Karma Fisker

Chúng tôi cảm thấy rằng Fisker Ocean đã được nghĩ đến để chúng tôi thoải mái ngồi, bất kể chỗ ngồi, trong suốt hành trình dài. Một số mẹo đã được tích hợp vào xe, chẳng hạn như kệ độc lập trên ghế trước, để có thể làm việc hoặc ăn một miếng trong khi nghỉ ngơi.

Đặt trước fisker của bạn

Fisker Ocean là một chiếc xe điện tập trung vào người lái xe kết hợp thiết kế hiện đại và công nghệ sáng tạo để tạo ra một chiếc SUV đẹp và chức năng, năng động như một chiếc xe thể thao.

Đặt chiếc xe đầu tiên của chúng tôi ngày hôm nay và tham gia với chúng tôi trên con đường của một tương lai sạch sẽ cho tất cả.

Đặt Fisker Ocean của bạn

Fisker Pear phá vỡ các quy ước thiết kế truyền thống. Chúng tôi tích hợp công nghệ cắt giảm cập nhật trong một thiết bị di động nhỏ gọn với lưu trữ thông minh, không gian cho năm người và các đặc điểm đáng kinh ngạc và chưa từng có trong ngành. Từ $ 29,900¹ trên hết là ưu đãi.

Đặt một quả lê fisker ngay hôm nay nếu bạn đã sẵn sàng cho cuộc cách mạng ô tô điện cá nhân.

Fisker Alaska là một người đón bốn cửa tiên tiến, với tính linh hoạt sáng tạo và sức mạnh đáng kinh ngạc. Alaska được thiết kế cho những người tìm kiếm sự linh hoạt cần thiết để vận chuyển tải trọng lớn trong một chiếc xe điện thú vị, thể thao và hoàn toàn. Từ $ 45,400 trên tất cả các ưu đãi.

Đưa ra một tuyên bố táo bạo bằng cách đặt Fisker Alaska hoàn toàn điện hôm nay.

Thông tin thêm liên quan đến tính khả dụng và thời hạn sản xuất ước tính cho Alaska sẽ được truyền đạt sau.

Đặt Alaska của bạn

Fisker Ronin là chiếc xe thể thao GT điện hoàn toàn đầu tiên với bốn cửa và chuyển đổi trên thế giới. Được thiết kế đẹp mắt với các đường nét sạch sẽ và mạnh mẽ, Fisker Ronin đại diện cho công nghệ và hiệu suất cuối cùng của Fisker. Từ $ 385,000UNCH trước khi có bất kỳ ưu đãi.

Sách fisker ronin hôm nay để có một siêu xe duy nhất.

Thông tin thêm liên quan đến tính khả dụng và thời gian sản xuất của Ronin sẽ được truyền đạt sau đó.

Đặt Ronin của bạn

Giá cho thấy là mô hình cơ bản áp dụng cho lục địa Hoa Kỳ và cho rằng các điều kiện tài chính hiện tại. Giá cuối cùng có thể được sửa đổi theo lạm phát và các điều kiện kinh tế khác. Giá cuối cùng cũng phụ thuộc vào cấu hình và các tùy chọn được chọn. Tiêu đề, đăng ký và các chi phí đặc biệt khác của tiểu bang là. Chi phí đích đến, xử lý và giao hàng cuối cùng phụ thuộc vào nơi cư trú của bạn, phương pháp được chọn để thực hiện giao hàng và điều kiện thị trường.

Xem các điều kiện đặt phòng ở đây.

Đăng ký nhận bản tin.
Để giữ liên lạc.

Karma Fisker

Định cấu hình xe Karma Fisker của bạn hoặc yêu cầu dùng thử miễn phí.

Việc tiếp thị của Fisker Karma đã bị gián đoạn sau vụ phá sản của Fisker. Nó hiện được cung cấp dưới tên Karma Revero.

Trình bày Karma Fisker

Fisker Karma là một chiếc xe hybrid có thể sạc lại, tiêu thụ khoảng 3,5 L/100 km, có quyền tự chủ 80 km trong điện đầy đủ và 480 km bằng máy phát nhiệt. Cô ấy thường được so sánh với Tesla Roadster, người mà cô ấy dường như đang cạnh tranh.

Nó được trang bị bộ pin lithium với công suất 22 kWh. Nhờ công nghệ lai của mình, Fisker Karma có thể tận dụng việc từ chối CO2 trung bình là 83 g/km.

Fisker Karma được bán trên thị trường với tỷ lệ khoảng € 100.000.

Hình ảnh của Karma Fisker

Hãy thử Fisker Karma ?

Định cấu hình xe Karma Fisker của bạn hoặc yêu cầu dùng thử miễn phí.

