Tải nhanh trong xe điện quá đắt

Quan trọng: Không nhấn nút màu vàng khi bạn kết nối súng

Terminal tải trọng xe hơi nhanh: Giải pháp nào ?

Xe điện đang tăng lên và các giải pháp sạc lại. Nếu thiết bị đầu cuối sạc từ lâu đã là một chế độ tải thực tế và thoải mái, chúng ta hiện đang nói về tải nhanh và thậm chí cực nhanh, đủ điều kiện. Những trạm sạc mới này là gì ? Việc sử dụng của họ là gì ? Chi phí và lợi thế nào ? Câu trả lời của chúng tôi trong tệp này.

Nạp tiền đầu cuối báo giá ! Miễn phí và không có cam kết !

Sạc nhanh, sạc lại cực nhanh và sạc chậm: Chúng ta nói về cái gì ?

Về mặt nạp lại xe điện, chúng tôi nghe về việc nạp lại nhanh, sạc chậm và sạc nhanh. Nhưng những điều khoản này tương ứng chính xác là gì ?

• Sạc chậm : Đây là việc nạp tiền bình thường của một chiếc xe, vào ban đêm tại nhà của bạn hoặc tại nơi làm việc của nó. Thời gian sạc này kéo dài hơn 6 đến 8 giờ bằng các thiết bị sạc lại thích nghi với xe điện, nhưng thông thường.
• Sao tựa cực nhanh : Đây là một thời gian tính phí cực kỳ ngắn và giảm đáng kể để đáp ứng nhu cầu sạc nhanh. Chế độ nạp tiền này trên hết được sử dụng cho các chuyến đi dài, đặc biệt là trên đường cao tốc. Nó có thể hạn chế rất nhiều thời gian sạc vì 10 phút là đủ để tiếp tục đường. Mặt khác, tải trọng cực kỳ có thể do áp đảo của hệ thống. Do đó, bắt buộc phải sử dụng nó trên pin xe có khả năng hỗ trợ năng lượng 150 kW ở tốc độ 350 kW.
• Tái sạc nhanh : Điều này ở giữa là một phương tiện nạp tiền tốt của xe điện nhanh hơn bình thường, với công suất tối thiểu là 43 kW. Do đó, cần phải đếm khoảng 30 phút để sạc lại một cách hiệu quả chiếc xe điện của bạn, nghĩa là nói lên tới khoảng 80 %. Đây là một giải pháp tốt để nhanh chóng nạp lại một chiếc xe vẫn đỗ xe trong một khoảng thời gian ngắn và để nạp tiền thêm. Tuy nhiên, một lần nữa, điều cần thiết là pin của xe điện hỗ trợ một năng lượng như vậy.

Terminal tải nhanh nhanh và cực nhanh: Chi phí bao nhiêu ?

Chi phí sạc nhanh phụ thuộc vào một số yếu tố, nhưng nó mất trung bình từ 3 đến 6 euro cho việc nạp lại 30 phút trên thiết bị đầu cuối tải nhanh. Đây là giá được tính tại Pháp trên các nhà ga công cộng có trả tiền, nhưng các giải pháp sạc nhanh miễn phí đang nhân lên trên bãi đậu xe của một số thương hiệu nhất định, để thu hút và giữ chân khách hàng. Các thiết bị đầu cuối cực nhanh cũng có sẵn cho các giá tương tự như cao hơn một chút.

Tuy nhiên, bạn nên biết rằng việc sạc lại cực nhanh và nhanh ảnh hưởng đến pin và có xu hướng giảm tuổi thọ của nó nếu nó được thực hành xấu hoặc quá lặp lại. Chúng ta cũng nên nhớ lại rằng nó chỉ có thể được thực hiện trên một chiếc xe điện mà pin có thể chịu tải như vậy, vì một thiết bị đầu cuối tải nhanh mang lại công suất tối thiểu là 43 kW.

