Chúng tôi đã lái xe 1.600 km trong Tesla Model 3: Đó không phải là quyền tự chủ được tính, mà là hiệu quả

Sạch ô tô là trang web thông tin cộng đồng dành riêng cho mọi thứ liên quan đến ô tô và môi trường. Các chủ đề phổ biến nhất của blog ô tô của chúng tôi là xe điện và xe hybrid, nhưng chúng tôi cũng tiếp cận xe GNV / GPL, xe hydro, các khía cạnh chính trị và môi trường liên quan đến ô tô. Người dùng Internet được mời phản ứng với các bài viết trên blog trong các bình luận, nhưng cũng trong các diễn đàn khác nhau được thực hiện trên. Phổ biến nhất trong số đó chắc chắn là diễn đàn xe điện tập trung các cuộc thảo luận liên quan đến sự xuất hiện của những chiếc xe mới này. Một từ vựng tập trung các định nghĩa của các từ kỹ thuật chính được sử dụng trên blog, trong khi một cơ sở dữ liệu về xe hơi (được bán trên thị trường hay không) liệt kê.

Tesla Model 3 tự chủ

Tôi có thể đi bao nhiêu km với chiếc xe điện Tesla Model 3 ?

Sự tự chủ của xe điện Tesla Model 3 là 354 km ở tốc độ 602 km, với một tải duy nhất, tùy thuộc vào tiêu chuẩn WLTP.

Tự chủ thực sự sau đó có thể phụ thuộc vào một số yếu tố: mức tải pin, loại khóa học (đường cao tốc, thành phố hoặc hỗn hợp), điều hòa không khí hoặc sưởi ấm, thời tiết, độ cao.

Thử tesla model 3 ?

Định cấu hình xe Tesla Model 3 của bạn hoặc yêu cầu dùng thử miễn phí.

Phiên bản	Dung lượng pin	Quyền tự trị
Đẩy	57 kwh	491 km
Hiệu suất	76 kWh	547 km
Tự chủ tuyệt vời	76 kWh	602 km
Tự chủ tiêu chuẩn	50 kWh	354 km
Tiêu chuẩn cộng (2020)	53 kwh	448 km
Standard Plus (2019)	50 kWh	409 km
SR+ 60KWH	57.5 kwh	491 km

Tesla Model 3 Trình mô phỏng tự chủ

Sử dụng trình giả lập bên dưới để ước tính quyền tự chủ của xe điện Tesla Model 3 Tùy thuộc vào các tiêu chí khác nhau được cung cấp:

Phiên bản

Mức pin
Điều hòa / sưởi ấm

Quyền tự trị

Đường cao tốc (Moy. 120 km/h)
Mưa hoặc tuyết mạnh

Các giá trị được tính toán từ quyền tự chủ của WLTP. Với giá trị này được tính toán tự chủ lý thuyết theo các tiêu chí đã chọn. Tự chủ thực sự được đưa ra như một dấu hiệu và không có giá trị hợp đồng. Dữ liệu này không được cung cấp bởi các nhà sản xuất. Biên ký lỗi nhiều hơn hoặc ít hơn 10%.

* Tự chủ trong lái xe điện 100%

Thử tesla model 3 ?

Định cấu hình xe Tesla Model 3 của bạn hoặc yêu cầu dùng thử miễn phí.

Tất cả về Tesla Model 3

Xe điện tương tự

Những chiếc xe tương tự của các gia đình

• Sedans điện nhỏ gọn
• Sedans nhỏ gọn Tesla
• Tesla điện

Sạch ô tô là trang web thông tin cộng đồng dành riêng cho mọi thứ liên quan đến ô tô và môi trường. Các chủ đề phổ biến nhất của blog ô tô của chúng tôi là xe điện và xe hybrid, nhưng chúng tôi cũng tiếp cận xe GNV / GPL, xe hydro, các khía cạnh chính trị và môi trường liên quan đến ô tô. Người dùng Internet được mời phản ứng với các bài viết trên blog trong các bình luận, nhưng cũng trong các diễn đàn khác nhau được thực hiện trên. Phổ biến nhất trong số đó chắc chắn là diễn đàn xe điện tập trung các cuộc thảo luận liên quan đến sự xuất hiện của những chiếc xe mới này. Một từ vựng tập trung các định nghĩa của các từ kỹ thuật chính được sử dụng trên blog, trong khi một cơ sở dữ liệu về xe hơi (được bán trên thị trường hay không) liệt kê.

