Mercedes Class A

Tận dụng những cải tiến mới nhất về các tế bào và giá giảm miễn phí, lớp lai có thể sạc lại sẽ có gói 15,6 kWh. Loại thứ hai nặng 150 kg và được tập hợp bởi công ty con tích lũy ở Đức. Điều này cho phép hai compact Đức có một trong những quyền tự chủ tốt nhất trên thị trường.

Thử nghiệm – Lớp Mercedes ở 250, sự thỏa hiệp hoàn hảo ?

Các mô hình điện khí hóa – cho dù là hybrid, có thể sạc lại hoặc 100% điện hybrid – nhân lên tất cả các nhà sản xuất. Mercedes cung cấp một đại diện mới của thể loại với phiên bản thứ 250 của lớp A. Compact với Star Associates Nhiệt và Điện để thu hút một khách hàng thậm chí còn rộng hơn. Nhưng nó có thực sự hiệu quả không ?

Liên kết những người giỏi nhất của cả hai thế giới. Đây là triết lý của tất cả các mô hình lai có thể sạc lại. Nhưng các câu hỏi luôn giống nhau: nó có hợp lý trong việc sử dụng không ? Chi phí bổ sung, thừa cân và giảm không gian là giá trị ? Hãy nhớ rằng, như mọi khi, sự quan tâm của những chiếc xe này rõ ràng phụ thuộc vào việc sử dụng từng.

Thoạt nhìn, lớp A thứ 250 này có thể nổi bật so với những người khác, tuyên bố quyền tự chủ ở chế độ điện 100% là 65 km. Chúng ta hãy đi vào trung tâm của vấn đề: Lớp mới thứ 25 này cáo buộc thừa cân hơn 300 kg so với một lớp A 200 trong khi hai chiếc xe có chung động cơ nhiệt (1.Tổng cộng 680 kg). Cụ thể là bản chất 1.3 của Turbo 160 mã lực. Tại đây, Mercedes đã thêm một động cơ điện 102 mã lực được cung cấp bởi pin 15,6 kWh. Toàn bộ tuyên bố một công suất kết hợp là 218 mã lực và mô -men xoắn cực đại 450 Nm. Rõ ràng, pin thường có vần với không gian. Tuy nhiên, nó được đặt dưới ghế sau nhưng đáy đôi của thân cây bị lên án và do đó đã tạo ra khối lượng chuyển sang 310 lít (-60 lít). Đó là hệ thống điện áp cao chiếm vị trí này.

Mặc dù sự giảm không gian có sẵn này, lớp lai có thể sạc lại có thể được đặt cách nhau vì những gì chiếm nhiều không gian nhất – pin – được ẩn ở những nơi thường không được sử dụng. Bạn sẽ chỉ đơn giản lấy các gói mì ống ít hơn khi đi trượt tuyết hoặc tìm một nơi khác hơn là ở dưới cùng của thân cây để vận chuyển chúng. Mặt khác, nếu khả năng cư trú không gặp rắc rối, hành vi của phiên bản lai này !

Hơi tăng cường, lớp A thứ 25 có lợi thế lớn so với chị em của nó: nó vượt qua mặt sau của lừa tốt hơn !

Tốt để biết: Dự đoán mua và bán lại.

Có thể biết giá trị bán lại hoặc phục hồi của chiếc xe của bạn nhờ xếp hạng Auto Turbo của Mercedes Class A của bạn, sự thay thế cho bờ biển Argus.

Patarus nhưng không nghiêm túc !

Sau khi nhiễu máy hút bụi được đặt sang một bên, việc phê duyệt động cơ phần lớn là đúng. Mặt khác, hành vi năng động của nó để lại một cái gì đó mong muốn. Bước ngoặt nhỏ nhất có một chút khô ráo đẩy chiếc xe để mở rộng quỹ đạo của nó và lăn lộn mặc dù bị đình chỉ bắn. Chúng tôi đã rất ngạc nhiên lần đầu tiên. Thứ hai, chúng tôi yêu cầu nhiều phanh hơn và quá tệ cho tiểu cầu. Bên cạnh đó, chúng tôi nhận thấy sự thiếu tiến bộ trong bàn đạp phanh rất tinh tế để chế ngự, theo trạng thái tải của pin (trên thực tế, trên bất kỳ hybrid nào). Tuy nhiên, những quan sát này có thể dự đoán được.

