Kiểm tra tiêu chuẩn 51 kWh MG4 tiêu chuẩn: Chúng ta có nên bẻ khóa Mg điện rẻ nhất

Như trên MG ZS EV II, ứng dụng đồng hành MG Ismart là một bất ngờ tốt. Nó có sẵn trên Google Play Store và Apple App Store. Một cặp đi qua mã và mã xác minh. MG ISMART cho phép vị trí của phương tiện, lập kế hoạch tuyến đường, điều khiển từ xa điều hòa, nhưng cũng là hình dung của quyền tự chủ, điều chỉnh tải trọng được lập trình và thống kê lái xe. Khóa từ xa và khóa Bluetooth cũng có sẵn. Giao diện hóa ra là dễ đọc và thiết kế hấp dẫn hơn nhiều ứng dụng cạnh tranh.

Ý kiến ​​MG4

4 đánh giá được xác minh của chủ sở hữu thành viên ô tô của riêng MG4.

Ghi chú toàn cầu về 4 đánh giá

An ủi

Sự tiêu thụ

Hiệu suất

Định cấu hình xe MG4 của bạn hoặc yêu cầu dùng thử miễn phí.

Bạn sở hữu chiếc xe MG 4 ?

Là chủ sở hữu của MG4 COMFPRT trong 9 tháng, tôi hoàn toàn hài lòng với chiếc xe này tôi đã mua nó mà không cần thử hoặc thấy nó và tôi đã làm tốt.
Sạc lại nhiều hơn chính xác và tốt hơn nhiều so với công bố 20 phút cho 20 80% và tự chủ với kết quả tương tự luôn luôn.. Từ 520 đến 550 trong các chuyến đi hàng ngày 60km với tốc độ trung bình 68 km đối với. Mức tiêu thụ của tôi trong 6400 km cuối cùng là 13.2 và có 1.400km đường cao tốc được tính trong trung bình này.
Nói tóm lại, không có gì để phàn nàn về “” Bravo mg “” ”
Và mạnh mẽ

Mg 4 Comfort (V1) – 14.800 km

MG4 này là một phương tiện đặc biệt, vì chúng tôi có nó không có vấn đề gì và chúng tôi rất vui mừng. Hãy cẩn thận, cố gắng nhận nuôi nó … đây là phương tiện chính của chúng tôi và chúng tôi có 2 con, kích thước hoàn toàn phù hợp với chúng tôi. Nó thực sự là việc phát hành chiếc xe này đã lao vào điện bởi vì hiện tại giá trị của tiền là không thể đánh bại và không có thương hiệu nào khác cung cấp một giải pháp thay thế thực sự trừ khi bạn đặt tay vào ví. Little Youth Bugs đã được sửa chữa và chúng tôi không lo lắng để báo cáo ngoài việc hỗ trợ làn đường mà chúng tôi ngắt kết nối trên những con đường nông thôn. Chúng tôi đã rất ngạc nhiên bởi mức tiêu thụ thấp vào mùa hè với sự tự chủ thực sự lớn hơn WLTP được công bố, chúng tôi hiện đang tự chủ khoảng 500km trong việc sử dụng hỗn hợp nhưng không sử dụng điều hòa không khí. Chiếc xe này rất đẹp để lái xe, nó rất thoải mái, cực kỳ im lặng nhưng trên hết là siêu vui tươi! Đã lâu rồi tôi đã có rất nhiều niềm vui khi lái một chiếc xe. Tóm lại, tôi tin rằng MG đã thực hiện công việc đặc biệt với chiếc xe này với mức độ hoàn thiện thực sự rất chính xác cho giá cả.

MG 4 Luxury (V1) – 8000 km

Rất hài lòng với chiếc xe này. Giá trị không thể đánh bại được cho tiền. Tốt hơn hiệu suất được công bố, mức tiêu thụ hợp lý. Thành thật mà nói, ngoài “lái xe tự trị” hoạt động tồi tệ và sự giúp đỡ của việc giữ cho con đường phải bị vô hiệu hóa, tôi ngạc nhiên bởi chiếc xe này: sự thoải mái, xử lý, nhanh nhẹn, tự động Android hoạt động rất tốt ..

