Xe điện: Có, giá cuối cùng sẽ giảm

Citroën Hỗ trợ pin, khả năng cư trú, ngực rộng, nội thất rộng rãi

Xe điện 2023: Mô hình, Giá cả, Tự chủ, Tái chế, Pin

Những chiếc xe điện được bán ở Pháp là gì ? Ở giá nào ? Cho những gì tự chủ ? Thật là một thời gian nạp lại ? Auto-Moto lấy cổ phiếu.

Zapping Auto Moto Renault Rafale: lần đầu tiên tiếp xúc với lát đá kim cương lớn

[Cập nhật ngày 24/2/2023 lúc 5:00 chiều] Vào cuối tháng Tháng 3 năm 2023, ô tô điện 100% ở Pháp chiếm thị phần 15,4%, tăng đáng kể so với cùng kỳ năm ngoái, được đo ở mức 11,9%. Trong 3 tháng đầu năm, cái gọi là khu vực phát thải không 64 884 sự đăng ký, So với 43.510 từ tháng 1 đến tháng 3 năm 2022. Điều này sẽ là cần thiết để quan sát làm thế nào đường cong tăng dần này có thể tiếp tục trên toàn bộ năm 2023 năm nay, liên quan đến giới hạn của tiền thưởng cho chỉ những chiếc xe có giá mua ít hơn € 47.000, kể từ ngày 1 tháng 1 vừa qua. Tìm bên dưới số liệu bán hàng cho xe điện hoàn toàn ở Pháp trong 6 năm qua.

• Năm 2023 sau 3 tháng: 64.884 đăng ký / 15,4% thị phần
• Năm 2022: 203.121 Đăng ký / 13,3% thị phần
• Năm 2021: 162.167 Đăng ký / 9,8% thị phần
• Năm 2020: 110.916 Đăng ký / 6,7% thị phần
• Năm 2019: 42.764 đăng ký / 1,9% thị phần
• Năm 2018: đăng ký 31.059 / 1,4% thị phần

Tiền thưởng mới kể từ ngày 1 tháng 1 năm 2023, từ 5.000 € đến 7000 €

Trong năm 2023 năm nay, hai thay đổi lớn sẽ được ghi nhận về mặt tiền thưởng sinh thái dành riêng cho xe điện 100%. Đầu tiên, nó biến mất với mức giá từ 47.000 đến 60.000 €. Từ giờ trở đi, tiền thưởng chỉ liên quan đến xe điện có tỷ lệ mua dưới 47.000 €. Sự mới lạ khác sẽ được tìm thấy trong số lượng khác nhau theo các nguồn lực. Thật vậy, số tiền của nó đã giảm 1.000 € cho các hộ gia đình giàu có nhất (50 % hộ gia đình) và tăng 1.000 € cho những người khác (50 % còn lại). Cụ thể, Nếu thu nhập tham khảo trên mỗi cổ phiếu của bạn ít hơn € 14.089, tiền thưởng của bạn có thể đạt 7.000 € (€ 8.000 cho một chiếc xe tải). Mặt khác, nếu thu nhập tham chiếu của bạn trên mỗi cổ phiếu là hơn € 14.089, thì tiền thưởng sẽ được cấp cho bạn sẽ được giới hạn 5000 € (6000 € cho một chiếc xe tải).
=>

Nhắc nhở về phần thưởng trước đó

Như một lời nhắc nhở, vào cuối tháng 5 năm 2020, Kế hoạch phục hồi ô tô Trình bày bởi Tổng thống Cộng hòa Emmanuel Macron đã mang lại số lượng Tiền thưởng tối đa Được trao cho các cá nhân để mua một chiếc xe điện 100%. Một lời nhắc nhở, phần thưởng tối đa này được dành choMua một mô hình có giá dưới 45.000 €. Vào ngày 1 tháng 7 năm 2021, anh trở lại ngưỡng ban đầu của mình, hoặc € 6.000. Một năm sau, việc giảm 1.000 € mới đã được nghiên cứu, rút ​​lui số tiền thưởng tối đa ở mức 5.000 €, từ ngày 1 tháng 7 năm 2022. Nhưng đây cuối cùng không phải là trường hợp và phần thưởng dành cho xe điện đủ điều kiện được duy trì, trong khoảng thời gian thêm sáu tháng, hoặc Cho đến ngày 31 tháng 12 năm 2022. Nhưng một thay đổi cần được lưu ý: Ngưỡng giới hạn của giá mua liên quan đến tiền thưởng tối đa được ghi nhận là 47.000 €, vào ngày 1 tháng 7, So với € 45.000 cho đến lúc đó. Hiện tại, không có thông tin nào về việc mở rộng tiền thưởng tối đa vào năm 2023 đã được truyền đạt.

