Kiểm tra video – Toyota Prius (2023): Không thể nhận ra

Thông thường khá thận trọng, không phải nói Timoré, Toyota làm tất cả các đối thủ cạnh tranh của mình khi vào năm 1997, thương hiệu trình bày một chiếc xe hybrid dự định sẽ được sản xuất theo loạt. Và Prius, vì đó là những gì nó nói về. Trước hết vì dòng ba điểm của nó đặc biệt vụng về. Sau đó, bởi vì không ai tin vào sự thành công của một cơ giới hóa như vậy.

Thử nghiệm Toyota Prius mới (2023): Hybrid có thể sạc lại bằng mọi giá

Toyota Prius, đã cách mạng hóa thế giới lai tạo một phần tư thế kỷ trước, trở lại với một sự biến đổi mới. Thế hệ thứ năm của Prius ngày nay được thúc đẩy bởi một hệ thống lai có thể sạc lại, giúp cải thiện hiệu quả của nó, nhưng cũng làm tăng giá của nó. Liệu Prius 5 này, luôn luôn có tầm nhìn, có thể quyến rũ một lần nữa ? Phán quyết của chúng tôi.

Kỷ nguyên mới, khuôn mặt mới cho prius

Nói về Toyota Prius với một người đam mê ô tô và bạn sẽ nhận được một tiếng cười chế giễu, một sự thờ ơ hoàn toàn hoặc một sự quan tâm nhất định nếu cái sau là một chiếc taxi. Tuy nhiên, thế hệ thứ năm này thay đổi tình hình bởi vì, lần đầu tiên trong lịch sử của nó, Prius, từng dành cho những người yêu thiên nhiên, cũng quyến rũ những người yêu xe hơi. Với mũi cá mập, vành 19 inch của nó, nó rộng 2,2 cm, mái nhà thấp hơn 5 cm, chiều dài cơ sở trợ lý của nó có cùng thước đo và màu vàng mù tạt của nó, Prius mới cho thấy một khuôn mặt mới. Mặc dù sự biến đổi này có thể gây nhầm lẫn cho các tín hữu của mô hình, nhưng hãy yên tâm: Mặc dù cuộc khủng hoảng tuổi thiếu niên rõ ràng ở tuổi 26, nhưng các giống lai nổi tiếng nhất vẫn là một biểu tượng về sinh thái học.

Độ tin cậy của Toyota Prius 5

Một trong những tài sản chính của Toyota Prius vẫn là danh tiếng về độ tin cậy. Thương hiệu Nhật Bản đã xây dựng một huyền thoại thực sự xung quanh tính bền vững của những chiếc xe của nó và Prius, như một mô hình biểu tượng, không thoát khỏi quy tắc này. Với pin công suất lớn nhất mới, cơ học được xử lý và kiến ​​trúc được kiểm soát tốt của nó, Prius mới được thiết kế để chống lại sự khắc nghiệt của cuộc sống hàng ngày. Bảo hiểm cho những người sợ chi phí không lường trước được.

Hiệu suất ấn tượng

Prius 2023 hứa hẹn phát thải CO2 thấp như 11 g/km và tiêu thụ hỗn hợp chỉ 0,5 L/100 KM, một màn trình diễn có thể thực hiện được nhờ vào tiêu chuẩn WLTP. Cái sau đặc biệt nhẹ với các giống lai có thể sạc lại, cho phép lái xe điện 100% trên hai phần ba chu kỳ phê duyệt. Đó là một lợi ích cho Prius có pin đã tăng theo công suất, đi từ 8,8 kWh lên 13,6 kWh cho thế hệ mới này.

Lái xe sinh thái: một tài sản khác

Nhờ hệ thống phục hồi năng lượng của nó, trải nghiệm lái xe của Prius 5 cũng trở thành một trò chơi lái xe sinh thái. Một trò chơi có thể được chuyển đổi thành nền kinh tế thực. Tùy thuộc vào điều kiện lái xe, chiếc xe có thể tái tạo năng lượng trong các giai đoạn phanh và lưu trữ nó để sử dụng tiếp theo. Một lợi thế quý giá cho những người dân thành phố dành một phần lớn thời gian của họ để phanh và tăng tốc.

