Tesla nhận được hệ thống ống nước sạc cho tất cả các xe điện

Vẫn còn một câu hỏi quan trọng trong những thời điểm khủng hoảng này: hóa đơn tăng bao nhiêu khi bạn nạp tiền từ một nhà ga nhanh chóng trên đường cao tốc ? Tốt hơn là ủng hộ một nhà điều hành duy nhất ? Là người đăng ký có lợi nhuận ? Để trả lời những câu hỏi này, chúng tôi đã mô phỏng hai tuyến từ ứng dụng di động ABRP, một trong những câu hỏi đầy đủ nhất về các cài đặt. Chuyến đi vòng đầu tiên được thực hiện giữa Paris và Lille (2 x 230 km) và lần thứ hai giữa Paris và Marseille (2 x 790 km).

Tái sạc điện: Một mức giá đi từ đơn sang gấp đôi trên đường cao tốc

Nếu bạn có thể đổ đầy xăng trên đường cao tốc ngón tay của bạn vào mũi thì sao về một chiếc xe điện ? Số tiền của hóa đơn sẽ là bao nhiêu ? Chúng ta có nên ủng hộ một nhà điều hành cụ thể không ? Lấy một thuê bao ? Đánh giá chi tiết về Paris-Lille và tuyến Paris-Marseille.

Quảng cáo, nội dung của bạn tiếp tục bên dưới

Việc áp dụng xe điện phụ thuộc rất nhiều vào mạng sạc – ngay cả khi 80 đến 90 % số lần nạp tiền được thực hiện tại nhà, điều quan trọng là có thể sạc lại trong một hành trình dài. Do đó, điều cần thiết là phát triển cơ sở hạ tầng quốc gia. Sau khi khởi hành chậm và lời hứa – không được tổ chức – của chính phủ đạt được 100.000 khoản phí trước cuối năm 2021 (mục tiêu hiện được đặt vào mùa xuân năm 2023), hiện có 32.865 trạm sạc và 90.803 điểm (+63 % trong một năm ) theo Barometer cuối cùng Avere.

Hầu hết các khoản phí này đều nằm ở khu vực đô thị và ven đô. Nhưng những gì về mạng lưới đường cao tốc ? Theo số lượng mới nhất (cuối tháng 12 năm 2022) được thực hiện bởi Hiệp hội các đường cao tốc và công trình thu phí của Pháp (ASFA), 294 khu vực hoặc 80 %, được trang bị các trạm sạc nhanh.

Vẫn còn một câu hỏi quan trọng trong những thời điểm khủng hoảng này: hóa đơn tăng bao nhiêu khi bạn nạp tiền từ một nhà ga nhanh chóng trên đường cao tốc ? Tốt hơn là ủng hộ một nhà điều hành duy nhất ? Là người đăng ký có lợi nhuận ? Để trả lời những câu hỏi này, chúng tôi đã mô phỏng hai tuyến từ ứng dụng di động ABRP, một trong những câu hỏi đầy đủ nhất về các cài đặt. Chuyến đi vòng đầu tiên được thực hiện giữa Paris và Lille (2 x 230 km) và lần thứ hai giữa Paris và Marseille (2 x 790 km).

Ý tưởng về sự so sánh này là thực hiện hai chuyến đi vòng này với một ràng buộc chính: để làm cho người điều hành đơn sắc, giống như chủ sở hữu xe Tesla.

Quảng cáo, nội dung của bạn tiếp tục bên dưới

Trong danh sách các nhà khai thác sạc nhanh chính với sự hiện diện, bạn có thể trích dẫn Allego (€ 0,69/kWh), Electra (€ 0,49/kWh), nhanh chóng (€ 0,59/kWh), LIDL (0,40 €/kWh), ionity (€ 0,69 /kwh), trung bình Tesla (trung bình € 0,56/kWh) và tổng số (€ 0,68/kWh). Lưu ý rằng chúng tôi đã bỏ qua tỷ lệ tắt.

Đăng ký không liên kết có lợi nhuận cho các con lăn lớn

Trong số các nhà khai thác này, chỉ có Tesla và cung cấp nhanh chóng không tham gia đăng ký hàng tháng ở mức € 12,99/tháng và € 11,99/tháng. Chúng cho phép bạn được hưởng lợi từ việc giảm 25 % cho giá của KWH chính thức, cụ thể là € 0,41/kWh tại Tesla và € 0,44/kWh khi bị nhanh.

Do đó, lúc nhanh, cần phải sạc lại 80 kWh/tháng để kiếm được thẻ có lợi nhuận, so với 95 kWh/tháng tại Tesla. Trong ngưỡng sạc hàng tháng này, tốt hơn là tránh các hệ thống hoạt động với đăng ký. Nhưng vì đây là những đăng ký không có nghĩa vụ, nên luôn luôn có thể thực hiện trong một hành trình dài, nên chấm dứt một khi nó được thực hiện.