Trạm sạc nhanh: Giải pháp nào ?

Các điểm sạc nhanh và cực nhanh đang nhân lên, nhưng trong số 2.000 người hiện đang ở trong lãnh thổ đô thị, phần lớn vẫn chủ yếu được lắp đặt trên các khu vực đường cao tốc và trên rìa đường quốc gia để đáp ứng nhu cầu của người lái xe và đòi hỏi quyền tự chủ trên khoảng cách xa. Tuy nhiên, nhờ mong muốn phát triển xe điện và sự nhiệt tình của các khu vực để thúc đẩy các phương thức vận chuyển sạch hơn này, ngày càng nhanh và cực nhanh đang nổi lên.

Ngoài ra, các thương hiệu lớn thấy cơ hội giữ chân khách hàng bằng cách cung cấp các trạm sạc nhanh miễn phí hoặc với chi phí thấp trong bãi đậu xe của họ.

Nếu cần thiết, có các ứng dụng điện thoại thông minh cho phép bạn định vị các thiết bị đầu cuối sạc nhanh và cực nhanh.

Chỉ 5 % các khoản phí được thực hiện bởi các cá nhân được thực hiện trên các loại đầu cuối tải tăng tốc này. Phải nói rằng tất cả các pin của xe điện không phù hợp để hỗ trợ năng lượng đó, nhưng cũng là hầu hết các hành trình hàng ngày đều ngắn, và việc lắp đặt đơn giản ở nhà hoặc tại nơi làm việc là đủ để sạc lại xe.

Terminal tải nhanh: Ưu điểm và nhược điểm nào ?

Tải nhanh có lợi thế thực sự cho người lái xe điện về mặt tiết kiệm thời gian. Thật vậy, pin xe được sạc lại tới 80 % trong khoảng 30 phút với thiết bị đầu cuối nhanh chóng và trong 10 phút với thiết bị đầu cuối cực nhanh, đủ để tiết kiệm thời gian quý báu !

Tuy nhiên, nó cũng có nhược điểm thực sự. Nó quá nóng và hết nhanh hơn nhiều. Ngoài ra, là một phần của việc sử dụng hàng ngày, việc sạc nhanh hoặc cực nhanh là vô dụng, vì các hành trình thường ngắn, cho phép chiếc xe được sạc lại trong đêm.

Chia sẻ hồ sơ này trên mạng xã hội

Chia sẻ kinh nghiệm của bạn ! Đăng một bình luận !

Hãy đọc tiếp

• Việc bảo trì cần thiết của một trạm sạc là gì ? Ngày càng có nhiều chủ xe điện chọn trang bị cho mình một trạm sạc nhà.Nạp tiền đầu cuối báo giá ! Miễn phí và không có cam kết !No cân thiêt.
• Trạm sạc thông minh cho xe điện là gì ? Nếu trạm sạc truyền thống nổi tiếng với người lái xe điện, thì trạm sạc thông minh là chế độ nạp lại lợi thế mới, ngày càng hấp dẫn.

• Chuyên gia Wallbox và trạm sạc: Họ là ai ? Địa chỉ nào ? Ngày càng có nhiều cá nhân và chuyên gia quyết định có một trạm sạc tại nhà của họ hoặc trong công việc kinh doanh của họ. Wallbox thực sự là một giải pháp dành riêng cho.
• Cáp sạc xe điện: Cách chọn nó ? Cáp sạc thường là một điểm bị lãng quên như là một phần của việc mua lại một chiếc xe điện. Tuy nhiên, đây là một liên kết thiết yếu để đảm bảo việc sạc lại tốt.

• Máy điện sạc xe điện nào ở nhà ? Để sạc lại xe điện của bạn trong hòa bình, giờ đây có thể lắp đặt một trạm sạc tại nhà của bạn. Thực tế hơn nhiều so với các thiết bị đầu cuối.
• Trạm sạc DC: Hoạt động cho loại xe nào ? Có hai loại dòng điện, dòng AC xen kẽ và dòng điện liên tục DC. Dòng điện AC là phân phối bởi các nhà máy điện và cung cấp mạng.

