E Solex

Solex ban đầu được thiết kế trong những năm bốn mươi. Marcel Mennessson và Maurice Goudard là những người phát minh ra chiếc xe nhẹ và kinh tế này rơi ra sau Chiến tranh thế giới thứ hai. Được bán với mức giá thấp hơn mức lương tối thiểu của thời gian, nó cho phép mọi người tự cung cấp “một chiếc xe đạp lăn một mình”. Các nhà phát minh khéo léo có lẽ đã không tưởng tượng rằng Solex sẽ được xuất khẩu sang hơn 70 quốc gia và phát sóng hơn 8 triệu bản trên thế giới.

Esolex (chưa kết thúc)

• Động cơ phía sau 2500W – -1000nm
• Pin 1000 WH
• 100 km tự chủ

Đặc điểm kỹ thuật

Hệ thống điện

Động cơ	2500W – 1000nm
Ắc quy	1000kwh
Thời gian tải	10 A.M
Tự chủ trung bình	100km
Trưng bày	Tích hợp

Khung

Khung	Nhôm đa ​​kết

Cái nĩa

Cái nĩa	Solex – đảo ngược

Quá trình lây truyền

Derailleur / Tốc độ	Tự động

Phanh

Tay cầm

Móc áo	Solex với màn hình tích hợp
Thân cây	Solex
Tay cầm	Solex với tay cầm gia tốc

Bánh xe

Vành	Gipiamm 20
Lốp xe	Vee vẽ Co – Speedster 20

Yên xe

Yên xe	Seox điều chỉnh yên
Yên ngựa	Cấm

Thắp sáng

Thắp sáng	Đèn dừng kết nối với phanh xe

Thiết bị

Ba lô có thể sử dụng như một chiếc túi ở bên cạnh esolex
Ghế thứ hai
Pin bổ sung
Baolletto
Giỏ phía trước
Giỏ phía sau
Quả bầu

Sự lựa chọn mô hình

Màu sắc	Đen
Cân nặng	40kg
Bảo đảm	3 năm trên khung 2 năm trên các thành phần

© 2023 SOLEX MFG Rebirth. Bảo lưu mọi quyền – Trang web của Ultrrō

E-Solex

E-EX. Động cơ điện của nó hoàn toàn phù hợp với tinh thần ban đầu của chiếc xe được giao cảm này. Chúng tôi đã thử nó.

Solex ban đầu được thiết kế trong những năm bốn mươi. Marcel Mennessson và Maurice Goudard là những người phát minh ra chiếc xe nhẹ và kinh tế này rơi ra sau Chiến tranh thế giới thứ hai. Được bán với mức giá thấp hơn mức lương tối thiểu của thời gian, nó cho phép mọi người tự cung cấp “một chiếc xe đạp lăn một mình”. Các nhà phát minh khéo léo có lẽ đã không tưởng tượng rằng Solex sẽ được xuất khẩu sang hơn 70 quốc gia và phát sóng hơn 8 triệu bản trên thế giới.