Giữa pin, động cơ điện được tích hợp trong hộp số 8 tốc độ và chiều cao thanh toán được tăng cường (nhiều hơn 2 cm so với lớp động cơ nhiệt cổ điển). Có một cái gì đó để giải thích hành vi này quyết định xa sự thể thao. Rốt cuộc, nó không phải là triết lý của chiếc xe. PHEV loại A ở đó để cho phép người dùng tiêu thụ ít nhiên liệu hơn. Và do đó để giảm phát thải CO2 trung bình và cho phép A45 và A35 AMG khó chịu nhất.

Tuy nhiên, ngay cả khi nó không phải là ơn gọi của nó, thì lớp A này đang hoạt động tốt ở phía hiệu suất. 0 đến 100 km/h được bắn trong 6,6 giây và tốc độ tối đa lên tới 235 km/h. Không tệ cho một nhà hiền triết nhỏ gọn !

Về mặt thẩm mỹ, không có gì thay đổi nếu không phải là chữ thứ 250 ở phía sau và các phù hiệu sức mạnh EQ trên cánh.

Được làm cho thành phố.

Đó là lĩnh vực yêu thích của cô ấy và nó ở đó là cô ấy sẽ trở nên thú vị về mặt tài chính. Mẫu của anh ấy thích hợp cho sự kết tụ và sự dễ xử lý của anh ấy cho anh ấy hai điểm tốt. Trên hết, chế độ điện 100 % của nó không bao giờ cho phép bạn kích hoạt động cơ nhiệt trong gần 60 km trong thị trấn (trên 65 km được công bố). Nếu bạn thêm một chút theo dõi nhanh trong các chuyến đi của mình, pin không giảm tàn bạo như bạn nghĩ. Ví dụ, chúng tôi đã đi lên tới 54 km bằng cách xen kẽ, làn đường nhanh và thậm chí một đường cao tốc nhỏ với tốc độ 130 km/h.

Để tóm tắt những tuyên bố này, hãy hiểu rằng nếu bạn đi du lịch rất vài km mỗi tuần, bạn cũng có thể tìm thấy tài khoản của mình. Thật là yên tâm – và dễ chịu – có thể lái xe mà không cần đốt cháy một chút tinh chất nhất, biết rằng nếu tình cờ bạn đã kết thúc công suất của pin, khối nhiệt chiếm.

Đáng ngạc nhiên như nó có vẻ, chính xác là trong tình huống này, chúng tôi tạo ra sự khác biệt giữa một số mô hình PHEV. Miễn là bạn có điện tích, quyền tự chủ 100% của họ là tiêu chí duy nhất để quyết định giữa họ, hoặc gần như. Nhưng ngay khi động cơ nhiệt chỉ được tìm thấy, đó là thử nghiệm của lửa. Đôi khi cái sau hóa ra là quá tham lam.

Mercedes Class A

Định cấu hình chiếc xe hạng A của Mercedes hoặc yêu cầu dùng thử miễn phí.

Được bán trên thị trường vào cuối năm 2019, chiếc xe hybrid có thể sạc lại thứ 25 của Mercedes A. Nó có sẵn trong hai phiên bản: compact hoặc sedan.

Thiết kế và thân cây

Lớp A của Mercedes vẫn không thể chạm tới được về biến thể hợp thời trang này, trong đó cổng tải được thêm vào phía sau bên phải. Bên trong, sửa đổi duy nhất là do hệ thống điện, cắt bỏ khối lượng của thân cây. Anh ta chỉ có 310 lít (- 60) trên các compact và 345 lít trên chiếc xe (-75).

Mercedes Motorization ở 250 E

Mercedes Class A Hybrid có thể sạc lại cung cấp tới 218 con ngựa sức mạnh. Dưới mui xe, nó chiếm chiếc xăng 1.3 L của Renault gốc trên tàu Mercedes ở 250. Với công suất 163 mã lực, nó được liên kết với động cơ điện 80 mã lực (109 mã lực)

Lớp A nhỏ gọn thực hiện bài tập tăng tốc truyền thống từ 0 đến 100 km/h trong 7,4 giây với tốc độ tối đa cố định ở tốc độ 230 km/h. Đối với sự suy giảm của chiếc xe, nó xuất hiện với 7,5 giây trong 0 đến 100 và 225 km/h VMAX.

Tiêu thụ lớp Mercedes với Hybrid có thể sạc lại

Bất cứ cách nào thể xác, lớp lai có thể sạc lại đều có các biện pháp tiêu thụ tương tự. Phải mất 0,8 L / 100 km mức tiêu thụ trung bình cho động cơ nhiệt theo chu kỳ WLTP và từ 15,6 đến 15,8 kWh / 100 km đối với điện.

