Khi chiếc xe điện đầu tiên được phát minh

Sau thất bại đầu tiên này, khoảng ba năm sau, nhà phát minh người Mỹ trở lại với trải nghiệm mới. Trong trường hợp thứ hai này, kinh nghiệm của anh ấy đã dạy anh ấy rằng thật liều lĩnh khi cố gắng trực tiếp chuyển đổi năng lượng thành chuyển động. Vì vậy, anh ấy đã phát minh ra cái mà anh ấy gọi là “Máy phát điện pyromag từ“, một loại tổ tiên của máy phát điện hiện đại được tìm thấy trong tất cả các xe hơi, nhưng hoạt động theo hướng ngược lại.

Thomas Edison và chiếc xe điện đầu tiên trong lịch sử !

Câu chuyện đằng sau những chiếc xe điện mà chúng ta biết ngày nay có từ hơn một thế kỷ. Nếu bạn đã tự hỏi tên của các công ty điện nổi tiếng có nghĩa là gì và các mô hình họ sản xuất, có lẽ bạn đã phát hiện ra rằng các tài liệu tham khảo này không phải là ngẫu nhiên.

Chúng tôi có thể trích dẫn thương hiệu Bạn ở đây, những chiếc xe tải Nikola hoặc các mô hình riêng lẻ nhưOpel Ampera. Tất cả những điều này Tên đề cập đến các nhà khoa học và nhà phát minh người đã viết lịch sử điện và do đó cũng của ô tô, hiện tại và tương lai.

Chiếc xe điện đầu tiên trong lịch sử có từ năm 1884, được phát minh bởi Thomas Edison Từ một tấm trắng trong hội thảo New Jersey của anh ấy. Cô ấy trông giống như một chiếc xe bốn bánh có thể di chuyển mà không cần sự giúp đỡ của một con ngựa.

Genesis

Giống như ngày hôm nay, vào cuối thế kỷ 19, chúng ta chưa biết chắc chắn nhiên liệu cho tương lai. Một mặt, có những cái mới Động cơ đốt, người đã có mặt trên thị trường được vài năm nhưng chưa được thử nghiệm trên quy mô lớn, và mặt khác, có những động cơ sáng tạo đang tìm kiếm Chuyển đổi năng lượng của than thành điện, Cho đến khi mô phỏng hoạt động của các tế bào nhiên liệu hiện đại với hydro.

Một mặt, có Henry Ford, sắp ra mắt mô hình T cách mạng của nó, một chiếc xe mà sau này trở thành thành công trên toàn thế giới của động cơ đốt trong các phòng thí nghiệm. Trong số đó Thomas Edison.

Sinh ra ở Ohio vào năm 1847, anh đã đến nổi tiếng quốc tế trong hai mươi năm. Tên của anh ấy được liên kết với những trải nghiệm quan trọng, chẳng hạn nhưbóng đèn sợi đốt, người đã cách mạng hóa thế giới và trong suốt cuộc đời của mình, anh đã đóng góp lớn cho các nghiên cứu về quản lý điện.

Chính trong những năm này, anh ấy đã có ý tưởng khéo léo vềSử dụng quá trình oxy hóa xúc tác của carbon để tạo ra năng lượng sạch, Một phương tiện mang tính cách mạng để có được điện sẽ làm giảm đáng kể lượng khí thải lưu huỳnh trong khí quyển và, như chúng ta đã nói, một khái niệm tiền thân về công nghệ hiện đại của các tế bào nhiên liệu hydro.

Vào thời điểm đó, sự chú ý dành cho phát thải gây ô nhiễm không xuất hiện rõ ràng trong chương trình hàng năm của một công ty, và thậm chí ít hơn một quốc gia. Ai có thể tưởng tượng rằng, 138 năm sau, Anh ấy sẽ trở thành mục tiêu toàn cầu xuất sắc.

Ít nhiều kinh nghiệm kết luận

Trải nghiệm đầu tiên của Thomas Edison về pin nhiên liệu có từ năm 1884. Trong phòng thí nghiệm của mình, anh ấy đã cố gắng Chuyển đổi năng lượng được tạo ra bởi quá trình oxy hóa carbon thành năng lượng điện Để tiến một chiếc xe hơi. Tuy nhiên, trải nghiệm này đã làm nổ tung tất cả các cửa sổ của phòng thí nghiệm do không có bộ phận lưu trữ năng lượng dưới xe, một loại pin hiện đại.

Sau thất bại đầu tiên này, khoảng ba năm sau, nhà phát minh người Mỹ trở lại với trải nghiệm mới. Trong trường hợp thứ hai này, kinh nghiệm của anh ấy đã dạy anh ấy rằng thật liều lĩnh khi cố gắng trực tiếp chuyển đổi năng lượng thành chuyển động. Vì vậy, anh ấy đã phát minh ra cái mà anh ấy gọi là “Máy phát điện pyromag từ“, một loại tổ tiên của máy phát điện hiện đại được tìm thấy trong tất cả các xe hơi, nhưng hoạt động theo hướng ngược lại.

