Điện tự chủ Opel Corsa

Trong các phép đo của chúng tôi, nhiệt độ bên ngoài hiển thị trong khoảng từ 26 ° C đến 28 ° C và điều hòa không khí được đặt trên 21 ° C. Chế độ lái xe bình thường đã tham gia và chúng tôi không cố gắng đạt được năng lực lái xe sinh thái. Chúng tôi đã chọn áp dụng một nhịp trung tính tương tự như lưu lượng giao thông.

Thử nghiệm Opel Corsa-E: tự chủ của nó đối với bài kiểm tra của một ngày bận rộn

Để đảm bảo các chuyến đi hàng ngày đến một chiếc xe điện, với khoảng cách trung bình đã di chuyển khoảng bốn mươi km mỗi ngày (tất cả các năng lượng kết hợp) theo các nghiên cứu khác nhau được chỉ huy bởi các nhà sản xuất, có một trạm sạc tại nhà là điều kiện tiên quyết. Nhưng khi ngày dài hơn và điều bất ngờ xảy ra, những gì xảy ra ? Trong phần “Điện hàng ngày” của chúng tôi, chúng tôi lấy bánh xe trên một loại khoảng 130 km qua khu vực Paris để thực hiện trải nghiệm. Đó là với Opel Corsa-E và 337 km tự chủ được công bố trong chu kỳ WLTP rằng chúng tôi sẽ làm cho nó trong tuần này.

Zapping Autoesews Green Audi Active Concept (2023): Nghiên cứu về video điện SUV trong video

Opel Corsa-e kín đáo, khi nó không được chọn trong màu cam phù hợp với nó, bắt đầu cuộc hành trình của chúng tôi khoảng 130 km ở vùng Paris. Anh em họ của Peugeot E-208, nó tuyên bố tự chủ gần, 337 km trong chu kỳ WLTP. Với pin ròng 46 kWh, thông thường có đủ dự trữ để không phải lo lắng về ngày hôm nay. Trong mọi trường hợp, người Đức sẽ phải chứng minh rằng giá trị được công bố là rất thật, trong khi bản sao kỹ thuật của Pháp không phải là ví dụ tốt nhất về sự tỉnh táo ..

Giá Opel Corsa-E được hiển thị tối thiểu € 31.600 với phiên bản kết thúc. Ultimate High -end bắt đầu ở mức € 37,350. Phiên bản thử nghiệm của chúng tôi là một phiên bản Elegance, được cung cấp từ € 34.000 không bao gồm các tùy chọn. Bằng cách bao gồm tài trợ hoàn chỉnh của nó, chi phí của nó lên tới € 38,150. Tất cả các giá này không bao gồm tiền thưởng € 7.000 (€ 6.000 từ ngày 1 tháng 7 năm 2021).

Trong các phép đo của chúng tôi, nhiệt độ bên ngoài hiển thị trong khoảng từ 26 ° C đến 28 ° C và điều hòa không khí được đặt trên 21 ° C. Chế độ lái xe bình thường đã tham gia và chúng tôi không cố gắng đạt được năng lực lái xe sinh thái. Chúng tôi đã chọn áp dụng một nhịp trung tính tương tự như lưu lượng giao thông.

Khóa học

• Bước 1: Issy-les-Moulineaux (île Saint-Germain) -Val-de-Marne (thông qua thiết bị phía nam): 26 km (hành trình ven đô))
• Bước 2: Val-de-Marne-Paris (Vườn Luxembourg): 20 km (Hành trình ven đô và đô thị)
• Bước 3: Paris (Garden of Luxembourg) -Sissy-les-Moulineaux (île Saint-Germain) (thông qua Quas de Seine): 10 km (Hành trình đô thị)
• Bước 4: Issy-les-Moulineaux (île Saint-Germain) -Roissy-Charles de Gaulle Airport: 36,5 km (Hành trình quanh đô thị và đường đua nhanh)
• Bước 5: Roissy-Charles de Gaulle Airport-Desy-Les-Moulineaux (Đảo Saint-Germain): 37,5 km (đường đua nhanh và hành trình ven đô))

