Khám phá Volvo EX90: Điện và High -end

Volvo kết hợp bộ sạc 11 kW (AC) với tải hai chiều (xe đến lưới hoặc V2G) cho phép nhận, nhưng cũng để trả lại điện cho bên ngoài. Tùy thuộc vào loại lượng tiêu thụ, sẽ mất từ ​​11 đến 57 giờ để sạc lại pin.

Volvo EX90: Người kế thừa điện rất nặng của chiếc SUV XC90 và anh em họ của Polestar 3

Sau nhiều tuần trêu chọc, Volvo EX90 được tiết lộ hoàn toàn. Người kế thừa XC90 là 100 % điện với pin 111 kWh cho phạm vi 590 km. Dimol, trọng lượng trống của nó là 2,8 t.

Quảng cáo, nội dung của bạn tiếp tục bên dưới

Thay thế XC90 và người mang tiêu chuẩn Volvo trong tương lai, thương hiệu Thụy Điển đã chi tiêu dưới nếp gấp Trung Quốc, EX90 được tiết lộ hoàn toàn sau nhiều tuần trêu chọc. Điều này đã bắt đầu với các bản phác thảo của cơ thể để kết thúc với nội thất cực đoan với bảng điều khiển lớn chào đón hai màn hình kỹ thuật số, bao gồm một trung tâm 14,9 inch, cũng như tay lái với các lệnh quay trở lại haptic. Sự lựa chọn thích hợp này nhằm mục đích cung cấp một “Sự phức tạp đơn giản hóa” Bằng cách cung cấp tất cả các tính năng mà người lái cần, mà không bị xâm phạm, theo Thomas Stovicek, người đứng đầu trải nghiệm người dùng tại Volvo.

Vẫn còn để khám phá toàn bộ chiếc xe. Rõ ràng là EX90 này là anh em họ kỹ thuật của Polestar 3, cựu thể thao của những chiếc xe Volvo được chi tiêu dưới sự chỉ huy của Geely. Do đó, hai chiếc SUV có chung nền tảng SP2 và do đó có cùng chiều dài cơ sở là 2,985 m, giống hệt với XC90.

Ở phía kích thước, người Thụy Điển không tạo ra nửa đo với chiều dài 5,04 m, rộng 1,96 m (2,11 m với gương) và cao 1,75 m. Đối với trọng lượng trống, EX90 của chúng tôi hiển thị 2,8 t, nặng hơn một chút so với Polestar 3 (giữa 2,584 đến 2,670 t). Sự kế thừa của XC90 cũng có khả năng kéo 2,2 T, trong khi mái nhà có thể hỗ trợ tải tới 100 kg.

Quảng cáo, nội dung của bạn tiếp tục bên dưới

Pin 111 kWh cho 590 km

Cuộc đua tự chủ sẽ đi được bao xa ? Ngày càng có nhiều phương tiện “lớn” có pin có dung lượng vượt quá 100 kWh. Do đó, EX90 cũng không ngoại lệ vì gói của nó là 111 kWh (thô), bao gồm 107 kWh (400 V) công suất hữu ích. Nếu CATL nhà cung cấp giống như đối với Polestar 3, Volvo đã không giao tiếp với khía cạnh kỹ thuật của các tế bào và mô -đun. Để so sánh, bộ pin Polestar 3 bao gồm 204 tế bào lăng kính được nhóm lại thành 17 mô -đun, kèm theo hệ thống làm mát chất lỏng và bơm nhiệt.

Volvo kết hợp bộ sạc 11 kW (AC) với tải hai chiều (xe đến lưới hoặc V2G) cho phép nhận, nhưng cũng để trả lại điện cho bên ngoài. Tùy thuộc vào loại lượng tiêu thụ, sẽ mất từ ​​11 đến 57 giờ để sạc lại pin.

Tất nhiên, EX90 tương thích với tải nhanh (DC) lên tới 250 kW. Do đó, từ một trạm sạc 250 kW, chỉ mất 30 phút để tải từ 10 đến 80 %. Mặt khác, trên thiết bị đầu cuối 50 kW, thời lượng tải sẽ là 96 phút.