Một người phụ cho mức lương tối thiểu

Đó là vào tháng 6 năm 2004, nhóm mục tiêu đã mua tên của Solex để hồi sinh huyền thoại lăn lộn này. Ông giao cho thiết kế tại Văn phòng Phong cách Pininfarina của Ý, phần nghiên cứu và phát triển được thực hiện ở châu Âu, giữa Pháp và Ý nói riêng. Đối với sản xuất, nó được xuất khẩu sang Trung Quốc để cung cấp một sản phẩm với mức giá thuận lợi hơn. Đã bán € 1,150, điều này không kinh doanh của thế kỷ mà vẫn cho phép nó cung cấp nó với giá thấp hơn so với xe đạp hỗ trợ điện tốt, thậm chí cả xe đạp leo núi đẹp. Đối với mức lương tối thiểu hơn một chút, bạn có khả năng dẫn đầu thế hệ tiếp theo của một huyền thoại lăn, có thể nhận dạng được ngay từ cái nhìn đầu tiên. Đó cũng là sức mạnh của văn phòng Pininfarina vì đã thành công trong việc xây dựng lại dự án về mặt kỹ thuật mà không làm biến dạng nó. Nếu dòng Fluette của nó khiến chúng ta đắm mình trong quá khứ, công nghệ của nó là tiên phong. Thật vậy, thoát khỏi động cơ nhiệt chuyển sang bánh trước và con lăn ổ đĩa nổi tiếng của nó. Thay vào đó, ngày nay có một chiếc rương cho phép bạn vận chuyển một bộ sạc nhỏ cho pin lithium-ion, chính nó được đặt trong chùm tia chính của khung. Hoặc là một cách khéo léo để che giấu trái tim của Solex hiện đại. Bằng cách đi xung quanh, chúng tôi nhận thấy rằng hệ thống treo phía trước được giao cho một chiếc nĩa cổ điển không lớn hơn một chiếc xe đạp leo núi trung bình. Ngoài ra, E-Solex vẫn giữ được ý tưởng về khung cứng của người già. Thật vậy, hệ thống treo sau được giới hạn trong lò xo đệm dưới yên. Ngoài ra, phanh được giao cho các đĩa ở phía trước và phía sau, với điều khiển cơ học như trên nhiều chu kỳ. Cuối cùng, giá “chi phí thấp” được cảm nhận trong một số chi tiết nhất định. Thiết bị thiết bị cạnh Eolex bị kết thúc gần đúng và theo một số chủ sở hữu, các ốc vít bị oxy hóa nhanh chóng.

Pedge chỉ để bắt đầu.

Sự sôi tốt của anh ấy đẩy rất nhanh để leo lên yên ngựa. Nhưng trước đây, gần như cần phải nâng bonomotor điện để có thể gấp nạng trung tâm rất không thực tế của nó và đặt nó lên bánh xe của nó. May mắn thay, trọng lượng chứa (45 kg với pin) hạn chế nỗ lực, nhưng thao tác lặp đi lặp lại trong các buổi mua sắm nhanh chóng trở nên tẻ nhạt. Sau đó, ấn tượng của việc đi xe đạp thành phố hoặc một chiếc xe đạp hỗ trợ điện có mặt ở khắp nơi. Chúng tôi bật phím liên hệ trên “bật” và chúng tôi bắt đầu xoay xử lý. Bắt đầu mà không sử dụng bàn đạp là có thể, nhưng nên giúp E-OLEX để hạn chế mức tiêu thụ năng lượng của nó, theo lái xe, thay đổi đáng kể. Hiện tại, chúng tôi phát triển rất dễ dàng. Ánh sáng, E-Elex dẫn đến giao diện và không còn đạp xe nữa nhờ động cơ điện đảm bảo nhiệm vụ của nó với sự sáng chói và phê duyệt. Sự im lặng của hoạt động được thưởng thức, đặc biệt là khi chúng ta nghe thấy sự ngứa ran của chuỗi khi một người không hỗ trợ trên bàn đạp. Ở cơ sở của tay cầm bên phải, một công tắc nhỏ cho phép bạn chuyển từ chế độ kinh tế (i) sang chế độ hiệu quả hơn (ii). Sự thay đổi là thuyết phục. Ở chế độ kinh tế (i) và trên món ăn, e-telex tiến lên một bộ đếm trung thực 25 km/h. Ở chế độ II và trên cùng một phần, E-Solex tiến lên ở 35 km/h và các Descents vẫn cho phép bạn lấy một vài km/h. Nếu các đồng hồ đầu tiên khiến bạn muốn lăn “đầu trần”, tốc độ đạt được trong hành trình nhanh chóng khiến bạn hiểu toàn bộ điểm của mũ bảo hiểm. Dù sao cũng bắt buộc, vì E-EX. Ngoài ra, nó không cho phép bạn đi các tuyến xe buýt và các đường đi chu kỳ khác (ngoại trừ ở chế độ xe đạp), mặc dù mong muốn cuộn ở đó rất mạnh, và do đó khác biệt với những chiếc xe đạp hỗ trợ điện mà họ có ở đó. Sau đó mang lại nhiều cảm giác tự do hơn, ngay cả khi luật về đội mũ bảo hiểm xe đạp có thể thay đổi trong tương lai. Trong trường hợp này, E-Elex sẽ trở nên cần thiết.