Thử nghiệm đại dương Fisker: Tự chủ hơn hoặc rẻ hơn Tesla, nhưng những khiếm khuyết đổ nát

Nhà sản xuất Mỹ Fisker đến Pháp với chiếc xe điện mới, đại dương. Nó có hình thức của một chiếc SUV siêu công nghệ với quyền tự chủ tuyệt vời và giá cuộc gọi thấp hơn so với mô hình Tesla Y. Icing trên bánh: Trong một phiên bản cụ thể, trong một phiên bản cụ thể, trong 5 phút và kết hợp một mái nhà toàn cảnh mặt trời để sạc lại. Chúng tôi đã có cơ hội thử Fisker Ocean này, và đây là ý kiến ​​đầy đủ và chi tiết của chúng tôi.

Mua ở đâu
Fisker Ocean với giá tốt nhất ?
€ 41.900 Khám phá đề nghị

Ý kiến ​​đầy đủ của chúng tôi
Fisker Ocean

Ngày 31 tháng 7 năm 2023 07/31/2023 • 23:00

Có rất ít cơ hội mà bạn đã nghe nói về Fisker, trừ khi bạn siêng năng theo dõi vũ trụ ô tô. Ông là một nhà sản xuất Mỹ, dẫn đầu bởi người sáng lập Đan Mạch, Henrik Fisker. Bạn có thể nhớ Fisker Karma, một chiếc xe hybrid có thể sạc lại (hoặc với một loạt tự chủ là chính xác), được sản xuất trong loạt nhỏ cho đến năm 2012 không có thành công dự kiến.

Nhưng tất cả những điều này là lịch sử cổ đại, vì cựu nhà thiết kế của Aston Martin và BMW đã khởi động lại Công ty Fisker, với một tổ chức hoàn toàn mới. Và trên hết, nhiệm vụ chỉ sản xuất xe điện 100 %. Mục tiêu: Đưa Đá của bạn đến tòa nhà của Chiến đấu chống lại sự nóng lên toàn cầu, Bằng cách tham gia vào quá trình chuyển đổi năng lượng, với một chiếc xe điện “sạch” hơn.

Để đạt được điều này, người mang tiêu chuẩn của thương hiệu được đại diện bởi chiếc SUV điện mới này, Fisker Ocean. Nó rõ ràng làm nhột Tesla và mô hình Y của nó, với định dạng tương tự và sự chú ý được trả cho nhiều công nghệ. Giống Màn hình lớn 17,1 inch của nó có thể thay đổi định hướng bằng một hỗ trợ đơn giản trên một nút.

Trên hết, Henrik Fisker muốn dân chủ hóa tính di động điện Bằng cách làm cho xe điện có giá cả phải chăng hơn. Đó là vì lý do này mà Phiên bản cơ bản của Fisker Ocean là rẻ hơn Rằng có mô hình Tesla Y. Nhưng đây có phải là một lý do tốt để mua ?

Chúng tôi đã có thể lấy bánh xe và thử Fisker Ocean này (kết thúc cực độ) trên những con đường của Vienna trong cả ngày. Và đây là tất cả những gì bạn phải nhớ từ chiếc xe điện mới này.

Băng hình

Nội dung này bị chặn vì bạn chưa chấp nhận cookie và các bộ theo dõi khác. Nội dung này được cung cấp bởi YouTube.
Để có thể trực quan hóa nó, bạn phải chấp nhận việc sử dụng được YouTube vận hành với dữ liệu của bạn có thể được sử dụng cho các mục đích sau: cho phép bản thân xem và chia sẻ nội dung với phương tiện truyền thông xã hội, thúc đẩy phát triển và cải tiến sản phẩm d’As Humanoid và nó Đối tác, hiển thị cho bạn quảng cáo được cá nhân hóa liên quan đến hồ sơ và hoạt động của bạn, xác định bạn một hồ sơ quảng cáo được cá nhân hóa, đo lường hiệu suất của quảng cáo và nội dung của trang web này và đo lường đối tượng của trang web này (hơn)

Bảng kĩ thuật

Người mẫu	Fisker Ocean
Kích thước	4,774 m x 1.982 m x 1.654 m
Sức mạnh (Ngựa)	564 mã lực
0 đến 100km/h	3,9 s
Mức độ tự chủ	Lái xe bán tự trị (Cấp 2)
tốc độ tối đa	205 km/h
Kích thước màn hình chính	17,1 inch
Xe hơi	Kết hợp loại 2 (CCS)
Mục nhập giá	4.1900 euro
Giá	€ 41,900
Bảng sản phẩm

Thử nghiệm này được thực hiện như một phần của chuyến đi báo chí do thương hiệu tổ chức.

