Volvo XC40 trở thành chiếc xe điện rẻ nhất với hơn 550 km tự chủ

Bắt đầu kết thúc

Volvo XC40 Điện

Định cấu hình xe điện Volvo XC40 của bạn hoặc yêu cầu dùng thử miễn phí.

Mô hình điện đầu tiên của thương hiệu, Electric XC40 Volvo đã có sẵn ở Pháp kể từ năm 2020.

Hiện tại trong các tinh chất, phiên bản lai và ánh sáng lai, Volvo XC40 được trang trí với sự suy giảm điện 100% được gọi là P8 Recharge. Được tiết lộ vào tháng 10 năm 2019 và được ra mắt trước trong quá trình này, các bản sao đầu tiên sẽ được gửi vào nửa cuối năm 2020.

Động cơ và hiệu suất của Điện XC40 Volvo

Sạc điện Volvo XC 40 phục hồi kiến ​​trúc điện của Polestar 2. Chiếc SUV có hai động cơ 150 mã lực (204 mã lực) mỗi chiếc được đặt trên một trục với tổng số 408 mã lực và mô -men xoắn 660 Nm. Một cấu hình cho phép 0 đến 100 km/h trong 4,9 giây và tốc độ tối đa 180 km/h. Động cơ điện nhỏ gọn hơn các khối nhiệt, không gian được giải phóng dưới mui xe cho phép bạn hưởng lợi từ một thân cây nhỏ để lưu trữ cáp sạc và các thiết bị an toàn khác. Lưu ý rằng điện Volvo XC 40 có thể kéo khớp với khối lượng tối đa 1500 kg.

Trong phiên bản nhập cảnh, chỉ có một động cơ ở trục sau. Điều này phát triển 170 kW, hoặc 231 mã lực và cho phép bạn bắn 0 đến 100 km/h trong 7,6 giây. Một vài phiên bản này không được Volvo truyền đạt.

Nạp điện	Nạp lại đôi
Quyền lực	231 Ch	408 Ch
Quá trình lây truyền	Lực kéo	Tích hợp
tốc độ tối đa	160 km/h	180 km/h
0 – 100 km/h	7.4 s	4.9 s

Pin và tự chủ của Volvo XC40 Electric

Chiếc SUV điện sử dụng pin lithium-ion với công suất danh nghĩa là 78 ​​kWh và có khối lượng lớn đến 500 kg. Một pin thứ hai được thêm vào danh mục một vài tháng sau khi phát hành, với công suất 69 kWh. Nó được đảm bảo 8 năm hoặc 160.000 km trong giới hạn công suất 78%. Việc sạc lại XC40 có thể vượt qua 400 km trên một tải duy nhất theo tiêu chuẩn WLTP, với hai pin.

Nạp điện	Nạp lại đôi
Dung lượng pin	69 kWh	78 kWh
Tự chủ WLTP hỗn hợp	400 km	400 – 418 km
Tự chủ thành phố WLTP	NC	519 – 539 km

Điện xc40 volvo

Thông qua đầu nối combo CCS, các bộ sạc điện Volvo XC 40 trong 40 phút từ 10 đến 80% khi nó được kết nối với thiết bị đầu cuối dòng điện liên tục nhanh (DC). Công suất sạc DC tối đa là 150 kW.

Theo tiêu chuẩn, anh ta có thể tải bằng cách xen kẽ (AC) lên đến 11 cho đầy đủ trong khoảng 7 giờ

Giá cả và tiếp thị của Electric XC40

Có sẵn trong ba kết thúc, Electric XC40 Volvo được cung cấp từ € 46.800 không bao gồm tiền thưởng và loại trừ các tùy chọn trong cấu hình cơ bản kết hợp động cơ “nhỏ” với pin 69 kWh. Đối với phiên bản cao với tất cả các bánh xe, hãy tính giá khởi điểm là € 58,490.

