Lợi thế xe điện và bất lợi

Ở đó sản xuất Pin của xe điện tạo ra lớn Các vấn đề về môi trường và xã hội. Pin được tạo thành từ ba yếu tố chính: cực dương, cực âm và chất điện phân cho phép đi qua các ion.

Ưu điểm và nhược điểm của xe điện

Xe điện chắc chắn là phương tiện của ngày mai. Khái niệm về loại ô tô mới này không ngừng phát triển, ảnh hưởng đến thế giới cơ học. Các nhà sản xuất tìm cách cải thiện chúng để làm cho chúng hiệu quả hơn bao giờ hết. Hãy cùng nhau xem những ưu điểm và nhược điểm của xe điện hiện tại.

1 – Những lợi thế

A – Một chiếc xe ít gây ô nhiễm hơn hàng ngày

• Những chiếc xe này không tiêu thụ năng lượng hóa thạch (xăng, gas, diesel). Do đó, chúng có tác động thấp đến hiệu ứng nhà kính so với các phương tiện thông thường.
• Chúng có thể được sạc lại nhờ năng lượng xanh (kết quả từ các nguồn năng lượng tái tạo).

B – Tiện nghi cho người lái xe

• Động cơ của nó im lặng, đặc biệt là ở tốc độ thấp.
• Xe điện không giữ được. Ngoài ra, nó bắt đầu nhanh chóng ngay cả trong mùa đông.
• Nó rất dễ dàng để sạc lại nó: chỉ cần kết nối nó. Không cần phải đến trạm xăng.

C – Kinh tế hàng ngày

• Chiếc xe điện có kinh tế về nhiên liệu, điện có giá thấp hơn nhiên liệu hóa thạch.
• Nó đòi hỏi phải bảo trì các phương tiện thông thường khác nhau. Chủ nhà để xe và Đào tạo cơ học sẽ được dẫn đến thích ứng với thị trường mới này. Không cần dầu, vì vậy không có làm trống. Không có thêm ly hợp hoặc hộp số. Nhưng khi sửa chữa một chiếc xe điện, nó là một công việc bị căng thẳng. Sự phản ánh của châu Âu đang được tiến hành để giám sát bảo trì cụ thể này.

2 – Nhược điểm

A – Tác động của pin đối với môi trường

• Lithium chủ yếu được sử dụng để sản xuất pin. Nó là một kim loại quý hiếm, chủ yếu từ Nam Mỹ. Khai thác của nó đòi hỏi một lượng lớn nước. Tuy nhiên, điều này có những hậu quả đáng kể đối với dân số địa phương và hệ thống sinh thái đã bị hạn hán.
• Việc tái chế pin chưa được phát triển.

B – Một khoản đầu tư quan trọng

• Xe điện rất tốn kém để mua (€ 20.000 cho một mục nhập).
• Pin xe điện có tuổi thọ từ 7 đến 10 năm. Sau đó, nó phải được thay đổi – và chi phí cao (khoảng 4000 € cho một chiếc xe nhỏ).

C – Khó khăn trong phí

• Xe điện cung cấp trung bình 150 km tự chủ, có thể có vấn đề trên các hành trình dài. Ngoài ra, việc sử dụng hệ thống sưởi, điều hòa không khí và kiểu lái có tác động rõ ràng đến thời gian sạc pin.
• Thời gian sạc rất khác nhau từ xe này sang phương tiện khác và tùy thuộc vào loại kết nối. Do đó, một ổ cắm trong nước tầm thường cần tải từ 7 đến 8 giờ. Có một số thiết bị đầu cuối có sẵn trong không gian công cộng, cho phép tải trong 30 phút.
• Tuy nhiên, các thiết bị đầu cuối sạc này không được bảo trì tốt.
• Ngoài ra, chúng không phù hợp với tất cả các pin hiện có. Trước khi đi du lịch, người lái xe phải tìm hiểu về những nơi anh ta sẽ có thể nạp lại xe.

Tùy thuộc vào cách sống và các giá trị của nó, các yếu tố này do đó phải được tính đến để mua một chiếc xe điện. Và bạn nghĩ gì ?

