Tại sao xe điện lấy lửa

Thường được công khai vì những hình ảnh ấn tượng, những đám cháy xe điện may mắn rất hiếm. Nhưng tại sao một chiếc xe điện có thể bốc cháy, và tại sao ngọn lửa lại ngoan cường ? Trả lời trong bài viết này.

Xe điện: Tại sao họ lại bốc cháy và bạn phải lo lắng về nó ?

Pin lithium-ion làm hai việc rất tốt: chúng cung cấp một loạt các thiết bị, điện thoại thông minh với xe tải điện và chúng bị đốt cháy tốt. Chúng tôi giải thích hiện tượng này cho bạn, tại sao nó được đưa vào quan điểm và những gì được thực hiện để khắc phục nó.

Marc Zaffagni với CNET.com

Đăng ngày 12/12/2022 lúc 7:00 tối | Cập nhật ngày 12/12/2022

Pin lithium-ion đã xâm chiếm tất cả những ngôi nhà ẩn giấu, túi và đường của chúng tôi, nhưng cũng là những ấm lửa hoàn hảo. Dung dịch chất lỏng mà chúng chứa rất dễ cháy ở nhiệt độ phòng, phần bên trong của pin gọi là catốt là nguồn oxy và nếu các phần bên trong của pin tiếp xúc, chúng sẽ nóng lên nhanh chóng và đủ để đốt cháy. Các cơ quan quản lý vận tải hàng không và các công ty hàng hải chính đã ban hành các quy tắc rất nghiêm ngặt liên quan đến việc vận chuyển các pin này.

Tiêu đề lớn nhỏ vinh quang

Sự nhận thức lớn về lửa từ pin lithium-ion là trường hợp Samsung Galaxy Note 7, bị cấm trong các chuyến bay thương mại năm 2016. Ở Hoa Kỳ, các vụ cháy xe điện thường xuyên làm tiêu đề. Nó đã xảy ra nhiều lần với các mô hình Tesla nhưng không chỉ. Năm ngoái, Bolt Chevrolet đã buộc phải đỗ xe ra ngoài và tránh xa những chiếc xe khác trong khi General Motors đang giải quyết vấn đề cháy pin. Ngày nay, xe tay ga và xe đạp điện làm cho các tiêu đề trong khi một số tòa nhà tập thể cấm họ và Hội đồng thành phố New York đang xem xét các quy tắc mới để cấm sử dụng pin lithium-ion đã qua sử dụng.

Vẫn trên Đại Tây Dương, Ủy ban An toàn Sản phẩm Tiêu dùng đã xác định 25.000 trường hợp pin lithium-ion đã quá nóng trong năm 2017 đến 2021, không đề cập đến xe hơi và các phương tiện khác, không thuộc về năng lực của nó.

Điều gì gây ra một vụ cháy pin ?

Theo Cơ quan An toàn và Sức khỏe Nghề nghiệp, pin lithium-ion thường bị đốt cháy khi một trong bốn tình huống sau đây xảy ra:

• Tải không chính xác;
• L hấp dẫn quá mức của pin;
• Sưng pin và vỡ do thiết kế kém, sản xuất hoặc tải;
• Thiệt hại vật lý gây ra sự tiếp xúc không được kiểm soát giữa các bộ phận bên trong của pin.

Thật không may, hầu hết các vấn đề này đều thoát khỏi sự kiểm soát trực tiếp của người dùng. Chỉ phòng chống thiệt hại về thể chất là một yếu tố mà chúng ta đã thực hiện.

Làm thế nào để tắt một chiếc xe điện trên lửa

Những người lính cứu hỏa chuyên nghiệp nói rằng việc quản lý một chiếc xe điện trên lửa thực sự khá đơn giản: họ sử dụng rất nhiều (và thường rất nhiều) nước để chứa lửa, hãy để pin được tiêu thụ và giữ cho thân xe của chiếc xe bị cô lập Vài ngày trong trường hợp các ô còn lại được bật, điều này không phải là hiếm.

Có những lớp phủ tuyệt chủng ngăn chặn oxy được sử dụng cho các vụ cháy xe hơi, nhưng chúng ít ảnh hưởng đến một vụ cháy xe điện vì pin nằm trong khung gầm và được tự hiệu chỉnh trong oxy.

Một vấn đề để đặt trong quan điểm

Bắn xe hơi là quân đoàn, khoảng 500 lần một ngày ở Hoa Kỳ, và nó hiếm khi là xe điện. Thật vậy, cái sau có các hệ thống quản lý nhiệt tinh vi có xe xăng không có tương đương trong mạch cung cấp nhiên liệu của chúng. Chúng ta hãy nói thêm rằng xe điện đang bắt đầu đường cong phát triển của các thiết bị này trong khi những chiếc xe nhiệt đã cạn kiệt tất cả các cải tiến có thể. Do đó, chúng tôi có thể cho rằng xe điện sẽ trở nên an toàn hơn trong trung và dài hạn.