Nạp điện	Nạp lại đôi
Quá trình lây truyền	Lực kéo	Tích hợp
Quyền lực	231 Ch	408 Ch
Ắc quy	69 kWh	78 kWh
Bắt đầu	46.800 €
Hơn	€ 58,490
Pro	€ 52,950	€ 62,490

Tìm bên dưới các thiết bị chính của ba cấp độ kết thúc

Bắt đầu kết thúc

• Radar đỗ xe phía trước và phía sau
• Camera nhìn phía sau
• Đuôi điện
• Ghế nóng trước
• Vô lăng
• Bộ sạc điện thoại cảm ứng
• Sơn kim loại (tùy chọn trả tiền trên nhiều hơn và hoàn thiện chuyên nghiệp)
• Tất cả lốp xe mùa

Kết thúc nhiều hơn

• Hỗ trợ IntelliSafe bao gồm: Bộ điều chỉnh phân phối Acct Reptive và Barteral, Hỗ trợ lái xe thông minh (phương tiện đọc dấu và hành động theo hướng để
  Giữ ở giữa đường đua của nó, người lái xe phải giữ tay trên tay lái, hoạt động tới 130 km/h)
• Cảnh báo khoảng cách an toàn
• IntelliSafe bao quanh: Giám sát chống góc của Dorting với hành động khắc phục theo hướng, hỗ trợ thay đổi tệp, cảnh báo giao thông trong cảnh báo va chạm ngược và phía sau với phanh tự động
• Sơn không phải là sơn
• Bơm nhiệt
• Báo thức

Kết thúc chuyên nghiệp

• Sunroof toàn cảnh thành hai phần
• với tấm che nắng điện
• Ghế lái bằng điện và hồi ký
• Ghế hành khách phía trước có cài đặt điện
• Tựa đầu sau có thể gập bằng điện từ màn hình trung tâm
• Đèn pha định hướng LED đầy đủ với phạm vi động của phạm vi, các đám cháy đường cao tốc thích ứng
• Đèn sương mù LED
• Cờ sáng với áp lực có thể thu vào
• Chế độ xem bao quanh (tầm nhìn toàn cảnh 360 °) bao gồm camera phía trước và đảo ngược
• Volvo Premium Sound của hệ thống âm thanh Harman/Kardon 600 W với công nghệ 13 mã lực và loa siêu trầm

Tờ kỹ thuật điện xc40 Volvo

Người mẫu	XC 40 P8 sạc lại	XC 40 Tubin Recharge
Tổng công suất của động cơ	231 Ch	408 HP (2 x 204 HP)
Tổng số động cơ	NC	660nm
Tốc độ gia tốc (0 đến 100 km/h)	7.6 s	4,9 s
Tốc độ tối đa	180 km/h	180 km/h
Loại pin và trọng lượng	Lithium-ion, NC	Lithium-ion, 500 kg
Dung lượng pin	69 kWh	78 kWh
Tái sạc DC (150 kW)	32 phút (10 đến 80 %)	40 phút (10 đến 80 %)
Recharge AC (11 kW)	7 h (80%)	7,5 h (80%)
Chiều dài	4,42 m	4,42 m
Chiều rộng	1,86 m	1,86 m
Chiều cao	1,65 m	1,65 m
Sức kéo	Có, 1500 kg	Có, 1500 kg
Số lượng chỗ ngồi	5	5
Khả năng tải hộp	413 lít + trái cây	413 lít + trái cây
Trạng thái tiếp thị	Thị trường	Thị trường
Giá từ	46.400 €	58.490 €

Volvo XC40 trở thành chiếc xe điện rẻ nhất với hơn 550 km tự chủ

Volvo có một bất ngờ thú vị trong cửa hàng cho chúng tôi với pin 82 kWh mới trang bị cho C40 và XC40. Những mô hình điện này hiện cung cấp quyền tự chủ cơ bản đặc biệt.

