Hướng dẫn mua xe mới ở Morocco

• Việc đình chỉ Öhlins
• Xa tăng
• Một hệ thống phanh mới

SEAT MO 125 Kiểm tra hiệu suất: Xe tay ga điện tốt nhất hiện tại ?

Hai năm sau sự xuất hiện của chiếc xe tay ga điện đầu tiên của mình, chỗ ngồi đã nhìn thấy bản sao của cô ấy. Phiên bản mới của MO 125 mạnh mẽ hơn, thoải mái hơn và an toàn hơn.

Được phát hành hai năm trước, chỗ ngồi, chiếc xe tay ga điện của thương hiệu Tây Ban Nha, sẽ chào đón một em trai. Người mới đến cũng sẽ mạnh hơn người già của mình vì nó là phiên bản với tăng sức mạnh và một số cải tiến kỹ thuật so với bản gốc. 125 cc tương đương yêu cầu, sẽ cần phải có giấy phép B và chứng nhận đầy đủ để thưởng thức con thú ở Pháp. Đổi lại, chỗ ngồi hứa hẹn một phương tiện di động cực kỳ linh hoạt có khả năng lén lút trong thị trấn và đảm bảo trên đường đua nhanh khi cần thiết. Trên giấy tờ, hiệu suất MB 125 này có mọi thứ của chiếc xe tay ga điện lý tưởng, nhưng những gì thực sự ? Để cho chúng tôi ý kiến ​​của riêng mình, chúng tôi đã thử nó.

Thiết kế: Cùng một thành phần, công thức mới

Đối mặt với sự thành công của chỗ ngồi MO 125, thương hiệu của nhóm VW đã không ngần ngại trong một thời gian dài khi giảm chiếc xe tay ga điện. Không phải theo ý muốn của anh ấy, cũng không phải trên đường đạt được. Ghế được sử dụng chính xác cùng một công thức. Bên cạnh đó, phiên bản biểu diễn này không phải là sự mới lạ duy nhất trong danh mục. SEAT ra mắt phiên bản 50 cc cùng một lúc, có cùng các đặc điểm kỹ thuật và thẩm mỹ, ngoại trừ động cơ, tất nhiên là.

Như một lời nhắc nhở, MO 125 là phiên bản rebaded của Silence S01. Chỗ ngồi có một chút tùy chỉnh nó nhưng không thực hiện sửa đổi kỹ thuật nhỏ nhất. Nó khá khác với hiệu suất 125. Nếu nó rất im lặng một lần nữa, nó thực sự là một mô hình độc đáo, độc quyền để ngồi. Tất nhiên, đây là một biến thể của phiên bản trước, nhưng lần này thương hiệu Tây Ban Nha có nhiều vĩ độ hơn để sửa đổi các khía cạnh nhất định. Do đó, phiên bản hiệu suất có hệ thống treo duy nhất, được phát triển bởi Öhlins cho mô hình cụ thể này. Nó cũng có một chức năng tăng cho phép bạn vượt qua tốc độ tối đa từ 95 đến 105 km/h (trong điều kiện, chúng tôi sẽ quay lại với nó). Cuối cùng, động cơ này đạt đến đỉnh 11,5 kW cho phép bạn đạt được 0 đến 50 km/h chỉ trong 2,9 giây, trong chiếc xe tay ga là rất phấn khích.

Những thay đổi này gần như không được chú ý bên ngoài. Một con mắt chuyên gia chắc chắn sẽ nhận thấy sự thay đổi của hệ thống treo nhưng đối với phần còn lại, ngoài hai màu mới được mượn từ thương hiệu Cupra, phiên bản hiệu suất gần như sao chép/dán từ phiên bản cổ điển.