Động cơ 380 hoặc 300 kW và tốc độ tốc độ ở tốc độ 180 km/h

Volvo cung cấp hai phiên bản sức mạnh khác nhau với ổ đĩa tất cả. Đầu tiên, được gọi là hiệu suất động cơ đôi, có hai động cơ điện với tổng công suất 380 mã lực (517 mã lực) cho mô -men xoắn 910 Nm. Bài tập từ 0 đến 100 km/h được thực hiện trong 4,9 giây. Tốc độ giới hạn được cố tình hạn chế ở mức 180 km/h theo Chính sách tử vong bằng không của Volvo. Bản quyền được công bố là 590 km (chu kỳ WLTP).

Quảng cáo, nội dung của bạn tiếp tục bên dưới

Động cơ thứ hai, được gọi là động cơ đôi, vẫn có hai động cơ điện, nhưng công suất đã giảm xuống còn 300 mã lực (408 mã lực) cho mô -men xoắn tối đa là 770 Nm. Đạt được 0 đến 100 km/h trong 5,9 giây. Bản quyền được công bố là 600 km (chu kỳ WLTP).

Do đó, sự tự chủ của Polestar 3 cao hơn một chút (610 km), đặc biệt là do hệ số dự thảo là 0,29 không giống như EX90 vẫn giữ được thiết kế của người tiền nhiệm của nó. Mặt khác, EX90 có sẵn ở 7 nơi không giống như Polestar 3. Kết quả, đường mái cao hơn, nhất thiết phải ảnh hưởng đến khí động học, và do đó tự chủ.

Trong phiên bản 5 -seater của nó, khối lượng của thân cây đạt 655 l và lên đến 1010 L đến trần nhà. Trong phiên bản 7 -Seater và mặc dù hàng thứ ba, âm lượng tối thiểu 365 L và có thể lên đến 1915 L bằng cách gấp các hàng 2 và 3. Một nhà soạn nhạc trong thân cây cung cấp 65 L được thêm 37 l của thân trước, hoặc hoa quả bằng tiếng Anh.

Lái xe cấp 3 tự trị

Anh em họ kỹ thuật Polestar 3, Volvo EX90 sẽ mang theo hệ thống hỗ trợ an toàn và lái xe tương tự. Do đó, EX90 có một nắp có thể nhìn thấy trên mái nhà, phía trên kính chắn gió, có khả năng phát hiện bất kỳ vật thể nào trong vòng 250 m. Ngoài nắp, chúng ta nên tìm không dưới năm radar, năm camera bên ngoài và 12 cảm biến siêu âm. Cabin cũng sẽ được hưởng lợi từ một radar có khả năng phát hiện các chuyển động trên một bãi biển bên dưới milimet, cho phép phát hiện sự mệt mỏi hoặc mất tập trung của người lái. Radar này có chức năng bổ sung là ngăn chặn việc quên một đứa trẻ hoặc một con vật ở ghế sau.

Việc kiểm soát toàn bộ hệ thống chắc chắn dựa trên ổ đĩa NVIDIA, không rõ liệu nó có bao gồm Soc Orin (250 Tops) hoặc Atlan tiếp theo (1000 Tops). Mặt khác, thông tin giải trí thông qua màn hình cảm ứng trung tâm 14,5 inch sẽ được quản lý bởi nền tảng buồng lái Qualcomm Snapdragon. Đối với hệ điều hành, nó dựa trên Android Ô tô, hệ điều hành nổi tiếng được phát triển với Google và tương thích với các bản cập nhật từ xa.

Việc sản xuất Volvo EX90 trước tiên nên bắt đầu ở Nam Carolina (Hoa Kỳ) từ năm 2023, sau đó là Trung Quốc (Thành Đô). Mặt khác, không có giá nào được truyền đạt. Để so sánh, động cơ kép tầm xa của Polestar 3 sẽ bắt đầu ở mức € 89,900 ở châu Âu, ngoại trừ Pháp, nơi nó không được lên kế hoạch để được bán trên thị trường, không giống như Volvo EX90.

Quảng cáo, nội dung của bạn tiếp tục bên dưới

Theo dõi tất cả các tin tức kỹ thuật số trên Google News

Khám phá Volvo EX90: Điện và High -end

Trong các thử nghiệm cập nhật sạc lại Volvo XC40 và C40, chúng tôi đã may mắn có một cái nhìn tổng quan về ex90 mới sắp xảy ra, thay thế 100% nhà cung cấp điện trong phạm vi hiện tại: XC90. Bắt tay với chúng tôi tại “Hội trường Volvo” ở Gothenburg, Thụy Điển !

