Peugeot 408 mới: bất ngờ từ mọi góc độ

408, như tên của nó không chỉ ra, do đó không chính thức là biến thể thứ ba của thân xe của 308, cùng với 5 cửa cổ điển và Break SW. Nó cũng là lớn nhất, dọc theo 4,69 m: gần 6 cm so với giờ nghỉ 308 và chỉ ít hơn 6 cm so với mức độ khó nhất 508 ! Chiều dài cơ sở cũng bằng với cái sau, ở mức 2,79 m.

Thử nghiệm – Peugeot 408 (2023): Sedan không thể phân loại

Peugeot 408 mới sẽ được thiết kế đặc biệt để gây sốc ? Vị trí của crossover – coupé – 5 cửa cũng lạ như cú đánh bút chì phức tạp, giá của nó cao và không có đối thủ trực tiếp nào tự phát vào tinh thần. Sau sự bối rối, hãy đi trên đường và phá vỡ sự hồi hộp một chút: 408 luôn là một Peugeot chính xác.

Tiêu đề đã trả lời những câu hỏi đầu tiên. Cuối cùng nó là gì ? Một số người coi đó là một fastback được đánh máy Hayon, 5 cửa, sẽ thay đổi Audi Allroad hoặc Volvo xuyên quốc gia giống như Volvo với các biện pháp bảo vệ bằng nhựa (vòm bánh xe, khiên áp đặt. )). Trừ khi đó là một chiếc SUV được trả lại với lý do bằng cách tiếp cận bitum (408 là thấp hơn 2 cm so với 3008). Nhiều cạnh lồng nhau không tạo điều kiện cho nhiệm vụ: chúng ta có thể xem xét kỹ lưỡng nó từ mọi góc độ, khó biết bằng cách kết thúc. Hãy tưởng tượng trong một khoảnh khắc 308 mặc “5 chiếc coupe”. Melirium ? Một chút, trong tĩnh mạch của những gì Citroën được phục vụ cho chúng tôi từ C4, gần đây có sẵn trong C4 X, và đặc biệt là Break C5 X đáng kinh ngạc. Nó không phải là một bí mật: mọi thứ nhìn kỹ hay xa so với một chiếc ba lô làm hài lòng.

Trường hợp có vẻ rõ ràng, tuy nhiên. Tên 408, chưa từng có ở Peugeot, đề cập rõ ràng đến những chiếc xe sư tử cổ điển. Việc đánh số trong “4” địa điểm do đó bằng cách thay thế trực tiếp cho 407 và sự vắng mặt của “Double Zero” xác nhận rằng đó không phải là một chiếc SUV. Phew, do đó chúng tôi yên tâm. Nhưng tại các giải đấu từ chủ nghĩa cổ điển nước da tốt, những ví dụ hoàn hảo về sự cân bằng, 405 và 406 !

Một 308 rất lớn ?

Bằng cách khám phá nó trong không khí mở, hình bóng kỳ lạ này có vẻ thấp hơn nhiều và mảnh khảnh mà nó nhìn trong hình ảnh. Cao 1,48 m, 4 cm hơn 308, chỉ vì giải phóng mặt bằng được nâng lên. Về mặt kỹ thuật, nó mượn nền tảng Evo Evo của compact. Cũng như hầu hết các thành phần của nó, vì mục đích hợp lý hóa công nghiệp.

408, như tên của nó không chỉ ra, do đó không chính thức là biến thể thứ ba của thân xe của 308, cùng với 5 cửa cổ điển và Break SW. Nó cũng là lớn nhất, dọc theo 4,69 m: gần 6 cm so với giờ nghỉ 308 và chỉ ít hơn 6 cm so với mức độ khó nhất 508 ! Chiều dài cơ sở cũng bằng với cái sau, ở mức 2,79 m.

408 không cắn và nhanh nhẹn như 308, nhưng cư xử ở đường thật, ổn định và rất khỏe mạnh ngay cả với tốc độ lớn. Sự thoải mái và lọc vẫn còn cực kỳ tính năng, trong mọi trường hợp với vành 19 inch.

Tốt để biết: Dự đoán mua và bán lại.

Có thể biết giá trị bán lại hoặc phục hồi của chiếc xe của bạn nhờ xếp hạng tự động Turbo của Peugeot 408 của bạn, sự thay thế cho bờ biển Argus.