Quan sát này là bất cứ điều gì ngoại trừ một lời chỉ trích. Thật vậy, vào năm 2020, chúng tôi đã nhấn mạnh chất lượng sản xuất MO, sự khéo léo của nó trên các điểm chính như thân cây có khả năng nhúng tối đa hai mũ bảo hiểm hoặc pin có thể tháo rời của nó với bánh xe và xe đẩy. Hai năm sau, ý kiến ​​của chúng tôi đã không thay đổi. Buổi biểu diễn MO 125 là một chiếc xe tay ga điện mạnh mẽ, được suy nghĩ kỹ. Đổi lại, sẽ luôn cần thiết để đối phó với một mẫu hùng vĩ (dài 2,26 m) và trọng lượng cao hơn mức trung bình (hơn 200 kg).

Nó có thực sự hiệu quả hơn không ?

Những thay đổi đối với phiên bản mới này của mo thuyết phục ? Trên hết, họ biện minh cho chi phí bổ sung khoảng 2.000 euro ? Để có một cái nhìn tổng quan tốt hơn về điểm so sánh của chúng tôi, chúng tôi thực sự mời bạn đọc lại bài kiểm tra của chúng tôi về phiên bản đầu tiên của MO 125.

Phiên bản hiệu suất mang lại ba tính năng mới chính:

• Việc đình chỉ Öhlins
• Xa tăng
• Một hệ thống phanh mới

Không có hại, việc đình chỉ không thực sự là một tài sản cho MO 125. Khá vững chắc, nó phần nào giảm sự thoải mái trên tàu, đặc biệt là trên đường cao tốc hoặc độ cao nhỏ nhất có thể gây ra một số chấn động nhẹ trong cơ thể. Hệ thống treo mới rõ ràng là từ một ilk khác. Trọng lượng của chiếc xe tay ga được kiểm soát nhiều hơn và hệ thống Öhlins có hiệu quả hơn để xóa bỏ sự không hoàn hảo của đường. Trên hết, hệ thống treo có thể điều chỉnh rất dễ dàng cho phép, ngoài ra, để thích ứng với loại lái xe của nó. Về điểm này, sự thay đổi đáng chú ý và hiệu quả.

Chế độ tăng, Đó là lời hứa sẽ mang lại một phần thưởng quyền lực khi nó là cần thiết. Trong trường hợp của MO, tình huống này rất dễ xác định: đây là đường cao tốc, nơi có mũ xe tay ga ở tốc độ 95 km/h và nơi thiếu sức mạnh tương đối của nó có thể thiếu. Chỗ ngồi đã cố gắng khắc phục điều này với giải pháp khá đáng ngạc nhiên này. Thật vậy, chế độ này tăng, Chỉ có sẵn trong chế độ lái xe thể thao, có thể được kích hoạt khi tiếp cận 80 km/h. Do đó, một chỉ số trên màn hình thông báo cho tài xế rằng anh ta có thêm dự trữ năng lượng. Cái sau chỉ phải kích hoạt tăng Thông qua một hỗ trợ đơn giản trên nút chuyên dụng để tận hưởng đỉnh sức mạnh có thể mặc nó lên tới 105 km/h trong khoảng thời gian 30 giây.
Hệ thống này, khá gần với “nitro” trong trò chơi video đua xe, có thể được sử dụng để vượt qua, phù hợp với đường đua nhanh hoặc đơn giản là để tăng tốc độ của nó. Chỉ có nhược điểm: Nó bị giới hạn trong thời gian và cần 2 phút “phá vỡ” trước khi được sử dụng lại. Rất tình huống, tùy chọn này mất đi phần nào từ sự quan tâm của nó trong việc sử dụng, ngay cả khi giới hạn sức mạnh này có thể dự phòng pin.