30 km tự chủ được xác minh bởi chúng tôi

Hành vi là thỏa đáng, ngay cả khi phanh đĩa điều khiển cơ cần độ bám và bảo trì thường xuyên hơn so với các hệ thống thủy lực thông thường. Ngoài ra, sự thoải mái của máy nhanh chóng cho thấy các giới hạn của nó, bộ giảm xóc nhỏ dưới yên có tất cả những nỗi buồn của thế giới để khấu hao các cú sốc. Sự thật vẫn là với một địa chỉ nhỏ và thông thường, sự nhẹ nhàng của E-Telex cho phép tránh được hầu hết các bẫy của con đường. Sự hiện diện của các vi tính bàn đạp cho phép giảm pin. Phải thừa nhận rằng, trong trường hợp này, với 45 kg và một thiết bị khá ngắn, E-Solex sẽ xuất hiện ít dễ dàng hơn Vélib ‘, đủ để mời bạn theo dõi thước đo (khá chính xác) lần tới ! Tự chủ của nó quay khoảng 30 km (được xác minh bởi chúng tôi) so với khoảng 60 km theo nhà sản xuất. Tất nhiên, nó phụ thuộc chủ yếu vào việc lái xe (đặc biệt là việc sử dụng Chế độ II kéo dài) mà còn vào trọng lượng của người lái và độ cao của địa hình (quan trọng trên E-Solex). Trung tâm của máy, pin (hoặc bộ tích lũy) được ẩn khéo léo dưới bộ đệm của khung của khung. Nó được gỡ bỏ trong mười giây và đưa nó đến văn phòng dưới cánh tay (nó chỉ nặng 5 kg) để sạc lại, kéo dài từ ba đến sáu giờ tùy thuộc vào công suất của nó. Và nó rời khỏi một bánh xe. thầm lặng.

Một thay thế cho VAE

Chúng ta chỉ có thể vui mừng trong thời Phục hưng của Solex, đặc biệt là trong một phiên bản điện không khuếch tán bất kỳ sự từ chối gây ô nhiễm nào trong không khí. Được vẽ độc đáo, định giá vì nó khuấy động sự cảm thông của người qua đường, E-Solex tạo ra các dịch vụ giống như một chiếc xe đạp điện. Nó cuộn nhanh hơn, nhưng yêu cầu bảo hiểm cá nhân và ít nhất là chứng chỉ an toàn đường bộ nếu bạn sinh sau năm 1988 để lưu hành trên tàu. Khá dễ tiếp cận để mua, anh ấy phải chịu một kết thúc tầm thường. Nhóm mục tiêu có một khái niệm mạnh mẽ ở đó, vẫn là để tinh chỉnh chi tiết và, tại sao không, phát triển một loạt các loại điện thực sự ?

• Huyền thoại là tái sinh !
• sự điều khiển
• Chi phí sử dụng
• pin có thể tháo rời

• “Đình chỉ” phía sau
• Hiệu suất khiêm tốn
• giảm thiết bị
• tinh chỉnh kết thúc

Giải pháp thay thế Mopex và cuộn Mopelex Black’n

Solex “nhiệt” không chết !