Mô hình điện được bán ở Pháp

Hiện tại, thị trường xe điện ở Pháp chứa nhiều mô hình khác nhau như Audi Q8 E-tron, Tesla Model 3, Kia E-Soul, DS3 Crossback E-Tt. Chúng được theo sau bởi Peugeot E-208 và E-2008, Opel Corsa-E, Honda E, Renault Twingo ZE, Model Tesla Y và Volkswagen ID3 nói riêng. Sự xuất hiện của các phương tiện phát thải mới bằng không cũng liên quan đến danh mục Quadricycles với Citroën Ami, vào mùa hè năm 2020. Kể từ cuối năm ngoái, thị trường điện cũng đã chào đón Citroën ë-C4 và nhiều SUV, Skoda Enyaq, Volkswagen ID4, Lexus UX 300E, Dacia Spring, Ford Mustang Mach-E và AI Năm 2021 để cạnh tranh với Tesla Model X, giống như Audi Q4 E-Tron. Là một chiếc xe điện hoạt động trong hydro, chiếc xe Toyota Mirai lớn vừa vượt qua khóa học thế hệ thứ hai. Ngược lại, các mô hình nhỏ có xu hướng biến mất, giống như Skoda Citigo E IV, đã rút khỏi danh mục vào tháng 12 năm 2020 và gần đây, từ Forfour thông minh. Về phần nó, Dacia Spring là chiếc xe điện rẻ nhất của thị trường, kể từ tháng 3 năm 2021.
Đến nay, ưu đãi điện 100% ở Pháp có khoảng 80 mẫu. Liên minh Renault-Nissan đã thống trị lĩnh vực này vài năm trước, nhưng các thương hiệu khác đã đầu tư vào số lượng thị trường điện. Theo các nhà sản xuất, các chính sách khác nhau. Do đó, các thương hiệu như Tesla hoặc BMW đã quyết định tấn công thị trường điện bằng khuôn mặt “cao cấp”. Trên thành phần điện 100%, như đối với hybrid, chúng tôi cũng lưu ý Sự xuất hiện ngày càng tăng của SUV từ tất cả các thương hiệu.
Để thấy rõ hơn, Auto-Moto mời bạn khám phá trong hình ảnh 85 mô hình của thị trường điện ở Pháp, giá cả và quyền tự chủ của họ. Để xem chúng, hãy di chuyển trên trình chiếu ở đầu trang.

Phần thưởng được lập chỉ mục cho giá mua, cách thức hoạt động ?

Phần thưởng sinh thái có hiệu lực vào năm 2020 đã được giữ một phần, với sự trợ giúp để mua thêm 1.000 euro được gia hạn cho nửa đầu năm 2021. Vì vậy, nhiều nhất, bạn có thể được hưởng lợi từ một Phần thưởng 7.000 euro cho đến ngày 30 tháng 6 năm 2021 (Xem đoạn văn trên). Kể từ ngày 1 tháng 7, nó lại là 6.000 euro (trong giới hạn 27 % tổng giá bao gồm cả thuế, bao gồm cả việc cho thuê pin).
Tuy nhiên, liên quan đến các điều kiện của nghị định ngày 30 tháng 12 năm 2019, Phần thưởng 6.000 euro này chỉ liên quan đến các phương tiện có giá mua dưới 45.000 euro. Cho những người được đăng giữa 45.000 và 60.000 euro, Việc thúc đẩy tài chính được thiết lập thành 2.000 euro kể từ ngày 1 tháng 7 năm 2021 (3000 euro trước). Cuối cùng, với giá mua lớn hơn 60.000 euro, chiếc xe được đề cập không được hưởng bất kỳ khoản tiền thưởng nào, trừ khi đó là phương tiện tiện ích hoặc vận hành hydro (2000 euro từ ngày 1 tháng 7). Đối với hai hoặc ba xe điện và tứ giác, phần thưởng được duy trì ở mức 900 euro.
Một lời nhắc nhở, tiền thưởng sinh thái liên quan đến một chiếc xe mới phát ra 20 g/km CO2 hoặc ít hơn, Cho dù đó là một chiếc xe riêng, xe tải, xe hai bánh, xe ba bánh hay bốn chiếc động cơ không có pin chì. Trong số các điều kiện cần thiết để có được tiền thưởng, những người muốn Chiếc xe không nên được bán trong vòng sáu tháng sau khi mua lại hoặc đã đi dưới 6.000 km. Đối với một chiếc xe hai bánh, xe ba bánh hoặc bốn bánh, điều này liên quan đến năm đầu tiên đăng ký và ngưỡng 2.000 km.
Ghi nhớ nó Những lợi thế của tiền thưởng năm 2020 vẫn còn hiện tại cho đến ngày 31 tháng 3 năm 2021 trong điều kiện. Điều này liên quan đến các phương tiện được đặt hàng vào năm 2020, với điều kiện rằng việc lập hóa đơn can thiệp không muộn hơn ngày 31 tháng 3 năm 2021. Đối với hợp đồng cho thuê, chữ ký phải là trước ngày 31 tháng 12 năm 2020 và lịch thanh toán phải bắt đầu trước ngày 31 tháng 3 năm 2021.
=> 2022 Phần thưởng: Những chiếc xe điện rẻ nhất

Xe điện tốt nhất là gì ?

Các phương tiện điện 100% khác nhau trên thị trường không thể so sánh trực tiếp, cả hai bởi Phân khúc quan tâm đó bởi của họ Định vị giá/hiệu suất. Tuy nhiên, thành công hơn, với một bài thuyết trình được hiện đại hóa và hiệu suất ngày càng tăng, nhưng một mức giá cũng là.