Tổng khoảng cách tròn: 130 km

Ngoại ô ngoại ô

Trượt trượt
Điện hàng ngày | Opel Corsa-E +26

Hình ảnh tín dụng Opel Corsa -e – Autoisews

Không biết điều đó, không dễ để nhận ra CORSA-E liên quan đến một Corsa nhiệt. Các logo “E” biểu thị cơ giới điện của nó, là Chrome và đường kính nhỏ trên số lượng trung tâm và cửa sau. Ngoài ra còn có vành 17 “nối tiếp hoặc tùy chọn tùy thuộc vào mức độ của thiết bị có thể đưa ra một dấu hiệu, với các nhánh khí động học của chúng. Và sau đó, rõ ràng, sự vắng mặt của ống xả sẽ là cách dễ nhất để phân biệt nó.

Trước khi rời đi để bắt đầu tuyến đường của chúng tôi, hãy đến Val-de-Marne từ Issy-les-Moulineaux, chúng tôi kết nối để có được quyền tự chủ tối đa. Sau đó chúng ta phải đối mặt với một máy tính cạnh lạc quan về ước tính thời gian chờ đợi. Mười phút còn lại trước khi sạc đầy đủ chứng minh là thực sự là ba mươi phút tốt. Trong khi đó, tự chủ được hiển thị. Chúng tôi có, tùy thuộc vào hệ thống, trước chúng tôi 220 km. Khác xa với dự kiến ​​337 km nhưng được tính theo các hành trình được thực hiện bởi người dùng trước. Không có gì đáng lo ngại như vậy.

Chiếc xe thành phố dài 4.06 mét, cả năng động và ngược bên ngoài, cho thấy một tủ quần áo tất cả những gì cổ điển nhất. Bầu không khí đen, hình dạng thẳng và chức năng. Chất lượng của các vật liệu được sử dụng và kết thúc ở mức chính xác nhưng Opel không nỗ lực nhiều hơn mức cần thiết để xử lý bài thuyết trình của nó. Thiết bị kỹ thuật số 7 inch hiển thị tất cả thông tin rõ ràng nhưng không bằng vị trí lái xe. Nó không lấp đầy khoảng trống dưới nắp của quầy, để lại hai bề mặt nhựa màu đen ở mỗi bên. Và mặc dù nó có màu, màu xám đen chiếm ưu thế của màn hình, ngay cả trên thực đơn làm nổi bật thẻ điều hướng, duy trì sự tưởng tượng nhỏ của nội thất này.

Trunk 309 -liter sẽ phải giữ một vị trí cho cáp và không phải là một điểm chuẩn. Như ghế sau, ngay cả khi chúng ta được cài đặt đúng cách. Không gian dưới ghế trước để trượt chân quan trọng hơn ở phía người lái, sàn nhà dày hơn dưới ghế hành khách. Do đó không có điểm nào trong việc tiến bộ sau này quá nhiều. Quảng trường trung tâm cung cấp một sự mềm mại đáng kể, khiến nó trở nên đáng tin cậy hơn là một nơi phụ thuộc đơn giản.

Sau khi lăn 27 km cho đến điểm đến đầu tiên của chúng tôi, không có gì đáng ngạc nhiên, quyền tự chủ không đi xuống thấp hơn khi bắt đầu nhưng cũng không quay trở lại. Luôn có 220 km được hiển thị, trong khi thanh mức pin đã giảm nhẹ.