• Chi phí điện bao nhiêu ? Trình điều khiển xe điện ngày càng nhiều hơn mỗi năm. Nếu các giải pháp sạc phát triển, đôi khi rất khó để ước tính giá cả và lựa chọn.
• Thợ điện của tôi có thể cài đặt hộp treo tường của tôi không ? Ngày càng có nhiều người Pháp muốn cài đặt một trạm sạc, hoặc hộp treo tường, tại nhà của họ để nạp lại xe điện của họ một cách an toàn hơn, hiệu quả hơn và hiệu quả hơn và.

• Tàu tường hoặc trạm sạc ở tỷ lệ chất lượng/giá tốt nhất là bao nhiêu ? Mỗi năm, ngày càng có nhiều người lái xe thực hiện bước nhảy và lựa chọn mua lại một chiếc xe điện. Gần 80 % trong số họ quyết định làm.
• Nơi để tìm một trình cài đặt IRVE của trạm sạc ? Gần 80 % trình điều khiển xe điện và xe hybrid có thể sạc lại hiện đang chọn lắp đặt giải pháp sạc tại nhà. Kể từ năm 2017, luật pháp đã yêu cầu.

• Trạm sạc giai đoạn: Ưu điểm gì ? Giá bao nhiêu ? Trạm sạc vẫn còn cho đến ngày nay, thiết bị sạc của một chiếc xe điện hiệu quả nhất, thoải mái nhất và thực tế nhất để lắp đặt. Cho các cá nhân như cho.
• Sức mạnh để chọn cho ổ cắm được gia cố của chiếc xe điện của bạn ? Sạc lại xe điện của bạn ở nhà là một giải pháp thoải mái và thiết thực, đó là lý do tại sao hơn 90 % chủ sở hữu của xe điện hoặc hybrid có thể sạc lại cho.

• Lịch mặt trăng tháng 9
• Làm việc trong vườn tháng 9
• Gieo và trồng lịch tại miếng rau
• Lịch ngày lễ thực vật

• Thêm một sự kiện vào lịch

Tải nhanh trong xe điện quá đắt

Xe điện là một phương tiện vận chuyển rất rẻ hàng ngày, nhờ giá điện rất rẻ. Tuy nhiên, trong những chuyến đi lớn, đây là một câu chuyện hoàn toàn khác, với giá cả vượt ra ngoài sự hiểu biết. Chúng ta hãy cố gắng trở lại những lý do giải thích những giá này thường vượt quá chi phí xăng dầu.

Tạo một trạm sạc nhanh từ không có gì không phải là miễn phí, xa nó. Ví dụ, một vài số liệu đã thực hiện chương trình công khai rằng việc lắp đặt một ion duy nhất, bị nhanh hoặc tổng số tiền sạc có giá từ 100.000 đến 250.000 euro. Trong báo cáo mới nhất của hàng quý về nhanh chóng, chúng tôi biết rằng việc cài đặt bộ sạc có giá 95.000 euro, phải được thêm 25.000 euro vào chi phí kết nối với mạng điện.

Với các trạm từ 4 đến 10 trạm sạc, do đó cần phải đếm tới 2.500.000 euro để cài đặt một trạm sạc đầy đủ. Trước khi các nhà khai thác bắt đầu kiếm tiền, họ phải hoàn trả số tiền này bằng cách sử dụng lợi nhuận được thực hiện trên mỗi lần tải nhanh.

Xem xét, theo một cách rất đơn giản, họ kiếm được 10 euro cho mỗi lần tải được thực hiện (vào năm 2022, đã nhanh chóng công bố lợi nhuận gộp là 0,39 €/kWh, hoặc 10 euro mỗi tải 25 kWh), đây là từ 40.000 đến 250.000 khoản phí các phiên cần thiết trước khi đạt được sự cân bằng.