Quang học trước, đây là “hiệu ứng Wahou thiêng liêng”, chắc chắn. Hai đèn LED ngang của đèn ban ngày (với “búa Thor” hiện được mở rộng ở dưới cùng của tấm khiên) có thể được đặt để giải phóng đèn chéo và đèn đường. Hùng vĩ.

Nhưng EX90 không chỉ là: nó còn là một mẫu hùng vĩ: chiều dài 5.037 mm, cao 1.744 mm và rộng 1.964 mm, không bao gồm gương và rất chính xác ! Những quang học mới này trước đây, để nói rằng ít nhất, công nghệ, chà vai với lưới tản nhiệt đầy đủ được khánh thành trên Sạc lại XC40 và C40. Volvo đã chọn một phong cách gọn gàng và gọn gàng, cho hệ số kéo chỉ 0,29. Các sườn đáng chú ý chứa tay cầm Flush trong khi những tấm gương hấp dẫn bởi bàn chân tuyệt vời của họ.

Thật vậy, sau khi học khách hàng, Volvo đã không chọn máy ảnh gặp khó khăn trong việc thuyết phục đối thủ cạnh tranh người Đức, trong số những người khác. Mặt khác, các yếu tố tiêu chuẩn, chứa gương không có sự giám sát cho hình thức, chẳng hạn như gương bên trong, máy ảnh trùng lặp cho tầm nhìn ngoại vi và hệ thống lái xe bán tự trị. Phải nói rằng Auto tích hợp trifle của tám máy ảnh, năm radar, mười sáu cảm biến siêu âm và cảm biến Lidar chưa từng có.

EX90 sẽ sớm hoàn toàn độc lập ?

Volvo sau đó thông báo phát hiện người đi bộ lên tới 250 m hoặc một vật như lốp xe nằm đến 120 m. Công nghệ phát hiện laser không phụ thuộc vào ánh sáng, và do đó cũng hoạt động tốt cả ngày lẫn đêm. Sau đó, nhiều cảm biến xe sẽ liên kết với bản đồ HD Maps of Google, đối tác của Volvo: Chúng tôi đang suy nghĩ đặc biệt về hệ thống thông tin giải trí được ra mắt trên XC40. Bản đồ sau đó chứa thông tin được cập nhật từ cơ sở hạ tầng và làn đường giao thông cũng như các địa điểm. Trí tuệ nhân tạo Xavier và Orin của Nvidia Drive được thêm phần mềm bảo mật Zenseact sau đó hoàn thành các năng lực lăn được hỗ trợ của Boeing Volvo EX90. Nếu chúng ta chỉ nói về việc lái xe được hỗ trợ, phái đoàn lái xe hoàn toàn cho chiếc xe tự trị không còn rất xa. Những gì để phục vụ cho tham vọng “Zero Dead, Zero bị thương trong Volvo” của thương hiệu.

Trình bày – Volvo EX90 (2023): Một chiếc SUV trọng lượng

Chiếc SUV điện cao mới của Volvo có giá € 107.900 về giá cơ bản. Đã được trang bị cho lái xe hoàn toàn tự trị, nó hiển thị một trọng lượng trống rỗng với 3 tấn !

Vì vậy, đây là, chiếc SUV điện mới này được trình bày như một cuộc cách mạng thực sự của Volvo. Thiết kế của Ex90 không di chuyển quá nhiều từ đại bác của thương hiệu Scandinavia, với một hình bóng rất cổ điển nhưng không có lần đầu tiên. Dài 5.037 mét và rộng 1.964 mét mà không có gương, nó thậm chí còn lớn hơn so với XC90 Hybrid hiện tại. Giống như sau này, anh ta sẽ có thể chứa tới bảy người cư ngụ nhờ hai chỗ ngồi gấp của mình trong cốp xe.

Ex90 tự hào nêu bật công nghệ tiên tiến của nó. Nó có một “lá chắn an toàn vô hình” thực sự được tạo thành từ máy ảnh, radar và lidar để phát hiện vĩnh viễn mọi thứ xảy ra xung quanh và bên trong xe.

Lidar thế hệ mới có khả năng phát hiện trở ngại cho hàng trăm mét, ngày lẫn đêm. Nó mô hình môi trường 360 °. Về mặt lý thuyết, hệ thống này cấp cho nó cấp 3 của lái xe tự trị.