Bước 1 dữ liệu

• Du lịch khoảng cách: 27 km
• Tự chủ còn lại: 220 km
• Pin còn lại: 92 %
• Tiêu thụ trung bình: 16,3 kWh/100 km
• Tốc độ trung bình: 35,2 km/h

Từ vùng ngoại ô đến trung tâm thành phố

Trượt trượt
Điện hàng ngày | Opel Corsa-E +26

Hình ảnh tín dụng Opel Corsa -e – Autoisews

Sau đó chúng tôi khởi chạy lại hai giai đoạn sau, trở lại Issy-les-Moulineaux vào thời điểm này đi qua trung tâm của Paris, với hy vọng không thấy sự tự chủ đi từ một km. Trong việc lái xe bình thường, việc phát hành máy gia tốc không tạo ra hầu như không có phanh động cơ, vì trong bánh xe bôi trơn, lý tưởng không mất quá nhiều năng lượng bằng cách giới hạn sự hỗ trợ của nó trên bàn đạp bên phải. Một đồng nghiệp ngược về bộ chọn đi bộ và chế độ “B” (phanh) được kích hoạt, tăng khả năng phục hồi điện. Chế độ gần như không hoạt động khi pin đầy.

Trong chế độ lái xe “Thể thao”, sự tái sinh được phát âm rõ hơn ở vị trí “D” (ổ đĩa) nhưng vẫn tương đương với các chế độ khác ở vị trí “B”. Máy gia tốc trở nên phản ứng nhiều hơn và chúng tôi tận dụng công suất 136 mã lực của động cơ. Quản lý cũng cứng lại. Thông thường, nó khá nhẹ nhưng không quá mức, vẫn giữ được sự nhất quán nhất định cho dù vị trí của nó (đường cong hoặc đường thẳng). Không giống như comodos sau tay lái. Tương đối kháng để kích hoạt, chúng được định vị quá cao và quá nghiêng.

Khung xe tận dụng cơ sở Peugeot của nó để thực hiện một hành vi hiệu quả, mà không có quá nhiều chuyển động tiền mặt, được giúp đỡ bởi sự giải phóng mặt bằng của nó và trung tâm trọng lực của nó gần mặt đất nhờ các pin nằm ở cấp độ sàn. Các dấu hiệu không đi ngược lại sự thoải mái và linh hoạt cho một kết quả đồng nhất. Điều này đôi khi sẽ dẫn đến một vài rebound lần lượt dựa vào lớp phủ không đều hoặc trên dòng dõi của Slowder đã giải quyết quá nhanh.

31 km của giai đoạn thứ hai và thứ ba của chúng tôi cuối cùng đã làm dấy lên mức độ tự chủ. Một ước tính được hiển thị bằng các lát mười km, giảm độ chính xác một chút nhưng tránh các biến thể quá thường xuyên. Chỉ 200 km trước khi sự cố (có thể). Thành phố và một vài cách nhanh chóng của phần này của tuyến đường cho phép tiêu thụ hợp lý ở đây. Đối với cả hai giai đoạn, trung bình là 15,9 kWh/100 km và tốc độ trung bình, 21,5 km/h. Chúng tôi còn lại hơn 80 % pin.

Bước 2 & 3 dữ liệu

Bước thứ 2:

• Du lịch khoảng cách: 21 km
• Tự chủ còn lại: 210 km
• Pin còn lại: 87 %
• Tiêu thụ trung bình: 17,3 kWh/100 km
• Tốc độ trung bình: 28 km/h

Bước 3:

• Du lịch khoảng cách: 10 km
• Tự chủ còn lại: 200 km
• Pin còn lại: 83 %
• Tiêu thụ trung bình: 14,5 kWh/100 km
• Tốc độ trung bình: 15 km/h

Chuyến đi vòng đến sân bay

Trượt trượt
Điện hàng ngày | Opel Corsa-E +26

Hình ảnh tín dụng Opel Corsa -e – Autoisews

Hiệu suất năng động tốt của nó với tốc độ vừa phải được xác minh trên đường cao tốc. Trong hai giai đoạn cuối cùng của chúng tôi, chuyến đi vòng đến sân bay Roissy-Charles de Gaulle, sự ổn định của nó và vỏ bọc của nó rất thoải mái. Ban quản lý vẫn giữ nguyên vị trí để duy trì khóa học và sự thoải mái được đảm bảo. Trong chế độ “Thể thao” hoặc bằng cách đẩy hoàn toàn bàn đạp, công suất 136 mã lực và mô -men xoắn 260 Nm được triển khai với giá từ 0 đến 100 km/h trong 8.1 giây. Tiếng ồn không khí là hiện tại nhất. Bạn cũng có thể nghe thấy tiếng huýt sáo động cơ. Tốc độ tối đa không vượt quá 150 km/h, giới hạn điện tử.