Chi phí để sạc lại một chiếc xe điện là bao nhiêu ?

Chi phí năng lượng năng lượng cho một chiếc xe điện là thấp hơn khoảng bốn lần so với tương đương nhiệt của nó. Rõ ràng, báo cáo này có thể thay đổi trên cơ sở trường hợp, đặc biệt tùy thuộc vào loại xe và pin của nó, nhưng cũng có chính sách giá cả có hiệu lực. Theo trang Kelwatt.FR, chủ sở hữu của một chiếc xe điện, có mức tiêu thụ xoay quanh 15kWh/100km, chi tiêu Trung bình 10 euro Để tiếp nhiên liệu.

Tuổi thọ của pin xe điện là gì ?

Theo thời gian, pin trải qua quá trình lão hóa không thể đảo ngược có khả năng hạn chế khả năng của nó. Nói chung, pin mới của một chiếc xe điện hiển thị tuổi thọ từ tám đến mười năm. Đối với một con lăn lớn, cần phải tính đến sự tương đương của 100.Khoảng 000 km.

Hướng dẫn sử dụng chu kỳ WLTP

CÁC Chu kỳ phê duyệt WLTP mới (Quy trình kiểm tra xe ánh sáng hài hòa thế giới) đã có hiệu lực cho tất cả các phương tiện mới được bán Kể từ ngày 1 tháng 9 năm 2018. Thủ tục này cho một ý tưởng công bằng hơn về sự tự chủ của xe điện trong các tình huống thực tế. Hầu hết các phương tiện được đề cập trong tập tin này đã trải qua quy trình phê duyệt của họ trước ngày này: số dặm của quyền tự chủ được trích dẫn ở đây, do đó vẫn còn một số ngoại lệ, của chu kỳ NEDC cũ. Sự khác biệt về số dặm được hiển thị giữa quy trình cũ và mới là khoảng 25 %.
Thêm thông tin:
SUV điện: Các mẫu được bán ở Pháp vào năm 2022
Ở đâu và làm thế nào để sạc lại xe điện của bạn ?
Xe điện: Ai đã giết pin Pháp ?

Xe điện: Có, giá cuối cùng sẽ giảm

Một cuộc khảo sát được công bố vào tháng trước bởi nhà điều hành Electra chỉ ra rằng một trong hai chủ sở hữu xe nhiệt đã sẵn sàng để chuyển sang điện, ngắn hạn hoặc trung bình. Nhưng trong số những người chưa ước, lý do được viện dẫn không có bất ngờ: chi phí cao. Sự biện minh này được trích dẫn bởi 80 % số người được hỏi. Sự thật đáng chú ý: Kết quả này đã tăng 11 điểm so với nghiên cứu năm 2022.

Đúng là chiếc xe điện vẫn còn đắt, chúng ta không thể phủ nhận nó. Và giá của nó thậm chí đã tăng trong những năm gần đây. Dường như mâu thuẫn với dân chủ hóa của nó, khi nó chiếm gần 15 % doanh số bán xe mới trong nửa đầu năm 2023 tại Pháp.

Xe điện đã trải qua lạm phát. Các thương hiệu đã phải vượt qua việc tăng chi phí, cho dù là năng lượng, vận chuyển hoặc vật liệu. Nhưng điều đó liên quan đến toàn bộ sản xuất ô tô. Hơn nữa, một số người phải cẩn thận để không so sánh giá của một chiếc xe điện ngày nay với giá của một mô hình nhiệt mà họ đã mua một thời gian trước đây. Bây giờ chúng ta đang sống trong thời gian khi một chiếc máy xăng cơ bản 208 có giá 19.200 €. Tình hình vẫn đang sắp xếp cho các chi phí này. Chúng tôi muốn các nhà sản xuất chơi trò chơi và làm giảm giá. Renault bắt đầu làm như vậy, cho Clio và Arkana.

Cạnh tranh ngày càng mạnh mẽ

Điện vẫn bị phạt bởi sự gia tăng vật liệu. Bởi vì ngoài những người được sử dụng cho thân xe hoặc cabin, có một lượng pin. Ví dụ rõ ràng nhất về thời kỳ lạm phát này là Dacia Spring, có giá cơ bản đã tăng từ 16.990 đến 20.€ 800 trong hai năm rưỡi !

Chiếc xe điện chưa phải là giá cả phải chăng, nhưng mọi thứ sẽ thay đổi. Họ đã bắt đầu thay đổi. Vào tháng 1 năm 2023, Tesla đã phát động cuộc chiến giá cả trên thị trường điện. Trong một đêm, lực đẩy mô hình 3 của nó đã đi từ 53.€ 490 đến 44.990 € ! Sau đó, cô ấy thậm chí đã đi xuống 41.990 €. Cảm ơn tiền thưởng của 5.€ 000 (dành riêng cho xe dưới 47.000 €), do đó nó ở mức 36.990 €. Với mức giá này, chúng tôi có một động cơ diesel Peugeot 308. Tuy nhiên, Model 3 đã bị đánh cắp chương trình tại Tesla theo Model Y, có giá trong lực đẩy đã tăng từ 49.€ 990 lúc 45.990 €.