Tự chủ và nạp tiền của Prius 2023

Sự suy giảm lai có thể sạc lại, được giới thiệu với Prius 3 vào năm 2012, gần như tăng gấp đôi quyền tự chủ điện của nó ở mỗi thế hệ, lên đến đỉnh điểm trong 86 km Cho Prius 5 khi được gắn với bánh xe 17 inch của nó. Nó là một bản ghi trong số các sạc hybrid nhỏ gọn. Tuy nhiên, không phải mọi thứ đều màu hồng. Prius 2023 có một trong những thời gian nạp tiền dài nhất trong số các đối thủ cạnh tranh, với tối thiểu 4 tiếng yêu cầu. Sự cứu chuộc duy nhất của nó có thể là mái mặt trời của nó được trang bị các tế bào quang điện, có khả năng phục hồi cho đến khi 9 km tự chủ mỗi ngày, Nhưng thiết bị này chỉ có sẵn trong quá trình hoàn thiện cao, với giá mua cao hơn € 51.000.

Thiết bị và Công nghệ Prius 5

Ở cấp độ công nghệ, Prius 5 thể hiện với các thiết bị hiện đại như hệ thống lái xe bán tự trị Toyota Safe 2.5, màn hình đầu hoặc bộ sạc điện thoại thông minh không dây. Không quên hệ thống thông tin giải trí của nó tích hợp Android Auto và Apple CarPlay, cung cấp kết nối tối ưu.

Kinh nghiệm lái xe

Prius mới, tìm cách quyến rũ các tài xế thể thao, chấp nhận các đặc điểm xứng đáng với một chiếc coupe. Cảm giác lái xe đã được cải thiện đáng kể so với thế hệ trước, mang lại sự thoải mái và niềm vui hơn sau tay lái. Ba chế độ lái xe có sẵn trên Prius mới: 100% điện (EV), Hybrid (HV) và Auto. Mọi người đều cung cấp trải nghiệm lái xe riêng biệt, phù hợp cho các tình huống lái xe khác nhau và sở thích lái xe.

Nội thất của prius

Mặc dù sự ngông cuồng bên ngoài của nó, nội thất của Prius đã loại bỏ tất cả các lập dị làm cho nó trở nên độc đáo. Thiết bị hiện đang được định hướng về người lái, làm cho thông tin dễ truy cập hơn. Tuy nhiên, mặc dù có màn hình cảm ứng 12,3 inch và trực quan 12.3, công thái học có thể được cải thiện.

Giá cả và cạnh tranh từ Toyota Prius 5

Bị thiếu phiên bản hybrid đầy đủ. Giá khởi điểm đang tăng lên € 43,900 Đối với mức năng động được trang bị tốt. Giá này tăng lên € 46.900 cho mức thiết kế và thậm chí đạt đến € 51,200 Đối với phiên bản bộ sưu tập với mái mặt trời của nó. Một khoản đầu tư đáng kể có thể ngăn cản một số người mua. So với giá ra mắt của Prius cũ, đó là € 30.950 Đối với phiên bản hybrid đầy đủ vào năm 2021, tháng cuối cùng của nó (phiên bản PHEV sau đó là € 40.600), việc bổ sung là nặng.

Ý kiến ​​của chúng tôi về Toyota Prius 2023

Tóm lại, Prius 5 vẫn là một chiếc xe có tầm nhìn, thích nghi với những người tìm kiếm một giải pháp thân thiện với môi trường và với sự thoải mái khi lái xe tối ưu. Mặc dù có giá cao, nhưng nó cung cấp quyền tự chủ và biểu diễn đặt thanh cao để cạnh tranh. Tuy nhiên, thiết kế triệt để của nó và giá của nó có thể làm nản lòng một số người, phải đối mặt với các lựa chọn thay thế thông thường hoặc cao cấp hơn.

Mua hoặc duy trì chiếc xe hybrid của bạn tại một trong 153 đại lý tại Gueudet 1880. Nó đơn giản như một cú nhấp chuột !

Hơn 500 mô hình lai và 400 mô hình điện được sử dụng trong mạng Gueudet 1880.