Tương lai của pin lithium-ion

Ion lithium là một tên nipper bao gồm các kết hợp sử dụng niken, mangan, coban, nhôm, sắt và các khoáng chất và kim loại khác. Một trong những điều thú vị nhất là một biến thể của ion lithium gọi là Lithié Iron Phosphate (LifePO4). Một thử nghiệm gần đây được thực hiện bởi Hàng không Liên bang Hoa Kỳ cho thấy công thức này tạo ra sự gia tăng thấp nhất về nhiệt độ của các loại ion lithium trong quá trình chạy nhiệt và nó ít có khả năng đốt cháy các tế bào liền kề.

Ford là một trong những nhà sản xuất ô tô áp dụng kết hợp Iron Phosphate vì nó cho phép bạn quản lý nhiều chu kỳ tải với công suất thấp và sử dụng vật liệu cơ bản rẻ hơn, phong phú hơn và ít độc hại hơn, cả về kế hoạch hóa học chính trị. Hạn chế của các pin này là chúng có xu hướng nặng hơn một chút và có mật độ năng lượng thấp hơn các công thức khác, đòi hỏi một lượng tế bào lớn hơn để có được sự tự chủ tương tự.

Sự tiến bộ tiềm năng khác trong an toàn pin có thể đến từ pin rắn, loại bỏ hầu hết hoặc tất cả các vật liệu dễ cháy có trong pin lithium-ion hiện tại. Theo một nghiên cứu gần đây của Sandia National Labs, pin trạng thái rắn dường như an toàn hơn nhiều, ngay cả khi chúng cũng bị bỏng khi chúng bị đẩy vượt quá giới hạn hợp lý.

An toàn phòng cháy của pin rất quan trọng bởi vì nó nằm trên đó nhận thức của chúng ta về sự an toàn của xe hơi, xe tay ga và xe đạp điện phụ thuộc khi chúng ta sử dụng chúng và bếp lò.

Đọc cũng

Tại sao xe điện lấy lửa ?

Thường được công khai vì những hình ảnh ấn tượng, những đám cháy xe điện may mắn rất hiếm. Nhưng tại sao một chiếc xe điện có thể bốc cháy, và tại sao ngọn lửa lại ngoan cường ? Trả lời trong bài viết này.

Các vụ cháy xe, trong phần lớn các trường hợp, tình nguyện viên, nhưng đôi khi họ cũng có thể là tình cờ và do rối loạn chức năng. Thông thường, sau một vụ cháy, khi chiếc xe gần đây, nhà sản xuất đã điều tra và tổ chức một chiến dịch thu hồi nếu kết quả hỏa hoạn từ khiếm khuyết sản xuất.

Với sự xuất hiện của chiếc xe điện trong những năm gần đây và nhiều câu hỏi xoay quanh một công nghệ, tình cờ, vẫn còn khá “mới” so với xe nhiệt, sự cố và trong các đám cháy đặc biệt liên quan đến chúng, thì có bắp cải béo của báo chí chuyên dụng. Bạn có thể trích dẫn ngọn lửa của chiếc xe vào mùa hè năm 2022 tại Gironde, đó là do khiếm khuyết điện … của một chiếc xe tải nhiệt ! Hoặc hyundai kona với pin bị lỗi.

Nhiều mặt hàng làm nổi bật điều này hoặc chiếc xe điện đó (thường là Tesla, vì chúng đã “một mình” và rất nhiều trên thị trường xe điện).

Kết quả là, trong trí tưởng tượng tập thể, và nó hoàn toàn bình thường, chúng ta thường xuyên nghe thấy, sai, ” rằng một chiếc xe điện có nhiều khả năng đốt lửa hơn“” . Để chắc chắn rằng không có gì, Những đám cháy này thường ấn tượng và bạo lực, vì thực tế là pin lithium-ion rất dày đặc. Do đó, điều này dẫn đến một ngọn lửa dài và dai dẳng, buộc những người lính lửa phải đối mặt với ánh sáng bướng bỉnh và ngoạn mục. Dưới đây, đây là ví dụ như một mô hình Tesla Sets Fire, và nó không liên quan gì đến một chiếc xe nhiệt.