Trong khi chờ đợi sự xuất hiện của EX90, thay thế từ XC90 được chính thức hóa vào tháng 11 năm 2022, nhưng cũng là một chiếc SUV rất hứa hẹn. Thật vậy, Volvo đã ra mắt một phiên bản mới có tên Mở rộng phạm vi, Được trang bị pin 82 kWh lớn hơn (thay vì 69 kWh).

Ghi lại quyền tự chủ cho danh mục của họ

Chúng tôi không biết tự chủ trong chu kỳ WLTP của thay đổi lớn này, nhưng Volvo vừa truyền đạt kết quả phê duyệt chính thức với chu kỳ đo lường WLTP. Vì thế, Các khay rephrage phạm vi mở rộng XC40 cung cấp Automy WLTP là 573 km. Phiên bản này được trang bị động cơ 252 mã lực duy nhất. Phiên bản lái xe bốn bánh đôi (408 HP) cũng được hưởng lợi từ pin 82 kWh, mang lại cho nó một phạm vi 537 km.

C40, Phiên bản cắt của XC40, thậm chí lên tới 582 km (Vẫn trong phiên bản phạm vi mở rộng). Quan sát tương tự cho phiên bản đôi cũng có quyền tự chủ cao hơn, hoặc 550 km.

Ngoài ra, XC40 hôm nay hiển thị một vé nhập ở mức 46.990 euro trong phạm vi mở rộng / phiên bản cần thiết. Với 5.000 euro (hoặc 7.000 euro tùy thuộc vào thu nhập của bạn) của tiền thưởng sinh thái, XC40 và C40 do đó cung cấp một giá trị tuyệt vời cho tiền cho người lái xe muốn đầu tư vào một chiếc xe điện cao cấp. Tuy nhiên, kết thúc thiết yếu không tích hợp các chức năng nhất định có thể chứng minh thực tế, chẳng hạn như radar (phía trước và phía sau) và camera xem phía sau (tùy chọn Bắt đầu Cho 1.250 euro).

Để so sánh: Mô hình đẩy Y cung cấp “chỉ” 455 km với giá tương tự. Mặt khác, C40 được bán với giá cơ bản là 51.890 euro, do đó bạn sẽ không được hưởng bất kỳ phần thưởng sinh thái nào.

Tương lai của Numerama sắp ra mắt ! Nhưng trước đó, các đồng nghiệp của chúng tôi cần bạn. Bạn có 3 phút ? Trả lời cuộc điều tra của họ

Test – Volvo XC40 sạc 231 HP (2022): Mức nhập cảnh của Thụy Điển Thụy Điển là bao nhiêu ?

Sau khi ra mắt phiên bản điện đầu tiên vào năm ngoái 408 HP, Volvo tiếp tục phát triển ưu đãi của mình ngay hôm nay với phiên bản mới có thể truy cập hơn. Cô ấy được sinh ra tốt ?

viết

Phiên bản điện thứ 2 của XC40

Từ € 45,800

XC40, chiếc SUV Volvo nhỏ nhất xuất hiện vào năm 2018. Tất nhiên trong những ngày đầu, nó có sẵn bằng xăng và dầu diesel. Dần dần, sau đó, nhà sản xuất Thụy Điển đã điện khí hóa nó bằng cách cung cấp cho nó các động cơ lai có thể sạc lại (từ 211 và 262 HP) và do đó, năm ngoái, XC40 đã chuyển đổi thành toàn bộ điện. Ngày nay, chiếc SUV nhỏ gọn đã từ bỏ tất cả các động cơ nhiệt chỉ có sẵn trong điện, cho dù trong hybrid có thể sạc lại hay 100 %.

Sau bốn năm tồn tại, XC40 vẫn là mô hình của nhà sản xuất Thụy Điển nhất ở Pháp ở Pháp. Nó đi trước hai chiếc SUV khác từ thương hiệu đến danh sách giải thưởng, cụ thể là XC60 và XC90.

