

Sự phát triển của đội xe ô tô điện không phải là một vector để tạo ra các nhà máy điện hạt nhân mới: Theo một nghiên cứu RTE (Mạng vận tải điện) / Avere France được xuất bản vào tháng 5 năm 2019, Pháp sẽ có thể cung cấp một công viên bao gồm 15,6 triệu Xe điện vào năm 2035. RTE ước tính rằng vào năm 2035 “mức tiêu thụ năng lượng liên quan đến sự phát triển của xe điện không được vượt quá 48 TWH, hoặc 10% tiêu dùng của Pháp”. Vào năm 2020, nó lên tới 449 TWH để sản xuất 500 TWH, bao gồm 67,1% nguồn gốc hạt nhân và hơn một phần tư nguồn gốc tái tạo.

Tái chế pin

Một pin xe điện có thể tái chế trong khoảng từ 92 đến 95 % theo các nguồn (nguồn UMICORE – Bỉ và Snam France) theo Giao thông & Môi trường NGO, hơn một phần năm của lithium và niken, nhưng cũng là 65 % Cobalt cần thiết để sản xuất Một pin có thể đến từ việc tái chế. Trước khi được tái chế, pin của bạn sẽ có 2 sinh mạng: – Một cuộc sống đầu tiên trong đó nó sẽ vận chuyển bạn – một cuộc sống thứ hai trong đó nó sẽ cung cấp một trang web tự trị (sử dụng đứng yên)

Tin tức của chúng tôi

Brittany điện khí hóa du lịch: Tại sao việc cho thuê xe điện là một lựa chọn thông minh

Một lĩnh vực pin mới cho xe điện ở châu Âu

Lựa chọn tài chính nào cho một chiếc xe điện ?

Báo cáo – Tại sao nhà để xe Opel này có sẵn để đào tạo trên xe điện ?

Xuất sắc
Dựa trên 31 đánh giá
Hoàn hảo cho những lời khuyên rất tốt và giao tiếp hàng đầu !

Tôi đã thuê một mô hình Tesla ở đó để trải nghiệm chiếc xe điện mà tôi được chào đón bởi Sabine, người đã dành thời gian để giải thích mọi thứ cho tôi với rất nhiều sự hài hước và hài hước, được chào đón rất tốt, trải nghiệm rất tốt khiến bạn muốn thực hiện bước. Gabin trả lời với tất cả các câu hỏi rất chính xác, tôi rất tư vấn

Mong muốn kiểm tra một tesla y trong vài ngày, tôi đã được chào đón rất nhiều bởi đội ngũ năng động này, một dịch vụ hàng đầu, một chiếc xe tuyệt vời, lời khuyên cho việc mua chiếc xe điện trong tương lai của tôi đã được Gabin đưa ra cho tôi, một người đam mê thực sự của VE ! Địa chỉ để nhớ nếu bạn muốn mua hoặc thuê một chiếc xe điện ! Cảm ơn một lần nữa !

Có một chiếc xe diesel không có tốc độ cũ (một Ford Escort đáng kính từ năm 1992), tôi quyết định thay thế nó bằng một điện, và do đó được hưởng lợi từ phí bảo hiểm chuyển đổi. Sự lựa chọn của tôi từ lâu đã ở trên một ion Peugeot hoặc Citroën C-Zéro, với chi phí bảo trì thấp của họ, và cũng thiếu pin cho thuê. Khi tôi quyết định đi sâu, tôi đã bắt gặp một thông báo về chiếc xe điện. Đó là một ion trắng. Nó đã được bảo lưu, nhưng Gabin Lucas đã đề nghị đến và thử nó. Bài kiểm tra đã diễn ra rất tốt, với chiếc xe và cả trong mối quan hệ thương mại, tôi đã yêu cầu được cảnh báo ngay khi một ion mới có sẵn. Những gì đã được thực hiện một vài tuần sau đó. Vì vậy, tôi đã trở lại nhà để xe vào giữa tháng 10, để làm lại bài kiểm tra chiều dài (lần này là một ion đen). Gabin Lucas và đồng nghiệp Sabine Prévost đã lắng nghe và có thể trả lời câu hỏi của tôi. Tôi đã bị thuyết phục và tôi đã xác nhận mong muốn mua ion này. Tôi đã là chủ sở hữu tự hào trong một tháng nay. Đó là phương tiện lý tưởng cho hành trình gia đình – công việc, trong khoảng cách từ tối đa 30 đến 35km, với một sự nạp tiền tại nhà vào buổi tối. Thiếu tá 25-11-2022 Năm đầu tiên dành cho xe điện và luôn hài lòng. Nó thực sự là một điểm cộng trong lưu thông dày đặc và kẹt xe. Và nó rất phản ứng để phù hợp với giao thông. Nhiều ly hợp và tốc độ để vượt qua mọi lúc. Xe rất phù hợp với các chuyến đi làm tại nhà, thậm chí còn tốt hơn vì tôi có thể nạp lại ở nhà. Pin nhỏ và 1600 w/h được tiêu thụ phụ trách trên ổ cắm cổ điển cho phép bạn giữ một thuê bao 6 kVA và không cần phải có hộp tường.