Chi phí bao nhiêu. Toyota BZ4X 2023

Mặc dù tự tin về tuổi thọ của BZ4X, nhưng Toyota ưu tiên cho thuê dài hạn (LLD) bằng cách thích giao tiếp gần như độc quyền về tài trợ này. Do đó, mục đích hoàn thiện của mục đích tinh khiết, có sẵn trong ổ 2 bánh với một động cơ duy nhất yêu cầu ít nhất là 399 euro mỗi tháng và cho phép quyền tự chủ lớn nhất với 513 km theo tiêu chuẩn WLTP.

Toyota BZ4X Test: Chiếc xe điện rẻ nhất vượt quá 500 km tự chủ

Tiền thân trong lĩnh vực điện khí hóa, trong 25 năm mà Toyota thiết kế và sản xuất các phương tiện lai và lợi ích từ danh tiếng không được sử dụng tốt. Tuy nhiên, nhà sản xuất đã không tin vào 100 % điện và dường như đến với nó trong cuộc tuần hành với một mô hình đầu tiên dưới những gì được mong đợi và, hơn thế nữa, trên một thị trường đã trở nên rất cạnh tranh trong không gian hai năm SUV điện nhỏ gọn. Một vị trí có vẻ phức tạp hơn để hiểu rằng họ của nó bz4x.

Mua ở đâu
Toyota BZ4X với giá tốt nhất ?
€ 39,900 Khám phá đề nghị

Ý kiến ​​đầy đủ của chúng tôi
Toyota BZ4X

Ngày 06 tháng 7 năm 2022 06/06/2022 • 19:31

Toyota BZ4X: Tên của anh ấy cuối cùng là yếu tố đơn giản nhất để nắm bắt cho người mới này, điều này, một khi đã giải thích, có vẻ rất đơn giản so với thiết kế của nó hoặc định vị của nó. Toyota đã bổ nhiệm Beyond Zero, chiến lược của ông bao gồm tổng số trung lập carbon, cả trong sản xuất và sử dụng, các phương tiện của nó vào năm 2050. Do đó, tên viết tắt của chiến lược này cho hai chữ cái đầu tiên “BZ” (với một vùng B nhỏ và vốn) sẽ trở thành một dấu phụ điện của nhà sản xuất và sẽ thấy phạm vi của nó phát triển trong những năm tới. 4 vị trí mô hình này trong gia đình mới này, chỉ ra rằng 3 mô hình nhỏ hơn nên được tạo ra và, chắc chắn,. Cuối cùng, X chỉ ra rằng đây là một crossover. Đây là về việc phát âm nó x và không vượt qua đối với aygo x.

Để không tạo điều kiện cho thử nghiệm của chúng tôi, Toyota đã cho chúng tôi thử BZ4X hiện không có sẵn vì đây là mức độ hoàn thiện cao (“Premium”) sẽ không có sẵn trước tháng 11 và sẽ thay thế “nguồn gốc độc quyền” hiện tại giám sát phạm vi.

Tờ kỹ thuật Toyota BZ4X

Người mẫu	Toyota BZ4X
Loại	SUV
Sức mạnh (Ngựa)	217 con ngựa
0 đến 100km/h	7,7 s
Mức độ tự chủ	Lái xe bán tự trị (Cấp 2)
tốc độ tối đa	160 km/h
Kích thước màn hình chính	12 inch
Xe hơi	Kết hợp loại 2 (CCS)
Giá	€ 39,900
Bảng sản phẩm

Thiết kế Toyota BZ4X

Toyota chắc chắn không phải là nhà sản xuất được công nhận nhất cho các bản vẽ của anh ấy đã trở lại với hậu thế, hoặc vì những lý do xấu. Prius là một ví dụ tốt. Nhưng nó trên hết là một cách để nhà sản xuất Nhật Bản tạo ấn tượng. Prius đã phải nổi bật so với các phương tiện nhiệt thông thường và điều tương tự đối với BZ4X này phải nổi bật với một phong cách cụ thể, cho thấy lực kéo điện 100 % của nó.