Xe điện: Ưu điểm và nhược điểm của nó

Xe điện không sản xuất CO₂ hoặc các chất gây ô nhiễm không khí để sử dụng, ngoài các hạt từ lốp và phanh. Cô ấy tạo ra tiếng ồn nhỏ. Do đó, nó mang lại lợi thế vững chắc, đặc biệt là trong trung tâm của các thành phố. Tất cả chúng ta hãy đi xe điện một ngày ?

Đó có phải là phương tiện của tương lai ? Xe điện có một hoặc nhiều động cơ điện, được cung cấp năng lượng bằng pin và sạc lại ở nhà hoặc bên ngoài thông qua một nhà ga đặc biệt (trên đường phố, bãi đỗ xe, trạm dịch vụ).

Ngoài ra còn có những chiếc xe hybrid, có động cơ điện và động cơ nhiệt, cũng như các xe hybrid (hoặc plug-in) có thể sạc lại có thể sạc lại như một chiếc xe điện (thông qua cửa hàng trong nước hoặc thiết bị đầu cuối) và trong khi lái xe.

Bản tóm tắt :

• Ưu điểm của xe điện

1. Không có chất ô nhiễm không khí và không phát thải CO₂ để sử dụng
2. Một tương lai tốt đẹp
3. Im lặng
4. Kinh tế để sử dụng
5. Bảo trì ít

• Nhược điểm của chiếc xe điện

1. Không phải mọi thứ đều là niken trong pin
2. Sạc lại vẫn là một ràng buộc
3. Thời gian nạp tiền và sự sẵn có của các thiết bị đầu cuối
4. Nó chi phí mua hàng

• Điện: Có, trong một số điều kiện nhất định
  • Chọn một chiếc xe nhẹ
  • Sạc lại bằng điện màu xanh lá cây
  • Không cạnh tranh với việc đi bộ, đi xe đạp ..
  • Đi chung xe hoặc chia sẻ một chiếc xe hơi

  Ưu điểm của xe điện

  1. Không có chất ô nhiễm không khí và không phát thải CO₂ để sử dụng

  Xe điện không từ chối các chất gây ô nhiễm trong khí quyển khi chúng lăn. Không có đốt nên không_X, Các hạt mịn, hydrocarbon hoàn hảo, carbon monoxide . thường bị buộc tội vì các tác động sức khỏe của họ. Tuy nhiên, có những hạt phát thải từ lốp xe và, ở mức độ thấp hơn, phanh (nhờ phanh tái tạo, phanh ít căng thẳng hơn so với xe nhiệt).

  Do đó, đi đến xe điện có lợi ích ngay lập tức cho chất lượng không khí ở các thành phố và gần đường. Mặt khác, cách sản xuất điện cũng phải được tính đến: nếu nó được sản xuất trên lượng khí thải than, hạt và lưu huỳnh là đáng kể.

  Xe điện cũng không phát ra₂ khi đang sử dụng. Và nếu điện được sử dụng không có ga nhiều như trong Bỉ (230 g CO₂/kwh) hoặc vào Pháp (60 g CO₂/kwh) Dấu chân carbon của xe điện tốt hơn một chiếc xe nhiệt (xăng hoặc dầu diesel).

  2. Một tương lai tốt đẹp

  Để hạn chế sự nóng lên toàn cầu và tuân thủ Thỏa thuận Paris, Bỉ phải giảm phát thải từ 80 đến 95 % vào năm 2050 (so với năm 1990). Để đến đó, đặc biệt bạn phải giảm đáng kể việc sử dụng nhiên liệu hóa thạch (diesel và xăng) để vận chuyển.

  Một trong những giải pháp kỹ thuật là lái xe điện. Miễn là bạn giảm tổng số phương tiện đang lưu thông và sản xuất điện từ các nguồn năng lượng tái tạo (năng lượng mặt trời, gió, v.v.).

  Để đưa ra một ý tưởng, số lượng xe điện trên toàn thế giới (bao gồm cả hybrid) sẽ tăng từ 10 triệu vào năm 2020 lên 150 triệu vào năm 2030 theo các chính sách và biện pháp được cung cấp bởi các quốc gia (đặc biệt là các cam kết khí hậu được thực hiện trong thỏa thuận từ Paris ). [1] Đó là “kịch bản chính sách được nêu”. Một kịch bản chủ động hơn, được đặt tên là “Kịch bản phát triển bền vững”, tưởng tượng một phần 30% xe điện trong số các phương tiện mới vào năm 2030. Điều này sẽ cung cấp cho 225 triệu xe điện (bao gồm cả xe tiện ích) vào ngày này.