Giảm giá cuối cùng đã phản ứng với các đối thủ. Và đây là đòn bẩy đầu tiên cho sự giảm giá trên thị trường điện: Cạnh tranh. Tesla rõ ràng đã làm rung chuyển đối thủ của mình, thúc đẩy một số người thích nghi với lời đề nghị của họ. Ví dụ tại Skoda, hiện có một enyaq 80, với pin lớn và tự chủ 540 km, ở mức 46.990 € thay vì 53.190 €. Mercedes cũng giảm giá tấn công của EQA và EQB.

Ngoài việc cạnh tranh với nhau, các thương hiệu lịch sử còn bị rung chuyển bởi các diễn viên mới. Sau Tesla, rõ ràng chúng tôi nghĩ về MG, nơi cung cấp MG4 nhỏ gọn của nó ở 29.990 € không bao gồm tiền thưởng, với 350 km tự chủ. Đối diện, một Megane Renault bắt đầu ở 38.000 € với 300 km tự chủ. Tuy nhiên, viên kim cương lặp đi lặp lại rằng anh ta không có ý định phản ứng với cuộc chiến giá cả do MG và Tesla khởi xướng, để không phá giá giá trị còn lại của chiếc xe của anh ta. Nhưng chúng tôi đặt cược rằng giá của megane sẽ sớm giảm.

Cuối cùng là tính kinh tế theo quy mô

Nguyên nhân ? Danh lam thắng cảnh, sẽ trở thành một chiếc SUV điện, có nguồn gốc từ megane. Nếu Renault muốn bán nó ở đây, anh ấy sẽ phải giữ cho chúng tôi để một phần tốt của phạm vi dưới thanh tiền thưởng định mệnh. Vì vậy, ở trong vòng 47.000 €. Tuy nhiên, với pin lớn, megane bắt đầu ở tuổi 42.000 €. Vì vậy, chúng tôi tưởng tượng nó trở nên rẻ hơn một chút, để tiếp tục khoảng cách của nó. Một chiến lược tương tự đã được áp dụng cho sự ra mắt của Megane, đã cho phép giảm giá Zoé (tạm thời).

Để biện minh cho sự sụt giảm giá megane, Renault sẽ có thể làm nổi bật sự gia tăng khối lượng sản xuất nhờ vào danh sách. Trong ví dụ về Renault, megane và danh lam thắng cảnh sẽ chia sẻ cùng một cơ sở, một số động cơ và pin, trang web sản xuất douai … đủ để giảm chi phí sản xuất và do đó bán.

Tiết kiệm quy mô, đây là một đòn bẩy khác cho giá thấp hơn. Nó cũng nhờ vào sự bùng nổ của khối lượng của nó mà Tesla có thể đủ khả năng để giảm giá, có lợi nhuận còn lại. Những nền kinh tế theo quy mô này sẽ áp dụng cho tất cả các thương hiệu, đặc biệt là những người trong một nhóm mà việc chia sẻ các yếu tố được tối ưu hóa. Vào đầu năm học, Electric 3008 sẽ khánh thành nền tảng trung bình STLA. Stellantis đã thông báo rằng có tới hai triệu xe mỗi năm sẽ sử dụng căn cứ này ! Khối lượng chi phí sản xuất pha loãng, nhưng cũng đầu tư khổng lồ vào việc phát triển các công nghệ điện.

Nhóm cũng có kế hoạch đánh mạnh vào cư dân thành phố đa năng. Đây rõ ràng là giá tiếp theo cho cuộc chiến giá cả cho điện. Do đó, Citroën và Fiat sẽ ra mắt một mô hình vào năm 2024 với mức dưới 25.000 €. Rafters sẽ thu hút vào tháng 10, bằng cách trình bày một ë-c3 hứa hẹn với tỷ lệ kinh điển này, không bao gồm tiền thưởng, 300 km tự chủ.

Pin rẻ hơn

Để đạt được tỷ lệ giá/tự chủ tốt này, ë-C3 sẽ sử dụng nền tảng CMP bắt đầu được khấu hao tốt (trong nhiệt và điện).

Pin rõ ràng vẫn là điểm quan trọng trong việc giảm giá điện, vì đây là yếu tố đắt nhất. Trong khi chờ đợi chi phí giảm xuống, sau khi tác động của sự gia tăng vật liệu, các thương hiệu đặt tầm nhìn của họ vào Techno LFP ít tốn kém hơn. Tesla cũng sử dụng LFP trên các mô hình đẩy của mình. Và chúng ta nên có kỹ thuật này trên C3.

Citroën do đó sẽ là 10.000 € rẻ hơn so với Renault Zoé và Peugeot E-208 ! Để tự hỏi liệu cái sau không giảm giá của họ vì thiếu cạnh tranh. Sau mười năm đời, Zoé có thể (hoặc thậm chí nên có) trở nên rẻ hơn. Renault rõ ràng đã thích chờ sự xuất hiện của người thay thế để giảm giá. R5 đã được đưa ra từ lâu sẽ được bán trên thị trường vào năm 2024 và giá khởi điểm của nó sẽ tương tự như của C3 điện, được ra mắt cùng một lúc. Sau đó ở đây !

