Xây dựng xe máy điện của bạn

Lưu ý rằng tôi không biết thành phần của pin của nó. Vì vậy, tôi không thể xác nhận rằng nó chứa coban và niken, bởi vì các hóa chất khác tồn tại. Nhưng tôi gần như chắc chắn rằng nếu Tacita đã chọn một hóa học nguyên chất trong hai khoáng sản này, họ sẽ giao tiếp với nó.

Talaria Sting Electric Electric

Cuộc cách mạng điện Mời trong lớp học Enduro Với Talaria Sting.

Nhờ vào khung gầm nhỏ gọn và cân bằng hoàn hảo của nó, con đường Sting Off hóa ra là vũ khí tuyệt đối ở tất cả các địa hình.

CẢNH BÁO: Các mảnh cuối cùng có sẵn ! Ngày sẵn có: 0000-00-00

Gửi cho một người bạn

Talaria Sting Electric Electric

Cuộc cách mạng điện Mời trong lớp học Enduro Với Talaria Sting.

Nhờ vào khung gầm nhỏ gọn và cân bằng hoàn hảo của nó, con đường Sting Off hóa ra là vũ khí tuyệt đối ở tất cả các địa hình.

Người nhận: Tên của bạn của bạn *: Địa chỉ email của bạn của bạn *: *Yêu cầu Champs

Bảng kĩ thuật

Quyền lực	3000 w
Quyền tự trị	100 km
Kích thước	1890 x 815 x 1155 mm
Thời gian tải	2 – 3h
Động cơ	Điện
Quá trình lây truyền	Tự động
Phanh	Phanh đĩa thủy lực
Lốp trước / sau	70/100-19 | 80/100-19
Chiều cao ghế ngồi	870 mm
Giải phóng mặt bằng	300 mm
Cơ sở chiều dài	1250 mm
Ắc quy	Lithium-ion 38Ah 60V 2280W
Người dùng	người lớn
Vận chuyển	Nhanh 6-8 ngày làm việc
Bảo hiểm	https: // www.Euro-Asurance.bảo hiểm com/xe tay ga
Tương đồng	Tuyến đường không được phê duyệt

Tìm hiểu thêm

Cuộc cách mạng điện Mời trong lớp học Enduro Với Talaria Sting.

Nhờ vào khung gầm nhỏ gọn và cân bằng hoàn hảo của nó, con đường Sting Off hóa ra là vũ khí tuyệt đối ở tất cả các địa hình.

Cái này xe máy điện loại enduro, Sting được thiết kế để cung cấp hiệu suất nâng cao.

Sting có khung ánh sáng, động cơ điện mạnh mẽ cung cấp mô -men xoắn ngay lập tức cũng như một chiếc xe máy thông minh, đảm bảo sự mạnh mẽ và sử dụng cực kỳ im lặng.

Nhờ vào khung gầm nhỏ gọn và cân bằng hoàn hảo của nó, Sting hóa ra là vũ khí tuyệt đối ở tất cả các địa hình, cả im lặng và không phát ra CO2, nó rất lý tưởng cho việc đi bộ ở giữa thiên nhiên.

Cũng được thiết kế cho xe mô tô sử dụng Sting Off Road thậm chí còn hỗ trợ những bước nhảy cực đoan nhất nhờ vào khung gầm nhôm T6 của nó.

Về điều này Xe máy Enduro điện chúng ta tìm thấy:

• Một bộ đếm TFT kỹ thuật số
• Một cái nĩa đảo ngược
• Khung nhôm T6 siêu nhẹ
• Pin lithium ion 60V 38Ah từ LG, có thể tháo rời để có thể tải nó trong nhà
• Đèn LED
• Một truyền qua
• Tái tạo phanh có thể điều chỉnh (4 vị trí)

Ở cấp độ quy định, điều này Xe máy Enduro điện

Nó không được chấp thuận trên đường. Đang đội mũ bảo hiểm và thiết bị bảo vệ được phê duyệt được khuyến khích mạnh mẽ.