Đối với phanh, sự tiến hóa của chúng chỉ đơn giản là tương ứng với những lời chỉ trích chính đã được thực hiện liên quan đến phiên bản cổ điển của MO 125. Phanh của nó quá nhẹ với năng lượng và khả năng tăng tốc của nó. Đối với phiên bản hiệu suất, chỗ ngồi hứa sẽ lấy con bò bằng sừng và do đó đã sửa đổi hoàn toàn hệ thống phanh thủy lực của nó. Điều này hiệu quả hơn nhiều, nhưng vẫn bị không có hệ thống ABS. Tuy nhiên, ở mức giá này, viện trợ phanh này xuất hiện như một yếu tố thiết yếu. Ghế xác nhận với chúng tôi rằng các đội của anh ấy đang làm việc về sự tích hợp sắp tới của một cơ bụng với sự giúp đỡ của một diễn viên châu Âu, các hệ thống Trung Quốc được coi là không đủ hiệu quả. Nhưng sự cải thiện cần thiết này chỉ nên được tích hợp vào lần lặp tiếp theo của MO. Trong khi đó, sự vắng mặt của ABS này có thể bị cấm đối với một phần của người mua tiềm năng.

Hiệu suất của chỗ ngồi MO 150 trên đường là gì ?

Chúng tôi sẽ không tập trung vào phần “lái xe” của màn trình diễn MO 125, nó khá gần với phiên bản chúng tôi đã thử nghiệm hai năm trước. Đối với những phát triển chính, cụ thể là phanh, tăng cường và hệ thống treo, chúng tôi đã đề cập đến những đóng góp tương ứng của họ trong hành vi của chiếc xe tay ga trên đường.

Nhưng nếu nó phải được tóm tắt, việc lái xe MO 125 có thể được mô tả là rất trực quan, chiếc xe tay ga điện này đặc biệt dễ dàng truy cập. Khả năng tăng tốc của anh ấy vẫn còn tuyệt đẹp, đặc biệt là ở thành phố nơi anh ấy trở nên rất nhanh chóng. Ngoài ra, vị trí cao của nó, đặt phi công vào một tư thế khá thoải mái cho phép anh ta nhìn rõ hơn con đường nếu không áp dụng một lái xe thể thao. Cuối cùng, thành công khác của chỗ ngồi là đã tích hợp các tính năng mới này mà không cần phải tự chủ.

Tự chủ: Tài liệu tham khảo danh mục của nó

Sức mạnh gia tăng của hiệu suất ghế MO 125, có thể khiến nó phải trả giá đắt trong tự chủ. Không phải như thế. Trong đó bản gốc được hiển thị 137 km trong một tải, phiên bản mới đã trả lời với một chiếc 133 km (WLTP) rắn chắc (WLTP). Giá trị này là một trong những thành tích bền bỉ nhất trong danh mục của nó, làm tăng thêm sự quyến rũ của nó.

Kích thước của pin (5,6 kWh) tất nhiên là đối với nhiều người, nhưng MO cũng có thể dựa vào hệ thống tái sinh để giảm tốc và phanh cho phép nó phục hồi một vài kWh. Tái sinh này có giá trị trên tất cả các chế độ lái xe ngoại trừ chế độ thành phố, chỉ cung cấp phục hồi phanh. Các kỹ sư ghế có thể đã xem xét rằng trong trường hợp lái xe đô thị, phanh định kỳ liên quan đến chế độ bánh xe tự do không đổi chắc chắn là hiệu quả hơn so với sự phục hồi đơn giản để giảm tốc.

Cuối cùng, làm thế nào để bỏ lỡ tính nguyên bản của pin MO. Như trên mô hình đầu tiên, nó có thể tháo rời nhờ một hệ thống được suy nghĩ rất tốt, điều này có thể triển khai xe đẩy và bánh xe để tránh phải mặc khối này khoảng bốn mươi kg. Cuối cùng, chúng ta hãy nhấn mạnh ý tưởng tốt về chỗ ngồi/sự im lặng để trang bị pin có thể tháo rời này với một máy biến áp tích hợp. Trên thực tế, nó có thể được kết nối trực tiếp với bất kỳ cửa hàng nào, điều này tránh chủ sở hữu sự ràng buộc phải mang theo bộ sạc của cô ấy.

Hiệu suất SEAT MO 125 có đối thủ cạnh tranh ?