“Đối với những chuyến đi ngắn, việc đi bộ hoặc đi xe đạp #sédéplacepolluer”

Kiểm tra video – Toyota Prius (2023): Không thể nhận ra

Nếu, về mặt kỹ thuật, Prius luôn rất đáng chú ý, khó nói nhiều về mặt thiết kế và niềm vui lái xe. Người đã, vào năm 1997, chiếc xe hybrid tiêu chuẩn đầu tiên trên thế giới, trong những năm qua và sự xuất hiện của các đối thủ cạnh tranh, đã mất rất nhiều sự quan tâm … và khách hàng. Nhưng tại Toyota, chúng tôi không phải là loại để ném vào khăn. Ngoài ra, người tiên phong này trở lại với chúng tôi với thế hệ thứ năm hoàn toàn được sửa đổi. Và không chỉ ở cấp độ thẩm mỹ vì nó chỉ có sẵn trong hybrid có thể sạc lại.

viết

Chỉ trong hybrid hybrid có thể sạc lại

Từ € 43,900

Thông thường khá thận trọng, không phải nói Timoré, Toyota làm tất cả các đối thủ cạnh tranh của mình khi vào năm 1997, thương hiệu trình bày một chiếc xe hybrid dự định sẽ được sản xuất theo loạt. Và Prius, vì đó là những gì nó nói về. Trước hết vì dòng ba điểm của nó đặc biệt vụng về. Sau đó, bởi vì không ai tin vào sự thành công của một cơ giới hóa như vậy.

Kiểm tra video – Toyota Prius (2023): Không thể nhận ra

Nếu sự thành công của lòng tự trọng của thế hệ đầu tiên đồng ý với nhiều kẻ gièm pha, họ bắt đầu sửa đổi vị trí của họ khi vào năm 2003, bức màn đã được nâng lên thế hệ thứ hai. Không còn thêm 4 chiếc xe mui trần khá xấu xí, đặt mô hình 5 đến có hồ sơ tương lai cho phép nó hiển thị một trong những tỷ lệ thâm nhập tốt nhất trong không khí. Ở đó Câu chuyện thành công được ném. Ngay từ năm 2005, 100.000 bản được bán hàng năm. Ba năm sau, Millionme Prius ra khỏi các kênh. Con số này được nhân đôi vào tháng 10 năm 2010.

Trong khi đó, Toyota, người không nghi ngờ gì về sự thèm ăn của khách hàng toàn cầu đối với công nghệ lai, nhân lên các mô hình sử dụng. Điều này theo sau Auris, Yaris, Corolla, C-HR, RAV4 … Cho đến nay, hơn 40 mẫu xe hybrid Toyota được cung cấp tại hơn 90 quốc gia và hơn 20 triệu xe sử dụng công nghệ HSD (Hybrid Synergy Drive).

Và prius trong tất cả những điều này ? Chà, cô ấy tiếp tục sự nghiệp của mình với những dòng ngày càng táo bạo – những tiếng nói xấu sẽ nói bị tra tấn – điều này đã đi xa đến mức đặt một phần lớn khách hàng. Và số liệu bán hàng giảm hàng năm. Với một kịch bản như vậy, nhiều nhà sản xuất sẽ ném vào khăn. Ngay cả trong nhóm Nhật Bản, một số người đã nghi ngờ về sự liên quan của việc phát triển thế hệ thứ năm. Hoặc, bằng cách biến nó thành một chiếc SUV.

Bản tin

Phục hưng nhiều hơn một sự tiến hóa

Cuối cùng, vào ngày 16 tháng 11, Prius được trình bày công khai các dòng chính, theo nghĩa đen liên quan đến việc vẽ cơ thể của nó, các thế hệ 2, 3 và 4. Giống như mô hình đi trước nó, nó sử dụng hai loại động cơ, Hybrid đầy đủ và hybrid có thể sạc lại. Người đầu tiên không đi đường đến châu Âu, tuy nhiên. Thật vậy, trên thị trường này, Toyota muốn Prius giữ lại một tiến bộ công nghệ nhất định và sự nhân lên của các giống lai đơn giản trong thương hiệu của thương hiệu không còn cho phép công nghệ này có thể khẳng định trạng thái này.

Vì vậy, bây giờ, bây giờ, chỉ riêng cho chiếc xe máy Phev 223 HP, được tạo thành từ đám cưới của 2.0 Tinh hoa của 152 mã lực và một khối điện là 163 mã lực. So với Prius lai có thể sạc lại trước đó, dung lượng pin tạo ra một bước tiến lớn, với, bây giờ, 13,6 kWh.

Về mặt thẩm mỹ, nếu chúng ta nhận ra hồ sơ của Prius từ cái nhìn đầu tiên, bản in chung khác nhau đáng chú ý. Thật vậy, Prius V ngắn hơn (4,60 m thay vì 4,65 m), rộng hơn một chút (1,78 m so với 1,76 m) và thấp hơn (1,43 m thay vì 1, 47 m) mà Opus thứ tư. Từ sedan “Monospacization”, Prius vì thế biến thành một chiếc coupe 5 đến.