R5 cũng là bản tóm tắt hoàn hảo của văn bản này, nó chiếm toàn bộ phương trình giảm giá được hứa hẹn giữa điện: nhiều năm kinh nghiệm của Zoé, một nền tảng được tối ưu hóa (có nguồn gốc từ CLIO 5), tăng khối lượng sản xuất và khối lượng sản xuất và áp lực của cạnh tranh củng cố.

Xe điện: 2023 Giá mô hình, so sánh, tự chủ

Với giá cả giá cả phải chăng và nhiều mô hình hơn bao giờ hết, xe điện có thể truy cập được với số lượng lớn nhất trong khi thích nghi với lối sống của người lái xe. Dưới đây là sự so sánh của chúng tôi về những chiếc xe điện tốt nhất và lời khuyên của chúng tôi để điều chỉnh chiếc xe thích nghi với thói quen tiêu dùng của nó.

So sánh các mô hình khác nhau của xe điện

Top 3 của chúng tôi trong số những chiếc xe điện tốt nhất vào năm 2023

1. Mô hình 3 Tesla – Từ € 40.970 – lên đến 602 km tự chủ;
2. Hyundai Ioniq 5 – Từ € 48,520 – lên đến 507 km tự chủ;
3. BMW IX – Từ € 84,200 – lên đến 630 km tự chủ.

Tuy nhiên, giá cả phải chăng hơn và giống như các mô hình phù hợp, đặc biệt là đối với các mục đích sử dụng đô thị như Dacia Spring ở mức € 20,800, hoặc Renault Twingo với giá 25.250 €.

Xe điện: Mô hình Thành cổ

Người mẫu	Giá TTC bên ngoài tiền thưởng	Gần đúng	Những lợi ích	Bất lợi
Mùa xuân Dacia	€ 20,800	230 km	Giá cả phải chăng, sạc nhanh	Tự chủ hạn chế
Renault Twingo E-Tech Electric	€ 22.200	190 km	Nhỏ gọn, cơ động ở khu vực đô thị	Tự chủ khiêm tốn
Peugeot E-208	€ 31.600	190 km	Nhỏ gọn, cơ động ở khu vực đô thị	Tự chủ khiêm tốn
Honda e	€ 32.000	220 km	Quyền tự trị	Thẩm mỹ retro, Nội thất hiện đại
Mini Cooper là	€ 33,100	220 km	Quyền tự trị	Phong cách mang tính biểu tượng, niềm vui lái xe

Xe điện: Các mô hình “sang trọng”

Người mẫu	Giá TTC bên ngoài tiền thưởng	Gần đúng	Những lợi ích	Bất lợi
Astom Martin Rapid E	€ 191,623	Lên đến 320 km	Thiết kế và hiệu suất thanh lịch	Giới hạn sẵn có
Porsche Taycan	95.333 €	Lên đến 508 km	Hiệu suất, chất lượng kết thúc	Các lựa chọn tốn kém
Mô hình Tesla s	108.470 €	Lên đến 647 km	Mạng tự chủ và sạc tuyệt vời	Các vấn đề về chất lượng và độ tin cậy
Jaguar I-Pace	€ 95.000	Lên đến 470 km	Phong cách đặc biệt và lái xe năng động	Không gian nội thất hạn chế
Tesla Model X	117.470 €	Lên đến 580 km	Khả năng vận chuyển và tính năng	Giá cao và tắc nghẽn
BMW IX	€ 84.200	Lên đến 630 km	Thiết kế hiện đại và công nghệ tiên tiến	Tải nhanh hạn chế
Mercedes EQC	78.650 €	Lên đến 429 km	Thiết kế hiện đại và công nghệ tiên tiến	Tải nhanh hạn chế
Mercedes EQC	78.650 €	Lên đến 429 km	Thiết kế hiện đại và công nghệ tiên tiến	Tải nhanh hạn chế

Citroën Hỗ trợ pin, khả năng cư trú, ngực rộng, nội thất rộng rãi

Giá của một chiếc xe điện

Giá xe điện bắt đầu từ khoảng 25.000 € cho các mẫu xe nhập cảnh và lên tới hàng trăm nghìn euro cho các mẫu thể thao và sang trọng. Toutfous, ngoài chi phí mua hàng, cũng cần phải tính đến việc liên quan đến việc nạp tiền của xe.

1. Chi phí của một chiếc xe điện mới là bao nhiêu ?
2. Chi phí của một chiếc xe điện thỉnh thoảng là bao nhiêu ?
3. Bạn nên mua hoặc thuê pin điện ?
4. Chi phí sạc lại xe điện là bao nhiêu ?

Chi phí của một chiếc xe điện mới là bao nhiêu ?