Tự chủ giảm nhanh hơn một cách hợp lý nhưng tỷ lệ ùn tắc giao thông tốt trên thiết bị, bù đắp. Hai bước tích lũy của chúng tôi đã dẫn đến mức tiêu thụ trung bình giống hệt với hai giai đoạn trước, với 15,9 kWh/100 km nhưng với tốc độ trung bình lớn hơn 38,8 km/h. Gần 30 % pin hơn và, một lần không phải là thông lệ, ước tính chỉ mất 60 km cho 75 km di chuyển.

Cuối cùng, với 140 km còn lại và hơn một nửa công suất tích lũy, một ngày thứ hai của loại này là có thể mà không cần sạc lại. Dù sao cũng thận trọng hơn để làm, hạn chế sự chờ đợi cần thiết trước khi rời khỏi đầy đủ pin.

Liên quan đến tổng ước tính của quyền tự chủ của Opel Corsa-E này, có tính đến dữ liệu từ máy tính trên tàu (tự chủ và tỷ lệ phần trăm của pin còn lại cũng như khoảng cách thực sự đã đi và mất phần trăm), chúng tôi có được phạm vi giữa 259 km và 289 km. Tổng mức tiêu thụ trung bình của chúng tôi là 16 kWh/100 km (dung lượng pin rõ ràng: 46 kWh) cho phép đánh giá quyền tự chủ ở 288 km.

Con số cuối cùng này đang tiến gần hơn đến những gì chúng ta đã quan sát được trên tất cả các km đã đi sau khi sạc lại, tiếp tục lăn sau khi kết thúc các phép đo của chúng tôi, trong đó quyền tự chủ còn lại hiển thị 60 km cho việc thực hiện 226 km, hoặc tiềm năng 286 km.

Các bước 4, 5 và tổng dữ liệu

Bước 4

• Du lịch khoảng cách: 37 km
• Tự chủ còn lại: 160 km
• Pin còn lại: 69 %
• Tiêu thụ trung bình: 17,3 kWh/100 km
• Tốc độ trung bình: 25,8 km/h

Bước 5

• Du lịch khoảng cách: 38 km
• Tự chủ còn lại: 140 km
• Pin còn lại: 54 %
• Tiêu thụ trung bình: 14,5 kWh/100 km
• Tốc độ trung bình: 51,8 km/h

Tổng cộng

• Khoảng cách di chuyển: 133 km
• Tự chủ còn lại: 140 km
• Pin còn lại: 54 %
• Tiêu thụ trung bình: 16 kWh/100 km
• Tốc độ trung bình: 31,2 km/h

Câu hỏi nạp lại

Trượt trượt
Điện hàng ngày | Opel Corsa-E +26

Hình ảnh tín dụng Opel Corsa -e – Autoisews

Opel Corsa-E cắm vào cánh sau bên trái, với ổ cắm loại 2 cho dòng điện xoay chiều, lên tới 7,4 kW trong loạt hoặc 11 kW tùy chọn ở mức € 900 (chỉ trên phiên bản kết thúc phiên bản). Đối với dòng điện liên tục và tải nhanh, tối đa 100 kW, có một ổ cắm kết hợp CCS. Cáp để kết nối với hộp treo tường hoặc thiết bị đầu cuối công cộng (Chế độ 3) là một tùy chọn ở mức € 249 cho 7,4 kW hoặc € 279 cho cáp 11 kW. Một cái dành riêng cho kẹp trong nước (chế độ 2) được cung cấp theo loạt.