Mg 4 Standard (V1) – 2800 km

Chủ sở hữu hạnh phúc của một MG4 tiêu chuẩn kể từ tháng 11 năm 2022, tôi không hối tiếc về giao dịch mua này. Tôi muốn có một chiếc xe điện được trang bị pin LFP và đó là mô hình muối có sẵn tại MG.
Điểm tốt:
Không giống như không có nhiều nhận xét trong các thử nghiệm trên internet, tôi thấy MG4 tiêu chuẩn thoải mái, nó phải là do sự gắn trong lốp 16 inch inch.
Chỗ ngồi được vẽ, rộng và thoải mái.
Khung xe năng động và được khấu hao tốt.
Cô ấy im lặng với quy định.
MG4 là V2L, do đó có thể ăn các thiết bị điện khác nhau lên tới 2,2kW, tôi đã vui vẻ cung cấp năng lượng cho ngôi nhà của mình (mạng bị ngắt kết nối), sưởi ấm dầu nhiên liệu, TV, máy pha cà phê, lò vi sóng, PC, v.v., Mọi thứ hoạt động hoàn hảo. Tiêu thụ trong 14 giờ = xấp xỉ. 12% pin. Do đó, Enedis có thể cắt điện, MG4 sẽ hoạt động như một máy phát điện.
Đừng quên bảo hành 7 năm trên toàn bộ chiếc xe, điều quan trọng đối với tôi đối với trải nghiệm di động điện “mới” này.
MG4 không bị lỗi,
Nó là cần thiết để có hệ thống và tại mỗi lần khởi động lại, ngắt kết nối trợ lý theo cách. Nó mệt mỏi.
Hệ thống âm thanh rất phẳng, chỉ có 2 loa ở phía trước và không có hộp bass, có vẻ như cần phải tháo dỡ các phản biện hoàn toàn để truy cập các loa để thay thế chúng. Tiêu chuẩn không được hoàn thành ở cửa sau.
Một điểm yếu khác, vô lăng là nhựa. May mắn thay, có một lớp da tùy chỉnh có thể được đặt hàng và tự may. Niềm hạnh phúc!
Tiêu thụ được liệt kê, chúng vẫn cao (không làm nóng pin). Máy bơm nhiệt thực sự có vẻ cần thiết trên xe điện. MG4 tiêu chuẩn không được trang bị nó. Tiêu thụ từ sưởi ấm vào mùa đông và 5 đến 7 kWh/100km. Nó là rất lớn.
Tôi đi du lịch 95 đến 100 km mỗi ngày để đi làm, 70% trên đường hành trình đường cao tốc nhanh chóng ở 100-110 km/giờ. Mức tiêu thụ trung bình được chỉ định bởi máy tính trên 3100 km và 20,9 kWh. Sự tự chủ thực sự của pin xe tải ở mức 97 hoặc 100 % và khoảng 245 km thật, nó sẽ dễ dàng có thể tăng lên 300 km vào mùa hè.
Trong Finality, tôi hoàn toàn không hối tiếc đã thay thế sự sang trọng của BMW 420XD so với MG4 này, nếu nó “quá yếu” tự chủ. Mô hình tự chủ rất lớn (pin LFP 77kWh) phải được trình bày trong năm nay, tôi sẽ được thử.

Kiểm tra tiêu chuẩn 51 kWh MG4 tiêu chuẩn: Chúng ta có nên bẻ khóa Mg điện rẻ nhất ?

Citroën Friend Tonic Giá tốt nhất: 9.98 €

Các liên kết được trình bày ở trên có thể không hoạt động với sự hiện diện của trình chặn quảng cáo.

Sản phẩm thay thế

Quay trở lại trang bắt đầu – 1 sản phẩm

Bản tóm tắt

Lịch sử ký hiệu

Viết ghi chú

Lưu ý người dùng (2)

Đánh giá của người dùng (2)

• Tự chủ và nạp tiền

• Phong cách thái lát.
• Khả năng cư trú.
• Thiết bị nối tiếp.
• Hành vi đường năng động.