Thiết kế: Một chiếc SUV hormone nhỏ gọn

Chúng tôi đã có cơ hội để có thể trao đổi trong những khoảnh khắc dài với Henrik Fisker trong bài kiểm tra này. Chúng tôi đã hỏi anh ấy tầm nhìn của anh ấy về thiết kế của một chiếc xe điện là gì khi anh ấy vẽ Fisker Ocean. Câu trả lời của anh ấy là cuối cùng: Một chiếc SUV, với vẻ ngoài thể thao và năng động với các bánh xe khổng lồ, tích hợp một phong cách nửa chừng giữa chiếc coupe và Fastback.

Không có cách nào tốt hơn để mô tả diện mạo của đại dương fisker này. Kích thước của nó gần giống với mô hình Tesla Y, nhưng thực tế, có cảm giác như đang phải đối mặt với một chiếc xe nhỏ gọn hơn. Phải nói rằng vành 22 inch khổng lồ của nó (20 inch cơ bản, phá vỡ hoàn toàn thiết kế) tạo ra một hiệu ứng quang học, làm cho cơ thể nhỏ hơn thực tế. Nhưng sau này chúng ta sẽ thấy rằng sự lựa chọn phong cách này đã mang lại một số nhượng bộ, đặc biệt là ở cấp độ của thân cây.

Chủ quan hơn, phải nhận ra rằng Fisker Ocean có một cái nhìn thú vị, điều này khá dễ chịu khi nhìn vào. Nó sẽ không hoàn toàn không được chú ý vì nét bút chì khá độc đáo. Ngay cả khi một số người có thể thấy sự tương đồng với Range Rover Velar và Evoque. Nhưng chiếc xe này vẫn có thể vẫn tỉnh táo và hòa nhập vào giao thông, mà không thu hút quá nhiều mắt.

Một số yếu tố vẫn còn khá độc đáo trong ngành, như cửa sổ trời toàn cảnh tích hợp bảng quang điện. Tuy nhiên, thật tệ là mái nhà này tích hợp các điểm nhấn màu xanh, Như thể các nhà sản xuất phải buộc mình phải chứng minh rằng chiếc xe của họ là điện.

Chức năng California, cũng độc đáo, theo nghĩa đen mở ra tất cả các bề mặt thủy tinh (ngoại trừ kính chắn gió phía trước) để có cảm giác chuyển đổi, và Vận chuyển các vật thể dài có thể vượt quá cửa sổ phía sau, Giống như một ván lướt sóng. Chúng tôi cũng có thể lưu ý một số chi tiết cụ thể về thiết kế, chẳng hạn như nhắc nhở về các chỉ số được tích hợp vào các cửa sổ quản lý phía sau, nhớ lại nguồn gốc của người Mỹ.

Cuối cùng, một từ nhanh về trách nhiệm sinh thái của chiếc xe này. Fisker chủ yếu sử dụng vật liệu tái chế và đã cấm sử dụng da động vật, được thay thế bằng da rau. Các lựa chọn làm giảm dấu chân môi trường của nó.

Khả năng cư trú: Một chiếc SUV thực sự

Fisker Océan là một chiếc SUV, và bên trong nó rõ ràng hơn nhiều so với bên ngoài. Nơi có sẵn là rất lớn, cho dù ở phía trước hay phía sau. Tất cả hành khách sẽ thoải mái, cho dù có chiều rộng cũng như chiều cao. Đồng hồ của tôi tám mươi bốn người không lo lắng ở phía sau với một người bảo vệ mái phần lớn.

Như với bất kỳ chiếc xe điện tự trọng nào, việc hoàn toàn không có đường hầm truyền dẫn cho phép bạn có một sàn thực sự phẳng. Không gian chân là quá đủ ở phía sau, Được giúp đỡ bởi chiều dài cơ sở hào phóng 2,921 mét.

Vị trí của môi trường tất nhiên sẽ được dành cho những chuyến đi ngắn thường xuyên, bởi vì tay vịn trung tâm khổng lồ làm Nơi không thoải mái này ở cấp độ sau. Ghế sau (mỗi ghế có thể rơi độc lập) cho phép điều chỉnh bằng điện của ghế hành khách.

Chúng tôi cảm thấy rằng Fisker Ocean đã được nghĩ đến để chúng tôi thoải mái ngồi, bất kể chỗ ngồi, trong suốt hành trình dài. Một số mẹo đã được tích hợp vào xe, chẳng hạn như kệ độc lập trên ghế trước, để có thể làm việc hoặc ăn một miếng trong khi nghỉ ngơi.

