Toyota Prius lai có thể sạc lại

1.8 hybrid 122 năng lượng mặt trời

Prius lai có thể sạc lại

Bộ lọc được chọn xóa mọi thứ

Prius 4 có thể sạc lại

Toyota Prius 4 đã sử dụng sạc lại –

Toyota Prius IV Sechargable Giai đoạn 2

1.8 Gói năng động HYBRID 122

€ 26,430 hoặc từ € 340 / tháng

Toyota Prius IV Sechargable Giai đoạn 2

1.8 Gói năng động HYBRID 98

Toyota Prius IV Sechargable Giai đoạn 2

1.8 HYBRID 122 Gói năng động kinh doanh cao cấp

Toyota Prius IV Sechargable Giai đoạn 2

1.8 hybrid 122 năng lượng mặt trời

23.070 € hoặc từ 310 € / tháng

Toyota Prius IV Sechargable Giai đoạn 2

1.8 Gói năng động HYBRID 122

€ 24.760 hoặc từ € 330 / tháng

Toyota Prius IV Sechargable Giai đoạn 2

1.8 hybrid 122 năng lượng mặt trời

€ 25,470 hoặc từ € 340 / tháng

Toyota Prius IV Sechargable Giai đoạn 2

1.8 hybrid 122 năng lượng mặt trời

Toyota Prius IV Sechargable Giai đoạn 2

1.8 Gói năng động HYBRID 122

€ 27,210 hoặc từ € 370 / tháng

Toyota Prius IV Sechargable Giai đoạn 2

1.8 Gói năng động HYBRID 122

€ 24.120 hoặc từ € 330 / tháng

Toyota Prius IV Sechargable Giai đoạn 2

1.8 Gói năng động HYBRID 122

Toyota Prius IV Sechargable Giai đoạn 2

1.8 Gói năng động HYBRID 122

€ 26,430 hoặc từ € 340 / tháng

Toyota Prius IV Sechargable Giai đoạn 2

1.8 Gói năng động HYBRID 122

€ 26.980 hoặc từ € 370 / tháng

Toyota Prius IV Sechargable Giai đoạn 2

1.8 Gói năng động HYBRID 122

€ 25.620 hoặc từ € 350 / tháng

Toyota Prius IV Sechargable Giai đoạn 2

1.8 hybrid 122 năng lượng mặt trời

Toyota Prius IV Sechargable Giai đoạn 2

1.8 Gói năng động HYBRID 122

€ 26,420 hoặc từ € 360 / tháng

Toyota Prius IV Sechargable Giai đoạn 2

1.8 Gói năng động HYBRID 122

Toyota Prius IV Sechargable Giai đoạn 2

1.8 Gói năng động HYBRID 122

€ 26.310 hoặc từ € 360 / tháng

Cũng đọc trên Toyota Prius 4 có thể sạc lại

Ý kiến ​​của chủ sở hữu

Tìm hiểu những gì các chủ sở hữu nói về chiếc xe này

Đặt tất cả các câu hỏi của bạn về mô hình này

Tất cả trên Toyota Prius 4 có thể sạc lại

Thử nghiệm video – Toyota Prius Rechargable 2017: Mở rộng Hybrid, Act thứ hai

Đã qua sử dụng tối đa Toyota Prius 4: Luôn luôn đáng tin cậy ?

Toyota Prius lai có thể sạc lại

Định cấu hình chiếc xe sạc lại Toyota Prius Hybrid của bạn hoặc yêu cầu dùng thử miễn phí.

Phiên bản lai có thể sạc lại của Toyota Prius, Toyota Prius Hybrid Sechargable, được gọi là Prius Prime ở Mỹ, sẽ được bán trên thị trường ở châu Âu vào đầu năm 2017. Nó sẽ cung cấp tới 50 km tự chủ ở chế độ điện 100 %.

Hybrid Prius có thể sạc lại

Để nổi bật so với chị gái lai của nó, Toyota Prius Hybrid Sechargs có thể được hưởng một thiết kế cụ thể. Điều này được đặc trưng bởi một mặt trước mới với quang học ngang được tạo thành từ bốn đèn LED. Ở phía sau, quang học kéo dài trên toàn bộ Tailgate.

Bên trong, việc triển khai bộ pin yêu cầu, Prius hybrid có thể sạc lại nhìn thấy công suất giảm của nó chỉ ở 4 hành khách.