Toyota bz4x // Nguồn: Frandroid

Toyota bz4x // Nguồn: Frandroid

Thả một chút giống như một mái tóc trên súp ở giữa một phạm vi khá đẹp với Yaris và Corolla mới, người mới xuất hiện một sự phức tạp vô dụng. Nhiều dòng kéo dài theo mọi hướng, thiếu cả nhẹ nhàng và đồng nhất, đưa ra một thiết kế nói chung rất hạnh phúc mặc dù tỷ lệ dễ chịu. Ví dụ, rất khó để hiểu các vòm bánh xe, bằng nhựa đen, trải dài hơn lý do trên cơ thể và điều này lên đến đèn ở phía trước, rất tốt. Phía sau có một chữ ký ánh sáng kéo dài trên toàn bộ chiều rộng và có vẻ gần như cao với hồ sơ chạy trốn của kính thiên văn phía sau.

Chiếc SUV dài 4,69 mét (cao hơn 9 cm RAV4) cho rộng 1,80 mét (không bao gồm retro) và cao 1,60 mét do đó trở thành điện.

Khả năng cư trú

Về không gian sống, điện có một lợi thế nhất định nhờ sàn hoàn toàn bằng phẳng hoặc gần như. Nhờ nền tảng E-TNGA mới dành riêng cho xe điện của Tập đoàn Toyota, pin nằm trong sàn và động cơ nhỏ gọn, BZ4X tương đối hào phóng cho người cư ngụ của nó. Cần phải nói rằng với 16 cm ở chiều dài cơ sở so với RAV4 (2,85 mét so với 2,69 mét), có thể cho hành khách phía sau một không gian chân rất thoải mái. Tuy nhiên, Tầng dày làm giảm bộ phận bảo vệ mái và các mẫu lớn sẽ không thoải mái. Đối với người cư ngụ ở giữa, nó sẽ ít hơn vì một tệp đặc biệt cong.

Toyota bz4x // Nguồn: Frandroid

Thân cây bị trục cơ sở thon dài này vì nó mất đi những gì hành khách kiếm được cho đôi chân của họ, vì vậy, chỉ với 452 lít, nó được đặt ở mức trung bình thấp của danh mục và không thể tính vào một thân cây ở phía trước. Tuy nhiên, quyền truy cập của nó rất dễ dàng – nhờ vào một lỗ mở lớn – mặc dù ngưỡng tải hơi cao. Trên hết, nó được hưởng lợi từ nền đôi để lưu trữ cáp sạc. Cuối cùng về khía cạnh lưu trữ, lưu ý sự vắng mặt không thể hiểu được của một hộp găng tay ở phía trước.

Vị trí lái xe tương đối phức tạp để điều chỉnh và sẽ yêu cầu sự cân bằng giữa một tay vịn được đặt quá cao, một vị trí lái xe cũng và một tay lái nhỏ làm phiền tầm nhìn trên màn hình nhỏ của thiết bị cầm tay 7 inch 7 inch. Cái sau hiển thị thông tin hữu ích nhất, chẳng hạn như tốc độ rõ ràng cũng như GPS.

Bầu không khí thường khá khắc khổ và các vật liệu không rơi vào toàn bộ bởi chất lượng nhận thức của chúng. Nếu anh ta không phải chịu những lời chỉ trích, Toàn bộ có vẻ chính xác mà không di chuyển chúng ta. Ngược lại, công thái học được cân nhắc kỹ lưỡng và chúng tôi đánh giá cao việc tìm kiếm các lệnh điều hòa vật lý tốt. Ở trên, màn hình vô định 12,3 inch (8 inch trên lớp hoàn thiện cấp nhập cảnh) có vẻ gần như quá lớn vì phía bên phải của nó không dễ dàng truy cập mà không rời mắt và rời khỏi chỗ ngồi của nó.