Pin và tự chủ

Tận dụng những cải tiến mới nhất về các tế bào và giá giảm miễn phí, lớp lai có thể sạc lại sẽ có gói 15,6 kWh. Loại thứ hai nặng 150 kg và được tập hợp bởi công ty con tích lũy ở Đức. Điều này cho phép hai compact Đức có một trong những quyền tự chủ tốt nhất trên thị trường.

Hai biến thể trong lớp A 250 E có khả năng đạt được từ 75 đến 86 km ở chế độ điện theo nhà sản xuất. Đối với động cơ nhiệt, nó có dự trữ nhiên liệu 51 L.

Mercedes sạc lại ở 250 E

Được trang bị bộ sạc 3,7 kW, Mercedes Class A 250 E sạc lại trong năm giờ bằng thiết bị đầu cuối tường hoặc trong 7 giờ trên ổ cắm trong nước.

Tiếp thị và giá cả

Được bán trên thị trường ở Pháp kể từ cuối năm 2019, Mercedes Class A 250 E bắt đầu với mức giá 41.150 euro. Nó có sẵn ở ba cấp độ kết thúc (kinh doanh, dòng tiến bộ và dòng AMG) có chi tiết bạn sẽ tìm thấy trong bảng bên dưới.

Lớp nhỏ gọn	Lớp Sedan
Ngành nghề kinh doanh	49 199 €	49.849 €
Dòng tiến bộ	48.399 €	49.049 €
Dòng AMG	51.849 €	52.499 €

Thiết bị lớp lai có thể sạc lại

Tìm bên dưới các thiết bị khác nhau được cung cấp cho tiêu chuẩn thứ 250 của lớp:

“>NGOÀI

“> Sơn đen tiêu chuẩn về đêm (696U)

“> Bìa động cơ với các ông chủ cách điệu

“> Máy chiếu LED hiệu suất cao (632) với Trợ lý đường cao tốc thích ứng (608)

Không

“> Váy trước với chèn trang trí chrom

“> Váy phía sau có phòng màu đen sáng bóng thấp hơn với ổ cắm ống xả và chèn Chrome

“> Mặc quần áo của các tấm rocker được sơn bằng tông màu cơ thể

“> Rõ ràng băng và que băng được tạo ra bởi chrome

“>Nội địa

“> Threshold Baguettes với chữ lồng” Mercedes-Benz “

“> Lưu trữ bảng điều khiển trung tâm với bộ đệm trượt (73b) và giá đỡ cốc đôi (310) cũng như ổ cắm 12 V

“> Tay vịn có thể gập lại trong bảng điều khiển trung tâm cho người lái và hành khách phía trước

“> Xem lên với cảm biến mưa (345)

“> Sky Pavilion trong vải đen (51U)

“> Vòi phun thông gió trong tông màu đen với vòng Matt bên ngoài

“> Hộp găng tay nhẹ

“>Sự thoải mái và chức năng

“> Gói ghế thoải mái (U59), với điều chỉnh chiều cao và độ nghiêng của ghế hành khách

“> Media Màn hình (859) 10,25 inch

“> Điều hướng cao cấp MBUX (PBG)

“> Đài phát thanh xe kỹ thuật số (537)

“> Gói USB Plus (72b)

“> Camera sau có độ phân giải cao với các đường dẫn hướng dẫn

“> Điều hòa nhiệt tự động với 1 vùng có bộ lọc carbon hoạt động chống lại bụi, bồ hóng và phấn hoa

“> Kết nối Bluetooth® cho điện thoại di động

“> Chức năng khởi động khóa không cần thiết

“> Thiết bị kỹ thuật số với màn hình trình điều khiển 10.25, (458)

“> Mô -đun giao tiếp (LTE) để sử dụng các dịch vụ kết nối Mercedes Me

“> Gói hiển thị tích hợp đèn chiếu sáng bên trong và phía sau

Không nhiều năm sau khi kích hoạt Mercedes tôi)

“> Pre-Apitment cho các dịch vụ từ xa (dịch vụ miễn phí trong 3 năm sau khi kích hoạt Mercedes Me)

“> Pre -equipment cho chia sẻ khóa (dịch vụ miễn phí trong 3 năm sau khi kích hoạt Mercedes Me)

“> Dab Digital Radio tiếp nhận

“> Kiểm soát hành trình Tempomat với bộ giới hạn tốc độ

“> Hệ thống kiểm soát giọng nói và trợ lý cá nhân được kích hoạt nhờ” Hey Mercedes “