Các phương tiện được chọn: Hiệu suất của Tesla Model 3 và MG MG4

Đối với các phương tiện, sự lựa chọn của chúng tôi đã rơi vào hai mô hình tạo thành tài liệu tham khảo của thị trường, cụ thể là động cơ đẩy của Tesla Model 3, (170 kW; dung lượng pin 57 kWh; mức tiêu thụ WLTP trung bình 15,5 kWh; tự chủ 491 km) và MG MG4 kết thúc sang trọng (dung tích pin 135 kW; 64 kWh; mức tiêu thụ WLTP trung bình là 16,6 kWh; tự chủ 435 km).

Citroën Friend Tonic Giá tốt nhất: 9.98 €

Các liên kết được trình bày ở trên có thể không hoạt động với sự hiện diện của trình chặn quảng cáo.

Citroën Friend Tonic Giá tốt nhất: 9.98 €

Các liên kết được trình bày ở trên có thể không hoạt động với sự hiện diện của trình chặn quảng cáo.

Paris-Marseille-Paris: Một hóa đơn mặn ở ionity

Bằng cách thiết lập hành trình Paris-Marseille-Paris của chúng tôi kể từ ứng dụng ABRP, chúng tôi đã áp đặt cho mình một số hạn chế. Ví dụ: chúng tôi muốn pin 100 % khi bắt đầu. Chúng tôi đã phá vỡ mức phá vỡ sạc ở mức 80 % công suất tối đa; Chúng tôi cũng cần dung lượng pin còn lại 10 % tại điểm đến của bạn, 10 % ở mỗi thiết bị đầu cuối và tốc độ tối đa là 130 km/h. Yếu tố thời tiết thực sự chưa được tính đến.

Quảng cáo, nội dung của bạn tiếp tục bên dưới

Chỉ có bốn toán tử sạc điện được hiển thị: LIDL, TESLA, TotalEnergies và Superchargers và ion. Tổng cộng, ứng dụng ABRP cho chúng ta biết rằng chúng ta sẽ phải thực hiện từ 8 đến 10 lần sạc (trong suốt chuyến đi khứ hồi) tùy thuộc vào loại người vận hành.

Phương tiện tham khảo của chúng tôi, Động lực của Tesla Model 3 sẽ sạc lại 220 kWh với tổng chi phí € 93,6 (không bao gồm thu phí).

Đối với MG4 sang trọng, nhà điều hành LIDL là rẻ nhất với hóa đơn € 111,80 cho 280 kWh được sạc lại. Theo dõi các siêu tăng áp Tesla, tổng số tiền là € 130,5 (bao gồm € 12,99 của đăng ký) cho 278 kWh. Trong trường hợp bạn không muốn đăng ký Tesla, hóa đơn sẽ là € 155,8 cho cùng một công suất sạc.

Trong số các nhà khai thác đắt nhất, 280 kWh sẽ tiêu tốn của bạn € 190 tại TotalEnergies, trong khi sự thay đổi sẽ giúp bạn giảm € 193,20 cho 280 kWh. Lưu ý rằng người vận hành đã rút lại ưu đãi đăng ký của mình và sẽ sớm cung cấp một lưới giá mới.

Paris-Lille-Paris: Một số lượng người vận hành và không quá nhiều đăng ký có lợi nhuận

Với một số xe điện, giờ đây hoàn toàn có thể thực hiện được Paris-Lille (230 km) mà không cần sạc lại. Để có thể sạc lại ít nhất một lần trong khóa học, chúng tôi đã đặt ra một ràng buộc trong ứng dụng ABRP: đó là điểm đến của bạn với dung lượng pin 30 %.

Đồng hồ đo đá, động cơ đẩy của Tesla Model 3 sẽ được sạc lại 14 kWh (trong chuyến đi khứ hồi) với tổng số tiền € 5,9 (không bao gồm thu phí).

Với MG4 sang trọng, một lần nữa, Lidl vẫn còn rẻ nhất với hóa đơn € 9,9 cho 24,8 kWh. Ở vị trí thứ hai, chúng tôi tìm thấy nhanh chóng, có chi phí hành trình tăng lên € 12,6 cho 21,4 kWh. Bước thứ 3 của bục đi đến các siêu tăng áp Tesla có bổ sung là € 13,6 cho 24,1 kWh được tải (không có đăng ký).

Bốn cái sau đây được giữ trong một chiếc khăn tay bỏ túi: Electra (€ 14,7 cho 30 kWh), ion (€ 15,2 cho 22 kWh), TotalEnergies (€ 15,2 cho 22,4 kWh) và Allego (22, 8 € cho 30 kWh).