Giá quá cao của một chiếc xe điện mới Vẫn còn một trong những phanh lớn khi mua xe điện. Tuy nhiên, Sự hỗ trợ tài chính khác nhau của nhà nước, Và Tiết kiệm được thực hiện nhờ điện gây bất lợi cho nhiên liệu hóa thạch là những lập luận tranh luận có lợi cho việc phát triển xe điện. Một số điểm phải được chi tiết trước khi bắt đầu Mua một chiếc xe điện mới ::

• Giá của mô hình mới thường vẫn còn khá cao so với những chiếc xe “nhiệt” được đặt ở đó;
• Chi phí thuê hoặc mua pin;
• Chi phí năng lượng điện để cung cấp năng lượng cho động cơ;
• Viện trợ nhà nước.

Chi phí của một chiếc xe điện đã qua sử dụng là bao nhiêu ?

Nếu bạn vẫn muốn di chuyển sau tay lái của một Xe điện và giá của các mô hình hiện đang quá cao, Cơ hội có thể là một giải pháp.

Trong trường hợp này, người dùng phải tính đến đặc biệt Số lượng km của xe, tình trạng chung của nó cũng như trạng thái của pin.

Mua hàng đã sử dụng có thể là một thỏa thuận tốt, bởi vì giá của chiếc xe thường giảm một nửa. Ngoài ra, mặc dù Phần thưởng sinh thái không tham gia vào việc mua một chiếc xe đã qua sử dụng, Tuy nhiên, người mua xe điện mới vẫn có thể được hưởng lợi từ phần thưởng chuyển đổi bằng cách tách khỏi mô hình ít sinh thái cũ của nó (Xăng hoặc Diesel).

Bạn nên mua hoặc thuê pin điện ?

Giá xe điện cao được liên kết với chi phí của pin. Do đó, người mua trong tương lai có sự lựa chọn: mua pin hoặc thuê trực tiếp cho nhà sản xuất ô tô. Chỉ vào những lợi thế và bất lợi của việc mua và cho thuê.

Mua pin của bạn

• Mua pin là Đảm bảo trong vài năm. Trong trường hợp, ví dụ, của một Zoe Zoe, Pin được đảm bảo 8 năm trong khoảng 160.000 km.

• Bằng cách mua pin, giá xe leo lên khá nhanh. Ví dụ, trong trường hợp của Renault Zoé, Việc mua pin tăng hóa đơn lên 8.900 €;
• Ngoài ra, ngoài sự đảm bảo, Việc duy trì cái sau không còn được cung cấp bởi nhà sản xuất. Trong trường hợp mất công suất, hiệu suất hoặc các vấn đề liên quan đến pin, việc sửa chữa sẽ không được nhà sản xuất hỗ trợ miễn phí.

Thuê pin của bạn

• Thuê pin cho phép bạn có tâm trí yên tĩnh trong trường hợp bị hỏng hoặc thất bại kể từ khi Bảo trì được nhà sản xuất hỗ trợ miễn phí ;
• Khi pin già đi, nó sẽ mất hiệu suất. Trong trường hợp này, Nó có thể được thay thế miễn phí bởi nhà sản xuất ;
• Một chiếc xe kéo có thể được cung cấp bởi nhà sản xuất và các đối tác của nó Trong trường hợp pin trống;
• Việc cho thuê làm cho xe điện có thể truy cập được với số lượng lớn hơn được đưa ra rằng nó làm giảm đáng kể giá ban đầu khi mua.

• Cho thuê, tuy nhiên, dẫn đến chi phí tài chính thứ tự 70 đến 120 euro mỗi tháng tùy thuộc vào số dặm của xe;
• Mặc dù người dùng sở hữu chiếc xe điện của mình, tuy nhiên phần sau dẫn đến Một khoản tiền cố định để đi ra ngoài mỗi tháng.

Chi phí sạc lại xe điện là bao nhiêu ?

Ở nhà, trên một ổ cắm trong nước hoặc hộp tường

Sạc lại xe điện không đắt hơn các chi phí năng lượng khác trong gia đình. Nó tăng trung bình Từ 12 đến 20 kWh/100 km. Bằng cách lấy số lượng của giá điện được quy định (thuế quan màu xanh EDF) có hiệu lực vào tháng 8 năm 2022, tức là 0.1841 €/kWh TTC trong giờ đầy đủ Và 0.1470 €/kWh TTC trong giờ tắt -Peak, Chúng tôi tiếp cận các dữ liệu sau:

Quyền tự trị	Đầy đủ giờ	Thời gian trống rỗng
12 kwh / 100 km	€ 2,21 / 100 km	€ 1,76 / 100 km
15 kwh / 100 km	€ 2,76 / 100 km	€ 2,21 / 100 km
20 kwh / 100 km	€ 3,68 / 100 km	€ 2,94 / 100 km

Ước tính được tính toán vào tháng 8 năm 2022 theo thang điểm của giá EDF được quy định đầy đủ giờ Tùy dụng -giờ.

ĐỂ BIẾT ! Để tiết kiệm năng lượng, Nên nạp lại Xe điện trong giờ tắt.