Nội dung này bị chặn vì bạn chưa chấp nhận cookie và các bộ theo dõi khác. Nội dung này được cung cấp bởi YouTube.
Để có thể trực quan hóa nó, bạn phải chấp nhận việc sử dụng được YouTube vận hành với dữ liệu của bạn có thể được sử dụng cho các mục đích sau: cho phép bản thân xem và chia sẻ nội dung với phương tiện truyền thông xã hội, thúc đẩy phát triển và cải tiến sản phẩm d’As Humanoid và nó Đối tác, hiển thị cho bạn quảng cáo được cá nhân hóa liên quan đến hồ sơ và hoạt động của bạn, xác định bạn một hồ sơ quảng cáo được cá nhân hóa, đo lường hiệu suất của quảng cáo và nội dung của trang web này và đo lường đối tượng của trang web này (hơn)

Làm thế nào để một đám cháy xe điện can thiệp ?

Đối với một chiếc xe nhiệt, nguyên nhân của một đám cháy có thể là nhiều. Trong phần lớn các trường hợp, điều này xảy ra sau một tai nạn đường bộ, trong khi các khiếm khuyết sản xuất và sửa chữa xấu lần lượt ở vị trí thứ hai và thứ ba. Do đó, điều này có thể dẫn đến rò rỉ nhiên liệu, lỗi của hệ thống điện, một nguồn nhiệt quan trọng (quá nóng động cơ, v.v.), một vấn đề chất xúc tác ..

Như bạn chắc chắn mà không biết nó, Ô tô điện ít phức tạp về mặt kỹ thuật so với ô tô nhiệt (Sự vắng mặt của nhiều chất lỏng, phức hợp hộp số, các yếu tố dễ cháy, v.v.). Nhưng chúng tôi sẽ trở lại thấp hơn một chút.

Tuy nhiên, những gì có thể tạo ra một chiếc xe điện để bắn ? Cũng như các mô hình nhiệt, lý do có thể là nhiều, nhưng chúng thường rất khác nhau. Sự suy giảm của hệ thống dây điện và pin thường là những yếu tố bị phơi bày nhiều nhất gây ra lửa của một chiếc xe điện. 100 % xe điện trong phần lớn các trường hợp rất gần đây, những lo ngại này chưa liên quan đến chúng.

Những rủi ro thường xuyên nhất đối với pin liên quan đến xe mới, đặc biệt là do quá tải và nhiệt độ cao. Nhưng ở đó một lần nữa, Đây là những khiếm khuyết sản xuất trong phần lớn các trường hợp Trường hợp quá tải và nhiệt độ cao chỉ là các yếu tố làm nặng thêm. Hầu hết các lỗi về pin đều do nhà cung cấp thay vì nhà sản xuất.

Xác định nguồn lửa của xe hơi, nhiệt hoặc điện, thường rất phức tạp vì chiếc xe thường được nung hoàn toàn và dấu vết của nguồn gốc của đám cháy đã biến mất.

Tại sao đèn lại bướng bỉnh ?

Điều giải thích cho phương tiện truyền thông của những đám cháy này thực sự là do hiệu ứng “mới lạ” của xe điện, nhưng cũng có một số nhóm rất độc hại ghét xe điện và nắm lấy cơ hội để làm nổi bật loại vấn đề này. Nhưng lý do chính cho việc đưa tin trên phương tiện truyền thông này chủ yếu là vì Những đám cháy này đột ngột, cứng đầu và rất ấn tượng.

Một số thậm chí so sánh các vụ cháy xe điện với những vụ kiện liên quan đến khí đốt. Gần đây, một video về đám cháy xe buýt điện ở Paris đã lưu diễn trên web, đặc biệt là vì hình ảnh khá ấn tượng. Đèn ô tô điện rất phức tạp để tắt cho lính cứu hỏa, những mô hình này là nguồn nhiên liệu của riêng họ, Chúng có thể đốt hàng giờ và khó để nguội.

Nội dung này bị chặn vì bạn chưa chấp nhận cookie và các bộ theo dõi khác. Nội dung này được cung cấp bởi YouTube.
Để có thể trực quan hóa nó, bạn phải chấp nhận việc sử dụng được YouTube vận hành với dữ liệu của bạn có thể được sử dụng cho các mục đích sau: cho phép bản thân xem và chia sẻ nội dung với phương tiện truyền thông xã hội, thúc đẩy phát triển và cải tiến sản phẩm d’As Humanoid và nó Đối tác, hiển thị cho bạn quảng cáo được cá nhân hóa liên quan đến hồ sơ và hoạt động của bạn, xác định bạn một hồ sơ quảng cáo được cá nhân hóa, đo lường hiệu suất của quảng cáo và nội dung của trang web này và đo lường đối tượng của trang web này (hơn)

Do đó, ngay cả khi một đám cháy dường như đã tuyệt chủng, Anh ấy có thể nhanh chóng miễn cưỡng, Và đây là lý do tại sao các nhân viên cứu hỏa hiện được đào tạo về sự tuyệt chủng của các đám cháy liên quan đến các phương tiện với pin (hybrid và điện). Một vài năm trước, Tesla thậm chí đã chuẩn bị một hướng dẫn chuẩn bị cho sơ cứu. Trong cùng một tinh thần, General Motors cũng đã thành lập, ở Canada và Hoa Kỳ, đào tạo cho sơ cứu trong trường hợp xảy ra hỏa hoạn.