Nhiều chi tiết cũng làm nổi bật tính năng động thị giác của chiếc xe, chẳng hạn như “mỏ” nhìn ra lưới tản nhiệt, hàng ánh sáng kép và đuôi tàu pha trộn ảnh hưởng từ Mirai và GR Supra.

Chật chội

Các lựa chọn kiến ​​trúc do Toyota thực hiện không phải là không có hậu quả trên không gian được phân bổ cho người cư ngụ. Hơn nữa, nhà sản xuất hiện phân loại mô hình này trong phân đoạn C, của Golf Peugeot 308 và Volkswagen, trong khi thế hệ trước thuộc loại D (BMW 3 Series, Peugeot 508, v.v.).

Do đó, bằng cách diễn ra trên tàu, trước tiên sẽ cần phải đảm bảo không đánh vào gian hàng và, chúng tôi định cư ở phía trước hoặc ở phía sau. Không gian không thực sự thiếu về phía trước ngoại trừ liên quan đến mái nhà, bị phạt, trên mô hình thử nghiệm của chúng tôi, bởi mái nhà kính toàn cảnh. Trên băng ghế, đó là một câu chuyện hoàn toàn khác. Không gian chân thực sự xứng đáng với một chiếc xe mui trần nhỏ gọn, nhưng hơn 1m75 sẽ xoa sọ của họ vào gian hàng.

Và sự thiếu khả năng này thậm chí không được chứng minh bởi mong muốn bảo tồn khối lượng tải. Với 284 lít, Prius ít hào phóng hơn hầu hết những chiếc xe thành phố. Trong những lần khởi hành cuối tuần, bạn sẽ phải học cách đi du lịch ánh sáng.

Bài thuyết trình nội thất đã được xem xét hoàn toàn. Lần đầu tiên, thiết bị cầm tay dụng cụ để lại vị trí trung tâm để chống lại người lái. Tuy nhiên, nó vẫn còn được nâng lên, như BZ4X hoặc Peugeot i-cockpit, cho phép bạn tham khảo nó mà không để mắt. Đương nhiên, analog ở đây không còn có vị trí của nó và tất cả thông tin được cung cấp bởi một tấm kỹ thuật số. Bảng điều khiển trung tâm, về phần mình, đã bị phá hủy và trở nên ít lớn hơn nhiều so với. Miếng đệm cảm ứng, hiện được đặt ở đầu bảng điều khiển, đã cho phép giảm cân mỹ phẩm này. Đề cập đặc biệt cho các đơn đặt hàng điều hòa, luôn là chủ đề của những mụn nhọt, mặc dù có rất ít khả năng đọc được, không được tích hợp vào máy tính bảng nói trên.

Nếu, thoạt nhìn, đồ nội thất trên bảng có vẻ hiện đại và tâng bốc, nó không chống lại một kỳ thi nâng cao hơn một chút. Phải thừa nhận rằng, nhựa tạo bọt có mặt như không bao giờ trên tàu Prius, nhưng anh em họ cứng nhắc và chất lượng kém của họ vẫn còn ở đó. Và đôi khi trong lĩnh vực tầm nhìn trực tiếp của người cư ngụ, như trường hợp của yếu tố mặc quần áo giữa tay lái và sự kết hợp thiết bị. Hãy đóng các khiếu nại của chúng tôi với tay lái, được đưa ra với những mụn nhỏ có chức năng chính xác đang gặp khó khăn, ngay cả sau vài giờ dành cho tàu.

Hãy hoàn thành một lưu ý tích cực bằng cách chào đón những nỗ lực được thực hiện về chất lượng của các hội đồng.

• Chiều dài: NC
• Chiều rộng: NC
• Chiều cao: NC
• Số địa điểm: NC
• Khối lượng ngực: NC / NC

• Hộp số: Tự động.
• Nhiên liệu: xăng hybrid
• Tốc độ phát thải CO2: NC
• Malus: NC
• Ngày tiếp thị mô hình: Tháng 9 năm 2023

* Ví dụ cho phiên bản 5.

Phần thưởng / hình phạt và tỷ lệ phát thải CO2 được đưa ra như một dấu hiệu cho phiên bản sinh thái nhất.

Phần thưởng / Penalus được hiển thị là có hiệu lực tại thời điểm xuất bản bài báo.