Toyota BZ4X trên công nghệ

Tuy nhiên, tấm thông tin giải trí trung tâm rất dễ đọc với độ tương phản đẹp và tương đối chống lại dấu vân tay. Hệ thống GPS được hưởng lợi từ một đồ họa rất rõ ràng nhưng thường đứng sau các giao điểm, điều này tạo ra một vài thất bại trước khi thực hiện biện pháp và thói quen. Hãy lưu ý chúng tôi, tuy nhiên Sự vắng mặt của một hành trình và người lập kế hoạch nạp lại mà, trong trường hợp không có cơ sở hạ tầng nạp lại đủ.

Một điểm khác sẽ không làm hài lòng nhiều công nghệ nhất, nếu hệ thống đặc biệt phản ứng, nó đặc biệt rất ít được cung cấp trong chức năng và ngoài việc kết nối điện thoại của nó-rất nhanh-và nghe. Tuy nhiên, một trợ lý giọng nói phản ứng với lệnh “Hey Toyota” để nhập địa chỉ hoặc điều chỉnh nhiệt độ. Apple CarPlay và Android Auto rõ ràng là một phần.

Mô hình thử nghiệm của chúng tôi, ngoài màn hình lớn, nhận được 4 ổ cắm USB-C, hai ở phía trước và hai ở phía sau cũng như nạp tiền cảm ứng cho điện thoại thông minh. Ghế trước được sưởi ấm và thông gió Trong khi ghế sau chỉ nóng.

Được trang bị hai động cơ, một trên mỗi trục, mô hình thử nghiệm của chúng tôi cung cấp bộ hỗ trợ cho việc lái xe toàn địa hình gọi là X-Mode, quản lý viện trợ cho việc đi xuống hoặc leo lên và chăm sóc phân phối một mình cho cặp vợ chồng trên mỗi bánh xe độc lập, tùy thuộc vào mức độ bám.

Toyota BZ4X Hành vi

Toyota BZ4X sẽ có sẵn để chọn từ một động cơ trên trục trước hoặc hai động cơ, một trên mỗi trục. Đầu tiên sẽ là một lực kéo đơn giản trong khi chiếc thứ hai sau đó sẽ là ổ đĩa 4 bánh tất cả. Trong mọi trường hợp, chiếc SUV Nhật Bản thu được năng lượng từ pin 71,4 kWh, công suất ròng không được truyền đạt cho chúng tôi.

Nếu mô hình lực kéo có ở phía trước động cơ 150 mã lực (204 mã lực) và mô -men xoắn 266 Nm cho phép nó thực hiện 0 đến 100 km/h trong 7,5 giây, mô hình thử nghiệm của chúng tôi cho phần của nó được trang bị hai động cơ là 80 kw mỗi cái với tổng số 160 kW (tức là 218 mã lực) và mô -men xoắn 337 Nm. Đủ giá trị để gửi 2.005 kg từ 0 đến 100 km/h trong 6,9 giây và cho phép tăng tốc và nhắc nhở đủ thẳng thắn.

Nó rất phức tạp cho các kỹ sư để quản lý việc giảm xóc của một chiếc xe cao trên chân và nặng. Ở đây, không vấp ngã, Toyota cũng không tạo ra một phép lạ, Ít được giúp đỡ bởi vành 20 inch. Ở tốc độ thấp, Đường gồ ghề và những con lừa khác được cảm nhận Trong khi giảm xóc dễ chịu hơn đáng kể ở tốc độ cao hơn. Theo cùng một sơ đồ, cảm giác nặng ở tốc độ thấp biến mất bằng cách tăng nhịp mặc dù nó phù hợp với không buộc BZ4X thiếu tính năng động Mặc dù có một trung tâm trung tâm trung thực nằm ở vị trí.