• Cuộc cách mạng năng lượng
• Cleanrider
• Mister ev
• Chargemap
• Kinh doanh Chargemap
• Nạp tiền đầu cuối báo giá
• Watts vàng

• Chúng ta là ai ?
• Tham gia với chúng tôi
• Đạo đức quảng cáo
• Trở thành nhà quảng cáo
• Liên hệ chúng tôi

• Bộ sạc xe điện
• Cáp sạc
• Trạm sạc
• Phụ kiện để sạc lại
• Giải pháp xe
• Cách sống

• Sở thích cookie
• |
• Thông báo
• |
• Thông báo pháp lý
• |
• Báo cáo nội dung bất hợp pháp
• |
• Chuông

Bản quyền © 2023 Clean Ô tô – Bảo lưu mọi quyền – Một trang web được xuất bản bởi Saabre SAS, một công ty từ Tập đoàn Brakson

Chúng tôi đã lái xe 1.600 km trong Tesla Model 3: Đó không phải là quyền tự chủ được tính, mà là hiệu quả

Chúng tôi đã lăn rất chính xác 1.608 km trên tàu rẻ nhất của Tesla Model 3, mà không bao giờ sợ quyền tự chủ. Để làm gì ? Vì hiệu quả là có.

Tự chủ chắc chắn là trở ngại đầu tiên đối với việc mua lại một chiếc xe điện 100 %. Và nó hoàn toàn hợp pháp: không ai muốn kết thúc với một pin rỗng ở giữa đường. Đây đã là trường hợp của một chiếc điện thoại, đã trở thành một đối tượng quan trọng trong cuộc sống hàng ngày của chúng ta (đây không nhất thiết là một điều tốt). Khi dễ dàng dự đoán đầy xăng với một chiếc xe nhiệt, một chiếc xe điện 100 % yêu cầu một tổ chức hoàn toàn khác, tập trung hơn.

Numerama đã có thể kiểm tra tiêu chuẩn Tesla Model 3 – tiêu chuẩn đã tăng một chút giá trước – trên những chuyến đi dài, trong tháng này năm 2022. Chúng tôi lái xe từ Lille đến Strasbourg, hơn 500 km – trong khi chiếc xe về mặt kỹ thuật không thể đảm bảo một tuyến đường như vậy mà không cần cắm (510 km, theo chu kỳ WLTP không phản ánh thực tế). Chúng ta có sợ sự cố không ? Không có gì. Hai lý do giải thích bảo hiểm này: Mạng lưới siêu nạp, nhưng trên hết là hiệu quả của mô hình 3, nghĩa là khả năng sử dụng ít năng lượng nhất có thể khi nó cuộn.

Quên tự chủ, lập luận thực sự của một chiếc xe điện 100 % là hiệu quả của nó

Hiệu quả là điều cần thiết, theo nghĩa là nó có thể tối ưu hóa tốt nhất công suất năng lượng được cung cấp bởi pin. Đây là một khoa học khá chính xác, nếu không các nhà sản xuất sẽ đặt cược sau: Cài đặt pin lớn nhất có thể, để có được quyền tự chủ lớn nhất có thể, có tính đến các hạn chế về trọng lượng và kích thước. Hiệu quả rõ ràng được điều chỉnh bởi một số yếu tố có thể kiểm soát được nhiều hoặc ít hơn. Có bí quyết công nghệ của các công ty, có thể thiết kế một công cụ tiêu thụ năng lượng ít hơn, chẳng hạn. Ngoài ra còn có các điều kiện bên ngoài, tự lái, tốc độ hoặc sử dụng các chức năng thoải mái.

Tiêu thụ của một chiếc xe điện được thể hiện bằng kwh trên 100 km, nghĩa là, cụ thể, năng lượng mà chiếc xe cần để thực hiện 100 km này. Đối với một chiếc xe nhiệt, chúng ta đang nói về những lít nhiên liệu tiêu thụ. Sơ đồ này giống nhau: mức tiêu thụ nhiên liệu hoặc KWH càng thấp, chiếc xe sẽ chạy càng dài.

Các diễn viên của thị trường ô tô rõ ràng tìm kiếm nhiều cách cải thiện hiệu quả, để tránh làm tăng quy mô của pin một cách ngu ngốc. Chúng có thể đi qua các thiết bị có thể nhìn thấy (ví dụ: vành khí động học) hoặc vô hình (ví dụ: một máy bơm nhiệt, tái chế không khí nóng để quản lý tốt hơn nhiệt độ môi trường sống). Nói tóm lại, có những đòn bẩy để phát triển hiệu quả theo đúng hướng. Về điểm này, Tesla thực sự là một trong những học sinh giỏi.

16,9 kWh trong 100 km

Chúng tôi đã cuộn rất chính xác 1.608 km, tiêu thụ 272 kWh. Trong đó tiêu thụ 16,9 kWh trên 100 km. Đây là một kết quả tuyệt vời, đặc biệt là vì chúng tôi chủ yếu lăn trên đường cao tốc mà không cố gắng tiết kiệm năng lượng (chúng tôi ở với tốc độ được ủy quyền tối đa). Trên đường ray nhanh, duy trì xe ở tốc độ cao – 130 km/h – tiêu thụ nhiều năng lượng (nhân tiện, điều này giống nhau cho nhiên liệu). Trong bài tập này, mô hình 3 rất thoải mái.