Những kích thước hào phóng này có lợi trong không gian trên tàu, và ở độ rộng lớn: ghế sau đặc biệt lớn ở cấp độ của chân. Ít hơn nhiều đối với bảo vệ mái nhà, đối tác của đường mái thoáng qua, cũng đòi hỏi phải có sự kết hợp để leo lên. Từ 1,80 m, hai người lớn đi du lịch với đầu trên trần nhà, trừ khi bạn di chuyển trên băng ghế, được vẽ tốt và thoải mái, miễn là các tựa đầu được nâng lên. Nhưng phát sinh một nhược điểm khác, cũng liên kết với nét bút chì ngoạn mục: khả năng hiển thị phía sau, thẳng thắn giảm. Do đó, camera 360 ° được chào đón (ALAS Tùy chọn). Phong cách thường được trả tiền trên các khía cạnh thực tế, đây là một ví dụ hoàn hảo !

Mặt khác, thân cây có thể nuốt một lượng hành lý thoải mái. 471 L dưới máy tính bảng, nó gần như 508 ! Và một lần nữa, mô hình thử nghiệm PHEV của chúng tôi bị phạt bởi pin. Trên phiên bản truy cập Puretech 130 HP, 408 cung cấp 536 L. So sánh, 308 được thỏa mãn với 412 L (hoặc 361 L trong PHEV). Mặt khác, độ nghiêng của cửa sau cấm hầu hết mọi tải của các vật thể cao.

Bảng điều khiển giống hệt nhau của 308, đối với các vật liệu tốt hơn, hoàn thiện và cấp cao, và ít tốt hơn: vị trí lái xe hơi đặc biệt, vì vô lăng nhỏ và mét nhô ra.

Chúng tôi tìm thấy chính xác vị trí lái xe với 308, với vô lăng nhỏ và mét nhô ra (I-cockpit kỹ thuật số tiêu chuẩn), không phải lúc nào cũng dễ đọc theo vị trí lái xe. Ai không thích mọi người. Phần dưới của mét thường được che dấu. Nhưng nhìn chung, việc hiện thực hóa ở cấp độ cao: vật liệu và hội đồng đang tâng bốc, và công thái học hiện đang quen thuộc.

Màn hình cảm ứng 10 inch (cuối cùng là đồ họa chất lỏng và gọn gàng, từ 308 cuối cùng) bỏ qua các phím tắt có thể tùy chỉnh đến các chức năng thông gió, điều hướng. Sự tinh tế cần lưu ý so với 308, các cửa sổ bên dày hơn. Chúng tôi vẫn đánh dấu vào một vài điểm kết thúc, có thể đã hoạt động nhiều hơn một chút trên một mô hình được định vị trên 308, đặc biệt là theo quan điểm về giá cả (hơn 37.000 € ở cấp nhập cảnh Puretech 130, chúng tôi sẽ quay lại với nó). Không mặc quần áo xung quanh cửa bên trong (tấm là rõ ràng) và các trụ phía sau được làm bằng nhựa cứng, không giống như tế bào phía trước. Quan tâm đến việc tiết kiệm hoặc săn trọng lượng ?

Trên đường: Juice Peugeot tinh khiết

Phạm vi được giảm xuống các động cơ trên của 308. Ưu đãi bắt đầu với 3 xi -lanh nhỏ 1.2 Tinh chất Puretech (130 HP) và leo trực tiếp đến Phev Hybrid được cung cấp trong hai cấu hình (180 và 225 HP). Chúng tôi đã lấy tay lái của người mạnh nhất, trong phần hoàn thiện của GT trên cùng của phạm vi. Phiên bản duy nhất được cung cấp trong thử nghiệm của chúng tôi. Dưới ánh sáng tốt nhất của anh ấy, vì vậy ! Phiên bản điện 100 %, sinh đôi của E-308, sẽ bổ sung cho phạm vi hiện tại 2023. Mặt khác, không có động cơ diesel trong chương trình. Thật tệ, các con lăn lớn sẽ đánh giá cao sự tỉnh táo của 1.5 Blue HDI 130 (xem bài kiểm tra của chúng tôi).

Chiều dài cơ sở hào phóng, giống hệt với 508, dẫn đến một không gian chân khổng lồ. Đường dây mái rất thấp không may xử phạt truy cập vào bảng và bảo vệ mái cho người lớn.

Cơ học, nổi tiếng, không đặt ra một bất ngờ. Sau khi làm trống pin 12,4 kWh trong khoảng 40 km (trên đường nhanh và đường thứ cấp), 4 xi -lanh 1.6 L (180 HP) hoạt động trong buổi hòa nhạc với động cơ điện 110 mã lực. Chúng tôi thực sự có 225 mã lực được công bố (kết hợp, không phải sức mạnh tích lũy) so với ở chế độ thể thao. Nhìn chung, lai tạo được quản lý đúng cách và động cơ này tỏa sáng nhiều hơn bởi sự mềm mại của nó hơn là bằng tính khí của nó. Thời gian vòng đua là trung thực (7,8 giây từ 0 đến 100 km/h), những lời nhắc nhở năng lượng. Miễn là chúng tôi có sự hỗ trợ của động cơ điện. Pin trống, nó ít sáng bóng hơn và 4cylinder đôi khi yêu cầu leo ​​cao trong các tòa tháp để khởi động lại đúng cách. Vẫn còn 1,7 tấn để di chuyển. Một cách tự nhiên, tốt nhất là chúng ta có một đường ống chảy, quên chế độ động nhất. Bộ chọn “lai”.