Đặc điểm và hiệu suất của trình cắm Prius

Prius lai có thể sạc lại giữ cấu hình động cơ giống như phiên bản tiêu chuẩn với động cơ nhiệt 1.8 L công suất 98 mã lực cùng với một khối điện là 72 mã lực cho công suất kết hợp là 122 mã lực.

Pin Prius có thể sạc lại và tự chủ

Phạm vi đến 8.8 kWh, dung lượng của pin lithium-ion của hybrid sạc có thể sạc lại gấp đôi so với thế hệ đầu tiên có thể sạc lại hybrid.

Có khả năng lái xe lên tới 135 km/h ở chế độ điện, nó tuyên bố lên tới 50 km tự chủ thực sự (63 km NEDC) với thời gian sạc của thứ tự 3:10 trên ổ cắm trong nước tiêu chuẩn.

Tiêu thụ của Prius Toyota Phargable

Trong chu kỳ NEDC, Toyota Prius Hybrid Sure được công bố ở mức 1 L/100km, hoặc 22 g CO2/km. Một giá trị rõ ràng sẽ phụ thuộc vào khóa học và trạng thái sạc của pin.

Tybrid Prius Prix có thể sạc lại

Ở Pháp, Prius lai có thể sạc lại có sẵn ở một cấp độ hoàn thiện duy nhất và giá của nó bắt đầu từ 36.900 € không bao gồm tiền thưởng sinh thái và superbonus.

Thiết bị Hybrid Prius có thể sạc lại

Dòng và khí động học

– ăng -ten mái cá mập
– Đèn LED trong ngày và đèn LED ma trận thích ứng và định hướng trước
-Bi-tấn 15 vành hợp kim

An toàn và lái xe

-7 túi khí (mặt trước, mặt trước, rèm cửa trước và sau, người bảo vệ người lái xe)
– Hỗ trợ bắt đầu vào bờ biển
– Ánh sáng tự động của đèn
– Cáp sạc Mennekes
– Cáp sạc trong nước
– Các vụ cháy tuyệt chủng bị trì hoãn (theo tôi về nhà)
-Tire chỉ báo lạm phát
Bộ sửa chữa -Anti-Creation
– Giới hạn tốc độ
– Đèn sương mù phía trước và phía sau
Các hệ thống an toàn: Phanh điện tử (EBS), Phanh chống bó cứng (ABS), BA và EBD, động cơ E-TRC và điều khiển ổn định VSC+, tay lái trợ lực (EPS)
– Mái mặt trời quang điện
– Toyota Sense Sense: Hệ thống bảo mật tiền định với phát hiện cho người đi bộ, cảnh báo giao nhau với sự hỗ trợ cho sự hỗ trợ trong máy dò hàng đợi và mệt mỏi, quản lý tự động của đèn đường, đọc các bảng báo hiệu, điều khiển hành trình thích ứng

Thoải mái và chấp thuận

– Tay vịn trung tâm phía trước với bộ nhớ tích hợp
– Tay vịn trung tâm phía sau với bộ nhớ tích hợp
– cảm biến mưa
– Bộ sạc điện thoại cảm ứng
– Điều hòa không khí bơm nhiệt, tự động bizone với phát hiện hành khách
– trên máy tính trên bảng có màn hình màu đa chức năng TFT 4.2
– Ổ cắm 12 V trước và phía sau
– Gương bên ngoài bằng điện và gấp
Tương gương phía sau bên trong-
– Upholstery vải với ghế trước nóng và hỗ trợ thắt lưng (người lái)
–
-Toyota Touch & Go Plus 2: Màn hình màu có độ phân giải cao 8 Đa chức năng, Radio và DAB Audio System, hệ thống điện thoại Bluetooth, camera đảo ngược với các dòng hướng dẫn, 6 loa, ổ cắm phụ và USB, khả năng tương thích iPod, điều hướng hệ thống với bản đồ 3D, giọng nói công nhận, 3 năm cập nhật bản đồ và các dịch vụ được kết nối bao gồm
– Bảng điều khiển màu đen hoặc ánh sáng và màu xám nhạt với đường viền của máy sục khí màu xanh
– Tấm đất
– Cửa sổ điện phía trước và phía sau
– Vô lăng đa chức năng bằng da, có thể điều chỉnh chiều cao và độ sâu