Như với phiên bản đầu tiên của MO của anh ấy, chỗ ngồi sẽ được hưởng lợi từ một tài sản đáng kể. Nó gần như đơn độc trên một thị trường trong cấu trúc đầy đủ. Các thương hiệu Trung Quốc như NIU cung cấp các sản phẩm giá cả phải chăng hơn, nhưng kém hiệu quả hơn. Ở đầu kia của quang phổ, BMW làm cho giá Flambé ngay cả khi nó đi kèm với các dịch vụ cao. Đối với Honda hay Yamaha, các nhà lãnh đạo của ngành công nghiệp xe máy, họ luôn không có người đăng ký khi chúng tôi đề cập đến điện. Giữa hai thái cực, chỗ ngồi làm những gì anh ta muốn hoặc gần như vì đối thủ cạnh tranh thực sự duy nhất của anh ta không ai khác ngoài sự im lặng, đối tác thương mại của anh ta. Tuy nhiên, ở mức 8.900 euro, tương đương 146 euro mỗi tháng cho thuê, phiên bản hiệu suất này của MO có vẻ đặc biệt đắt tiền. Và đó không phải là phần thưởng sinh thái ít ỏi của 900 euro sẽ thay đổi tình hình.

Kiểm tra phán quyết

Phiên bản mới của Mo là bằng chứng cho thấy chỗ ngồi đã lắng nghe khách hàng của mình. Những thay đổi khác nhau trong chiếc xe tay ga tấn công những lời chỉ trích chính mà anh ta đã là chủ đề. Mạnh hơn (trong một thời gian giới hạn), hiệu suất MO 125 cũng thoải mái hơn và yên tâm hơn trong việc phanh. Tuy nhiên, có vẻ khó để tha thứ cho anh ta vì không có cơ bụng, thậm chí ít liên quan đến giá của anh ta (8.900 euro). Giá này là những lời chỉ trích lớn khác đối với MO mới. Dự luật tăng lên 2.000 euro, nhưng hiệu suất, chắc chắn tăng lên, không biện minh cho lạm phát như vậy. Tuy nhiên, chỗ ngồi được hưởng lợi từ một vị trí thoải mái. Ở mức độ hiệu suất và quyền tự chủ này, nó hầu như không có đối thủ cạnh tranh. Từ đó trở đi sự lựa chọn của anh ấy có vẻ mạch lạc. Về phần chúng tôi, chúng tôi sẽ có xu hướng ủng hộ MO 125 cổ điển, dễ tiếp cận hơn hoặc chờ đợi sự tiến hóa tiếp theo, sẽ có một cơ bụng.

Ghế MO 125 tại

Xe có sẵn trên chương trình khuyến mãi từ đại lý

Hình ảnh của Chỗ ngồi mo

Bảng kĩ thuật

• Năm mô hình của mô hình: 2022 – 2023
• Nhiên liệu : Điện
• Sức mạnh tài chính: bản tóm tắt
• Sức mạnh thực sự: 12 HP
• Hộp số: Tự động

• Số lượng báo cáo:
• Tốc độ tối đa: 95 km/h
• Sự tiêu thụ./thành phố : l/100 km
• Sự tiêu thụ./đường : l/100 km
• Sự tiêu thụ./Trộn: l/100 km
• Phát thải CO2: G km
• Loại :
• Số cửa:
• Hộp (lít): L