Mọi thứ bạn cần biết về enduro T-Race của Tacita

Enduro Tacita T-Race là mô hình điện Enduro của nhà sản xuất Ý. Và cô ấy làm công việc rất tốt.

Julien Vaïssette

Fanatic của Excel, tín đồ của Camus & Kỹ sư cơ khí-tôi tất cả các câu hỏi của bạn tại Julien@Build-SA-Moto-Electrique Địa chỉ.org hoặc bằng cách nhấp vào liên kết này.

Trong suốt thời gian đọc, hãy nhớ rằng địa chỉ email của tôi là công khai và bạn có thể viết thư cho tôi bất cứ lúc nào. Đây là: [email protected].

Bạn sẽ nhận được phản hồi từ tôi hôm nay (hoặc ngày mai mới nhất).

Nếu bạn bối rối với lời đề nghị sử dụng xe máy điện (vài chục.

Đầu tiên, bởi vì tôi đã phân tích tất cả chúng sau đó được phân loại trong một bài viết đầy đủ.

Sau đó, bởi vì tôi nán lại trên enduro de tacita nổi tiếng này (có trang bán hàng ở đây).

Và tôi đã tìm ra một cách để làm cho nó nói.

Tham gia nhật ký của tôi để khám phá những tiến bộ, thất bại và bất ngờ về thiết kế mẫu xe máy điện đầu tiên của tôi.

+3.000 kỹ sư, nhà thiết kế & người đam mê đã đăng ký.

Các màn trình diễn của enduro Tacita T-Race trấn an chúng tôi

• Động cơ điện: 34 – 27 kW (Giấy phép A2)
• Cặp đôi động cơ: 85 – 60nm
• Tốc độ tối đa : Không được giao tiếp
• Thời gian trôi qua từ 0 đến 100 km/h: Không
• Dung lượng pin: 9 kWh
• Thời gian sạc lại: 90 phút
• Quyền tự trị: 112 km
• Cân nặng : Không được công bố
• Ngồi: 1,470 mm
• Góc săn bắn: 26-27 ° (thông tin này không được truyền đạt, vì vậy tôi đã đo góc này trong ảnh có sẵn)

Enduro là một môn thể thao cạnh tranh.

Vì vậy, khi bạn có thể làm việc với tên của một chiếc xe máy, thuật ngữ “enduro”, bạn sẽ biết những gì mong đợi: Một chiếc xe máy có khả năng thi đấu trong các cuộc thi enduro, bao gồm một vòng hàng chục km, được tạo thành từ các địa hình bị hư hại cũng như đường.

Trong trường hợp này, enduro T-Race mang tên của nó ?

Vâng, không nghi ngờ gì.

Cô ấy không có gì để ghen tị với các đối tác nhiệt của mình.

Bắt đầu với sức mạnh của nó, chính xác theo tiêu chuẩn của những gì nói chung. Nó chắc chắn không phải là một kỳ tích, nhưng nó cho thấy sự thành thạo của chủ đề và thị trường.

Bên cạnh đó, enduro T-Race có sẵn với hai sức mạnh khác nhau, 34 kW và 27 kW. Nó cho phép bạn sử dụng sử dụng điển hình tốt nhất có thể, để có nhiều hoặc ít hơn.

Về hệ thống truyền động, enduro T-race cũng được trang bị hộp số 5 cấp.

Đây là một điểm tuyệt vời, bởi vì nó cho phép anh ta đảm bảo một cặp đôi trong bánh xe luôn tối ưu. Nhưng cũng luôn cao hơn những gì xe máy nhiệt có khả năng.