  

  PLDVS = xe hạng nhẹ cho hành khách; LCVS = phương tiện tiện ích ánh sáng; BEV = Pin điện xe; Phev = hybrid Plug-in.
  Nguồn: Toàn cầu EV Outlook 2021, IEA

  3. Im lặng

  Khi nó bắt đầu và khi nó lăn, chiếc xe điện gần như im lặng. Một tài sản thực sự cho sự yên tĩnh của các thành phố. Nó không phải là cư dân gần với các trục chính sẽ mâu thuẫn với anh ta. Vấn đề: Điều này có thể là một mối nguy hiểm cho người đi bộ không nghe thấy điều đó xảy ra. Thận trọng do đó !

  4. Kinh tế để sử dụng

  Chúng tôi biết rằng các phương tiện hiện tại tiêu thụ theo lý thuyết từ 13 đến 25 kWh/100 km (chu kỳ tiêu chuẩn hóa). Con số này xuất hiện với chi phí 3,25 đến 6,25 € mỗi 100 km (chi phí trung bình 1 kWh 0,25).

  Một chiếc xe xăng hoặc diesel tiêu thụ về mặt lý thuyết 5 l/100 km có giá từ 6 đến 7 € nhiên liệu trên 100 km.

  5. Bảo trì ít

  Xe điện cần bảo trì ít. Hệ thống động cơ rất đơn giản hóa so với xe nhiệt (xăng, diesel hoặc gas). Có các bộ phận xoay ít hơn hàng trăm lần, không có hộp số và không có dầu để thay đổi.

  Nhờ vào Phanh tái tạo (Chúng tôi phục hồi một phần năng lượng động học để tạo ra điện.

  Mặt khác, bạn có thể thay đổi pin của xe điện, sau 1000 đến 1.500 cyles sạc lại hoặc 8 đến 10 năm. . [2b] Để hạn chế chi phí thay thế, một số thương hiệu cung cấp thuê pin thay vì mua chúng.

  Nhược điểm của chiếc xe điện

  1. Không phải mọi thứ đều là niken trong pin

  Ở đó sản xuất Pin của xe điện tạo ra lớn Các vấn đề về môi trường và xã hội. Pin được tạo thành từ ba yếu tố chính: cực dương, cực âm và chất điện phân cho phép đi qua các ion.

  Cực dương thường có trong than chì và chất điện phân là muối lithium. Đối với cực âm, nó có thể có các chế phẩm hóa học khác nhau: NMC (niken, mangan và coban theo các tỷ lệ khác nhau), LMO (lithium, mangan và oxit), LFP (Lithium Iron Phosphate), NCA (Niken Coballt Aluminum),

  Những mối quan tâm này vẫn còn tại chỗ, ngay cả khi hiệu quả của pin phát triển nhanh chóng. Từ năm 2009 đến 2016, họ đã đi từ 100 WH/lít lên 350 wh/lít, công suất cao hơn 3,5 lần cho cùng kích thước. Đồng thời, giá của chúng được chia cho ba. Mọi thứ chỉ ra rằng hiệu suất của pin vẫn sẽ được cải thiện.

  Khả năng của pin giảm theo thời gian. Khi nó chỉ đạt 70 đến 80% công suất ban đầu, chúng không còn đủ hiệu quả để được sử dụng trong xe mà vẫn có thể được phục vụ như một giải pháp lưu trữ đứng yên (ví dụ như pin trong nước nếu bạn có tấm quang điện).

  End -of -Life Pin có thể gây ra vấn đề quản lý chất thải. Tái chế của họ đang dần phát triển, đặc biệt là với Umicore ở Bỉ. Cuối cùng, một phần tốt của các vật liệu được sử dụng trong pin có thể được sử dụng để tạo ra những vật liệu mới.

  2. Sạc lại vẫn là một ràng buộc

  Từ lâu được coi là một yếu tố hạn chế, sự tự chủ của xe điện phát triển đáng kể. Ngày càng có nhiều mô hình cung cấp 300 km, hoặc thậm chí 600 km tự chủ với một tải trọng duy nhất.