Thật không may, mọi thứ không hoàn hảo về phía khả năng cư trú. Với một em bé xinh đẹp như Fisker Ocean, chúng tôi dự kiến ​​sẽ tìm thấy một thân cây lớn, xứng đáng với một chiếc SUV. Thay vào đó, chúng tôi kết thúc với Một chiếc rương có thể tích 476 lít (918 lít bằng cách gấp ghế sau) cho một tải trọng không vượt quá kệ phía sau. Để so sánh, Tesla cung cấp 854 lít trên mô hình Y của nó, cũng như một chiếc rương trước (trái cây) là 117 lít.

Các vật liệu khá dễ chịu cho mắt, đặc biệt là sử dụng của Alcantara, nhưng các bộ phận nhựa cứng biểu thị một chút với vị trí giá của chiếc xe này.

Vị trí lái xe khá cổ điển, với hàng hóa không mang tính cách mạng và đôi khi có vẻ hơi mong manh, nhưng đó là một cảm giác đơn giản. Chỉ có màn hình 17,1 inch thực sự mang đến một chút hiện đại cho toàn bộ.

Thông tin giải trí: Nơi mọi thứ thay đổi

Và chính xác, bây giờ chúng ta hãy giải quyết phần đáng thất vọng nhất của chiếc xe này: hệ thống phát sinh. Và bạn sẽ nhanh chóng hiểu tại sao.

Hệ thống bao gồm tổng cộng năm màn hình (bao gồm hai người khá vô dụng). Đầu tiên là thiết bị cầm tay dụng cụ, đằng sau tay lái, có thể hiển thị một số thông tin nhất định như tốc độ, chế độ lái xe hoặc thậm chí là tự chủ và chỉ báo GPS còn lại.

Sự hiện diện của anh ấy là đáng giá, nhưng Tính hữu dụng của nó hiện đang giảme. Chúng tôi đã đánh giá cao việc có thể cá nhân hóa màn hình này, ví dụ, thêm, tiêu thụ, trực quan hóa 3D của chiếc xe (cho AIDS lái. Thiết kế của màn hình này đã bị phá hủy rõ ràng, với chuyển động 3D (nếu xe tăng tốc hoặc chậm lại).

Chúng tôi cũng tìm thấy Một màn hình nhỏ ở mặt sau, ở tay vịn trung tâm, cho phép điều chỉnh điều hòa không khí ba vùng. Một loại chế độ limoused làm tăng thêm chi phí, sự phức tạp và chúng ta có thể xảy ra để ủng hộ các nút đơn giản ở vòi thông gió trung tâm phía sau.

Bây giờ đi đến điểm nổi bật của chương trình: Màn hình lớn 17,1 inch và chế độ Hollywood của nó. Đây là khả năng thay đổi màn hình chế độ thẳng đứng trong quá trình lái xe ở chế độ cảnh quan trong thời gian dừng. Những gì để tận dụng các video YouTube ở định dạng phù hợp.

Mặt khác, chế độ dọc cho phép hiển thị trực quan hóa 3D ở phía trên và thẻ GPS ở phần dưới. Để tránh phải rời khỏi con đường để điều chỉnh nhiệt độ của điều hòa hoặc thể tích, Fisker tích hợp Một màn hình nhỏ dưới dạng biểu ngữ ở màn hình trung tâm. Với các nút vật lý để thực hiện những hành động này. Một ý tưởng tốt, nhưng kết cấu của những mụn nhọt hơi rẻ, với logo có thể mờ dần theo thời gian vì sự hỗ trợ lặp đi lặp lại.

Giao diện được phát triển nội bộ bởi các nhóm Fisker, hợp tác với Magna, khá dễ sử dụng. Cuối cùng … về lý thuyết. Trong thực tế, chúng tôi đã vô cùng thất vọng và bạn sẽ nhanh chóng hiểu tại sao.

Về mặt vật chất, nó là một bộ xử lý Intel Atom, biến hệ thống không hợp lý. Con chip tương tự được tìm thấy trên Tesla Model 3 cũ giữa năm 2017 và 2020. Điều tương tự mà chúng tôi đã trách móc, trên Tesla, vì là một mái tóc chậm trên một số hành động nhất định. Giống như Tesla được thay thế bằng chip AMD vào năm 2021 vì những lý do này. Và, như chúng ta có thể thấy trong quá trình thử nghiệm, Fisker không thể làm ma thuật: Hệ thống cực kỳ chậm, Tệ hơn cả trên Tesla Model 3 cũ. Đến mức trở nên thực sự đau đớn khi sử dụng.

