Citroën C5 Aircross Hybrid (2022): Người Pháp tình yêu nó

Chúng tôi đã quan sát mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình 3,9 L/100 km trước khi cạn kiệt pin. Một số điểm tốt là có thể cải thiện nhờ sự hiện diện của chế độ B trên cần số, tái tạo tại mặt trời mọc. Một khi pin “phẳng” – trong thực tế, luôn có một kho năng lượng để hoạt động trong tiêu thụ lai đơn giản – tiêu thụ kép và tán tỉnh với 8 l/100 km, do đó tầm quan trọng của vốn để sạc lại thường xuyên nếu bạn muốn khấu hao mua hàng của mình. Về vấn đề này, thời gian sạc là từ 2 giờ trên hộp treo tường với cáp Mode 2 được phân phối theo tiêu chuẩn và 7 giờ trên ổ cắm trong nước thông qua bộ sạc 3,7 kW trên bảng. Thông qua ứng dụng “Citroën” để tải xuống từ điện thoại thông minh của bạn, có thể kiểm soát tải từ xa, lập trình giờ sạc (giờ tắt giờ) hoặc thậm chí bắt đầu sưởi ấm vào buổi sáng trước khi vào xe của bạn. Cuối cùng, chúng ta cũng phải nhớ rằng công suất của bình nhiên liệu mất 10 lít so với nhiệt do cấy pin.

Test – Citroën C5 Aircross Hybrid 136 HP (2023): Phiên bản lai ánh sáng là gì ?

Giống như anh em họ của nó là Peugeot 3008, Citroën đã trang bị chiếc SUV nhỏ gọn của mình, C5 Aircross, với động cơ hybrid nhẹ. Hấp dẫn trên giấy, công thức này là lý tưởng trên đường ?

viết

Động cơ lai tạo ánh sáng

Từ € 37,800

Ra mắt vào năm 2018, Citroën C5 Aircross là một thành công thương mại tuyệt vời kể từ khi nó đã vượt qua hơn 265.000 bản ở Châu Âu. Cơn sốt giống hệt nhau ở Pháp, nơi nó đại diện cho việc bán hàng tốt thứ hai của nhà sản xuất, phía sau chiếc xe thành phố, C3. Do đó, ông đã xoay sở để khẳng định mình là một trong những diễn viên thiết yếu trong phân khúc SUV nhỏ gọn, xếp hạng chỉ sau Peugeot 3008 và Renault Arkana. Được thiết kế lại vào năm ngoái, nó được hưởng lợi từ một động cơ lai vi mô mới, vừa xuất hiện trên Peugeot 3008 cũ.

Động cơ mới này thể hiện sự phát triển sâu sắc của động cơ xăng 1,2 L 130 mã lực mà nó thay thế, vì 40% các bộ phận là chưa từng có. Trong số đó, chúng tôi ngay lập tức nhận thấy sự hiện diện của chuỗi phân phối (sẽ giải quyết một số trong nhiều vấn đề độ tin cậy của Puretech), việc giới thiệu một turbo hình học thay đổi, một lần tiêm trực tiếp với nhiều áp lực hơn, nhưng cũng hoạt động theo chu kỳ Miller. Sự mới lạ chính nằm ở chỗ thực tế là ba xi-lanh này hiện được kết hợp với hộp ly hợp kép E-CDS6 sáu cấp chưa từng có, được thiết kế bởi Punch Powertrain. Nó kết hợp một động cơ điện phát triển 28 mã lực trong cực đại (với 55nm) và thay thế đơn vị tự động EAT8 8 cũ. Bộ này được kết nối với mạng điện trong 48 volt, tạo ra một pin hữu ích 0,432 kWh, được đặt dưới ghế trước bên trái. Số liệu câu hỏi, công suất tăng thêm 6 giờ khi mô -men xoắn vẫn ổn định đến 230nm.

Đang sử dụng, ngay khi bắt đầu -cơ giới hóa mới này liên quan đến âm thanh khác nhau của nó từ âm thanh 3 -cylinder cổ điển, nhưng không bổ ích hơn nhiều do tiếng ồn cơ học khá khó chịu. Sau đó, từ vòng đua đầu tiên, việc cung cấp điện là rõ ràng, đặc biệt là trong các chế độ thấp nơi C5 Aircross hoạt động trong tất cả các điện, đặc biệt là trong thị trấn. Kết quả, sự im lặng lớn hơn và giảm tiêu thụ. Nhờ có thiết bị, bạn thậm chí có thể nhận ra chia sẻ điện, không ngần ngại đạt được 50% trong việc sử dụng đô thị. Do đó, trong những điều kiện này, chúng tôi đã tìm thấy sự giảm tiêu thụ lên tới 1,5 L/100 km, nhưng ngay khi tốc độ tăng tốc, lợi ích của công nghệ này mờ dần. Trên hành trình hỗn hợp của chúng tôi, chúng tôi đã ghi nhận trung bình 6,9 l/100 km. Nó không tệ nếu không có. Chúng tôi đánh giá cao tất cả giống nhau, trong các điểm dừng trên đèn, bắt đầu càng kín đáo của 3 xi -lanh, cảm ơn bạn là Fairy Fairy.