  Rõ ràng, tự chủ hơn có nghĩa là pin công suất lớn hơn (lên tới 100 kWh), trọng lượng cao hơn, tác động nhiều hơn đến sản xuất và nhiều thời gian hơn để sạc lại.

  Phạm vi 200 km là quá đủ để sử dụng hàng ngày. Chỉ dành cho những chuyến đi dài hơn, thời gian sạc lại có thể vô hiệu hóa, miễn là mạng lưới bộ sạc nhanh (công suất cao) không được phát triển đầy đủ.

  Lái xe hung hăng và sử dụng hệ thống sưởi hoặc điều hòa không khí làm giảm quyền tự chủ. Đi xa, bạn phải tha cho thú cưỡi của mình !

  3. Thời gian nạp tiền và sự sẵn có của các thiết bị đầu cuối

  Tự chủ còn lại, dễ dàng nạp tiền là một tiêu chí quan trọng. Bạn có thể tải xe điện của mình ở nhà qua một ổ cắm bình thường hoặc trên thiết bị đầu cuối trong nước, công cộng hoặc kinh doanh. Số lượng thiết bị đầu cuối đang tăng nhưng vẫn còn hạn chế.

  Trong thị trấn, nơi bạn không nhất thiết phải có một nhà để xe, một mạng lưới các thiết bị đầu cuối công cộng tạo điều kiện cho việc nạp lại xe. [3]

  
  Thù lao.Brussels, một mạng sạc toàn cầu ở Brussels, có kế hoạch triển khai một trăm 11 nhà ga 11 kW.

  Thời gian sạc lại của một chiếc xe điện trung bình rất khác nhau. Nó phụ thuộc vào sức mạnh có sẵn tại điểm nạp lại:

  • Ở nhà, trên một ổ cắm 3 kW cổ điển, phải mất 5 đến 6 giờ để sạc pin 27 kWh ở mức 80%;
  • Với một thiết bị đầu cuối trong nước (7 kW), việc nạp tiền mất một nửa thời gian;
  • Trên một thiết bị đầu cuối 24 kW bên ngoài nhà (bãi đậu xe, siêu thị, trạm dịch vụ. ), tải được thực hiện trong một giờ;
  • Với thiết bị đầu cuối 50 kW (cùng loại địa điểm), tải được giảm xuống còn 30 phút;
  • Superchargers Tesla (250 kW) cho phép sạc lại 235 km trong 15 phút;
  • Bộ sạc nhanh khác như ionity lên tới 350 kW

  Để cài đặt một thiết bị đầu cuối tại nhà, bạn phải giải quyết một trình cài đặt như Enersol, Voltco, Schneider Electric, EVbox.

  4. Nó chi phí mua hàng

  Các nhà sản xuất cung cấp ngày càng nhiều mô hình nhưng thị trường hiện bị hạn chế và giá cả luôn rất cao so với một chiếc xe thông thường.

  Xe điện thường có giá hơn 30.000 € cho các mẫu xe phổ biến ở Bỉ: Renault Zoe (€ 32,600 hoặc € 24,400 nếu bạn chọn cho thuê pin), VW EGOLF (€ 33.000), Nissan Leaf (36 € 500), BMW I3 (€ 40,700). Chỉ có Fortwo thông minh (€ 25.000), Renault Twing (€ 23,250), Fiat 500 (€ 27.300) và Dacia Spring (€ 20.000) giảm xuống dưới 30.000 € € !

  Một chiếc xe điện đã qua sử dụng có thể là một sự thay thế thú vị, với điều kiện là pin không phải thay đổi.

  Điện: Có, trong một số điều kiện nhất định

  Nếu khí thải trong việc sử dụng xe điện gần như bằng không, tuy nhiên chúng ta không còn nữa “ô nhiễm không”. Nếu chúng ta phân tích vòng đời, một chiếc xe điện sẽ tạo ra 20g đến 250g CO₂/km theo hỗn hợp năng lượng được sử dụng để sản xuất điện. [4]

  Làm thế nào để giảm tác động của chuyển vị bằng xe điện ?