Bên lề các cơ hội để bán trên các trang web đấu giá nơi chúng tôi tìm thấy hạnh phúc của anh ấy từ 500 đến 1.000 €, ngày nay luôn có thể lái xe trên một chiếc Velosolex mới, với điều kiện không gọi nó là Solex. Thật vậy, thương hiệu này đã được đăng ký và hiện thuộc về nhóm mục tiêu, phát triển. E-Solex. Công ty Pháp có trụ sở tại miền Bắc, Mopex hiện cung cấp Black’n Roll S4800. Phiên bản hiện đại của S3800 ban đầu tạo nên số giờ phong phú của Velosolex, Black’n Roll S4800 được bán € 995 cho mô hình đen và đáp ứng các tiêu chuẩn phê duyệt của châu Âu, bao gồm một nồi xúc tác. Mức tiêu thụ thấp (từ 1,1 đến 1,4 L./100 km) của monocylinder 2t của nó làm cho nó trở thành một mô hình kinh tế để sử dụng, mặc dù hiệu suất khiêm tốn (tối đa 35 km/h).
S4800 được trang bị hai phanh trống, máy đo tốc độ và tổng số dặm. Xem xét mức tiêu thụ 1,1 L./100 km và nhiên liệu ở mức khoảng 1,6 € mỗi lít (bao gồm 2t dầu), nỗi nhớ là tốt để không quay trở lại quá đắt. Phải thừa nhận rằng S4800 gần như rẻ hơn E-Solex (€ 995 so với € 1,150) nhưng nó có lợi thế là có thể tiếp nhiên liệu ở hầu hết mọi nơi và không cần thay pin sau vài năm.

Và đối với những người muốn một e-telex không buộc phải đạp một khi pin trống, Mopex cung cấp Mopelex, một cyclo lai với động cơ điện là 36 V và 250 W được ghép với động cơ nhiệt. Điều này do đó sạc lại pin của động cơ điện, hứa hẹn có phạm vi 30 đến 40 km khi nó hoạt động một mình. Đảo ngược của huy chương, Mopelex nặng hơn 10 kg so với Black’n Roll S4800, nhưng nó cho phép bạn lái xe trong sự im lặng gần như hoàn hảo.

Thông tin và danh sách các đại lý trên www.MOPX.Fr
Những người hâm mộ của Solex cổ điển chắc chắn biết hội thảo của Marc Deschamp, chuyên gia của thể loại này, với các bộ phận và mô hình được sửa đổi từ € 500. Để biết thêm thông tin, hãy xem trang web của bạn www.Lesolex.com

E-Solex: Để nhớ

Thực tế :

€ 1,150
Bảo đảm : 1 năm các bộ phận và lao động, 6 tháng cho pin
Màu sắc: Đen màu đỏ hoặc đen thay đồ màu nâu

Không có bóng tối nghi ngờ, E-Solex mang đến một chiếc xe có bản sắc mạnh mẽ, lịch sử và thẩm mỹ, tất cả đều được phủ một tài sản quyến rũ không thể phủ nhận. Ngày nay, anh ta cạnh tranh với các xe điện hiệu quả hơn khác như xe tay ga E-Maximum 110 S hoặc xe đạp ít hơn xe đạp ít hơn khoảng 10 km/h. Mặt khác, Solex điện cung cấp một chi phí sử dụng không thể đánh bại, ngay cả khi cần thiết phải tính đến sự hao mòn của vật tư tiêu hao, pin và giá của bảo hiểm, chắc chắn là cần thiết vì nó được đồng hóa với Moped. Cuối cùng, hiệu suất của nó và bán kính hành động của nó giới hạn nó để sử dụng đô thị nghiêm ngặt và tốt nhất là ở các khu vực mà lưu lượng không quá dày đặc Động cơ nhiệt.

Thiết bị

E-Solex nhận được một cái rương nhỏ phía trên tấm chắn bùn phía trước. Định vị, nó cho phép vận chuyển bộ sạc chẳng hạn. Trên tay lái, có một bộ đếm và chỉ báo tải (khá chính xác). Một mặt số cũng kết hợp một chiếc đồng hồ. Kết thúc của toàn bộ không phải là về mặt thiết kế. Cảnh báo âm thanh đủ mạnh. Gương phía sau độc đáo cung cấp bảo mật trung bình. Chúng tôi làm mất đi sự vắng mặt của nạng bên hoặc ít nhất là một nhà máy điện rõ ràng hơn để sử dụng. Tương tự như vậy, E-Solex có thể có các chỉ số có sức chứa. Phanh đĩa là điều khiển cơ học và các bánh xe là 17 inch (so với 28 trên một số xe đạp thành phố). Giá hành lý có thể chứa ví dụ như một hộp hàng đầu. E-Solex chỉ được chấp thuận cho một người. Chúng ta có thể dễ dàng tưởng tượng việc có thể ghép thêm một pin trên giá hành lý như trên một số VAE (ví dụ Sparta Ion). Tương tự như vậy, dịch vụ nghiên cứu và phát triển có thể hoạt động trên hệ thống tiết kiệm pin trong các giai đoạn đạp.