Đếm hai giây tốt đẹp giữa hỗ trợ trên một nút và thực hiện nhiệm vụ của hệ thống. Điều gì khiến bạn nghĩ rằng cái sau không tính đến yêu cầu của bạn. Và để nhấn lần thứ hai trên màn hình cảm ứng, sau đó kích hoạt một hành động khác chưa được yêu cầu … Bí ẩn không được thực hiện.

Thật không may, những vấn đề hiệu suất này có vẻ khó giải quyết. Chúng tôi thực sự có thể duy trì bản thân với các chuyên gia của thương hiệu, bao gồm Henrik Fisker, người đã thừa nhận với chúng tôi rằng trong thời gian tiết kiệm, thương hiệu đã sử dụng, một phần, một nền tảng phần mềm được tạo ra bởi Magna và các công ty khác. Sau đó làm cho việc tối ưu hóa Tesla rất phức tạp đã có thể thực hiện với cùng một chip để có được một giao diện chính xác để sử dụng.

Điều cũng đã làm mát chúng tôi là khi cha của Fisker Ocean thừa nhận với chúng tôi rằng độ trễ không phải là vấn đề, bởi vì trên đường, người lái xe có thời gian chờ đợi một hành động nhận ra. Một tầm nhìn rất kỳ lạ về tính hiện đại.

Để đảm bảo, chiếc xe không tương thích với Android Auto và Apple CarPlay. Chủ sở hữu của thương hiệu dành thời gian để xem khách hàng có thực sự cần nó không. Quá tệ, bởi vì với các hệ thống này, màn hình sẽ trôi chảy hơn nhiều, bởi vì đó là sức mạnh của điện thoại thông minh được sử dụng.

Nhưng, dòng chảy vào địa ngục của thông tin giải trí không dừng lại ở đây. Ngoài sự chậm chạp, Chúng tôi cũng đã chứng kiến ​​nhiều lỗi : Màn hình bị chặn với nhu cầu khởi động lại xe để giải quyết vấn đề, Spotify, người từ chối khởi chạy nhạc hoặc YouTube đang chặn khi ra mắt video. Đủ để vượt qua chiếc xe nối tiếp này cho phiên bản tiền sản xuất hoặc thậm chí là một nguyên mẫu.

Tin tốt là Fisker nhận thức được những vấn đề này và rằng chiếc xe có thể dễ dàng được cập nhật từ xa (trong OTA qua Wi-Fi). Bên cạnh đó, các đội đã cập nhật chiếc xe vào ngày trước khi thử nghiệm của chúng tôi, để giải quyết các lỗi cuối cùng. Những vấn đề này hoàn toàn là phần mềm và do đó có thể được giải quyết, kể cả sau khi mua, trái với mối quan tâm của sự chậm chạp.

Hỗ trợ lái xe: Có, nhưng không (cuối cùng, vào lúc này)

Chúng tôi rất vui khi được thử sự trợ giúp lái xe của Fisker Ocean, với việc lái xe bán tự trị của cấp 2 và radar HD. Là lần đầu tiên trong ngành, trong khi Elon Musk không kiên nhẫn chờ đợi loại radar này để tích hợp nó vào Tesla.

Thật không may, Fisker đã đưa ra quyết định tiếp thị (và bắt đầu giao hàng) Mà không cần lái xe, hoặc gần như. Có một số (chẳng hạn như phanh khẩn cấp), nhưng không kiểm soát hành trình thông minh, hoặc tập trung theo cách. Do đó, không đủ. Quá tệ, và nó sẽ là cần thiết Chờ quý IV 2023 để xe nhận được bản cập nhật phần mềm kích hoạt các tính năng này.

Nguyên nhân ? Mong muốn bắt đầu giao hàng càng nhanh càng tốt, để trấn an các nhà đầu tư và ngăn khách hàng hủy đặt phòng của họ. Đặt cược táo bạo !

Khi được hỏi về điều này, Henrik Fisker trấn an chúng tôi bằng cách nói với chúng tôi rằng sự ra mắt này đã được lên kế hoạch, và anh ấy xem chiếc xe của mình là một đối tượng công nghệ phát triển theo thời gian. Nhưng, các nguồn của chúng tôi đã xác nhận với chúng tôi rằng việc ra mắt đã được vội vàng, ngay cả khi chiếc xe không có tất cả các công nghệ hứa hẹn sẽ ra mắt. Điều gì khiến khách hàng vượt qua cho người thử nghiệm beta. Một cái gì đó mà Elon Musk cũng không ngần ngại làm, ví dụ như hồi quy của công viên hỗ trợ thông qua Tesla Vision.

Route Planner: Triple Có !

Tin tốt: Fisker Ocean kết hợp một người lập kế hoạch tuyến đường. Tính năng thiết yếu nổi tiếng này trên một chiếc xe điện cho Dễ dàng và nhanh chóng duyệt các khoảng cách dài.