Về phía phanh, Toyota làm rất tốt và làm cho đoạn văn tương đối minh bạch giữa phanh tái sinh hiệu quả và phanh đĩa thông thường. Toàn bộ không thiếu sức sống và ngăn chặn một chiếc SUV tận dụng trọng lượng có liên quan đến cạnh tranh thường buộc tội thêm 200 kg. Tuy nhiên, anh ấy rất cơ bản trong việc lựa chọn tái sinh với Một nút đơn giản kích hoạt hoặc không chế độ “phanh” trên sân trên máy gia tốc, mà không bao giờ dừng lại toàn bộ.

Toyota BZ4X Automy, Pin và Recharge

Tự chủ, dây thần kinh của Chiến tranh Điện, chắc chắn thay đổi tùy theo kết thúc, số lượng động cơ và thiết bị. Phiên bản “tinh khiết” của mục nhập với động cơ duy nhất 204 mã lực và vành 18 inch được công bố cho chu kỳ WLTP 513 km từ lựa chọn pin duy nhất có thể, được phát triển với Panasonic, 71,4 kWh. Ngược lại, phiên bản “Prime” cao với thiết bị hoàn chỉnh hơn, hai động cơ và vành 20 inch có khả năng 411 km theo tiêu chuẩn WLTP. Tuy nhiên, cái sau có thể nhận được gói tự chủ làm suy yếu đường kính của Vành 18 -inch và cấp cho nó một mái mặt trời (tối đa+ 11 km mỗi ngày) để tăng quyền tự chủ.

Lưu ý rằng phiên bản chính đã thử ở đây thấy sự tự chủ của nó tan chảy vì vành 20 inch của nó. Thật vậy, phiên bản gốc độc quyền có cùng một động cơ có 40 km tự chủ bổ sung nhờ vành 18 inch của nó.

Trong thử nghiệm của chúng tôi về một khóa học hỗn hợp thuận lợi cho tiêu dùng vì nó không nhanh lắm, chúng tôi đã lưu ý trung bình 17,1 kWh trên 100 km, điều này sẽ không tạo ra tiêu chí mua quyết định vì nó nằm trong phân khúc trung bình. Thương hiệu công bố 16,4 kWh/100 km trên chu kỳ hỗn hợp WLTP cho phiên bản thử nghiệm của chúng tôi so với 14,4 kWh cho phiên bản lái hai bánh thuần túy.

Cho đến tháng 11, Toyota BZ4X sẽ có bộ sạc AC duy nhất trên bảng chỉ 6,6 kW và sau đó sẽ nhận được bộ sạc 11 kW. Trên các mô hình hiện tại, do đó, 10:50 sáng để sạc từ 0 đến 100 % với hộp tường có nguồn 7,4 kW trở lên. Đối với tải nhanh DC, nhà sản xuất Nhật Bản nghĩ rằng họ đã tìm thấy sự thỏa hiệp đúng đắn giữa tốc độ tải và bảo quản pin với công suất tối đa 150 kW. Điều này cho phép chiếc SUV thu hồi pin 80 % từ 0 % chỉ trong 30 phút. Toyota đủ tự tin vào sự lựa chọn của mình để đảm bảo dung lượng pin còn lại 70 % sau 10 năm hoặc 1 triệu km.

Giá Toyota BZ4X

Mặc dù tự tin về tuổi thọ của BZ4X, nhưng Toyota ưu tiên cho thuê dài hạn (LLD) bằng cách thích giao tiếp gần như độc quyền về tài trợ này. Do đó, mục đích hoàn thiện của mục đích tinh khiết, có sẵn trong ổ 2 bánh với một động cơ duy nhất yêu cầu ít nhất là 399 euro mỗi tháng và cho phép quyền tự chủ lớn nhất với 513 km theo tiêu chuẩn WLTP.