Do đó, phong cách của anh ấy tiếp tục quyến rũ khách hàng. Phải nói rằng anh ấy đã không thực sự già. Các dòng luôn dễ chịu và sự xuất bản với các mô hình khác của thương hiệu là rõ ràng. Độ đặc biệt thẩm mỹ chính nằm ở lưới tản nhiệt vì giờ đây nó hoàn toàn đóng cửa không giống như các giống lai có thể sạc lại nơi nó mở.

Bên trong, thiết bị kỹ thuật số 100% được điều chỉnh theo thông số kỹ thuật của mô hình điện. Tuy nhiên, điều này tương đối bị tước. Nhưng nó ở trên tất cả các hệ thống đa phương tiện phát triển bằng cách sử dụng hệ điều hành Google. Môi trường Android là thành thạo trên tàu, cho phép người dùng vào Google Assistant (trợ lý giọng nói), Google Maps (lưu lượng truy cập giờ, các trạm sạc gần đó, các loại thiết bị đầu cuối có sẵn, tự chủ còn lại trên trang web) và Google Playstore. Hoàn thành thời gian khi cần phải kéo nó lên hoặc ở phía dưới để không kiểm soát các menu như trường hợp trước đây. Công thái học chiến thắng rất lớn và do đó trở nên trực quan hơn. Khi ra mắt thế hệ hệ điều hành mới này, applecarplay và androidauto không có sẵn, đại diện cho một khuyết tật thực sự. Khiếm khuyết này đã được sửa chữa ngày hôm nay. Tin tốt.

Bên cạnh đó, bầu không khí trong cabin cũng đặc biệt với thương hiệu Thụy Điển. Bài thuyết trình rất dễ chịu, ngay cả khi màu sáng dễ chịu hơn so với màu đen của mô hình thử nghiệm của chúng tôi. Tuy nhiên, không có khiếu nại nào về chất lượng của việc lắp ráp hoặc vật liệu.

Bản tin

Thân cây và khả năng ở phía sau có mức độ tốt.

Không có vấn đề gì về khả năng sống. Ở ghế sau, XC40 vẫn biết cách nhận, pin của nó được giấu dưới sàn nhà. Không gian chân, bảo vệ mái và chiều rộng ở khuỷu tay làm cho nó trở thành một gia đình tuyệt vời. 16 lít nhấm nháp trong thân cây không thay đổi tình huống (công suất 419 lít) và sàn có thể gập lại, có thể gập lại của nó. Một lập luận khác có lợi, không có vấn đề gì đối với việc lưu trữ cáp vì nó được thực hiện trong bộ lưu trữ 30 lít chuyên dụng nằm dưới mui xe trước thay cho động cơ. Vì vậy, không có không gian bị mất trong thân cây.

Một sức mạnh truyền thống hơn

Việc nạp lại XC40 P8 đã được nói đến khi bắt đầu sự nghiệp bằng sức mạnh 408 mã lực rộng rãi của anh ấy có sẵn nhờ hai động cơ điện (một trên mỗi trục). Các đặc điểm cho phép chiếc SUV khôn ngoan này đạt 100 km/h trong vòng chưa đầy 5 giây, đó là ngón chân xứng đáng với một người phụ nữ thể thao, trong khi được hưởng lợi ngoài một ổ đĩa tất cả. Rất tốt cho hình ảnh nhưng rõ ràng nó ở trên thị trường. Về mặt logic, Volvo có sức mạnh chung hơn cho danh mục với 231 HP. Không có gì đáng ngạc nhiên, các màn trình diễn ít hơn nhưng phần lớn đủ với cú sút 0 đến 100 km/h trong 7,4 giây. Lực kéo thuần túy, XC40 của chúng tôi được cung cấp năng lượng bằng pin là 69 kWh trong khi độ giảm ổ đĩa 4 bánh có một trong 78 kWh.