Chúng tôi đã có thể mô phỏng một chuyến đi từ Vienna đến Paris, và đề xuất có vẻ phù hợp, với Bốn điểm dừng ngắn khoảng 20 đến 25 phút mỗi người để duyệt 1.200 km tách biệt hai thủ đô.

Người lập kế hoạch liệt kê các thiết bị đầu cuối tương thích, cũng như sức mạnh và tính khả dụng của chúng. Cũng có thể điều chỉnh mức năng lượng mong muốn khi đến nhà ga hoặc đến đích. Cho phép thương hiệu Mỹ làm tốt hơn Tesla về điểm này.

Lái xe: Một chiếc SUV PATAUD, nhưng hơi năng động

Fisker Ocean là một chiếc xe điện tốt: Phần vật chất là vững chắc và được thiết kế khá tốt. Chúng tôi cảm thấy an toàn trong chiếc xe này và độ bám rất đơn giản và nhanh chóng, mặc dù mẫu xe hơi.

Phải nói rằng vị trí lái xe được đánh máy SUV (chiều cao) cho phép thống trị con đường và tạo điều kiện cho các thao tác trong thị trấn. Tuy nhiên, nó không nhất thiết là một món quà, với Bán kính xoay 11,95 mét không tạo điều kiện cho các khe cắm và doanh thu.

Sức mạnh hoàn toàn không tương xứng của con thú điện này (564 mã lực cho mô -men xoắn 736 Nm) giúp đạt được gia tốc rực rỡ (0 đến 100 km/h trong 3,9 giây). Cái nào là quá đủ cho Nghĩa đen là dán hành khách của bạn vào chỗ ngồi. Thật tệ là tay cầm giữ cho hành khách là những người đăng ký vắng mặt … như với Tesla, để tiết kiệm một vài chục euro.

Các bìa cũng sống động, nhưng từ 100 km/h, chúng ít mạnh mẽ hơn. Nhưng Dự trữ năng lượng vẫn còn rất lớn, cho phép an toàn trong an toàn hoàn toàn trong mọi điều kiện.

Phanh tái tạo có thể được điều chỉnh trên ba chế độ khác nhau, bao gồm cả cài đặt màn hình. Thật không may, lái xe có bàn đạp không có ở đó. Đáng ngạc nhiên hơn: Hỗ trợ bắt đầu đồi, giữ cho cái tay trong các lần leo lên tại một điểm dừng vẫn chưa hoạt động.

Các huyền phù lọc tốt độ nhám của đường, Cung cấp sự thoải mái dễ chịu, nhưng không phải ở cấp độ của các kỳ hạn trên thị trường hoặc tại Mercedes hoặc DS có đình chỉ khí nén. Chưa hết, mô hình thử nghiệm của chúng tôi đã đeo bánh xe khổng lồ 22 inch và không có huyền phù thích ứng. Những điều này sẽ đến vào cuối năm, để cải thiện khả năng xử lý và tăng cường sự thoải mái.

Lốp xe có sườn rất dày, giúp lọc tốt hơn các lỗi của con đường mặc dù kích thước khổng lồ của chúng, thường đồng nghĩa với sự khó chịu. Sự thoải mái âm thanh cũng ở đó, vì Chiếc xe vẫn im lặng, bao gồm cả tốc độ cao. Tiếng ồn không khí được chứa, ngay cả khi chúng bắt đầu được nghe thấy một chút trên đường cao tốc.

Màn hình cuối cùng và thứ 5 của Fisker Ocean được tích hợp vào gương chiếu hậu trung tâm, vì nó là một gương camera. Một chiếc máy ảnh, có mặt ở phía sau xe, phim những gì đang diễn ra phía sau xe. Hình ảnh sau đó được phát trên màn hình của gương chiếu hậu này. Rất thực tế, vì nó cho phép có tầm nhìn tuyệt vời, mà không có bất kỳ trở ngại nào. Có thể chuyển sang chế độ gương, cổ điển. Nhưng những cái đầu và kính thiên văn phía sau nhỏ sau đó làm hại tầm nhìn.

Gương máy ảnh thực tế, nhưng Yêu cầu thời gian thích ứng. Cũng có thể hưởng lợi từ chế độ gương và máy ảnh cùng một lúc, nhờ các phản xạ. Tùy thuộc vào khoảng cách từ bản cập nhật mắt của bạn, bạn có thể thấy hình ảnh của máy ảnh hoặc của gương.