Giống như các kết nối mặt đất, trong tĩnh mạch khung gầm Peugeot hiện tại, sự thoải mái được ưu tiên hơn bất kỳ sự thể thao nào. Cài đặt linh hoạt hơn một chút so với tại bánh xe của 308, cũng như chiều dài cơ sở quan trọng hơn nhiều, dẫn đến hành vi khôn ngoan hơn. 408 không còn có vết cắn điển hình của những chiếc xe Peugeot cũ, và chuyến tàu phía sau dường như bị vặn xuống đất. Có thể một chút quá Volkswagen ? Phán quyết sẽ nghiêm trọng và giảm, bởi vì chúng tôi luôn tận dụng sự năng động của chất lượng tốt và 408 này đồng ý được thực hiện với tốc độ lớn. May mắn thay, chúng tôi tìm thấy trục trước sắc nét và chính xác của 308.

Không trở thành một nhà vô địch của sự nhanh nhẹn, chiếc xe vẫn ổn định trong các chuỗi, thay đổi hỗ trợ và các chuyển động được chứa đựng tốt, không có sự vững chắc. Cuối cùng, nướu là người đầu tiên hét lên. Cánh đồng yêu thích của cô, ở cuối những con đường đầu tiên này, do đó vẫn là con đường nhanh (không thể bị xáo trộn trong các đường cong lớn bị nuốt ở tốc độ cao) và các dây buộc lớn, hoặc cô ấy cư xử như một GT nhỏ thực sự của các gia đình. Do đó, một kỵ binh biểu cảm hơn một chút sẽ được đánh giá cao.

Pin 12,4 kWh cho phép bạn lăn chỉ hơn 40 km điện. Đủ cho hành trình hàng ngày. Pin trống, Hybrid 225 vẫn khá tỉnh táo. Nhưng phiên bản 180 mã lực, rẻ hơn, gần như hiệu quả !

Và bên bơm ? Đúng như dự đoán, sự thèm ăn của PHEV 225 là với hình học thay đổi. Tất cả phụ thuộc vào việc sử dụng chúng tôi dành cho anh ấy và kỷ luật mà chúng tôi áp đặt: tải ! Bằng cách lăn hàng ngày trong toàn điện tử (mà tự chủ cho phép), rõ ràng chúng ta nhấm nháp không có giọt không chì. Tuy nhiên, đạt 64 km hứa hẹn, đòi hỏi phải giam cầm các tuyến đường đô thị hoặc tốc độ cao với tốc độ rất vừa phải. Pin trống, mức tiêu thụ hợp lý leo rất nhanh … Tuy nhiên, thử nghiệm của chúng tôi đã kết thúc với mức trung bình rất chính xác là 6,5 L/100 km. Với việc điều trị gây ra trên xe, chúng tôi dự kiến ​​sẽ tệ hơn.

Premium, cách nói khiêm tốn để nói mặt dưới

Nếu một số tham vọng Peugeot nghi ngờ, thì đây là một xác nhận: 408 bắt đầu từ 37.350 € trong lớp hoàn thiện cơ bản, với 1 nhỏ.2 Puretech 130. Thân yêu, cho một 3 -cylinder. Đặc biệt là từ 308, tuy nhiên về mặt kỹ thuật, đòi hỏi gần 3.000 € Ít hơn với cơ học và tài trợ tương đương. Về mặt tài chính, 408 do đó chính xác là một nửa giữa nhỏ gọn và 508. Điều này bắt đầu từ 43.€ 420 với cùng “3 chân”, nhưng cung cấp thiết bị phong phú hơn. Và một tầm vóc hoàn toàn khác, trên đường theo phong cách (điểm cuối cùng này rất cá nhân, nhưng chúng tôi cá rằng 508 sẽ thu thập tốt hơn trong nhiều năm). Mô hình thử nghiệm GT PHEV 225 của chúng tôi, Top of the Range, được hiển thị ở mức xấc xược 51.400 €. Nếu không, một bước cắt BMW 4 Gran, điều đó cho bạn biết ? PHEV 180 HP, plug-in lai giống hệt.€ 450 theo tốc độ).

May mắn thay, thiết bị đã hoàn thành để bù cho giá mạnh, từ phiên bản cơ bản. Cổ điển của AIDS lái xe, giao diện phương tiện và camera phía sau là tiêu chuẩn.