Tùy chọn

– Sơn kim loại: 620 Euro
– Sơn trắng ngọc trai hoặc đỏ đam mê: 850 euro

Toyota Prius Prime: Tờ kỹ thuật

Loại	Hỗn hợp
Tiêu chuẩn chống đối	Euro 6
Tiêu thụ trung bình NEDC	1 l/100 km
Phát xạ CO2	Gửi. 22 g/km
Loại động cơ nhiệt	1.8 L theo chu kỳ Atkinson
Động cơ nhiệt	98 HP 142 Nm
Động cơ điện	72 HP
Sức mạnh kết hợp	122 HP
Ắc quy	LITHIUM-ION 95 Yếu tố
Dung lượng pin	số 8.8 kWh
Điện áp pin	351.5 v
Trọng lượng pin	120 kg
Loại 2 -3 thời gian sạc.3 kw	2 giờ
Thời gian giữ trong nước	3H10
Tự chủ điện	50 km (63 km NEDC)
Tốc độ điện tối đa	135 km/h
Tốc độ gia tốc (0 đến 100 km/h)	11.1 s
Tốc độ tối đa	162 km/h
Chiều dài	4.645 m
Chiều rộng	1.760 m
Chiều cao	1.470 m
CX	0.25
Trọng lượng không tải	1605 kg
Chiều cao	1855 kg
Dung tích bồn	43 l
Quay trong phạm vi	10.2 m

Cuối cùng, chúng tôi đã lấy bánh xe của Toyota Prius Hybrid mới

• 1/15
• 2/15
• 3/15
• 4/15
• 5/15
• 6/15
• 7/15
• 8/15
• 9/15
• 10/15
• 11/15
• 13/12
• 13/15
• 14/15
• 15/15

Cuối cùng, chúng tôi đã lấy bánh xe của Toyota Prius Hybrid mới

Đối với chương thứ năm của lịch sử của nó, Toyota Prius đã để lại một tấm trắng. Dòng mới, cơ giới hóa mới, người Nhật xây dựng lại một sức khỏe !

• Hiệu suất tốt
• Khung gầm tiến bộ bận rộn
• Dễ dàng phanh liều
• Đủ tự chủ điện

• Quá nhiều nút trên vô lăng
• Thiếu thân thực sự chiều cao
• Bảo vệ mái nhà ở phía sau cho lớn
• Khả năng đọc của mét cho một số

Trong hơn 25 năm, Toyota Prius đặc biệt đang tìm cách tỉnh táo và có thể ở được, nhưng ít quyến rũ người mua của mình. Nó không quá tệ đối với anh ấy vì anh ấy vẫn bán được hơn 5 triệu bản trên toàn thế giới kể từ năm 1997. Nhưng người đã dân chủ hóa con lai hiện có một cuộc thi thiêng liêng, bao gồm cả bên trong. Nếu nó giữ lại hồ sơ monovolume của nó với kính chắn gió rất nghiêng trong phần mở rộng của mui xe để thúc đẩy khí động học, tỷ lệ đã thay đổi tốt so với thế hệ trước. Ngắn hơn và thấp hơn 5 cm, nó cũng đã được mở rộng thêm 2 cm để ngồi tốt hơn trên đường. Đồng thời, chiều dài cơ sở tăng 5 cm của nó tăng cường phía bên của nó. Bạn thậm chí có thể thấy một chút thể thao trong dòng này gợi lên một chiếc coupé 4 vào, với tay cầm phía sau được giấu trong số lượng.

Phù hợp với chiếc váy chưa từng có này, Prius này tuyên bố tăng rất cao với HP tích lũy 223, chỉ so với 122 mã lực trước đó. Nhưng có một lời giải thích cho điều này, vì tin tức bây giờ nhất thiết phải hybrid có thể sạc lại và với hình trụ 2 -cylinder nhiệt.0… ít nhất với chúng tôi ở Châu Âu. Bởi vì ở Nhật Bản và Hoa Kỳ, nó cũng sẽ tiếp tục được cung cấp trong lai không thể thay đổi, và trong hai biến thể: một 1.8 trên 140 mã lực và 2.0 từ 196 HP. Do đó, người Nhật đang cố gắng nâng cao cấp cao của mình bằng cách chỉ cung cấp phiên bản sạc cao. Và với sức mạnh cao hơn nhiều này, chiếc xe thực sự thay đổi một danh mục về hiệu suất. Pin Li-ion 13,6 kWh của nó (khoảng 10 kWh có thể sử dụng) cung cấp một động cơ điện là 163 mã lực, nghĩa là đảm bảo gia tốc rắn trong phát thải hoặc lái (Tải trong khoảng 4 giờ trên hộp treo tường với bộ sạc 3,5 kW trên bảng). Nếu chúng ta thà làm một năm mươi km lớn trước khi 4 xi-lanh thức dậy, thì quyền tự chủ trong phát thải bằng không thường sẽ đủ cho phần lớn các chuyến đi làm tại nhà.