Trong lái xe thể thao, giới hạn của Fisker Ocean. Chúng tôi ở trên một chiếc xe rất nặng (2,4 tấn), Với xu hướng sàng lọc rõ ràng, mặc dù ổ đĩa tất cả các bánh của phiên bản thử nghiệm của chúng tôi. Nó rõ ràng không phải là một chiếc xe thể thao. Phiên bản có một động cơ duy nhất ở phía trước (275 mã lực cho 0 đến 100 km/h được thực hiện trong 7,4 giây) sẽ phù hợp hơn cho khung gầm này.

Hãy cẩn thận để theo dõi điểm kiểm tra sự cố Euroncap khi nó có sẵn trong những tháng tới. Thương hiệu hy vọng sẽ có được 4 hoặc 5 sao (trong số 5).

Trong mọi trường hợp, không có khiếu nại nào về phần vật chất của chiếc xe: Nó dường như không phải là cẩu thả, điều này sẽ gây khó chịu vì không thể cập nhật từ xa cho khách hàng đã được giao.

Thật không may, phần phần mềm được liên kết với phần phần cứng (như quản lý động cơ, quản lý đóng tập trung, điều hòa không khí) cũng đòi hỏi một chút tinh chế, bởi vì Chúng tôi đã chứng kiến ​​một số lỗi khó chịu trên một chiếc xe hoàn thiện và đã được bán trên thị trường.

Tự chủ, pin và sạc lại

Fisker Ocean tích hợp Pin Brute 113 kWh khổng lồ (106 kWh hữu ích) xuất phát từ người khổng lồ Trung Quốc và nhà lãnh đạo catl. Đây là hóa học NCM (Niken Cobalt Mangan) cho phép công bố phạm vi 707 km trên chu kỳ WLTP hỗn hợp với vành 20 inch (701 km trong 22 inch). Fisker chỉ định rằng đây là SUV điện được bán ở châu Âu với quyền tự chủ lớn nhất.

Và đó là sự thật, vì mô hình Tesla bị giới hạn ở 565 km trong phiên bản tự chủ tuyệt vời, nhưng với pin nhỏ hơn nhiều, 80 kWh. Để so sánh công bằng hơn, chúng ta hãy trích dẫn hiệu suất của mô hình Y và 514 km tự chủ của nó.

Fisker cung cấp một phiên bản ít tốn kém của đại dương, với Phạm vi 440 km cho pin với công suất ước tính khoảng 65 kWh hữu ích. Một lần nữa, mô hình Tesla cung cấp 455 km tự chủ với pin nhỏ hơn, khoảng 60 kWh.

Và đây là một trong những ràng buộc của định dạng SUV của Fisker Ocean, với thiết kế hùng vĩ của nó (thương hiệu đã từ chối truyền đạt hệ số của đường mòn khí động học CX) và trọng lượng rất cao của nó. Combo này không đấu thầu với mức tiêu thụ của chiếc xe, với giá trị WLTP hỗn hợp là 18,1 kWh (có tính đến các tổn thất liên quan đến nạp tiền). Nhiều hơn 15 % so với đối thủ của nó từ Tesla.

Thật không may, chúng tôi không thể kiểm tra mức tiêu thụ của chiếc xe này vì một lý do rất đơn giản. Fisker chưa tích hợp thông tin tiêu thụ trên màn hình ! Bạn chỉ có thể tham khảo tổng số dặm đã đi qua chiếc xe vì sản xuất cũng như tốc độ sạc của nó … nhưng một bản cập nhật sẽ sửa điều này trong vài tuần tới.

Để sạc nhanh, Fisker sử dụng công suất sạc 200 kW trên thiết bị đầu cuối nhanh (trong dòng điện trực tiếp), cho phép đi từ 10 đến 80 % trong khoảng 34 phút. 10 đến 15 đến 15 phút so với đối thủ lớn của nó. Trên hành trình dài, Tuy nhiên, sự khác biệt phải là tối thiểu giữa Tesla và Fisker, Do quyền tự chủ lớn nhất của Fisker.

Bằng cách xen kẽ hiện tại (như ở nhà hoặc trên một thiết bị đầu cuối công cộng được tăng tốc), sẽ mất 12 giờ để lấp đầy pin.

Không thể tiếp cận chương của việc nạp tiền mà không nói về người nổi tiếng Mái nhà toàn cảnh Skyolar tích hợp các tế bào quang điện. Công suất tối đa được công bố ở mức 300 kW. Điều này cho phép Fisker chỉ ra khả năng phục hồi đủ quyền tự chủ để di chuyển hàng năm 2.400 km chỉ nhờ năng lượng của mặt trời. Nói cách khác, với 10 giờ mặt trời đầy đủ, bạn sẽ phục hồi khoảng 3 % pin hoặc 21 km tự chủ.