  Chọn một chiếc xe nhẹ

  Chúng tôi thích xe nhẹ hơn: một chiếc xe 2600 kg, thậm chí là điện, sẽ luôn đồng nghĩa với chất thải. Ví dụ, Tesla Model X sử dụng gấp đôi số pin so với Renault Zoe, cho tự chủ chỉ cao hơn 50%. Bình thường: Nó nặng hơn 1100 kg ! Một công ty Bỉ muốn cung cấp một. 630 kg (bao gồm 80 kg pin) nhưng dự án đã không thành công. [5]

  

  Sạc lại bằng điện màu xanh lá cây

  Tùy thuộc vào hỗn hợp điện được sử dụng, xe điện thường sẽ được cung cấp bởi nhiên liệu hóa thạch (như ở Trung Quốc), hạt nhân (ở Bỉ và Pháp) và hiếm khi hơn bởi năng lượng tái tạo.

  Chúng tôi rõ ràng không thành thạo việc cung cấp các giới hạn công cộng. Nhưng ở nhà, bạn có thể chọn ăn nhờ các tấm pin mặt trời quang điện hoặc đưa ra hợp đồng với nhà cung cấp điện xanh.

  Thời gian của tải trọng là tất cả tầm quan trọng của nó: chúng tôi thích những khoảnh khắc sản xuất điện là tối đa (vào giữa ngày, khi các tấm quang điện sản xuất tốt) và chúng tôi tránh được những khoảnh khắc tiêu dùng nâng cao (từ 18 đến 9 giờ tối, đặc biệt là vào mùa đông )). Do đó xe điện có thể đóng góp vào sự cân bằng của mạng điện hoặc ngược lại, làm tăng mức tiêu thụ trong các giai đoạn quan trọng. Người lái xe cảnh báo sẽ cẩn thận lập trình những khoảnh khắc nạp lại của mình.

  Không cạnh tranh với việc đi bộ, đi xe đạp ..

  Với lý do nó gây ô nhiễm ít hơn, chiếc xe điện có thể nhanh chóng trở thành một sự thay thế hoàn toàn cho các phương tiện dịch chuyển nhẹ nhàng. Ngay cả đối với những hành trình nhỏ, đi xe đạp hoặc đi bộ vẫn là những lựa chọn kinh tế và sinh thái nhất.

  Đi chung xe hoặc chia sẻ một chiếc xe hơi

  Với chi phí sử dụng xe điện, đi chung xe có vẻ ít hấp dẫn hơn. Tuy nhiên, việc chia sẻ một chiếc xe hoặc một hành trình vẫn kinh tế hơn cho danh mục đầu tư và môi trường. Chưa kể rằng nó làm giảm các vấn đề đỗ xe và hàng đợi !

  Quan tâm đến điện nhưng bị chậm lại bởi giá mua quá cao so với việc sử dụng theo kế hoạch ? Hệ thống xe hơi chung đang bùng nổ. Và một số nền tảng cung cấp xe điện.

  Ngày mai, tất cả trong xe điện ?

  Tất cả chúng ta sẽ không thể có một chiếc xe điện và lái theo cách tương tự như ngày nay, chúng ta sẽ chỉ di chuyển các tác động: xe điện ít gây ô nhiễm cho việc sử dụng nhưng sản xuất của nó vẫn còn vấn đề với môi trường, về cơ bản là do pin.

  Tuy nhiên, loại xe này là một phần của các giải pháp. Chúng ta phải giảm mức tiêu thụ năng lượng hóa thạch, đã hết để hết và là nguyên nhân chính của sự nóng lên toàn cầu. Do đó, chiếc xe điện có vị trí của nó với khả năng di chuyển bền vững, nhưng chỉ kết hợp với các giải pháp khác như xe đạp, giao thông công cộng, đi chung xe ..

  > Xem các ý tưởng khác trong danh sách kiểm tra khí hậu của chúng tôi. Ngừng làm hàng tấn chúng !

  Thêm thông tin

  • Xe nào sẽ sử dụng để gây ô nhiễm ?
  • Chiếc xe sinh thái nhất là gì ?
  • Ít lái xe bằng ô tô để bảo tồn khí hậu

  [1] Theo Cơ quan Năng lượng Quốc tế trong EV toàn cầu 2021.

  [5] E-Car 333 đã được đề xuất bởi Công ty Xanh Bỉ Bỉ