Kích thước và trọng lượng

Kích thước
Lốp xe

Đặc điểm kỹ thuật

Động cơ
Quá trình lây truyền
Kỹ thuật

Biểu diễn và tiêu dùng

Hiệu suất
Sự tiêu thụ

Thiết bị

Chỗ ngồi mo prix neuve

Chỗ ngồi mo morocco – các mô hình tương tự

Chỗ ngồi mo morocco – các mô hình tương tự

BMW R1250 GS
LCI phiêu lưu

Trung tâm Kymco 350i
350i

BMW R1250 RT
RT

KTM Duke
890 Duke GP

CFMOTO 400 GT
400cc

Yamaha Xmax 300
XMAX-300

(*) Giá của các phương tiện mới được hiển thị trên thị trường động cơ.MA tương ứng với bản cập nhật cuối cùng về giá (không có chi phí bổ sung) được truyền đạt cho các hỗ trợ công cộng chính thức của các đại lý xe hơi ở Morocco. Thay đổi có thể được lấy từ bản cập nhật cuối cùng. Kết quả là, động cơ.MA không chịu trách nhiệm về sự không đúng đắn của giá được công bố. Để có được bản cập nhật gần đây nhất của các bảng kỹ thuật, đặc biệt là giá cả và đặc điểm của các mô hình, cũng là phí đăng ký và sơn kim loại (2 L), chúng tôi khuyên bạn nên tìm hiểu trực tiếp từ đại lý gần bạn hơn với bạn.

Mạng thương hiệu

Liên hệ với người bán

Tên* Điện thoại email* Thành phố*

Bằng cách nhấp vào “Tận dụng ưu đãi”, bạn chấp nhận các điều kiện sử dụng chung, đặc biệt là đề cập liên quan đến việc bảo vệ dữ liệu cá nhân.

Yêu cầu cuộc hẹn của bạn

Chọn thành phố của bạn

Báo cáo giá

Bạn đang tìm kiếm chiếc xe nào?

Điều kiện sử dụng động cơ.Của tôi

Những điều kiện sử dụng này mô tả các điều kiện theo đó động cơ của công ty.Ma sarl ‘cung cấp quyền truy cập vào các dịch vụ của nó. 1. Điều kiện đăng ký Dịch vụ của chúng tôi không có sẵn cho trẻ vị thành niên dưới 18 tuổi. Tài khoản động cơ của bạn.Tôi ở lại tài sản của động cơ của công ty.Sarl của tôi ‘, do đó bút danh của bạn và tài khoản của bạn không thể được chuyển hoặc bán cho các bên thứ ba, dưới mọi hình thức. Công ty chúng tôi giữ quyền xác minh bất cứ lúc nào tính chính xác của thông tin cá nhân mà bạn đã cung cấp khi đăng ký. Chúng tôi có quyền xóa tất cả các quảng cáo hoặc tài khoản người dùng không tuân thủ các điều kiện sử dụng này. 2. Vai trò của động cơ.Trang web động cơ của tôi.Vai trò của việc chơi trung gian giữa người mua và người bán bằng cách cung cấp cho những người truy cập này nền tảng của mình để mua và bán xe. Chúng tôi không can thiệp vào giao dịch giữa người mua và người bán. Do đó, không thể chịu trách nhiệm cho tất cả các vấn đề xảy ra sau khi tiến trình giao dịch giữa người mua và người bán. Mặt khác, chúng tôi thực sự khuyên bạn nên thực hiện các biện pháp của mình bởi một chuyên gia bạn chọn (tự tin) để trả lại trạng thái xe trước khi có bất kỳ thủ tục thanh toán nào. 3. Trái phiếu của các thành viên mà người bán thực hiện rằng bất kỳ đề nghị sản phẩm nào tương ứng với một tài sản vật chất có toàn bộ và toàn bộ tài sản và công suất bán hàng, có sẵn ngay lập tức. Nó cũng đảm nhận rằng mô tả các đặc điểm, năng lực, phẩm chất, v.v. tương ứng với mô tả về các đặc tính hiệu quả của sản phẩm được cung cấp để bán.

Ghế xe hơi mo 125

Với thiết kế không điển hình, chiếc xe tay ga điện đầu tiên đã được chính thức trình bày vào ngày 19 tháng 11 năm 2019 và đánh dấu ý chí của thương hiệu Tây Ban Nha để mở rộng phạm vi giải pháp xung quanh khả năng di chuyển đô thị.

Hợp tác với sự im lặng

Để phát triển E-Stew của mình, SEAT hợp tác với Silence, một nhà sản xuất Barcelona chuyên về xe tay ga điện.