Bởi vì nếu chúng ta phàn nàn về việc giảm mô -men xoắn của động cơ điện sau một chế độ ăn kiêng nhất định, vấn đề này được giải quyết với hộp số. Và vì các động cơ điện hiệu quả hơn về mô-men xoắn so với anh em họ điện của họ, hộp số này cho phép enduro T-race tận dụng một lợi thế nghiêm trọng so với những gì tồn tại trên thị trường.

Và nó hoàn toàn không đáng kể khi bạn biết rằng khi bạn đi ra khỏi đường đua, cặp đôi là thần kinh của chiến tranh.

Nhưng nó không dừng lại ở đây.

Bởi vì nhiều người đang cười với quyền tự chủ thấp của xe máy điện. Enduro T-Race cũng không ngoại lệ, với quyền tự chủ chỉ 112 km.

Nhưng khi bạn biết rằng các chất tương đương nhiệt của nó không vượt quá 150 km, quyền tự chủ này đột nhiên trở nên hợp lý.

Cuối cùng, hình học của enduro T-race chính xác là theo tiêu chuẩn của những gì được thực hiện ở nơi khác. Góc săn bắn 26-27 ° của anh ấy là khổng lồ, cho phép anh ấy sợ bất cứ điều gì. Và chiều dài cơ sở của nó là 1490 mm cho phép sự thỏa hiệp lý tưởng giữa sự ổn định và phản ứng.

Và nếu chúng ta nói thêm rằng không giống như enduros nhiệt, thì enduro của tacita không phát ra khí thải trong các lần đi chơi của nó, thì đó là một chiến thắng của KO của enduro T-Race Enduro.

Thiết kế của cô ấy làm cho cô ấy không thể phân biệt được với các xe máy khác

Có rất nhiều điều để nói về hiệu suất của T-Race Enduro. Nhưng điều này hoàn toàn không phải là trường hợp với thiết kế của nó. Và đây là tin tức tuyệt vời.

Bởi vì tất cả các enduros ít nhiều giống nhau. Và nếu cuộc đua T muốn xứng đáng với tiêu đề này, do đó, nó phải tôn trọng các dòng đặc trưng của enduros.

Vì vậy, nếu chúng ta tham gia vào một cuộc đua enduro, miễn là nó được dừng lại, chỉ có những người sành có thể nhận ra một chiếc xe máy điện ở đó.

Và tôi thấy thông minh khi tích hợp hoàn hảo để dân chủ hóa công nghệ này.

Lưu ý: Thiết kế của nó là bị nhầm lẫn với người đi xe đạp T-Race, nó thật khó chịu.

Tacita T-Race Enduro cho enduro sử dụng

Không có bí mật, mọi thứ được nói trong tên của anh ấy. Enduro T-Race được thiết kế để làm enduro.

Do đó, cô ấy sẽ thích chà xát những con đường đất lang thang trên cánh đồng của chúng tôi, đến những con đường mòn băng qua rừng của chúng tôi. Và cô ấy sẽ thích gặp tất cả các loại đá cuội, rễ và lỗ.

Nhưng giống như bất kỳ chiếc xe máy chuyên dụng nào, nó sẽ ít thoải mái hơn ở những nơi khác. Nó không rơi quá tệ, bởi vì chúng tôi không yêu cầu anh ấy thoải mái ở nơi khác.

Bởi vì nó không phải là một chiếc xe máy hàng ngày, và nó rất tốt.

Giá của nó cao hơn nhiệt, mà không phải là vô lý

Enduro T-Race được bán với giá € 15,418 cho mẫu 27 kW và € 16,663 cho mẫu 34 kW.

Để so sánh với những gì có thể so sánh, mô hình KTM 350 Exc-F-F có giá € 10.699. Do đó, sự khác biệt là đáng chú ý, ngay cả khi nó không đáng kinh ngạc.

Đặc biệt là vì ngay cả khi đó là người duy nhất thể hiện bản thân về việc sử dụng này, Enduro T-Race không phải là chiếc xe máy điện đắt nhất của điện này.