Một niềm vui lái xe rõ ràng tăng lên

Sau đó 2.0 Bi-in với chu kỳ Atkinson (cuộc đua thư giãn khí dài hơn so với nén năng suất, được công bố đạt 41 % trong một số giai đoạn nhất định) bắt đầu một cách rất kín đáo và thêm sức mạnh của nó. Đến mức trên Bitum ẩm, kiểm soát lực kéo có một chút công việc để vượt qua 223 mã lực trên mặt đất. Toyota cũng thông báo thực hiện từ 0 đến 100 km /h chỉ trong 6,7 giây, nhưng chúng tôi thậm chí còn đánh giá cao sự phục hồi thực sự rất săn chắc để an toàn trong an toàn hoàn toàn. Những gì để tiếp cận mạng thứ cấp với sự chấp thuận nhiều hơn nhiều so với các thế hệ trước, đặc biệt là vì ở phía khung gầm, nó có một chút xu hướng. Hướng trực tiếp hơn, vô lăng nhỏ (cách Peugeot với các quầy được đặt ở trên đôi khi làm phức tạp khả năng hiển thị hoặc vị trí lái xe của họ), và trục trước hấp dẫn hơn bây giờ mang lại cảm giác lái xe tốt. Không quên hiệu chỉnh lại hệ thống phanh thủy lực điện hiện nay làm cho bàn đạp bên trái dễ liều, với một liên lạc tự nhiên, điều này rất hiếm. Chỉ cần bỏ lỡ chế độ “một bàn đạp”. Nói tóm lại, chúng tôi không có sự chấp thuận lái xe hạn chế của các thế hệ trước.

Một số chế độ tùy thuộc vào việc sử dụng

Tất nhiên, trong trường hợp máy gia tốc bị nghiền nát, truyền bằng tàu epicycloidal với hiệu ứng CVT (biến thể) chắc chắn sẽ tăng 2.0 trong tòa tháp. Nhưng ngoài trường hợp này, khối xăng này vẫn còn khá thấp trong chế độ ăn kiêng, và hầu hết thời gian gần như không nghe được. Tuy nhiên, sự thay đổi trong triết lý hành vi này không nên ngăn chặn Prius này tiếp tục được làm trống pin rất tỉnh táo, điều mà chúng tôi sẽ không kiểm tra khi đến. Và để thích ứng tốt nhất với tất cả các loại sử dụng, nó cung cấp một số chế độ hoạt động. “EV” áp đặt cuộn điện miễn là có đủ năng lượng trong pin, trước khi tự động chuyển đổi trong hybrid (chế độ HV), duy trì mức tải nếu nó được khởi động theo cách thủ công. “Tự động EV/HV” là một chế độ tự động lựa chọn giữa điện và hybrid tùy thuộc vào điều kiện đường bộ và tuyến đường, Và mục tiêu, nếu bạn đã ghi lại một điểm đến, để tối ưu hóa việc sử dụng pin để đạt đến ngưỡng tối thiểu ở giai đoạn.

Cuối cùng, sự hỗ trợ ba giây trên nút EV/HV sẽ kích hoạt chế độ sạc pin, tiêu thụ nhiều hơn, nhưng cho phép bạn tăng mức tải cho một phát thải bằng không có thể đến. Cuối cùng, nếu các khía cạnh gia đình không bị lãng quên hoàn toàn, với các hệ thống treo khá dần dần mặc dù các bánh xe 19 inch và hành khách phía sau được hưởng thêm 5 cm trục cơ sở xe. Tuy nhiên, chiếc rương bên câu cá Prius này, chỉ có 284 DM3 được công bố và chiều cao chỉ giới hạn ở. Thật tệ cho các gia đình … những người vẫn sẽ phải trả ít nhất 45.000 € để đủ khả năng, để được xác nhận vào tháng 5 tại thời điểm tiếp thị.