Đây là chi tiết của một số hành trình của chúng tôi ::

% pin khi bắt đầu	% pin khi đến	Km	Tiêu thụ (với 100 km)
Tuyến 1	100 %	80 %	72 km	16,3 kWh
Tuyến đường 2	100 %	59 %	139 km	17,1 kwh
Tuyến đường 3	100 %	88 %	54 km	12,5 kWh
Tuyến đường 4	87 %	41 %	141 km	19,1 kWh
Tuyến đường 5	100 %	85 %	55 km	16,3 kWh
Tuyến đường 6	85 %	38 %	161 km	16,7 kWh
Tuyến đường 7	98 %	45 %	171 km	15,5 kWh
Tuyến đường 8	90 %	19 %	241 km	16,8 kWh
Tuyến đường 9	92 %	51 %	143 km	16,8 kWh
Tuyến đường 10	90 %	26 %	234 km	15,6 kWh

Như bạn có thể thấy, chúng tôi chưa bao giờ vượt quá mức tiêu thụ 20 kWh/100 km. Để so sánh, XC40 Volvo sạc lại dao động trong khoảng từ 22 đến 24 kWh trên 100 km trong thử nghiệm của chúng tôi trong khi Ford Mustang Mach-E là khoảng 19/25 kWh. Đó là để nói mô hình 3 làm tốt hơn bao nhiêu, trong khi vẫn giữ được nhiều hơn hiệu suất đường danh dự (0 đến 100 km/h trong 6,1 giây).

Bạn cũng sẽ nhận thấy rằng chúng tôi đã có thể đi được hơn 200 km trên đường cao tốc mà không dừng lại và trên hết, mà không bao giờ sợ không đến điểm đến. Cũng cần lưu ý rằng Tesla đưa ra sự lựa chọn giữa việc hiển thị tỷ lệ phần trăm tự chủ còn lại hoặc số km mà xe vẫn có thể di chuyển. Không có lúc nào chúng ta có đặc quyền cho lựa chọn thứ hai, lo lắng hơn – một bằng chứng khác về sự tự tin được cấp cho Mô hình 3. Đặc biệt là vì người lập kế hoạch hành trình được tích hợp vào GPS xe hơi là siêu đáng tin cậy và có liên quan (chúng tôi vào đích của anh ấy và anh ấy sẽ tự xác định các điểm dừng tải).

Chắc chắn, chúng tôi đã tận dụng thời tiết rõ ràng hơn vào giữa mùa đông. Đọc: Khi nhiệt độ thấp hơn, mức tiêu thụ tăng. Nhưng chúng tôi cũng không ở mùa hè.

Và chi phí đó là bao nhiêu ?

Có một số cách để sạc lại Tesla của bạn:

• Ở nhà, trên một ổ cắm trong nước, với chi phí phụ thuộc vào hợp đồng năng lượng của bạn (khoảng 15 xu mỗi kWh);
• Trên thiết bị đầu cuối, với chi phí phụ thuộc vào thiết bị đầu cuối.

Tesla có mạng lưới siêu nạp riêng và đây là lựa chọn để ủng hộ khi bạn bắt đầu một hành trình dài. Giá mỗi kWh phụ thuộc vào nơi đặt thiết bị đầu cuối được tích hợp vào mạng của nhà sản xuất.

Dưới đây là giá của các siêu nạp mà chúng tôi đã kết nối trong 1.608 km của chúng tôi:

• Senlis, € 0,46/kWh;
• Namur, € 0,39/kWh;
• Metz, € 0,46 /kWh;
• Achern, € 0,46/kWh;
• Arlon, € 0,49/kWh;
• Lille Lesquin, € 0,46/kWh.

Cho trung bình 0,45 € mỗi kWh. Nếu chúng tôi đưa tỷ lệ này trở lại mức tiêu thụ 16,9 kWh của chúng tôi, 100 km sẽ có giá khoảng 7,6 €. Nếu chúng ta so sánh với một chiếc xe nhiệt lượng tiêu thụ 8 lít xăng trên 100 km, thì lợi thế rõ ràng có lợi cho Model 3, thậm chí nhiều hơn khi giá ở máy bơm bay đi (€ 7,6 so với mười lăm d ‘euro cho xăng). Nói tóm lại, trên đường cao tốc, đi xe ở Tesla chia hóa đơn cho hai.

Khi đến nơi, nó ít tự chủ hơn hiệu quả, liên quan đến một mạng lưới các siêu thị hiệu quả, cho phép Model 3 đảm bảo các hành trình dài mượt mà (bao gồm cả biến thể tiêu chuẩn của nó). Điều này cho phép Tesla không còn khiến quyền tự chủ trở thành một vấn đề và Elon Musk khẳng định rằng một mô hình với 1.000 km là vô dụng.

Tương lai của Numerama sắp ra mắt ! Nhưng trước đó, chúng tôi cần bạn. Bạn có 3 phút ? Trả lời cuộc điều tra của chúng tôi