• Thể tích ngực.
• Kết thúc.
• Thiếu thông tin thiếu tính trôi chảy
• Điều khiển thoải mái.
• Lái xe bán tự trị.
• Tiêu thụ đường cao tốc.
• Tải năng lượng.

Đọc kết luận đầy đủ
Bảng kỹ thuật / Đặc điểm

Cơ giới	Điện
Cổ điển	2022

Quảng cáo, nội dung của bạn tiếp tục bên dưới

Sau khi thử nghiệm thuyết phục về sự sang trọng của MG4, chúng tôi muốn biết liệu phiên bản tiêu chuẩn có được làm bằng cùng một loại gỗ mặc dù có dung lượng pin thấp nhất và thiết bị thấp hơn. Trả lời trong bài kiểm tra của chúng tôi !

Bài thuyết trình

Với hơn 13.000 đăng ký vào năm 2022 và doanh số tăng lớn nhất với +166 %, MG đã đi từ người ngoài cuộc kỳ lạ đơn giản sang đối thủ cạnh tranh nguy hiểm cho các thương hiệu truyền thống. Phải thừa nhận rằng, trên thị trường toàn cầu, MG vẫn nặng, nhưng các bài kiểm tra của chúng tôi chứng minh điều đó mỗi lần: thương hiệu học hỏi nhanh chóng và MG4 sang trọng ngày nay có thể tạo thành tỷ lệ chất lượng/giá tốt nhất trên thị trường điện. Không phải là không có gì mà cô ấy nhận được ngôi sao xe hơi của năm Điện tử Vào năm 2022, mặc dù nó không phải là bài kiểm tra 5 -star với chúng tôi.

Với hình bóng hiện đại được vẽ trong một văn phòng theo phong cách London, MG4 thường xuyên quay đầu – thậm chí nhiều hơn trong. Đằng sau chiếc váy sắc sảo của mình, cô giấu MSP nền tảng mô -đun mới (nền tảng có thể mở rộng mô -đun) dành riêng cho xe điện và mở đường đua tới 10 mẫu dự kiến ​​vào năm 2025. Trong số những lợi thế của nó, có một phạm vi đọc đơn giản, thiết bị hoàn chỉnh và giá cả tích cực.

Phiên bản thử nghiệm của chúng tôi, được gọi là Standard, được trang bị động cơ 125 mã lực (170 mã lực, mô -men xoắn 250 Nm) được cung cấp năng lượng bằng pin 51 kWh cho 350 km tự chủ (chu kỳ WLTP). Giá của nó là € 28.990 (không bao gồm tiền thưởng là € 6.000). Các phiên bản thoải mái và sang trọng có về phía họ với động cơ 150 mã lực (204 mã lực, mô -men xoắn 250 Nm) được cung cấp bởi pin 64 kW xe đạp. Giá tương ứng là € 32.990 và € 34.990, một lần nữa không bao gồm tiền thưởng sinh thái.

Về cạnh tranh, nó luôn luôn phức tạp. Về mặt nhỏ gọn điện, Hyundai Kona hoặc Nissan Leaf là € 36,900 và thậm chí € 37,200 cho một chiếc E-Tech E-Tech EV40 của Renault, với pin nhỏ hơn nên. Tương tự hình phạt về phía Zoé R110 (ví dụ € 32.500) hoặc E-208. Ngay cả Fiat 500e, với động cơ 118 mã lực và được cung cấp bởi pin 42 kWh bắt đầu ở mức € 30.900.

Vì vậy, phung phí hoặc thoát khỏi thế kỷ ? Chúng tôi cố gắng trả lời trong bài kiểm tra này.

Quảng cáo, nội dung của bạn tiếp tục bên dưới

Công thái học và thiết kế

Vẫn chưa phổ biến trên đường của chúng tôi, MG4 có món quà của những người đi đường hấp dẫn -By. Để chứng minh, trong thử nghiệm của chúng tôi, chúng tôi đã nhiều lần bị bắt để thảo luận về chiếc xe, dòng của nó và các tính chất của nó. Màu cam của nó chắc chắn ném nó, và phong cách sắc sảo của nó được vẽ ở London làm hài lòng.