Theo một cách thực tế, người ta có thể nghĩ rằng trung bình có ít hơn 50 khoản phí mỗi ngày trên mỗi trạm (được công bố nhanh 50 phiên mỗi ngày ở Hà Lan và ở Đức trong quý đầu tiên của năm 2023), ngụ ý rằng ‘nó sẽ mất từ ​​3 đến 18 năm trước khi các nhà khai thác bắt đầu tạo lợi nhuận khi cài đặt.

Tất nhiên, việc sử dụng các thiết bị đầu cuối sẽ tăng lên ồ ạt với sự xuất hiện của ngày càng nhiều xe điện trên thị trường, nhưng đây là thực tế hiện tại: không chắc là các nhà khai thác các trạm sạc nhanh có thể kiếm được từ số tiền vào năm 2023 bằng cách bán phí cho xe điện.

Một diễn viên nổi bật so với những người khác vì anh ta có thể giảm thiểu chi phí. Đây là Tesla, người mà Bloomberg đã tiết lộ chi phí chia cho 6 so với Electrify America. Nói cách khác, với cùng một mức giá, Tesla có thể đủ khả năng để thiết lập một siêu nạp 24 đầu, trong đó những người khác chỉ có thể xây dựng 6 trạm sạc. Bí mật của họ là sự tích hợp dọc của sản xuất để triển khai các thiết bị đầu cuối, trong đó các diễn viên khác hợp đồng phụ tất cả các hoạt động này.

Một thị trường chưa trưởng thành

Không giống như xăng, nơi giá có tương đối ít biến động (ngoài thời kỳ khủng hoảng), các nhà khai thác phí nhanh làm mưa và thời tiết tốt, với sự khác biệt đáng kể giữa các thời kỳ và trạm được chọn.

Một trong những diễn viên tích cực nhất trong giá này yo-yo không ai khác chính là Tesla, có phong tục thay đổi giá ở châu Âu nhiều lần một tháng. Vào tháng 9 năm 2022, giá đã tăng đáng ngạc nhiên (+ 29 % trong một đêm), trước khi giảm cho giai đoạn Thứ Sáu Đen, cuối cùng sẽ quay trở lại vài ngày sau.

Một bằng chứng khác, nếu cần thiết, thị trường thiếu đáo hạn sẽ được tìm thấy theo phương thức thanh toán. Thật vậy, nhiều người chơi đã tìm kiếm từ năm 2019 đến 2023 một cách đầy đủ nhất để sạc điện cho người tiêu dùng, với một số tình huống kỳ lạ cho cuộc hẹn.

Ví dụ, sự ion được cung cấp trong vài tháng một khoản tải một lần ở mức 8 euro bất kể lượng năng lượng được sử dụng, trước khi chuyển sang hóa đơn mỗi phút, sau đó đến ngày hôm nay để tiêu thụ năng lượng.

Điều này tham gia vào sự nhầm lẫn mà các khoản phí xung quanh mức phí nhanh: Hầu như không ai có thể nói trước một hành trình điện sẽ có giá bao nhiêu vì có các hóa đơn và phương pháp lập hóa đơn khác nhau.

Chi phí bao nhiêu, đi du lịch bằng xe điện ?

Để đơn giản hóa các tính toán khác nhau và chỉ cần đưa ra một mức độ lớn, chúng tôi xem xét rằng mức tiêu thụ trung bình trên đường cao tốc của một chiếc xe điện là 20 kWh trên 100 km. Đối với các phương tiện tiêu thụ năng lượng ít nhất (đặc biệt là động cơ Tesla Model 3), nó có thể ít hơn và đối với các SUV lớn (Mercedes EQC, Audi Q8 E-Tron, v.v.), nó sẽ còn hơn thế nữa.

