Zeekr 001: Xe điện đầu tiên băng qua 1000 km tự chủ ở châu Âu 

Một yếu tố quan trọng trong chiến lược của Toyota là sự tích hợp sớm của pin rắn trong xe của nó, trước năm 2030, trong khi những người chơi khác trong ngành sau đó thông báo nó trong thập kỷ. Sự thay đổi hướng này đánh dấu một sự tiến hóa đáng kể đối với Toyota, ban đầu đã trì hoãn quá trình chuyển đổi điện của nó.

Xe điện: Bảng Toyota trên 1000 km tự chủ và 20 phút tải

Bị buộc tội không đầu tư đủ vào xe điện, chiếc Toyota khổng lồ Nhật Bản có kế hoạch ra mắt vào năm 2026 một mô hình với 1000 km tự chủ và có khả năng sạc lại trong 20 phút. Tài sản lớn của nó sẽ là một pin rắn.

Quảng cáo, nội dung của bạn tiếp tục bên dưới

Bị buộc tội bởi một số gốc của một số điện tử làm chậm quá trình chuyển đổi màu xanh lá cây của nó từ bốn lốp xe, Toyota giải thích trong một thông cáo báo chí từ giám đốc kỹ thuật của nó, Hiroki Nakajima, mà ông đã đặt ra để trở thành nhà lãnh đạo thế giới trong phân khúc pin. Xoay chiến lược phục hồi của nó, nhà sản xuất Nhật Bản dự định sẽ tập trung không chỉ vào pin hiện tại mà còn cả thế hệ tiếp theo.

Nhà sản xuất sẽ có một kế hoạch chiến lược trong ba giai đoạn:

• Từ năm 2026, Toyota có kế hoạch nhân đôi quyền tự chủ hiện tại của xe điện. Ngày nay, mô hình điện duy nhất là BZ4X, hiển thị 513 km tự chủ theo tiêu chuẩn WLTP. Nhà sản xuất làm việc trên phiên bản hiệu suất của pin, sẽ đạt đến quyền tự chủ khoảng 1000 km, đồng thời giảm 20 % chi phí sản xuất. Tiến trình cũng được công bố trong lĩnh vực sạc lại, với khả năng thực hiện pin từ 10 đến 80 % chỉ trong 20 phút.

• Từ năm 2026 đến 2027, Toyota có kế hoạch phát triển pin LFP (Lithium Iron Phosphate) của riêng mình và sửa đổi thiết kế cực dương và catốt bằng cách lấy cảm hứng từ cấu trúc lưỡng cực của Hồi giáo được sử dụng trong các mô hình lai hiện tại của nó. Việc sử dụng công nghệ LFP sẽ cải thiện quyền tự chủ của xe, chẳng hạn như BZ4X, 20 % trong khi giảm 40 % giá. Công ty cũng có kế hoạch tăng công suất của pin LFP để tiếp cận các quyền tự chủ cao hơn.
• Từ năm 2027 đến 2028, Toyota đặt mục tiêu rất tham vọng: cung cấp một chiếc xe điện tiêu chuẩn được trang bị pin rắn. Nhà sản xuất đã phát triển công nghệ này và nhắm đến khoảng 1500 km với thời gian sạc giới hạn trong 10 phút ngắn. Một bước quan trọng để cải thiện hiệu suất và khả năng tiếp cận của xe điện, nhưng chi phí hiện tại của sản xuất pin rắn kết nối những tham vọng này.

Toyota cũng có kế hoạch kết hợp các công nghệ pin này với một loạt năm mẫu mới được tạo thành từ một chiếc compact, một chiếc xe, hai chiếc SUV và minivan, mà không chỉ định phân phối Toyota/Lexus, tuy nhiên. Người Nhật cũng dự định thay đổi mô hình sản xuất của mình bằng cách lấy cảm hứng từ Tesla với Hồi Giga-Prime và một phần cắt ở ba phần của những chiếc xe (phía trước, giữa và phía sau). Cách tiếp cận này được thúc đẩy bởi mong muốn thống trị thị trường điện của Toyota thay vì chỉ tham gia vào nó.

Một yếu tố quan trọng trong chiến lược của Toyota là sự tích hợp sớm của pin rắn trong xe của nó, trước năm 2030, trong khi những người chơi khác trong ngành sau đó thông báo nó trong thập kỷ. Sự thay đổi hướng này đánh dấu một sự tiến hóa đáng kể đối với Toyota, ban đầu đã trì hoãn quá trình chuyển đổi điện của nó.

Quảng cáo, nội dung của bạn tiếp tục bên dưới

Theo dõi tất cả các tin tức kỹ thuật số trên Google News

Zeekr 001: Xe điện đầu tiên băng qua 1000 km tự chủ ở châu Âu ?

Một thương hiệu Trung Quốc có thể tạo kiểu cho Tesla tại bài viết trong cuộc đua giành chiếc xe điện ở tốc độ 1.000 km tự chủ.

Chúng tôi đã chờ đợi Tesla, Mercedes hoặc Audi, nhưng đó là một nhà sản xuất Trung Quốc, rất ít được công chúng biết đến việc tiếp thị chiếc xe điện đầu tiên với 1.000 km tự chủ. Nhà sản xuất này là Zeekr, một thương hiệu tương đối gần đây (2021) nhưng thuộc về một mastodon trong lĩnh vực, Geely Group (công ty sở hữu Volvo, Polestar hoặc Lotus). Đầu tiên bị giới hạn trong thị trường địa phương, thương hiệu đã nhắm mục tiêu mở rộng toàn cầu và sẽ được tính vào Zeekr 001 để làm cho nó được biết đến.