• Trên ổ cắm trong nước, dung lượng pin hữu ích 46 kWh (tổng doanh thu 50 kWh) yêu cầu 28 giờ* để được sạc lại từ 0 đến 100 %. Tốt hơn là cung cấp thiết bị năng lượng cao hơn tại nhà.
• Trên một cửa hàng nội địa gia cố 3,2 kW, bạn sẽ cần 4 giờ chiều*.
• Trên các hộp hình tường đơn 3,7 kW và 7,4 kW, bạn sẽ cần khoảng 3 giờ chiều và 8 A.M.
• Trên một hộp tường ba -phase (yêu cầu lắp đặt điện ba -phase) là 11 kW, bạn sẽ cần 5 giờ*.

Nếu không có Wallbox ít nhất 7,4 kW, sự chờ đợi có thể đặc biệt dài trong trường hợp pin được xả cao. Do đó, giải pháp này được ưu tiên để một đêm đủ để rời đi với “đầy đủ”.

Bảng cân đối kế toán

Trượt trượt
Điện hàng ngày | Opel Corsa-E +26

Hình ảnh tín dụng Opel Corsa -e – Autoisews

Có thể mua một chiếc xe điện mà không hiển thị nó, Corsa-e là bằng chứng cho điều này và nó không thực sự đáng ngạc nhiên. Sự quyết định của chiếc xe thành phố tuân theo Opel nói chung, trong khi vẫn còn hiện đại và cân đối. Có thể thu hút một lượng lớn khán giả. Nội thất sẽ phù hợp hơn cho những người thích các hình thức đơn giản và tỉnh táo hoặc không mang lại quá nhiều tầm quan trọng cho người thừa. Nó ở trên tất cả nội thất này cho phép giá thấp hơn một chút so với các đối thủ cạnh tranh, một tài sản khác vẫn sẽ hấp dẫn người mua khác. Tuy nhiên, tốt hơn là đánh giá cao bầu không khí cổ điển của nó, bởi vì giá không thấp. Nói tóm lại, giá điện. Với phần thưởng và các tùy chọn không bao gồm, chúng có giá từ € 24.600 đến € 30.350. Kết thúc trên không thực sự nổi bật cho các cuộc thi về giá cả.

Ít nhất, cô ấy sẽ có thể thoải mái cũng như hiệu quả, trong thị trấn như ở đường cao tốc, với kích thước linh hoạt. Sự tự chủ của nó không có ý định rời đi quá xa, 337 km được công bố chỉ là lý thuyết. Với hơn 280 km theo ước tính của chúng tôi, nó vẫn thoải mái nhưng vẫn còn một chút chỉ khi chúng tôi có 356,5 kg pin, đưa tổng trọng lượng lên hơn một tấn rưỡi. 50 kWh dung lượng là một con số đáng kể được trả trên thang điểm và trên ghi chú, đặc biệt là khi chúng ta nói về những chiếc xe thành phố có thể hài lòng với sự tự chủ ít hơn.

Với bán kính hành động thấp hơn, nó sẽ giảm mục tiêu cho những người sẽ thấy nó có liên quan nhưng đồng thời sẽ trở nên cạnh tranh hơn khi đối mặt với một Corsa nhiệt ngày nay linh hoạt hơn và ít tốn kém hơn nhiều. Như nó đứng, một corsa 1.2 TURBO 130 HP Hộp số tự động BVA8 GS được hiển thị từ € 23.800 (không phải là không lành mạnh) so với € 26.650 cho dòng CORSA-E GS, được giúp đỡ bởi tiền thưởng 7.000 € sẽ sớm giảm xuống còn 6.000 €

Tỷ lệ thanh thản: 100 %

Khi có dung lượng pin nhiều hơn việc sử dụng của nó yêu cầu, chúng tôi không thường xuyên đến dự trữ điện. Việc tính toán quyền tự chủ đôi khi bi quan có giá trị trấn an trước sự ổn định của con số được hiển thị cho tất cả các km sau khi nạp lại hoàn toàn. Một con số rẻ tiền nhiều hơn, bởi vì luôn chỉ ra một giá trị tròn.