Sạc lại xe của bạn ngoài trời

Bên ngoài, cho dù trong kinh doanh hay trên mạng công cộng, một số phương thức thanh toán được cung cấp cho chủ sở hữu xe điện:

• Việc sử dụng huy hiệu truy cập: Huy hiệu vẫn là các phương tiện thanh toán chính cho các trạm sạc;
• Bởi SMS hoặc máy chủ thanh nhạc;
• Bằng thẻ tín dụng ;
• Trong xe thông qua giao diện giao tiếp với trạm sạc.

Khi sạc lại xe điện trên thiết bị đầu cuối, việc lập hóa đơn thường được thực hiện Tùy thuộc vào thời gian dành để nạp tiền chứ không phải kWh.

Sạc lại xe điện của bạn miễn phí, có thể

Một số nhóm lớn như LIDL hoặc IKEA hiện cung cấp Tái chế miễn phí xe điện cho người nắm giữ xe điện thực hiện mua hàng trong các biển báo của họ.

Giải pháp trả tiền

Sự thiếu phối hợp giữa Các nhà điều hành các trạm sạc khác nhau dẫn đến sự không đồng nhất lớn của giá được áp dụng bởi các nhà khai thác khác nhau của mạng, một tình huống có thể có vấn đề đối với người dùng xe điện, đặc biệt là sức mạnh của các trạm sạc cũng khác nhau.

Viện trợ nhà nước để mua xe điện

Phần thưởng sinh thái

Mô tả trợ giúp

Phần thưởng sinh thái là một hỗ trợ tài chính nhà nước có thể được hưởng lợi từ Một cá nhân mua một chiếc xe điện mới. Thiết lập vào năm 2008 như một phần của Grenelle of the Môi trường, phí bảo hiểm này nhằm mục đích phát triển việc mua nhiều phương tiện sinh thái hơn.

Hỗ trợ

Lượng viện trợ là 6.000 euro, Trong giới hạn 27 % giá mua.

Làm thế nào để hưởng lợi từ sự giúp đỡ ?

Các tiêu chí cần tính đến để hưởng lợi từ hỗ trợ mua hàng này:

• Chiếc xe phải là mới : đó là nói một chiếc xe chưa bao giờ được đăng ký ở Pháp hoặc nước ngoài;
• Nó phải phát hành tối đa 20 gram Co₂ mỗi km ;
• Chủ sở hữu của nó phải là Thiếu tá và sống ở Pháp.

ĐỂ BIẾT ! Trong thiết bị này, Xe mới Không được bán Trong vòng 6 tháng kể từ khi đăng ký lần đầu tiên, hoặc trước khi đi du lịch ít nhất 6.000 km.

Phí bảo hiểm phế liệu

Phí bảo hiểm phế liệu là một trợ giúp chuyển đổi cho phép bạn hưởng lợi từ một Phần thưởng bổ sung bằng cách loại bỏ chiếc xe nhiệt cũ của nó được coi là gây ô nhiễm.

Cái này Tiền thưởng chuyển đổi có thể đi lên € 5.000 Nếu người mua bị hỏng xe cũ của mình. Superbonus này nhằm mục đích giúp chủ sở hữu có được một chiếc xe sạch sẽ. Để được hưởng lợi từ phí bảo hiểm này, người tiêu dùng phải:

• Không chịu thuế Trước năm 2006 hoặc một chiếc xe xăng được đăng ký trước năm 1997;
• Chịu thuế và nuông chiều một chiếc xe diesel đã đăng ký Trước năm 2001 hoặc xe xăng được đăng ký trước năm 1997.

Quyền của phí bảo hiểm phế liệu vào năm 2022 để mua xe CTTE điện

Loại phương tiện	Cho một người chịu thuế		Đối với một người không thể thì
Số tiền thưởng sinh thái	Số tiền cao cấp CASSE	Số tiền thưởng sinh thái	Số tiền cao cấp CASSE
Mô hình điện mới	€ 6.000	€ 5.000	€ 6.000	€ 5.000
Mô hình điện đã sử dụng	Không có tiền thưởng sinh thái	€ 1.500 tối đa	Không có tiền thưởng sinh thái	€ 1.500 tối đa

Hình phạt

Không giống như tiền thưởng sinh thái, có Một hình phạt xe hơi hiện được áp dụng trong trường hợp mua một chiếc xe gây ô nhiễm.

So sánh xe điện, hybrid và nhiệt

Chiếc xe xăng

• Hiện tại Thị trường ô tô Pháp trong nhiều năm ;
• Giá mua mới thấp hơn (với các đặc điểm tương đương);
• Tự chủ tốt hơn.

• Giá của Bản chất tiếp tục leo lên ;
• Bảo trì và bảo hiểm đắt tiền hơn so với các phương tiện khác ;
• Phát thải quan trọng ;
• Sự tồn tại bây giờ của một Hình phạt cho việc mua một số mô hình mới rất gây ô nhiễm.

Chiếc xe diesel

• Giá yếu hơn ;
• Tự chủ tốt hơn xe điện.

• Chi tiêu năng lượng lớn hơn so với việc sạc lại ô tô điện: Đổi đắt hơn khoảng 6,3 lần so với mô hình điện ;
• Sự hiện diện của các hình phạt cho Bố phạt Co₂ khí thải của các loại phương tiện này.