Home sạc lại một chiếc xe điện là vô cùng rẻ. Với tỷ lệ màu xanh EDF, phải mất 4,20 euro/100 km, tương đương với 2,5 lít xăng. Bằng cách tối ưu hóa chi phí với đăng ký EDF Tempo chẳng hạn, chi phí giảm xuống dưới 2/100 km, điều này tất nhiên là không thể đánh bại trong xe nhiệt.

Gói đang châm chích khi một nhà điện cơ so sánh giá tải nhà này với những gì anh ta tìm thấy khi chuyển vùng để nhanh chóng tự sạc. Nói một cách đơn giản, nó đắt hơn từ 5 đến 10 lần so với ở nhà, do đó làm cho một số hành trình trong xe điện đắt hơn so với nhiệt tương đương.

Ở mức độ ion, hiện tại bạn phải đồng ý trả 14 €/100 km (0,69 €/kWh), với tốc độ nhanh 12 €/100 km (0,59 €/kWh), ở TotalEnergies 13 €/100 km (0, 62 €/kWh) và tại Tesla 10 €/100 km nếu bạn không có phương tiện của thương hiệu (7 €/100 km cho Tesla).

Có nhiều chi phí khác nhau để tối ưu hóa chi phí tùy thuộc vào thẻ và các đăng ký khác mà bạn có, nhưng thực tế là tải trọng nhanh ngày nay rất đắt.

Phải thay đổi trong tương lai

Việc kiểm kê phí nhanh vào giữa năm 2023 không phải là vinh quang, nhưng chúng tôi có lý do để tin rằng nó sẽ cải thiện. Trước hết, mặc dù ngày càng nhiều xe điện trên đường, chúng chỉ đại diện cho một phần rất nhỏ của công viên. Theo thời gian, số lượng xe điện đang lưu thông sẽ tăng lên, gây áp lực nhiều hơn cho các nhà khai thác phí để giảm giá của họ như là một phần của thị trường, sẽ rất cạnh tranh.

Giá cả minh bạch tốt hơn là cần thiết, để mọi người biết trước những gì họ sẽ trả bằng cách tải tại một thiết bị đầu cuối. Cho dù được hiển thị trên màn hình xe, trên thiết bị đầu cuối, trong ứng dụng hoặc ở nơi khác, thông tin này phải dễ dàng truy cập, không phải là trường hợp ở nhiều nơi.

Cuối cùng, sự phát triển của giá phải là hai chiều. Cho đến bây giờ, chúng tôi đang triển khai một sự tiến hóa chỉ đang đi lên. Mặc dù giá điện trên thị trường bán buôn đã giảm rất nhiều trong 12 tháng qua, Ionity và những người khác duy trì giá cao hơn bao giờ hết.

Để kết luận, nếu các chính phủ làm nổi bật tính di động điện với mong muốn phát triển lớn hơn, toàn bộ hệ sinh thái phải mạch lạc. Thật phi logic khi có tải chuyển vùng quá đắt vào lúc bình minh của việc cấm bán xe nhiệt mới ở châu Âu.

Cách thuyết phục vật liệu chịu lửa cho điện nếu, về bản chất, chiếc xe thời thượng có giá cao hơn để mua, nhưng cũng đắt hơn trong các chuyến đi lớn ngoài việc mang lại tỷ lệ hạn chế của nó ?

Tương lai của Numerama sắp ra mắt ! Nhưng trước đó, chúng tôi cần bạn. Bạn có 3 phút ? Trả lời cuộc điều tra của chúng tôi

Nạp điện

Để có quyền truy cập vào một nhà ga trong một bãi đậu xe phải trả tiền, bạn phải trả giá bình thường của một chỗ đậu xe, không được bao gồm trong chi phí của việc nạp tiền.