Một thách thức mới cho lính cứu hỏa

Xe điện không cháy như ô tô nhiệt. Điều đáng chú ý là những người lính cứu hỏa không được nhìn thấy quá lâu ở phía Sacramento sau đám cháy của một mô hình Tesla S: 17.000 lít nước là cần thiết để dập tắt đám cháy và một lưu sóng nhỏ được hình thành để ngâm pin điện. Trong báo cáo của mình, Tesla chỉ ra rằng nó thường cần thiết Từ 11.350 lít đến 30.300 lít nước để tắt lửa từ một chiếc xe điện.

Pin cũng có thể lấy lại lửa Vài giờ, hoặc thậm chí vài ngày, sau sự cố ban đầu, Do hiện tượng được gọi là hiện tượng “chạy trốn nhiệt” có thể xảy ra trong pin lithium-ion bị hư hỏng. Ngoài ra theo nhà sản xuất Mỹ, nên theo dõi nhiệt độ của pin trong ít nhất 24 giờ sau vụ cháy.

Các nhà sản xuất hiện có nghĩa vụ phải xuất bản một hướng dẫn cho sơ cứu cho mỗi mô hình họ sản xuất, nhưng cơ quan Mỹ chịu trách nhiệm điều tra tai nạn giao thông (NTSB) gần đây đã chỉ định rằng Chỉ có tám nhà sản xuất trong số 22 người có liên quan đã tích hợp hoàn toàn các khuyến nghị của mình.

Xe điện có cháy nhiều hơn những chiếc khác không ?

Như đã nêu ở trên, với các phương tiện truyền thông được cấp cho việc đốt xe điện, người ta có thể nghĩ rằng họ phải chịu nhiều vụ cháy. Nhưng những gì về nó trong thực tế ? Khó lùi một bước, vì chiếc xe điện vẫn còn gần đây, nhưng một nghiên cứu gần đây của Mỹ dường như làm suy yếu ý tưởng.

Thật vậy, công ty bảo hiểm Autoinranceez Liên kết hàng ngàn dữ liệu của ba nguồn khác nhau để lấy hàng của những chiếc xe rủi ro nhất. Ba nguồn được đề cập là NTSB, Văn phòng Thống kê Giao thông và Hồ sơ thu hồi Trung ương Trung Mỹ.

Và dữ liệu khá phù hợp, vì công ty bảo hiểm, sau khi bỏ qua dữ liệu đăng ký chính thức với số lượng vụ cháy được xác định bởi chính quyền, cho dù xảy ra tai nạn, nhưng cũng “tự phát”, Danh mục xe hơi nhạy cảm nhất với các đám cháy sẽ là của các con lai. Do đó, công ty bảo hiểm nêu bật tỷ lệ 3.457 vụ cháy trên 100.000 xe, phía trước nhiệt (1529) và điện (25) (25). Đây không phải là giá trị tuyệt đối (vì 3,457 % xe hybrid sẽ bốc cháy, nó sẽ làm rất nhiều …), Nhưng tốc độ hỏa hoạn.

Nói chung, trong trường hợp có nguy cơ hỏa hoạn, các nhà sản xuất rất phản ứng và thiết lập các chiến dịch thu hồi khá lớn. Ví dụ, Hyundai đã phải nhớ lại 82.000 Kona Electric một thời gian trước cho vấn đề về pin.

Gần đây hơn, chính Chevrolet đã được nói đến ở Hoa Kỳ. General Motors, mẹ chồng của Chevrolet, do đó đã khuyên các chủ sở hữu của một số Bolt EVs vào giữa năm 2010 không nên đỗ chúng bên trong hoặc tải chúng không được giám sát trong đêm, tất cả trước khi bắt đầu một lời nhắc nhở về chiếc xe của anh ta. Sau khi điều tra, các khiếm khuyết về pin do LG sản xuất, trong một số trường hợp, có thể bắt đầu kích hoạt lửa.

Công ty bảo hiểm người Pháp AXA xác nhận thông tin, dựa trên các số liệu về tai nạn: Một chiếc xe điện không có cơ hội bắn nhiều hơn một chiếc xe nhiệt (xăng hoặc dầu diesel).

Tương lai của Numerama sắp ra mắt ! Nhưng trước đó, các đồng nghiệp của chúng tôi cần bạn. Bạn có 3 phút ? Trả lời cuộc điều tra của họ