Đối với những người thích mua xe của họ hơn là thuê nó, nó sẽ tiêu tốn của họ 46.900 euro trước khi thưởng sinh thái là 6.000 €. Điều này làm cho nó rẻ hơn 8.000 euro so với ID Volkswagen.4 Pro có quyền tự chủ tương tự (531 km) mà không đặc biệt dễ chịu hơn để sống hoặc hào phóng hơn trong tài trợ tiêu chuẩn. Vì vậy, điều đó làm cho BZ4X Xe điện 100 % duy nhất cung cấp hơn 500 km tự chủ theo tiêu chuẩn WLTP đủ điều kiện nhận tiền thưởng tối đa, với mức giá cuối cùng là “chỉ” 39.900 euro.

Kết thúc nguồn gốc của người Viking có sẵn trong ổ đĩa 2 hoặc 4 bánh đến 469 và 529 euro mỗi tháng hoặc 51.000 euro tương ứng và 54.000 euro tương ứng. Về phía tự chủ, đây là 504 km theo tiêu chuẩn WLTP cho phiên bản lực kéo và 461 km, theo tiêu chuẩn tương tự, cho phiên bản truyền động bốn bánh. Những giá này đặt chúng ở phía trước của Skoda Enyaq 80 (lực kéo) và 80x (tất cả các ổ đĩa) có quyền tự chủ cao hơn (521 và 509 km) ngoài mức độ hoàn thiện và công nghệ cao hơn. Tuy nhiên, các tùy chọn phụ, SKODA sẽ nâng cao ghi chú cuối cùng nhanh hơn.

Kết thúc cao nhất, hiện tại nguồn gốc độc quyền hiện tại được trao đổi với 529 euro mỗi tháng trong hai bánh hai bánh và 579 euro mỗi tháng cho phiên bản bốn bánh hoặc tương ứng là 54.000 và 57.000 euro cho 499 và 457 km Theo tiêu chuẩn WLTP (trong vành 18 inch).

Chi phí bao nhiêu. Toyota BZ4X 2023?

“Về mặt kỹ thuật, Toyota cung cấp ở đây một cấu trúc gọi là E-TNGA, chắc chắn sẽ được sử dụng cho các sản phẩm điện khí hóa trong tương lai khác từ gia đình Toyota lớn”, nhà báo cho biết.

Được trang bị pin 71,4 kWh và cog kéo, tự chủ là 406 km. “Tôi đã cắm xe để sạc lại, trong nhà để xe ở nhà, và tôi đã rất ngạc nhiên khi thấy rằng quyền tự chủ được hiển thị khi chiếc xe bắt đầu – khi được sạc lại hoàn toàn – là 434 km”.

Mặt khác, Antoine làm nổi bật một nhược điểm: tự chủ được công bố giảm 22% khi sưởi ấm hoặc điều hòa không khí được kích hoạt. Tại Toyota Canada, người ta giải thích rằng hệ thống của họ rất bảo thủ.

Mặt khác, biến thể COG đầy đủ sử dụng pin 72,8 kWh và tự chủ là 367 km. Phiên bản này gọi hệ thống chế độ X được phát triển bởi Subaru, phân phối lại cặp đôi cho các bánh xe với độ bám tốt nhất.

Thoải mái

“Trên tàu BZ4X, chúng tôi được cài đặt thoải mái. Bảng điều khiển được cân nhắc kỹ lưỡng và các mô hình sang trọng hơn sẽ chịu trách nhiệm bằng cảm ứng, Antoine nói. Anh ấy thích chức năng lái xe đến bàn đạp và vị trí lái xe phù hợp.

Anh ấy đề cập đến một chất kích thích liên quan đến thiết bị. Vì nó được đặt khá xa, phần trên của vô lăng có thể cản trở khả năng hiển thị của bảng điều khiển.

Trong video, viên nang được trình bày ở đầu bài viết này, Antoine Joubert đưa ra những ấn tượng của mình về Toyota BZ4X 2023 và tiết lộ phạm vi của anh ấy trong phạm vi của anh ấy!