Điện tự chủ Opel Corsa

Tôi có thể đi bao nhiêu km với chiếc xe điện Opel Corsa-e ?

Tự chủ của xe điện Opel Corsa-E là 337 km, với một tải duy nhất, theo tiêu chuẩn WLTP.

Tự chủ thực sự sau đó có thể phụ thuộc vào một số yếu tố: mức tải pin, loại khóa học (đường cao tốc, thành phố hoặc hỗn hợp), điều hòa không khí hoặc sưởi ấm, thời tiết, độ cao.

Hãy thử Opel Corsa Electric ?

Định cấu hình xe điện Opel Corsa của bạn hoặc yêu cầu dùng thử miễn phí.

Phiên bản	Dung lượng pin	Quyền tự trị
50 kWh	46 kWh	337 km

Opel Corsa-E Simulator

Sử dụng trình giả lập bên dưới để ước tính quyền tự chủ của xe điện Opel Corsa-e Tùy thuộc vào các tiêu chí khác nhau được cung cấp:

Phiên bản

Mức pin
Điều hòa / sưởi ấm

Quyền tự trị

Đường cao tốc (Moy. 120 km/h)
Mưa hoặc tuyết mạnh

Các giá trị được tính toán từ quyền tự chủ của WLTP. Với giá trị này được tính toán tự chủ lý thuyết theo các tiêu chí đã chọn. Tự chủ thực sự được đưa ra như một dấu hiệu và không có giá trị hợp đồng. Dữ liệu này không được cung cấp bởi các nhà sản xuất. Biên ký lỗi nhiều hơn hoặc ít hơn 10%.

* Tự chủ trong lái xe điện 100%

Hãy thử Opel Corsa Electric ?

Định cấu hình xe điện Opel Corsa của bạn hoặc yêu cầu dùng thử miễn phí.

Tất cả về Opel Corsa-e

Xe điện tương tự

Renault Twingo E-Tech

Những chiếc xe tương tự của các gia đình

• Xe điện thành phố
• Thành cổ Opel
• Opel điện

Sạch ô tô là trang web thông tin cộng đồng dành riêng cho mọi thứ liên quan đến ô tô và môi trường. Các chủ đề phổ biến nhất của blog ô tô của chúng tôi là xe điện và xe hybrid, nhưng chúng tôi cũng tiếp cận xe GNV / GPL, xe hydro, các khía cạnh chính trị và môi trường liên quan đến ô tô. Người dùng Internet được mời phản ứng với các bài viết trên blog trong các bình luận, nhưng cũng trong các diễn đàn khác nhau được thực hiện trên. Phổ biến nhất trong số đó chắc chắn là diễn đàn xe điện tập trung các cuộc thảo luận liên quan đến sự xuất hiện của những chiếc xe mới này. Một từ vựng tập trung các định nghĩa của các từ kỹ thuật chính được sử dụng trên blog, trong khi một cơ sở dữ liệu về xe hơi (được bán trên thị trường hay không) liệt kê.

• Cuộc cách mạng năng lượng
• Cleanrider
• Mister ev
• Chargemap
• Kinh doanh Chargemap
• Nạp tiền đầu cuối báo giá
• Watts vàng

• Chúng ta là ai ?
• Tham gia với chúng tôi
• Đạo đức quảng cáo
• Trở thành nhà quảng cáo
• Liên hệ chúng tôi

• Bộ sạc xe điện
• Cáp sạc
• Trạm sạc
• Phụ kiện để sạc lại
• Giải pháp xe
• Cách sống

• Sở thích cookie
• |
• Thông báo
• |
• Thông báo pháp lý
• |
• Báo cáo nội dung bất hợp pháp
• |
• Chuông

Bản quyền © 2023 Clean Ô tô – Bảo lưu mọi quyền – Một trang web được xuất bản bởi Saabre SAS, một công ty từ Tập đoàn Brakson