Hiệu suất câu hỏi, với cú sút từ 0 đến 100 km/h trong 10,2 giây., C5 hiển thị tính khí khá “yên tĩnh”, rõ ràng ủng hộ sự thoải mái như được chứng minh bằng sự giảm xóc của nó. Không thể phủ nhận chất lượng chính của nó.

Citroën C5 Aircross là một trong những chiếc SUV nhỏ gọn hiếm có có ghế sau trượt riêng lẻ.

Quản lý hơi quá hỗ trợ và chuyển động tiền mặt khi chúng tôi nâng tốc độ xác nhận ý tưởng rằng anh ấy không muốn đột ngột, nhưng nó không ngăn được C5 này thực sự là một người bạn đồng hành tốt cho các gia đình. Họ sẽ đánh giá cao các khía cạnh thực tế được suy nghĩ rất tốt với các ghế sau đặc biệt trượt trên 15 cm, điều này rất hiếm trên thị trường. Một tin tốt khác, khối lượng thân không bị ảnh hưởng bởi sự lai tạo. Do đó, công suất luôn dao động trong khoảng từ 520 đến 780 lít tùy thuộc vào vị trí của ghế sau.

Citroën C5 Aircross Hybrid (2022): Người Pháp tình yêu nó

Chiếc SUV gia đình của Citroën đã tăng lên trong số doanh số bán hàng tốt nhất của các giống lai có thể sạc lại ở Pháp. Hôm nay được thiết kế lại, C5 Aircross Hybrid vẫn giữ được kiến ​​trúc thành công, phẩm chất và lỗi của nó.

viết

Nói ngắn gọn

SUV gia đình
Phần thưởng: € 1.000*
Từ € 41,750

Sinh năm 2018, C5 Aircross đã nhanh chóng chuyển đổi thành Hybrid. Từ năm 2020, chiếc SUV gia đình Citroën đã cung cấp phiên bản của nhóm Motopropulser từ Stellantis, tại chỗ dưới mui xe của một tá mẫu tốt, cụ thể là phiên bản 225 mã lực trong lực kéo. Sự lựa chọn này đã được trả tiền vì trong bối cảnh thuận lợi, C5 Aircross Hybrid 225 nhanh chóng tăng lên bục.

Ngày nay, tình hình đã thay đổi. Thị trường mới sụp đổ và của Hybrid có thể sạc lại cáo buộc cú đánh với mức giảm 8% được ghi nhận kể từ đầu năm 2022. Hiện tượng này sẽ tăng tốc với sự kết thúc của phần thưởng sinh thái là 1.000 € dự kiến ​​vào ngày 1 tháng 7 năm 2022 và tiêu chuẩn Euro thứ 6 tiếp theo, từ năm 2025, tính toán sẽ nhân lên 2,5 lần phát thải C02 của C02 Viện trợ nhà nước hiện tại (tiền thưởng chuyển đổi, v.v.)). Vì vậy, nếu bạn muốn tận dụng tất cả các AIDS, bạn sẽ phải nhanh chóng.

C5 Aircross Hybrid 225 trải qua bản cập nhật tương tự như phiên bản nhiệt cổ điển. Anh ấy hoán đổi sự sôi sục của mình và tất cả các vòng tròn cho một thiết kế quyết đoán hơn. Trên tàu, những phát triển cũng sâu. Bảng điều khiển đã được thiết kế lại để phù hợp với màn hình cảm ứng lớn hơn, 10 inch so với 8 trước đó, với định vị tại. Thật không may, anh ta không được hưởng hệ điều hành cuối cùng của nhóm Stellantis. Độ phân giải của nó tốt hơn nhưng nó vẫn chậm. Anh ấy cũng nhận được một số thông tin liên quan đến lai tạo. Tiếng Pháp vẫn giữ được sự trình bày cẩn thận với nhựa có chất lượng tốt.

C5 Aircross Hybrid 225 cho thấy giá của nó tăng 1.800 € trong quá trình thiết kế lại, với một vé đầu vào được đặt ở mức € 41,750 trong Feel Finish, một mức độ khá đầy đủ của thiết bị (xem trang tiếp theo). Một tỷ lệ hấp dẫn của người Viking trước các đối thủ cạnh tranh, Peugeot 3008 (€ 45,600) và Hyundai Tucson (€ 45,250). Tiền thuê bắt đầu ở mức 403 € /tháng trên 48 tháng cho số dặm hàng năm là 10.000 km, với bảo hành và bảo trì bao gồm, sau khi thuê đầu tiên là 8.389 €.