Volvo thông báo rằng anh ta có thể thấy những trở ngại có mặt trên đường đến “hàng trăm mét”, nhưng cũng phân tích sự mất sự chú ý từ người lái xe nhờ cảm biến nội thất của anh ta. Nhà sản xuất chỉ định rằng nó đã được trang bị, chẳng hạn như Tesla với “khả năng lái xe tự trị hoàn toàn nổi tiếng” được lập hóa đơn ở mức 7.500 €, các hệ thống tương thích với “lái xe tự trị không được tăng cường” trong tương lai. Lưu ý rằng hiện tại, phần mềm lái xe tự trị hoàn toàn này bị cấm nghiêm ngặt ở châu Âu (và vẫn rất đóng khung ở những nơi khác trên toàn cầu như California).

Nội thất rất “Tesla”

Không có gì đáng ngạc nhiên, Ex90 có một bảng điều khiển mang lại niềm tự hào về màn hình. Có hai, một chiếc điện thoại thiết bị và máy tính bảng cảm ứng lớn 15 inch có thiết kế nhớ lại của Tesla Model S và X cũ. Như trong các mô hình của nhà sản xuất Mỹ, không có nút nào ngoài các đơn đặt hàng bắt buộc.

Bản tin

Giao diện kỹ thuật số, được hưởng lợi từ một kiến ​​trúc điện tử đã ký hợp đồng gần với các mô hình điện trong tương lai của Renault, có quyền đối với các dịch vụ được kết nối của Google như trên các mô hình khác của Volvo.

Ngực của nó có kích thước 655 lít với hai ghế gấp thêm và khối lượng tối đa có thể đạt tới 1915 lít với băng ghế thứ hai được gấp lại.

Hai phiên bản và 2.818 kg trên thang điểm !

EX90 sử dụng pin lớn với công suất ròng 107 kWh, được kết nối với hai động cơ điện mỗi. Công suất tối đa đạt 408 mã lực trên phiên bản nạp lại đôi cơ bản, với mô -men xoắn tối đa là 770 Nm. Phiên bản này đã giết chết 0 đến 100 km/h trong 5,9 giây trước khi đạt tốc độ tối đa giới hạn ở mức 180 km/h (như trên tất cả các Volvo mới). Trong biến thể sạc lại hiệu suất đôi của nó, công suất tối đa tăng lên 517 mã lực (chính xác như trên Polestar 3 được trang bị cùng một hệ truyền động). 0 đến 100 km/h sau đó giảm xuống 4,9 giây. Trong cả hai trường hợp, khối lượng được công bố ở mức 2818 kg, với PTAC là 3.380 kg. Nó là về một tiên nghiệm của một kỷ lục mới và chúng tôi chỉ là 120 kg giấy phép hạng nặng !

Lên đến 585 km tự chủ

Mặc dù kích thước đáng kể của pin, EX90 sẽ không thể vượt quá 585 km tự chủ trong phiên bản sạc lại đôi của nó theo chu kỳ tương đồng WLTP. Về phía sạc, pin của nó có thể ủi 0 đến 80% chỉ trong 30 phút với dòng điện trực tiếp ở mức 250 kW. Tuy nhiên, bằng cách xen kẽ hiện tại, EX90 sẽ không thể vượt quá sức mạnh 11 kW tại nhà.

Từ € 107,900

EX90 sẽ có giá 107.900 € trong phiên bản nạp lại đôi và € 113,100 trong biến thể sạc lại hiệu suất đôi. Giá thấp hơn nhiều so với người theo kẻ sọc Tesla Model X (€ 141,990), chắc chắn mạnh mẽ và hiệu quả hơn nhiều. Mặt khác, đó là trò chơi bằng nhau với BMW IX (€ 111.000 trong phiên bản XDrive50 với pin 107,5 kWh), ngay cả khi cái sau được hưởng lợi từ thiết bị tiêu chuẩn ít hơn. Chúng ta cũng hãy nhớ lại rằng thương hiệu chị em của Volvo Polestar sẽ nâng tấm màn che trên “3” trong vài ngày, một chiếc SUV tiếp nhận các yếu tố kỹ thuật tương tự nhưng với cách tiếp cận thể thao hơn.