CHÚ Ý: Chi phí $ 5 sẽ được tính vào tài khoản của bạn về mạch điện cho bất kỳ yêu cầu kích hoạt thiết bị đầu cuối thông qua Dịch vụ hỗ trợ điện thoại CAA-Québec. Những chi phí này sẽ được thêm vào chi phí nạp lại. Để tránh thanh toán chi phí kích hoạt, chúng tôi mời bạn luôn sử dụng ứng dụng di động hoặc thẻ thành viên của bạn của mạch điện.

Hướng dẫn

Sử dụng trong 5 bước:

Đặt thẻ truy cập trên đầu phát đầu hoặc sử dụng ứng dụng di động; Các hướng dẫn được hiển thị trên màn hình. Sau khi xác thực kết thúc, cửa mở ra.

Kết nối súng sạc tương thích với xe. *Súng ngắn Chademo: Có sẵn trên Vés châu Á cũng như Tesla với bộ chuyển đổi. *SAE COMBO Súng lục: Có sẵn trên người Bắc Mỹ và người châu Âu.

Quan trọng: Không nhấn nút màu vàng khi bạn kết nối súng

Thiết bị đầu cuối thực hiện các thử nghiệm của các thiết bị an toàn trước khi cho phép sạc. Khi nút khởi động màu xanh lá cây nhấp nháy, nhấn nút này. Việc nạp tiền sau đó sẽ bắt đầu.

Khi kết thúc việc nạp tiền, nhấn nút dừng.

Tháo súng xe, cuộn cáp lên trên giá đỡ và lưu trữ súng trong chỗ ở của bạn. Để mở khóa súng Chademo, nhấn nút màu vàng.

Sử dụng trong 4 bước:

1) Tắt xe điện. Trên màn hình chính, trước tiên hãy chọn loại đầu nối tương thích với xe của bạn.

2) Xóa đầu nối đã chọn khỏi hỗ trợ của nó và kết nối nó với xe của bạn.

3) Đợi thiết bị đầu cuối thiết lập giao tiếp với chiếc xe.

4) Thiết bị đầu cuối thực hiện kiểm tra trước khi cho phép sạc.

1) Thực hiện theo các hướng dẫn trên màn hình để xác thực bản thân bằng cách sử dụng ứng dụng hoặc thẻ mạch điện.

2) Nếu bạn sử dụng ứng dụng của “mạch điện”. Trên màn hình cảm ứng, nhấn “Ứng dụng” làm theo hướng dẫn cho ứng dụng di động và chọn thiết bị đầu cuối CEXX-XXXXX, sau đó nhấn “Bắt đầu”.

1) Nếu bạn sử dụng thẻ mạch điện, trên màn hình cảm ứng, hãy nhấn “Bắt đầu”.Nếu bạn sử dụng ứng dụng của mạch điện. Thực hiện theo các hướng dẫn ứng dụng và bắt đầu nạp tiền của bạn. Việc nạp tiền sau đó sẽ bắt đầu.

2) Sau giai đoạn chuẩn bị, việc nạp tiền bắt đầu. Màn hình thiết bị đầu cuối hiển thị tiến trình sạc lại.

1) Khi bạn muốn hoàn thành việc nạp tiền, hãy chạm vào điểm dừng trên màn hình cảm ứng. Việc sạc lại cũng có thể dừng tự động, mà không cần sự can thiệp của bạn, nếu xe chỉ ra rằng việc nạp lại.

2) sự chú ý! Không đặt nút khẩn cấp để dừng một phiên sạc, trừ khi thực sự có trường hợp khẩn cấp.

Hướng dẫn và giá cho các trạm sạc

Tất cả các xe điện có thể sạc lại để bán ở Bắc Mỹ đều có cơ sở kết nối tương thích với các trạm sạc cấp 2. Về các trạm sạc nhanh 24kW, chỉ có xe điện có cơ sở kết nối Chademo hoặc Combo mới có thể nạp lại. Bàn Tùy chọn nạp tiền Tóm tắt các khoản phí có thể truy cập cho từng mô hình xe được bán ở Canada.