Mui xe xắt nhỏ lao vào lưới tản nhiệt khép. Chữ ký ánh sáng được đặc trưng bởi đèn pha mịn và các chỉ số nghiêng lên trên. Bữa sáng và LED Crossing Mẫu sáu ban nhạc thẳng đứng. Nó thậm chí còn tốt hơn ở phía sau, với các đám cháy bao gồm 172 đèn LED, phát sinh trong hình dạng của một y và trong chòm sao trên đỉnh của biểu ngữ ánh sáng.

Chiều cao cơ thể khá thấp, với một đường mái thoáng qua chỉ đạt đến 1,5 m. Tổng chiều dài của mg là 4,28 m cho rộng 1,83 m. Theo nhà sản xuất, việc sử dụng nền tảng MSP mới này không chỉ có thể từ chối các bánh xe xung quanh bốn góc để có tính năng động tốt hơn, mà trên hết là để tích hợp pin “Tế bào để đóng góiMột trong số những người tốt nhất trên thị trường (110 mm), làm giảm trọng tâm và cải thiện khả năng xử lý. Chiều dài cơ sở cũng thắng (2,7 m).

Thật vậy, bốn người lớn phần lớn trên tàu, với một người bảo vệ mái nhà tốt và khả năng trượt chân dưới ghế trước; Nhưng hãy cẩn thận, không có tay cầm giữ hoặc tay vịn ở hàng 2 trên phiên bản này. Nơi môi trường không thoải mái vì cơ sở quyết đoán của nó. Mặt khác, có khả năng tiếp cận tốt với các cánh cửa mở gần 90 °.

Mặt khác, khiếu nại đầu tiên, khối lượng thân chỉ giới hạn ở 363 l, và không có thân ở phía trước (trái cây). Đối với công nghệ điện tử megane, chúng tôi có 440 l. Một số người sẽ tự điều khiển hàng ghế sau gấp 60/40 cho phép thể tích 1177 L và sàn gần như phẳng.

Khiếu nại thứ hai: Chất lượng kém của vật liệu nội thất. Các kết thúc không nhiệt tình, nhựa cây rực rỡ không có sự quý tộc và khó khăn ở hầu hết những nơi bạn đặt tay, ngoại trừ trên đỉnh bảng điều khiển, nơi một dải bọt lớn làm mờ ấn tượng chi phí thấp này. Tuy nhiên, các điều chỉnh không có trách móc (với dung sai dưới 0,3 mm), và không phải là cổ hay vẫn còn được nghe trong khoang hành khách, bất kể tình trạng của con đường.

Quảng cáo, nội dung của bạn tiếp tục bên dưới

Thoải mái và thiết bị

Thoát khỏi việc điều chỉnh ghế điện của hoàn thiện sang trọng. Ở đây bạn phải hài lòng với các điều khiển thủ công để điều chỉnh chỗ ngồi của mình, nhưng cuối cùng bạn sẽ tìm thấy một vị trí lái xe tốt. Trên hết, ghế trước cung cấp hỗ trợ bên tốt. Đơn giản là một sự xấu hổ rằng vải hơi rẻ – chúng tôi tự hỏi về trang phục của nó theo thời gian – giống như bọt trên vô lăng với hai nhánh và hai nhánh (có thể điều chỉnh về chiều cao và độ sâu).

Thiết bị cạnh kỹ thuật số 7 inch (800 x 480 pixel) được hưởng lợi từ màn hình màu cho phép bạn hiển thị thông tin cần thiết liên quan đến lái xe: tốc độ, tự chủ, tỷ lệ phần trăm của pin còn lại, tiêu thụ du lịch. Đó là tất cả. Đồ họa hiện đại, đơn giản, hiệu quả, nhưng kiểu chữ của một số thông tin nhất định, chẳng hạn như mức pin còn lại, hơi nhỏ và các menu hơi bối rối, vì chúng ta không được quên ra khỏi menu ngữ cảnh để gọi khác.