Do đó, sự khác biệt về giá này được giải thích đơn giản bởi sự non nớt của Tacita so với KTM. Và tất nhiên là bằng chi phí của động cơ điện (mặc dù tiến triển) vẫn cao hơn so với lực đẩy nhiệt.

Thất vọng bởi dấu ấn môi trường của enduro Tacita T-Race

• Công nghệ động cơ:không chổi than
• Công nghệ pin: Lithium-polymer

Khi chúng ta phân tích một chiếc xe máy điện, chúng ta phải kết thúc bằng việc phân tích tác động môi trường của nó.

Bởi vì cho đến khi được chứng minh khác, việc sửa chữa môi trường thấp của xe máy nhiệt là lý do chính cho sự xuất hiện của xe máy điện.

Tuy nhiên, ngày hôm nay không có xe máy điện nào là mẫu mực.

Điều này được giải thích bởi sự lựa chọn nhất trí cho cả hai động cơ không chổi than .

T-Race Enduro cũng không ngoại lệ. Các động cơ song song không chổi than – Pin lithium cũng hợp tác với khối xe máy của nó.

Lưu ý rằng tôi không biết thành phần của pin của nó. Vì vậy, tôi không thể xác nhận rằng nó chứa coban và niken, bởi vì các hóa chất khác tồn tại. Nhưng tôi gần như chắc chắn rằng nếu Tacita đã chọn một hóa học nguyên chất trong hai khoáng sản này, họ sẽ giao tiếp với nó.

Vì vậy, nếu sự lựa chọn này có thể được hiểu cho chéo t-race, thì nó ít hơn đối với mô hình này. Tuy nhiên, sẽ có đủ để tự hào không làm như cạnh tranh.

Sự im lặng của họ về chủ đề này do đó khá gợi cảm.

Tóm lại: Nếu bạn đang tìm kiếm một enduro điện, hãy sử dụng enduro Tacita T-Race enduro

Tacita T-Race Enduro là enduro duy nhất của xe máy điện trên 11 kW.

Kể từ đó, Nếu bạn đang tìm kiếm một enduro điện tương đương với 350, Bạn không có quá nhiều sự lựa chọn. Nhưng đừng sợ. Nếu bạn chọn enduro T-race, bạn đang ở trong tay tốt.

Ngược lại, nếu bạn đang tìm kiếm một chiếc xe máy đô thị hơn (với sự tự chủ hơn một chút), hãy đi theo cách của bạn.

Bạn chắc chắn có thể tìm thấy tốt hơn, ví dụ về mặt bánh.

Thậm chí có thể là nguyên mẫu xe máy điện mà tôi đang làm việc có thể khiến bạn quan tâm. Và trong một vài từ, sự khác biệt lớn với Tacita mà chúng ta vừa nói đến sẽ có tác động môi trường: Tôi đã ưu tiên.

Thực hiện theo thiết kế của mô hình xe máy điện đầu tiên của tôi

Đăng ký trên nhật ký của tôi để hiểu cách tôi hiểu nguyên mẫu xe máy điện đầu tiên của tôi-và khám phá bí quyết cho đến nay dành cho các nhà sản xuất truyền thống lớn.

+3.000 kỹ sư, nhà thiết kế & người đam mê đã đăng ký.

Không mong đợi một đánh giá đồng thuận về các đặc điểm của nguyên mẫu của tôi. Trong nhật ký này, tôi đi về các vấn đề cung cấp mà tôi gặp phải, các mẹo kỹ thuật mà tôi muốn biết trước đó, và tất nhiên, các lỗi mà tôi đề nghị cho bạn để tránh.

Nếu bạn không thể tìm thấy câu trả lời cho câu hỏi của mình ..

Địa chỉ email của tôi là công khai và bạn có thể viết thư cho tôi bất cứ lúc nào. Đây là: [email protected]. Bạn cũng có thể liên hệ với tôi thông qua biểu mẫu này.