Ở mặt sau của peloton, chúng tôi tìm thấy các nhà khai thác có đăng ký hàng tháng và Tesla. Hóa đơn đầu tiên của khoản đầu tiên là € 21,4 (bao gồm € 11,99 của đăng ký) cho 21,4 kWh, trong khi đó của lần thứ hai hiển thị € 23,2 (bao gồm 12,99 € của đăng ký) cho 22,4 kWh.

Phần kết luận

Cuối cùng, việc cắt đường để đến thăm Pháp không còn không thể vượt qua được, vì nó có thể không quá lâu rồi. Thực tế vẫn là, như vào thời của cha mẹ và ông bà của chúng tôi, một hành trình dài hạn không thể được ứng biến. Thẻ giấy Michelin và IGN đã được thay thế bằng các nhà hoạch định hành trình (The “Các nhà hoạch định chuyến đi” bằng tiếng Anh). Thay vì các điểm dừng ẩm thực, lần này là một câu hỏi cung cấp các điểm tiếp nhiên liệu để làm chủ chi phí sạc. Như chúng ta đã thấy, giá KWH có thể thay đổi gần như từ đơn giản đến gấp đôi tùy thuộc vào nhà cung cấp năng lượng và sự lựa chọn có hoặc không có đăng ký.

Tesla nhận được hệ thống ống nước sạc cho tất cả các xe điện

Tesla vừa giảm ồ. Giá trung bình giảm 21 % ở Pháp. Điều gì tiếp tục giảm chi phí sử dụng xe điện. Chi phí tính phí đạt gần như phí nhà !

Tesla là người lãnh đạo của việc sạc nhanh trên thế giới nhờ những người siêu tốc của nó nhân lên như hotcakes. Họ cũng thu hút người lái xe rất nhiều (ngoại trừ những người lăn ở Hyundai hoặc Kia với một chiếc xe 800 volt), nhờ tốc độ nạp lại của họ, nhưng đặc biệt là độ tin cậy của họ. Thêm lý do để yêu họ ? Giá của việc sạc lại vừa trải qua một sự sụt giảm mạnh ở khắp mọi nơi ở châu Âu.

Giảm hơn 21 %

Ở Pháp, giá trung bình giảm hơn 21 %. Tại sao trung bình ? Bởi vì Giá hơi khác nhau tùy thuộc vào các trạm. Nhà sản xuất Mỹ sau đó thông báo, trung bình, giá 0,35 euro mỗi kWh trong giờ nghỉ và 0,39 mỗi kWh trong đầy đủ (từ 4 giờ chiều đến 8 giờ tối).

Đối với các siêu thị mở cho tất cả các xe điện, chủ sở hữu của một chiếc xe hơi từ một thương hiệu khác mà Tesla sẽ phải trả 0,46 euro và 0,51 euro mỗi kWh tương ứng. Bằng cách đăng ký ở mức 12,99 euro mỗi tháng, có thể trả cùng mức giá với chủ sở hữu của Tesla.

Giờ cao điểm	Đầy đủ giờ
Giá xe Tesla	0,35 euro	0,39 Euro
Giá bên ngoài Tesla	0,46 euro	0,51 Euro

Những giá này thậm chí có thể thấp hơn, vì một số siêu tăng áp 0,32 euro mỗi kWh trong giờ tắt và 0,36 euro trong suốt giờ. Một mức giá tiếp cận chi phí sạc tại nhà, ở mức khoảng 0,2 euro / kWh.

Bên cạnh, giá ionity (0,69 euro mỗi kWh) có vẻ hoàn toàn quá mức. Lidl, về phần mình, 0,40 euro mỗi kWh trên hầu hết các trạm của nó và 0,25 euro mỗi kWh trên các trạm điện tử của nó. Tesla sau đó trở thành mạng lưới dày đặc nhất, với một trong những mức giá thấp nhất trên thị trường.

Cách giải thích sự sụt giảm đột ngột này ?

Hãy nhớ rằng Tesla thích chơi yoyo. Với giá của những chiếc xe điện của nó, thường xuyên thay đổi, lên trên, nhưng cũng đi xuống. Và cũng với giá của việc nạp tiền, thay đổi theo cách gần như hàng tuần.

Vì vậy, có một cơ hội tốt là Tesla có hợp đồng điện với tốc độ năng động, không giống như một số đối thủ cạnh tranh. Và trên hết, nhà sản xuất Mỹ mong muốn phản ánh những phát triển này (hướng lên, xuống) cho khách hàng của mình.

Trong khi biết rằng công ty của Elon Musk muốn kiếm tiền với doanh nghiệp dài hạn này, không giống như kế hoạch ban đầu của tỷ phú như chúng ta có thể đọc trong tweet này. Công ty nhằm mục đích tăng tổng 30 % và lợi nhuận 10 % cho Superchargers của mình.

Bạn có sử dụng Google News (Tin tức ở Pháp) ? Bạn có thể theo dõi phương tiện truyền thông yêu thích của bạn. Theo Frandroid trên Google News (và Numerama).