Đơn đặt hàng vô lăng yêu cầu thời gian thích ứng. Ở bên trái, chúng tôi kích hoạt AIDS lái xe và kiểm soát giọng hát; Phải, điện thoại và menu ngữ cảnh của máy tính trên bảng. Do đó, cần phải chuyển đổi thường xuyên từ thứ tự này sang thứ tự khác. Điểm thú vị: Tay lái kết hợp hai khóa điều khiển có thể tùy chỉnh được thực hiện bởi một ngôi sao ở bên trái và bên phải. Do đó, có thể định cấu hình, ví dụ, các chế độ lái xe ở bên trái (tuyết, sinh thái, bình thường, thể thao và tùy chỉnh) và đặc biệt là điều khiển điều hòa không khí với ngôi sao bên phải.

Khi làm như vậy, chúng ta có thể điều chỉnh nhiệt độ và công suất của hệ thống sưởi – không hiệu quả lắm – chơi với cần điều khiển. Và may mắn thay, bởi vì nếu không, việc điều chỉnh điều hòa không khí trên màn hình trung tâm không dễ chịu khi lái xe. Có một lỗi dịch đáng ngạc nhiên khi đi qua: ứng dụng “Trạm tải” thực sự dành riêng cho các điều khiển sưởi ấm.

Về phía thông minh, MG sử dụng tấm chạm 10,25 inch (1920 x 720 pixel). Nếu độ sáng và độ tương phản là quan trọng, tấm sẽ nhạy cảm với các phản xạ và dấu vân tay. Ngoài ra, giao diện Ismart có một bản vẽ dễ chịu và lập lịch của các chức năng khác nhau khá công thái học. Tính trôi chảy chỉ là chính xác và độ trễ để đi từ menu này sang menu khác vẫn quan trọng.

Không có điều hướng nào được tích hợp trong phiên bản tiêu chuẩn này và không may không có kế hoạch tuyến đường. Tuy nhiên, chúng tôi nói rằng nó phải là một công cụ thiết yếu được tích hợp vào tất cả các xe điện. Tung hứng với các ứng dụng của điện thoại của bạn (gõ Chargemap hoặc ABRP) là nhàm chán và cần một sự nhất định mà không bị lạnh khi bạn mất mạng ở vùng nông thôn.

May mắn thay, chúng tôi có thể tin tưởng vào khả năng tương thích của Android Auto và Apple CarPlay để hướng dẫn hoặc quản lý âm nhạc. Phím tắt của Star Star, từ nhánh bên trái của vô lăng cho phép bạn nhớ lại một trong hai ứng dụng này khi bạn bị lạc trong các bí ẩn của giao diện ISMART.

Cuối cùng, hãy tạo một cây thánh giá trên camera xem phía sau hoặc camera 360 °, chúng vắng mặt trong lớp hoàn thiện này. Do đó, cần phải dựa vào các radar đảo ngược không hiệu quả lắm nếu chúng tôi tin rằng các nhãn hiệu cảm ứng của xe thử nghiệm của chúng tôi. Không có hỗ trợ đỗ xe hoặc cảnh báo giao thông ở phía sau xe. Thoát cũng là điểm mù và bộ sạc cảm ứng.

Quảng cáo, nội dung của bạn tiếp tục bên dưới

Kết nối và ứng dụng

Như trên MG ZS EV II, ứng dụng đồng hành MG Ismart là một bất ngờ tốt. Nó có sẵn trên Google Play Store và Apple App Store. Một cặp đi qua mã và mã xác minh. MG ISMART cho phép vị trí của phương tiện, lập kế hoạch tuyến đường, điều khiển từ xa điều hòa, nhưng cũng là hình dung của quyền tự chủ, điều chỉnh tải trọng được lập trình và thống kê lái xe. Khóa từ xa và khóa Bluetooth cũng có sẵn. Giao diện hóa ra là dễ đọc và thiết kế hấp dẫn hơn nhiều ứng dụng cạnh tranh.

Ngoài ra, MG4 ủy quyền kết nối với Android Auto và Apple CarPlay, chỉ có dây. Nhà sản xuất cung cấp một lối đi cáp cho phép chúng được giấu. Ba cổng USB có sẵn trong tất cả. Cuối cùng, các bản cập nhật tương thích qua không khí (OTA).