Theo các điều khoản của Thỏa thuận đã kết thúc giữa hai đối tác, Silence sẽ sản xuất chiếc xe kéo điện tử thay mặt cho việc cài đặt Sant Bore de Llobregat, ở Catalonia ở Catalonia.

Chỗ ngồi MO 125 Động cơ động cơ

Được phân loại trong danh mục 125 xe tay ga điện và được thiết kế trên cơ sở tương tự như S01 S01, chiếc xe tay ga điện ngồi trong việc chia sẻ các đặc điểm và có một động cơ được tích hợp trực tiếp vào trung tâm phía sau.

Trong phiên bản cơ bản của nó, nó phát triển công suất 9 kW (7 kW danh nghĩa) và mô -men xoắn lên tới 240 Nm trên bánh xe với tốc độ tối đa 95 km/h. Trong gia tốc, nhà sản xuất giao tiếp trên 0 – 50 km/h được thực hiện trong 3,9 giây.

Vào cuối năm 2022, thương hiệu Tây Ban Nha đã ra mắt phiên bản mới. Được gọi là hiệu suất của chỗ ngồi mo 125, nó được phân biệt bởi một chức năng đẩy vào cuối mới, điều này có thể tăng cường hiệu suất tạm thời. Trong chế độ phù du này, tốc độ tối đa đi từ 95 đến 105 km/h và 0 đến 50 km/h được thực hiện trong 2,9 giây với công suất cực đại đạt 11,5 kW. Những màn trình diễn này được bổ sung bằng phanh Galfer mới và hệ thống treo sau có thể điều chỉnh với bộ giảm xóc Öhlins.

Lưu ý rằng chiếc xe tay ga cũng có sẵn trong phiên bản 50 -license, chỗ ngồi mo 50.

Ghế MO 125	Hiệu suất SEAT MO 125
công suất tối đa	9 kW	11,5 kW
tốc độ tối đa	95 km/h	105 km/h
0 – 50 km/h	3,9 s	2,9 s

Đọc cũng Chỗ ngồi MO Escooter Test: Thuyết phục 125 chiếc xe tay ga điện

Pin và tự chủ của ghế điện MO 125

Có thể tháo rời, pin của chiếc xe tay ga điện có 5,6 kWh công suất năng lượng 5,6 kWh.

Về tự chủ, nhà sản xuất giao tiếp với 133 km với tải trọng dựa trên WMTC, một tiêu chuẩn phê duyệt bình thường hóa cụ thể đối với thế giới của xe hai bánh. Vẫn theo cùng một chu kỳ, mức tiêu thụ được công bố ở mức 3,19 kWh/100 km.

Nằm trong một khối vuông dưới bước, pin không xâm lấn vào không gian tải. Dưới yên, công suất đạt 47 lít. Do đó có thể lưu trữ hai mũ bảo hiểm.

Có thể tháo rời, pin xe tay ga điện dễ dàng được vận chuyển nhờ hệ thống xe đẩy. Sau đó, phải mất 6 đến 8 giờ để sạc đầy.

loại pin	Lithium-ion
Khả năng	5.6 kWh
Trọng lượng pin	41 kg
Thời gian tải	6 – 8 giờ

SEAT MO 125 Tiếp thị và giá cả

Tại Pháp, ghế điện MO 125 bắt đầu tiếp thị vào tháng 6 năm 2021. Gần đây hơn, sự suy giảm hiệu suất đã được đưa ra vào đầu năm 2023.

Về giá cả, hai công thức sẽ được cung cấp:

• Mua đầy đủ Với mức giá € 7.200 không bao gồm tiền thưởng sinh thái cho phiên bản cơ bản và € 8,900 cho hiệu suất giảm.
• LOA với một ưu đãi có thể truy cập từ 113 €/tháng. Bao gồm một cam kết trong hơn 3 năm và 15.000 km, nó bao gồm đóng góp ban đầu là € 900 có thể được bảo hiểm bởi phần thưởng sinh thái.