Cạnh tranh trực tiếp là khá hiếm. Trong hỗn hợp các thể loại tương đương, dạng cupra được đặt trong gần đối thủ. Nhỏ gọn hơn (4,45 m), nhưng giá và định vị của nó gần với người Pháp (từ 35.990 € với 1.5 TSI 150 HP).

Đặc điểm kỹ thuật của Peugeot 408 (2023)

Bảng kỹ thuật Peugeot 408

Model Tied: Peugeot 408 GT Hybrid 225
Kích thước l x w x h	4,69 / 1.86 / 1,48 m
Cơ sở chiều dài	2,89 m
Khối lượng mini / tối đa của thân cây	471/1.545 L (Nhiệt: 536/1.611 l)
Trọng lượng không tải	1.706 kg
Công cụ chuyển	Xăng 4 -Cylinder trực tuyến, Turbo – 1.598 cm3 + động cơ điện
Công suất kết hợp tối đa	225 mã lực (nhiệt 180 mã lực + 110 CH Electric)
Kết hợp mô -men xoắn tối đa	360nm (nhiệt 250nm + 320nm điện)
0 đến 100 km/h	7,8 s
tốc độ tối đa	233 km/h
Tỷ lệ CO2 lý thuyết	28 g/km (WLTP)
Công bố tiêu thụ	1,2 L / 100 km – 6,5 L / 100 km
Công bố tự chủ điện – Tăng trưởng	63 km – 41 km
Malus 2020	0 €
Giá cả	từ 37.350 € (Mô hình đã thử: 51.400 €)

Tốt để biết: Dự đoán mua và bán lại.

Cho dù mua một chiếc xe mới hay đã qua sử dụng, điều quan trọng là cung cấp tất cả các chi phí bằng cách so sánh các ưu đãi bảo hiểm xe hơi khác nhau.

• – Sự thoải mái, cân bằng khung gầm
• – Phev Phê duyệt chung
• – Tiêu dùng thành thạo
• – Ngực rộng lớn
• – Khả năng cư trú
• – Trình bày cẩn thận

• – Mái sau
• – Khả năng hiển thị phía sau
• – Một số chi tiết hoàn thiện
• – Giá cả
• – Vị trí lái xe, khả năng đọc thiết bị

Đây là một cách khá lạc quan để xem lại thể loại của chiếc xe gia đình cổ điển. Nếu 408 cho phép bạn mang lại một phần của công chúng có được cho SUV, tại sao không. Trong ô tô, sự đa dạng thường có lợi. Sau cái nhìn và định vị táo bạo, bài thuyết trình không thiếu bộ đệm và cảm giác tiếp nhận nói chung là gọn gàng. Nó vẫn là để ghép động cơ phù hợp với phẩm chất đường bộ và giá của nó. Cũng bất ngờ, về phía Peugeot.

Peugeot 408 mới: bất ngờ từ mọi góc độ

Hình bóng cảm hứng “fastback” mới. Nhịp độ. PEUGEOT-I-COCKPIT® Thế hệ mới nhất.
Hãy đối xử với bản thân để tự do lựa chọn giữa một công cụ tự chủ hoặc xăng tự động có thể sạc lại dưới sự chấp thuận của WLTP .

Thiết kế 408

Tư thế mèo

Hình bóng bất ngờ của chiếc xe Peugeot 408 mới được đặc trưng bởi tư thế cảm hứng “fastback” năng động của nó. Sự thanh lịch hiện đại của nó mang lại cho nó một sự hiện diện mạnh mẽ trên đường. Với một khoảng trống mặt đất nâng cao nhưng có chiều cao có, thiết kế của nó là thể thao và các đường chất lỏng của nó làm nổi bật tính khí động học của nó.

Trạm lái xe 408

PEUGEOT I-COCKPIT® 3D

Trạm lái xe Peugeot I-COCKPIT® thế hệ mới nhất với vô lăng nhỏ gọn với các điều khiển tích hợp, kết hợp 3D có sẵn dưới dạng tiêu chuẩn hoặc tùy chọn tùy thuộc vào các phiên bản với 10 ” Slab kỹ thuật số và màn hình xúc giác trung tâm 10 ” HD giúp bạn được hưởng lợi từ công thái học và Công nghệ chất lượng.

Vị trí lái xe xứng đáng với một chiếc xe của Peugeot 408 mới, liên kết với một tư thế cao hơn, sẽ khiến bạn khám phá con đường từ một góc độ mới.

Peugeot 408 mới: Đây là những gì bạn nghĩ !

• 1/14
• 2/14
• 3/14
• 4/14
• 5/14
• 6/14
• 7/14
• 8/14
• 9/14
• 10/14
• 11/14
• 12/14
• 13/14
• 14/14