Phán quyết và hiệu suất

Đo nhiễu ở tốc độ 50 km/h

Đo nhiễu ở 130 km/h

MG4 tiêu chuẩn giữ loại động cơ đồng bộ với nam châm vĩnh cửu của phiên bản sang trọng. Tuy nhiên, nó bị xì hơi ở đây để chỉ cung cấp công suất 125 mã lực (170 mã lực), so với 150 mã lực (204 mã lực). Hãy yên tâm, không chỉ được bảo tồn cặp đôi 250nm, mà còn không còn nghi ngờ gì nữa do khối lượng thấp hơn một chút (1655 kg so với 1685 kg), 0 đến 100 km/h thắng 0,2, đi từ 7,9 giây đến 7,7 giây.

Trong mọi trường hợp, những con số này không phản ánh sự năng động của MG4. Thật vậy, với trọng tâm thấp, bánh xe của nó được đẩy đến bốn góc, sự phân phối tốt của quần chúng và, tốt hơn là, hệ thống treo phía sau của nó với 5 cánh tay, MG4 thật buồn cười khi lái xe.

Cô ấy thực sự đáng ngạc nhiên trên những con đường nhỏ, nơi nhân vật động lực của cô ấy làm việc kỳ diệu. Cảm ơn bạn sự điều chỉnh của các chuyến tàu lăn và chỉ định hướng chỉ trong chế độ thể thao, bởi vì nếu không nó đang nhai kẹo cao su. Chúng tôi nhắc lại lời khuyên của chúng tôi: Chuyển sang chế độ lái tùy chỉnh, đẩy tất cả các máy đo sức mạnh xuống đáy và chỉ cần điều chỉnh công suất của động cơ theo nhu cầu của bạn. Ngay cả với sức mạnh động cơ ở chế độ sinh thái, bạn sẽ có câu cá trên đường cao tốc để vượt quá. Đối với ESP bị ngắt kết nối, MG cho phép chúng tôi thấy một tương lai điện, nơi vẫn có thể vui chơi ..

Tuy nhiên, mọi thứ không hoàn hảo. Việc đình chỉ thiếu sự tinh tế khi nén lớn, nhưng lưu ý rằng nó ít nhạy cảm hơn một chút so với phiên bản sang trọng. Thật vậy, lốp xe có mặt cao 205/60 R16 (so với 215/50 R17) của kết thúc tiêu chuẩn làm giảm cảm giác này một chút. Chúng ta mất đi một chút năng động, nhưng nó không đáng kể lắm.

Một điểm nhỏ trên phanh tái sinh, không cung cấp chế độ một bàn đạp. Theo chúng tôi, chỉ cấp 3 là điều thú vị nhất và cung cấp một vết cắn chấp nhận được. Mặt khác, chế độ tự động được cho là điều chỉnh theo các điều kiện của con đường và khoảng cách với chiếc xe trước không thuyết phục chúng tôi.

Chúng tôi sẽ không thể đóng chương này mà không gợi lên việc lái xe bán tự trị của cấp 2. Nếu kích hoạt chỉ được thực hiện bằng cách sử dụng các nút vô lăng, thì trong mọi trường hợp, trong mọi trường hợp, được đặt kém. Kiểm soát hành trình thích ứng có thể đặt phanh khi bạn tăng gấp đôi xe tải, và trên hết, các hiệu chỉnh quỹ đạo để giữ cho đường đua quá đột ngột. Không có lý do, ban quản lý vẫn khó như cụ thể, ngay cả với chỉ số cam kết nhân đôi. Để được xem xét khẩn cấp, nhưng nhà sản xuất đảm bảo rằng một bản cập nhật sắp xảy ra sẽ giải quyết vấn đề.

Hãy kết thúc với sự khởi đầu của nút bắt đầu, như trong Tesla. Nếu bạn chỉ cần mở cửa, giải quyết, nhấn phanh và xoay bánh xe điều khiển để kích hoạt chế độ D và đặt ra. Thủ tục hơi quá dài cho hương vị của chúng tôi. Mặt khác, nó thực tế khi đến: Chúng tôi đến vị trí P và chúng tôi rời khỏi xe sẽ tự động mở rộng.