“> Hệ thống đa phương tiện MBUX với các tính năng mở rộng (hồ sơ cá nhân hóa, chức năng dự đoán, thiết bị đầu cuối WiFi, Webradio)

“> Gói đỗ xe với camera đảo ngược (p44)

“> Gói Retrichers (p49)

“> Hỗ trợ thắt lưng cho 4 cài đặt (U22)

“>Bảo mật và năng động

“> Hướng tham số với tốc độ nô lệ ở tốc độ chọn động với 4 chương trình lái xe (ECO, Tiện nghi, Thể thao và Cá nhân)

“> Tuần tàu thoải mái với khung thấp hơn (trừ 250 E)

“> Abs (bánh xe chống khóa), ASR (chống trượt), thấp (phanh khẩn cấp được hỗ trợ)

“> Phanh thích ứng với chức năng giữ, hỗ trợ bắt đầu đồi, làm đầy trước và làm khô phanh bằng cách phanh trong trường hợp mưa

Không

“> Trợ lý giao nhau hoạt động

“> Trợ lý giới hạn tốc độ bằng cách đọc các bảng nhờ một Máy ảnh

“> Trợ lý ổn định trong trường hợp có gió phụ

“> Hỗ trợ chú ý: Hệ thống phát hiện buồn ngủ

“> Cảm biến mưa và độ sáng

“> Túi khí chở khách vô hiệu hóa tự động

“> Đèn dừng thích ứng

“

“> Phanh đỗ xe điện

“> Phanh khẩn cấp hỗ trợ tích cực (cảnh báo trực quan và âm thanh trong trường hợp có nguy cơ va chạm và phanh khẩn cấp tự trị trong một số điều kiện nhất định)

“> Bộ dụng cụ chống quấy rối lốp xe

“> Hệ thống cuộc gọi khẩn cấp của Mercedes-Benz

“> Hệ thống kiểm soát áp suất lốp

“> Túi khí phía trước cho người lái và hành khách và túi khí đầu gối (294) cho người lái

“> Túi khí rèm

“> Hệ thống cuộc gọi khẩn cấp của Mercedes-Benz (351)

“> Tàu thoải mái (485)

“> Tempomat (440) với bộ giới hạn tốc độ

“> Phanh khẩn cấp hỗ trợ tích cực (258)

“> Bảo vệ người đi bộ (U60)

“> Hệ thống kiểm soát áp suất lốp (475)

Không

“> Hộp số ly hợp đôi 8G-DCT (426), cho các mô hình A180 D, A 200 D, thứ 250

“>Hybrid có thể sạc lại

“> Xây dựng dòng điện trên bộ sạc (AC)

“> Tải cáp cho nguồn điện, 5m, phải

“> Tải cáp cho tường và trạm sạc công cộng, 5m, phải, 11 kW

Bảng kỹ thuật của Mercedes ở 250 E

Động cơ nhiệt	gọn nhẹ	Sedan
Số xi lanh/sắp xếp	4/trực tuyến	4/trực tuyến
Sự dịch chuyển (cm³)	1.332	1.332
Sức mạnh danh nghĩa (KW/CH đến RPM)	118/160 đến 5.500	118/160 đến 5.500
Cặp đôi danh nghĩa (NM)	250	250
Động cơ điện
Sức mạnh (kW/CH)	75/100	75/100
Cặp đôi (NM)	300	300
Sức mạnh hệ thống (KW/CH)	160/218	160/218
Mô -men xoắn hệ thống (NM)	450	450
Tăng tốc 0-100 km/h	6.6	6.7
Tốc độ tối đa (km/h)	235	240
Tốc độ tối đa ở chế độ điện (km/h)	140	140
Tiêu thụ WLTP trong chu kỳ hỗn hợp (L/100 km)	1,4 đến 1,5	1.4
CO cho thấy2 WLTP trong chu kỳ hỗn hợp (G/km)	33 đến 34	32 đến 33
Tự chủ ở chế độ điện (km)	60 đến 68	61 đến 69
Tổng dung lượng pin (KWH)	15.6	15.6
Tải 10 đến 100%, 2,3 – 7,4 kW	1H45 – 7 giờ sáng	1H45 – 7 giờ sáng
Tải 10 đến 80%, 24 kW	25 phút	25 phút

Hãy thử Mercedes Class A ?

Định cấu hình chiếc xe hạng A của Mercedes hoặc yêu cầu dùng thử miễn phí.