Ắc quy

Pin Elax thuộc loại ion lithium, công nghệ tốt nhất hiện có cho đến nay. Nó không có hiệu ứng bộ nhớ. Do đó, nó không yêu cầu được xả hoàn toàn trước khi kết nối nó với mạng trong nước. Tuổi thọ của nó được ước tính ở khoảng 500 chu kỳ sạc hoàn toàn. Nó có giá € 368 và nặng 5 kg. Dễ dàng tháo rời khỏi thùng chứa của nó, sau đó nó có thể được kết nối với bộ sạc tại nơi làm việc của anh ấy chẳng hạn. Khả năng loại bỏ pin là một lập luận mạnh mẽ về khái niệm về E-Solex. Xin lưu ý, các chân sửa pin lấy trò chơi theo thời gian và/hoặc triển khai tàn bạo. Trên thực tế, hỗ trợ điện đôi khi cắt đứt các pavers. Điều này xuất hiện trên các vấn đề dịch vụ sau khi gặp phải.

Luật xa gần

Nhóm mục tiêu đã hoạt động trên EXlex tương lai. Phiên bản thứ hai này hoặc “E-Solex Giai đoạn 2” có thể không còn được tập hợp tại Trung Quốc. Nhóm mục tiêu nghiên cứu khả năng hồi hương sản xuất ở châu Âu, để kiểm soát hơn nữa toàn bộ quá trình. Một số tài liệu sẽ được xem xét. E-Elex trong tương lai chắc chắn sẽ được hưởng lợi từ chất lượng lắp ráp tốt hơn. Vẫn chưa biết liệu giá sẽ được giữ vì nó đứng. Phiên bản mới này sẽ đến vào cuối năm, một món quà Giáng sinh tuyệt vời trong quan điểm.

Và cũng vậy

VAES (xe đạp điện)

Xe đạp hỗ trợ điện đang trải qua một sự bùng nổ quan trọng. Có hơn 10.000 mảnh được bán ở Pháp trong một cuộc điều tra dân số gần đây khi vào đầu những năm 90, nó không chảy hơn 1.500 đơn vị mỗi năm. Thương mại ra hoa này đã thu hút rất nhiều nhà đầu tư nhỏ và các thương hiệu ngày nay có rất nhiều. Giá bán trung bình chạy khoảng € 1.500. Tuy nhiên, sự khác biệt về giá là rất quan trọng giữa VAES được bán trong các siêu thị và các mô hình chuyên gia của thể loại này. Vì vậy, có VAE ở mức 500 và € 2.500. Về phía bảo đảm, dịch vụ sau khi -tuổi thọ của pin, các mô hình kinh tế nhất của phân phối lớn là không phải là vấn đề.
Miễn là bạn sống ở Paris, bạn có thể thử VAE trong “Không gian di động điện”. Hiệp hội này được tạo ra vào năm 1997 được hỗ trợ bởi EDF và Thành phố Paris. Tham vọng của nó là phát triển việc truyền đạt các phương tiện với khả năng di chuyển bền vững. Phòng trưng bày của họ cho phép bạn kiểm tra các mô hình khác nhau của VAE. Nó nằm ở 16, Rue de la Tour des Dames trong lần thứ 9. Giờ mở cửa từ thứ Hai đến thứ Sáu: 9 giờ sáng đến 12:30 tối và từ 1:30 chiều đến 5 giờ chiều.