Việc chuyển sang lai hóa cuối cùng có rất ít tác động đến các khía cạnh thực tế. Người Pháp giữ lại ba ghế sau riêng lẻ của mình, trượt với một bản tựa lưng ngả. Tuy nhiên, chúng tôi sẽ thích nhiều không gian chân hơn. Chỉ có thể tích ngực bị phạt vì pin. Nó đi từ 580 lít đến 460 nhiệt cho hybrid có thể sạc lại với chỗ ở để lưu trữ các dây cáp dưới sàn nhà, vẫn phù hợp với một gia đình. Có thể tăng nó lên 600 lít bằng cách trượt băng ghế (trên 15 cm) về phía trước.

Bản tin

Hệ thống lai không thay đổi trong quá trình phục hồi. Nó luôn luôn là một mối liên hệ giữa một loại xăng 4, siêu nạp, 1.6 180 HP Puretech và động cơ điện 80 mã lực (110 mã lực) được đặt ở phía trên của hộp số tự động 8 tốc độ. Loại thứ hai được cung cấp năng lượng bởi bộ pin lithium-ion 13,2 kW/h. Trong tích lũy, công suất tối đa đạt 225 mã lực và mô -men xoắn 360 Nm. Mọi thứ được gửi đến bánh trước. Trong chế độ điện 100%, C5 Aircross Hybrid cung cấp quyền tự chủ 55 km theo chu kỳ phê duyệt WLTP, cho phép nó có phần thưởng sinh thái là 1.000 € cho đến ngày 1 tháng 7 năm 2022. Lưu ý rằng chế độ điện có thể hành động một mình lên tới 135 km/h.

Chúng tôi đã hoàn thành thử nghiệm này hoàn toàn ở chế độ “lai”. Được cài đặt tốt trong các ghế mềm lớn từ chương trình “Tiện nghi nâng cao”, trong một sự im lặng của Nhà thờ. Ngay lập tức chiếc xe mời bạn lái xe, im lặng và thoải mái. Khi động cơ nhiệt thức dậy, đó là nhu cầu như một mô -men xoắn được cảm nhận (hoặc pin bằng phẳng). Trong thực tế, bạn sẽ không bao giờ có ấn tượng khi có 225 mã lực dưới chân phải, tuy nhiên bạn sẽ có đủ tài nguyên để đảm bảo trong mọi tình huống (vượt quá, tăng tốc dài). Năng lượng điện chủ yếu cung cấp mô -men xoắn tối đa 360 Nm, chào mừng bạn đến với mọi người quên đi 1.745 kg của máy.

Chúng tôi đã quan sát mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình 3,9 L/100 km trước khi cạn kiệt pin. Một số điểm tốt là có thể cải thiện nhờ sự hiện diện của chế độ B trên cần số, tái tạo tại mặt trời mọc. Một khi pin “phẳng” – trong thực tế, luôn có một kho năng lượng để hoạt động trong tiêu thụ lai đơn giản – tiêu thụ kép và tán tỉnh với 8 l/100 km, do đó tầm quan trọng của vốn để sạc lại thường xuyên nếu bạn muốn khấu hao mua hàng của mình. Về vấn đề này, thời gian sạc là từ 2 giờ trên hộp treo tường với cáp Mode 2 được phân phối theo tiêu chuẩn và 7 giờ trên ổ cắm trong nước thông qua bộ sạc 3,7 kW trên bảng. Thông qua ứng dụng “Citroën” để tải xuống từ điện thoại thông minh của bạn, có thể kiểm soát tải từ xa, lập trình giờ sạc (giờ tắt giờ) hoặc thậm chí bắt đầu sưởi ấm vào buổi sáng trước khi vào xe của bạn. Cuối cùng, chúng ta cũng phải nhớ rằng công suất của bình nhiên liệu mất 10 lít so với nhiệt do cấy pin.

Thừa cân được tạo ra bởi các kỹ sư buộc phải lai để sửa đổi hiệu chuẩn của huyền phù. Mặc dù vậy, C5 Aircross là một trong những chiếc SUV hybrid hiếm hoi để giữ mức độ thoải mái rất cao. Hơi vững chắc hơn trong nén so với phiên bản nhiệt, giảm xóc giữ lại sự thư giãn tiến bộ đặc biệt nhờ sự hiện diện của các điểm dừng thủy lực, từ chương trình Citroën Advanced Comfort “”. Du lịch trên tàu Aircross Hybrid Aircross thậm chí còn dễ chịu hơn vì thậm chí còn im lặng hơn nhờ vào bánh phồng được cung cấp theo tiêu chuẩn.

*Phần thưởng sinh thái € 1.000 hợp lệ trước khi bất kỳ đơn đặt hàng nào được đặt trước ngày 1 tháng 7 năm 2022.