Chiếc xe hybrid

• Giá mua thấp hơn so với điện ;
• Tự chủ tốt hơn Nhờ động cơ nhiệt làm cho nó có thể thay thế bằng điện;
• Thời gian sạc lại ít hơn so với xe điện 100 %.

• Loại bỏ tiền thưởng sinh thái vào ngày 1 tháng 1 năm 2018 cho xe hybrid ;
• Bảo trì quan trọng hơn;
• Những chiếc xe này vẫn tương đối gây ô nhiễm.

So sánh xe điện hoặc LPG

• Giá hấp dẫn hơn các mô hình điện ;
• Tự chủ tốt hơn.

• Một vài mô hình hiện có ở Pháp.

Tự chủ của pin xe điện là gì ?

Sự tự chủ của pin xe điện rất khác nhau và phụ thuộc vào khả năng thích hợp của từng mô hình.

Xe điện được hưởng lợi từ quyền tự chủ toàn cầu từ 150 đến 200 km. Hiệu suất này chủ yếu được liên kết với pin lithium-ion có hiệu quả hơn nhiều so với thế hệ đầu tiên được phát triển.

Phong cách lái xe của người dùng cũng như các điều kiện bên ngoài cũng xuất hiện trong tự chủ của loại xe này.

Tuy nhiên, pin nhanh chóng không tải nếu điều kiện không thuận lợi, ví dụ như vào mùa đông. Thực vậy, Cái lạnh rất nhanh làm suy giảm hiệu suất của các pin này và sau đó giảm tự chủ của xe điện.

Thời lượng pin có xu hướng giảm theo thời gian

Pin xe điện có quyền tự chủ hạn chế làm giảm và suy giảm theo thời gian. Sau năm năm, việc mất thời lượng pin có thể lên tới 15%.

Thời lượng pin là gì ?

Pin lithium-ion có Tuổi thọ ước tính lúc 10 năm với Một xấp xỉ từ 1000 đến 2000 chu kỳ sạc trở lên.

Vào cuối giai đoạn này, những pin này vẫn có 80 % công suất của chúng và sau đó có thể được tích hợp vào pin trong nước để được tái chế và tái sử dụng.

Chiếc xe điện, một kế hoạch tốt thực sự ?

Người Pháp nghĩ gì ? Một nghiên cứu gần đây của IPSOS về tính điện điện cho thấy 91 % người Pháp nói rằng họ hài lòng vì đã có được một chiếc xe điện và 35 % đang nghĩ đến việc mua một chiếc. Mặt khác, chỉ có 18% người Pháp có ý định mua một chiếc xe điện trong năm năm tới và 25% trong số họ dưới 35 tuổi.

Một nhận thức sinh thái

Nhận thức liên quan đến biến đổi khí hậu đáng chú ý dẫn đến sự phát triển của xe hơi tương đối Carbon tỉnh táo.

Do đó xe điện được trình bày dưới dạng Những chiếc xe hóa thạch sạch và độc lập. Tuy nhiên, việc cho ăn những chiếc xe này được liên kết với việc tích hợp của chúng vào mạng lưới phân phối điện.

Do đó nó là cần thiết để Phát triển đủ cơ sở hạ tầng Để che phủ lãnh thổ quốc gia trong các trạm sạc. Cũng cần phải tính đến việc nạp tiền khổng lồ của xe hơi có thể gây ra trong tương lai Nhu cầu điện mạnh mẽ vào những thời điểm quan trọng nhất định (Đỉnh vào buổi tối và vào ban đêm vào giờ nghỉ).

Tiếp tục phát triển thời lượng pin

Tuy nhiên, công nghệ này vẫn bị giới hạn ở nhiều khía cạnh, đáng chú ý là liên quan Việc sản xuất nguyên liệu thô, lưu trữ và nguồn gốc của điệne.

Đối với pin lithium-ion, quyền tự chủ hiện tại là Khoảng 100 đến 200 km Cho một thời gian tính phí Từ nửa giờ đến vài giờ.

Tiết kiệm dài hạn

Mặc dù giá mua lại cao, Ô tô điện có thể gây ra tiết kiệm đáng kể cho chủ sở hữu của nó.

Do đó, xe điện trở nên thú vị về mặt kinh tế từ số dặm cao và tần suất sử dụng đủ để khấu hao đầu tư ban đầu.

Sự lựa chọn của một Mô hình hybrid hoặc điện Phụ thuộc chủ yếu vào hồ sơ lái xe của người dùng: Hybrid được sử dụng ưu tiên trong các tình huống di động tương đối lớn và sau đó yêu cầu quyền tự chủ lớn hơn, trong khi xe điện 100 % là một lựa chọn phù hợp hơn cho nội địa ngắn.

Sau khi có bằng thạc sĩ về quản lý chính sách và năng lượng tại Đại học Columbia ở Hoa Kỳ, Xavier đã thành lập Selectra vào năm 2007 trong quá trình tự do hóa thị trường. Ông cũng đã xuất bản cuốn sách “Thị trường bán lẻ năng lượng: Cạnh tranh về Điện và Gas” vào năm 2015 năm 2015.