Máy phát điện sáng tạo này nhanh chóng trở thành phát minh được cấp bằng sáng chế của Edison, nhưng điều đó không đủ để biến chiếc xe điện đầu tiên trong lịch sử thành công. Trong những năm sau đó, cho đến năm 1899, nhà phát minh người Mỹ đã kết thúc với Tìm cách tạo pin có khả năng lưu trữ đủ năng lượng Để nâng cao xe và đảm bảo quyền tự chủ chấp nhận được, nghĩ rằng loại pin này sẽ rẻ hơn để sản xuất.

Thomas Edison bên cạnh một mô hình Ford T

Vấn đề pin

Vào thời của Thomas Edison, loại pin duy nhất đã được cấp bằng sáng chế và được bán trên thị trường là pin chỉ huy. Bộ tích lũy chì, có kích thước không được giảm thẳng và trọng lượng gần như không thể quản lý.

Sau nhiều nghiên cứu, nhà phát minh đã tạo ra một Pin niken-kiềm nhỏ gọn và nhẹ hơn, đáng tin cậy hơn nhiều, ít nguy hiểm hơn và ít nặng hơn so với pin chì, nhưng đắt hơn nhiều. Và chính khía cạnh cuối cùng này cuối cùng đã đặt một cây gậy vào bánh xe của chiếc xe điện đầu tiên trong lịch sử.

Các nhà sản xuất xe hơi, bao gồm cả Henry Ford dẫn đầu, không sẵn sàng tăng giá xe của họ để đi từ động cơ để đốt trong để làm sạch năng lượng, nhưng có một vấn đề khác: khách hàng. Khách hàng không muốn trả nhiều tiền hơn để mua một chiếc xe hơi cho một hoạt động rẻ hơn Sau đó, thích chi tiêu ít hơn cho một chiếc xe nhiên liệu thông thường.

Chiếc xe cuối cùng

Bất chấp những khó khăn, Thomas Edison, với đối tác của mình, Bob Burrell, đã cố gắng đặt trên đường một nguyên mẫu đầu tiên của chiếc xe của anh ấy. Cảm ơn một pin kiềm với niken không xác định, nó có thể di chuyển khoảng 170 km với tốc độ 40 km/h và trông giống như một chiếc xe bốn bánh. Một trong những mục tiêu của Edison là tạo ra một pin có thể kéo dài cho đến khi 30 năm, Nhưng anh ấy không bao giờ quản lý để thực hiện bằng sáng chế của mình.

Các vấn đề của Edison hoàn toàn giống như những vấn đề mà các kỹ sư gặp phải từ quá khứ và hiện tại. Chi phí và hiệu quả của pin đã làm cho xe điện rất đắt cho đến nay, và nó chỉ là Trong bốn hoặc năm năm rằng họ đã đạt được giá mua gần với các đối tác đốt cháy của họ. Điều này là do sự tiến hóa tự nhiên của các vật liệu, khiến chúng, trong số những thứ khác, rẻ hơn để sản xuất và tìm kiếm.

Nếu bây giờ chúng ta có thể lái một chiếc xe điện hoặc đơn giản là chiêm ngưỡng một chiếc xe hydro nhờ công nghệ pin nhiên liệu, chúng ta nợ Thomas Edison và trực giác tuyệt vời của nó.

Khi chiếc xe điện đầu tiên được phát minh ?

Xe điện đã bùng nổ trên thị trường ô tô trong một vài năm. Với chi phí dầu và Mong muốn giảm lượng khí thải carbon của xeS, Xe điện hiện đang chiếm một vị trí thiết yếu trong đội tàu. Nhưng bạn có biết khi nào chiếc xe điện đầu tiên ? Bạn vẫn phải đi lên (một chút) thời gian..

Các nguyên mẫu đầu tiên

Đó là vào năm 1834 rằng các nguyên mẫu đầu tiên của xe điện xuất hiện. Ngày mà chiếc xe điện đầu tiên, một chuyến tàu thu nhỏ, được chế tạo bởi người Mỹ Thomas Davenport.

TRONG 1835, Ở Groningue, Hà Lan, Sibrandus Stingh Phát triển một chiếc xe điện thử nghiệm trên quy mô giảm. Sẽ mất một vài năm để chiếc xe điện thành công.

Một vài năm sau, vào năm 1865, nhà vật lý và nhà phát minh người Pháp Gaston trồng Phát minh pin sạc lại axit sạc, sự đổi mới được cải thiện bởi nhà hóa học người Pháp Camille Faure Một vài năm sau đó vào năm 1881.

Cùng năm đó, kỹ sư thợ điện Gustave tìm thấy tiết lộ chiếc xe điện đầu tiên có khả năng đi xe.

Trong bức ảnh dưới đây, chúng tôi thấy kỹ sư Thomas Parker Ngồi trong sự nghiệp điện ở Vương quốc Anh năm 1884. Chúng tôi định nghĩa nó là người đã thiết kế chiếc xe điện đầu tiên.

Người Mỹ William Morrison Được chế tạo vào năm 1891, chiếc xe điện “thật” đầu tiên và một vài năm sau taxi điện bắt đầu lăn ở New York.