Khi bắt đầu, chúng ta thấy như trên phiên bản mạnh nhất, sự vắng mặt của nút khởi động. Khá ngạc nhiên khi bắt đầu, chúng tôi thích nghi với nó khá nhanh. Chỉ cần phanh và kích hoạt cần số bánh răng nhỏ để khởi động máy. Từ những vòng đua đầu tiên, chúng tôi tìm thấy những phẩm chất của gia đình XC40 với vị trí lái xe tốt và sự thoải mái rất tốt, tất cả trong một sự im lặng tuyệt vời vì cách âm có hiệu quả cho dù tiếng ồn của ‘không khí hay lăn lộn. Đường bộ đặc biệt dễ chịu, ngay cả khi việc cưỡi khí nén 20 inch của mô hình thử nghiệm của chúng tôi hơi suy giảm sự thoải mái.

Được sử dụng, động cơ “nhỏ” hơn phần lớn là đủ để sử dụng hàng ngày với gia tốc thẳng thắn và thuốc bổ cho phép bạn dễ dàng thoát khỏi mọi tình huống. Thật không may, như chúng tôi đã báo cáo trong các thử nghiệm XC40 trước đây của chúng tôi, nó phải chịu một trọng lượng đáng kể (2.030 kg). Kết quả, đừng yêu cầu anh ta năng động, rõ ràng đó không phải là điều của anh ta. Anh ta không thích bị chen lấn và nếu đây là trường hợp điều này sẽ được báo hiệu bởi các chuyển động tiền mặt và một khía cạnh vụng về không thể phủ nhận. Một khi trong tâm trí và áp dụng một cái nhìn Thượng nghị sĩ, XC40 sẽ quyến rũ bạn bởi sự đồng nhất của nó.

Về thu hồi năng lượng, không được trang bị tất cả các phụ kiện để có được sự tái tạo lý tưởng – vì nó không có chế độ “B” làm tăng sự phục hồi của năng lượng để phanh – XC40 không có đối số vì nó chỉ có thể hoạt động với máy gia tốc duy nhất bàn đạp. Một hệ thống có khả năng dừng hoàn toàn chiếc xe với giá của sự giảm tốc mạnh mẽ. Để ở trong trường phanh, bạn phải lưu ý một cảm giác tốt về bàn đạp phanh, điều này vẫn không phải là trường hợp của tất cả các điện.

Về tự chủ, Volvo công bố phạm vi 425 km với mức tiêu thụ 18,6 kWh/100 km. Rõ ràng, thực tế có phần khác nhau vì chúng tôi đã ghi nhận trung bình 19,2 kWh/100 km, tự chủ khoảng 360 km. Tuy nhiên, những con số này che giấu sự chênh lệch lớn. Trong thị trấn và trên bộ phận, nó đang hoạt động tốt với trung bình 17,4 kWh/100 km. Trên đường cao tốc và không ngạc nhiên, bảng cân đối kế toán với mức 21,8 kWh/100 km được ghi nhận. Lưu ý một chi tiết nhỏ gây phiền nhiễu: Volvo không bao giờ cho biết quyền tự chủ của mô hình của nó tính bằng km, nhưng dưới dạng tỷ lệ pin (ngoại trừ dưới 15 %). Bất ngờ và không thực sự yên tâm ..

Để sạc lại, trên một thiết bị đầu cuối nhanh, XC40 – chịu được tới 130 kW – cần 28 phút để đi từ 10 % đến 80 % pin. Để tải đầy đủ, trên thiết bị đầu cuối 11 kW, bạn sẽ phải đợi 7 giờ. Ngoài ra, Volvo đã thiết kế một quan hệ đối tác với trình điều khiển lướt ván để mỗi người mua điện Volvo nhận được một thẻ miễn phí cho họ khả năng sạc lại trên một số lượng lớn thiết bị đầu cuối công cộng ( + 200.000), nhưng cũng có tỷ lệ ưu đãi trên Mạng ionity (€ 0,35/kWh). Thật không may, cái này không giúp ích gì cho chúng tôi, bởi vì nó không được công nhận trên các bến của chúng tôi. Điều gì khơi dậy một chút căng thẳng.