Tùy chọn đắt tiền này (vì chỉ có thể truy cập với kết thúc cao nhất) không được chọn vì lợi nhuận của nó, theo Henrik Fisker. Mà là cho một cam kết sinh thái và công nghệ. nói những lời vô nghĩa Trong vĩ độ của chúng tôi, năng lượng được phục hồi hàng năm sẽ dưới 2.400 km. Và trên hết, với điều kiện chiếc xe không đỗ bên trong.

Một công nghệ khiến chúng ta nghĩ về Lightyear 0 và mái mặt trời khổng lồ của nó, mà chúng ta đã có thể thử nguyên mẫu, trước khi phá sản công ty và chính thức hóa của Lightyear 2 giá cả phải chăng hơn. Nhưng tại Fisker, Tích hợp thành công hơn nhiều, với một mái nhà vẫn trong suốt một phần.

Để đóng chương của việc nạp tiền, hãy biết rằng thương hiệu đã thiết lập một quan hệ đối tác với phong phú, để nạp tiền vào pin trong khoảng năm phút. Đối với những người sành là kỹ thuật trao đổi pin (Pin hoán đổi) cho phép tháo pin rỗng để lại với người khác, đầy đủ, trong thời gian ghi lại. Một nhà công nghệ đã được nhìn thấy tại NIO với ET7 và người đã thực sự làm chúng tôi ngạc nhiên trong bài kiểm tra của anh ấy ở Đức.

Nhưng hãy cẩn thận, Bởi vì sự hợp tác này không dành cho các cá nhân, Chỉ cho các đội tàu cho thuê. Chẳng hạn, điều gì tiết kiệm cho họ thời gian quý giá khi kết thúc việc cho thuê.

Cuối cùng, pin ô tô có thể được sử dụng làm pin có thể vận chuyển lớn, nhờ vào công nghệ V2L và V2H. Những gì để cho phép để cung cấp một ngôi nhà, một chiếc xe khác hoặc một thiết bị điện. Cho dù với ổ cắm khu vực 230 volt nằm trong thân cây, nhưng cũng với ổ cắm kết hợp CCS cho công suất cao hơn nhiều. Các công nghệ được thực hiện vật chất, nhưng chưa có trong phần mềm. Chúng tôi được hứa sẽ đến vào năm 2024.

Giá cả, tính khả dụng và cạnh tranh

Fisker Ocean đã có sẵn ở Pháp. Thương hiệu California bắt đầu giao hàng đầu tiên vài tuần trước. Khoảng 35.000 đơn vị được sản xuất trong năm nay và 70.000 vào năm 2024 được lên kế hoạch, nhờ nhà máy của đối tác của Áo Magna (đã phát triển và sản xuất nhiều chiếc xe BMW và Mercedes của Đức).

Hiện tại, chỉ có phiên bản tự chủ cao được sản xuất. Phiên bản có pin nhỏ nhất (giá cả phải chăng nhất) sẽ đến sau vài tháng. Chính cô ấy là người sẽ cho phép chúng tôi cung cấp giải nhất, Từ 42.880 euro. Với trò chơi tiền thưởng sinh thái là 5.000 euro, điều này mang lại mức giá cuối cùng là 37.880 euro với quyền tự chủ 440 km.

Ở Pháp, chúng ta có thể trích dẫn công nghệ điện tử Renault Mégane là đối thủ cạnh tranh, rất nhanh và có sẵn với pin lớn 60 kWh cho 42.000 euro, với quyền tự chủ của WLTP là 470 km.

Đối thủ cạnh tranh lớn nhất của nó tất nhiên sẽ là động cơ của Tesla Model Y, hiện có sẵn từ 45.990 euro, với phạm vi 455 km và sạc nhanh hơn nhiều, từ 20 đến 25 phút tùy thuộc vào pin.

Phiên bản thử nghiệm của chúng tôi, Fisker Ocean One (phiên bản ra mắt), với pin lớn và quyền tự chủ là 707 km, Trao đổi với 69.950 euro. Nó có thể được so sánh với hiệu suất của Tesla Model Y, quyền tự chủ 514 km với pin 80 kWh, với giá 59.990 euro.

Để so sánh, Tesla Model S và quyền tự chủ của nó là 723 km yêu cầu kiểm tra 106.490 euro. Trong đó chứng minh tỷ lệ tự chủ / giá cả của Fisker Ocean.

Về dịch vụ sau bán hàng, Fisker có kế hoạch mở một phòng trưng bày ở Paris và một hội thảo ở khu vực Paris. Đối với những khách hàng không sống ở khu vực Paris, quan hệ đối tác với tốc độ và Bridgestone được lên kế hoạch.