Chiếc SUV lớn này với các đường sắc nét không hoàn toàn mới lạ vì nó được bán trên thị trường vào năm 2021. Tuy nhiên, vào năm 2023, anh ta nên trải nghiệm một sự thay đổi lớn với sự xuất hiện của một phiên bản tự chủ lớn với CATL có chữ ký của pin 140 kWh. Do đó, bộ tích lũy độc đáo này trên thị trường sẽ được giữ từ Zeekr trong vài tháng. Thật vậy, thương hiệu Geely Group đã đảm bảo cung cấp ưu tiên bằng cách ký hợp tác với nhà cung cấp pin vào tháng 8 năm ngoái. Trọng tâm của hợp đồng này là việc khai thác pin mới của CATL, được gọi là “Qilin”, bao gồm các tế bào mới và hiển thị mật độ kỷ lục là 255 wh/kg. Công nghệ pin pha tạp silicon này rõ ràng nên có thể truy cập được cho các nhà sản xuất khác, nhưng hiện tại, nó dường như dành riêng cho các nhà sản xuất Trung Quốc, như một phần của Kế hoạch quốc gia “Được sản xuất tại Trung Quốc 2025”.

1000 km tự chủ: Ước tính quá lạc quan ?

Để lấy pin như vậy, rõ ràng bạn cần một chiếc xe khá hùng vĩ. Đây là lợi thế khác của 001. Với 5 m và khuôn mẫu lớn của anh ấy, anh ấy có thể hỗ trợ 700 kg được áp đặt bởi trọng lượng của “Qilin” của mình. Tuy nhiên, có một ẩn số: tự chủ thực sự của mô hình này là gì ? Thật vậy, Zeekr công bố 001 hơn 1.000 km tự chủ. Để đạt được ước tính này, thương hiệu dựa trên chu kỳ phê duyệt của Trung Quốc CLTC, được biết là đặc biệt lạc quan so với WLTP thông thường của chúng tôi, đã được coi là hào phóng. Do đó, quyền tự chủ thực sự của Zeekr nên ít hơn 1.000 km được công bố, trừ khi “Qilin” thực hiện phép lạ.

Tuy nhiên, chiếc SUV này có tất cả mọi thứ giả vờ lý tưởng cho một lần ra mắt châu Âu mà Zeekr đã thực hiện trong năm nay. Vẫn còn phải xem liệu nhà sản xuất của Geely Group muốn mở rộng pin lớn của mình ở lục địa cũ hay anh ta sẽ thích sự xuất hiện kín đáo hơn với các mô hình khiêm tốn hơn.

Toyota đang chuẩn bị một chiếc xe điện với 1000 km tự chủ cho năm 2026

Gần đây trên điện, Toyota có kế hoạch lập kỷ lục. Nhà sản xuất Nhật Bản vừa chỉ định đại tu chiến lược xe điện. Điều này sẽ có hiệu lực trong các nhượng bộ từ năm 2026.

Toyota đã trêu chọc một gia đình năm mẫu, tuy nhiên mà không chỉ ra các thương hiệu, bởi vì Lexus cũng quan tâm: một chiếc xe nhỏ gọn, một chiếc xe lớn, hai chiếc SUV và một chiếc minivan. Để cải thiện quyền tự chủ của họ, nhà sản xuất sẽ đặc biệt quan tâm đến tính khí động học của họ, bằng cách sử dụng trí tuệ nhân tạo cho điều đó. Sau này sẽ đưa ra các dòng chính của hình bóng, nhiệm vụ của các nhà thiết kế sau đó sẽ là cung cấp tính cách cho các phương tiện.

Đối với thế hệ điện mới này, Toyota sẽ được truyền cảm hứng từ Tesla. Thương hiệu Nhật Bản có kế hoạch đơn giản hóa việc thiết kế và sản xuất phương tiện bằng cách thiết kế một cấu trúc mới thành ba phần (phía trước, giữa, phía sau). Nhờ “giga-presses”, số lượng mảnh sẽ giảm đi rất nhiều.

Phần quan trọng nhất của chiến lược rõ ràng là pin. Toyota làm việc trên một thế hệ pin lithium-ion mới. Phiên bản “Hiệu suất” hứa hẹn tự chủ khoảng 1.000 km, đồng thời giảm chi phí 20 % so với pin BZ4X (được phê duyệt với chúng tôi với 513 km tự chủ hỗn hợp) và thời gian nạp lại nhanh chỉ 20 phút (để đi từ 10 đến 80 %).

Đối với các phương tiện giá cả phải chăng hơn, thương hiệu cũng đang chuẩn bị pin LFP, với cấu trúc mới của lưỡng cực, lấy cảm hứng từ các mô hình lai của thương hiệu. Tự chủ so với BZ4X sẽ tăng 20 % với chi phí giảm 40 % ! Một phiên bản của pin này với quyền tự chủ hơn sẽ theo sau.

Toyota cũng đang làm việc về công nghệ pin rắn, mà ông hy vọng sẽ cung cấp trong loạt lớn vào khoảng năm 2027/2028. Với nó, nhà sản xuất là một phạm vi 1200 km và thời gian nạp lại (từ 10 đến 80 %) chỉ trong 10 phút !

Vào cuối năm nay, Lexus sẽ trình bày một khái niệm đặt nền móng cho chiến lược mới, được gọi là “Nhà máy Bev”. Nguyên mẫu này sẽ có hình dạng của một chiếc xe lớn.