Renault Austral E-Tech 200: Số liệu sự thật về động cơ hybrid không tải mới của kim cương

Định cấu hình chiếc xe hybrid Renault Austral của bạn hoặc yêu cầu dùng thử miễn phí.

Renault Austral tự chủ lai

Tôi có thể đi bao nhiêu km với chiếc xe điện của Renault Austric ?

Tự chủ của chiếc xe điện Renault Austric là km, với một tải duy nhất, tùy thuộc vào tiêu chuẩn WLTP.

Tự chủ thực sự sau đó có thể phụ thuộc vào một số yếu tố: mức tải pin, loại khóa học (đường cao tốc, thành phố hoặc hỗn hợp), điều hòa không khí hoặc sưởi ấm, thời tiết, độ cao.

Hãy thử Renault Austral Hybrid ?

Định cấu hình chiếc xe hybrid Renault Austral của bạn hoặc yêu cầu dùng thử miễn phí.

Phiên bản	Dung lượng pin	Quyền tự trị

Trình mô phỏng tự chủ của Renault Austral

Sử dụng trình giả lập bên dưới để ước tính quyền tự chủ của xe điện Renault Austral Tùy thuộc vào các tiêu chí khác nhau được cung cấp:

Phiên bản

Mức pin
Điều hòa / sưởi ấm

Quyền tự trị

Đường cao tốc (Moy. 120 km/h)
Mưa hoặc tuyết mạnh

Các giá trị được tính toán từ quyền tự chủ của WLTP. Với giá trị này được tính toán tự chủ lý thuyết theo các tiêu chí đã chọn. Tự chủ thực sự được đưa ra như một dấu hiệu và không có giá trị hợp đồng. Dữ liệu này không được cung cấp bởi các nhà sản xuất. Biên ký lỗi nhiều hơn hoặc ít hơn 10%.

* Tự chủ trong lái xe điện 100%

Hãy thử Renault Austral Hybrid ?

Định cấu hình chiếc xe hybrid Renault Austral của bạn hoặc yêu cầu dùng thử miễn phí.

Tất cả về Renault Austral

Xe hybrid tương tự

Kia Sorento lai

Hyundai Kona lai

Những chiếc xe tương tự của các gia đình

• SUV lai
• SUV Renault
• Renault lai

Sạch ô tô là trang web thông tin cộng đồng dành riêng cho mọi thứ liên quan đến ô tô và môi trường. Các chủ đề phổ biến nhất của blog ô tô của chúng tôi là xe điện và xe hybrid, nhưng chúng tôi cũng tiếp cận xe GNV / GPL, xe hydro, các khía cạnh chính trị và môi trường liên quan đến ô tô. Người dùng Internet được mời phản ứng với các bài viết trên blog trong các bình luận, nhưng cũng trong các diễn đàn khác nhau được thực hiện trên. Phổ biến nhất trong số đó chắc chắn là diễn đàn xe điện tập trung các cuộc thảo luận liên quan đến sự xuất hiện của những chiếc xe mới này. Một từ vựng tập trung các định nghĩa của các từ kỹ thuật chính được sử dụng trên blog, trong khi một cơ sở dữ liệu về xe hơi (được bán trên thị trường hay không) liệt kê.

• Cuộc cách mạng năng lượng
• Cleanrider
• Mister ev
• Chargemap
• Kinh doanh Chargemap
• Nạp tiền đầu cuối báo giá
• Watts vàng

• Chúng ta là ai ?
• Tham gia với chúng tôi
• Đạo đức quảng cáo
• Trở thành nhà quảng cáo
• Liên hệ chúng tôi

• Bộ sạc xe điện
• Cáp sạc
• Trạm sạc
• Phụ kiện để sạc lại
• Giải pháp xe
• Cách sống

• Sở thích cookie
• |
• Thông báo
• |
• Thông báo pháp lý
• |
• Báo cáo nội dung bất hợp pháp
• |
• Chuông

Bản quyền © 2023 Clean Ô tô – Bảo lưu mọi quyền – Một trang web được xuất bản bởi Saabre SAS, một công ty từ Tập đoàn Brakson

Renault Austral E-Tech 200: Số liệu sự thật về động cơ hybrid không tải mới của kim cương

• 1/10
• 2/10
• 3/10
• 4/10
• 5/10
• 6/10
• 7/10
• 8/10
• 9/10
• 10/10
• 10/10

Mô hình này làm bạn quan tâm ?

Renault Austral E-Tech 200: Số liệu sự thật về động cơ hybrid không tải mới của kim cương

Hoàn toàn được hiện đại hóa dưới dạng, New Renault Austral cũng có giá trị, với kênh kéo mới 200 HP trên hoàn thiện cao. Phê duyệt, tiêu thụ, hiệu suất, tạp chí ô tô cho bạn biết mọi thứ về động cơ chưa được công bố này.

Đằng sau một thiết kế ngoại thất hiện đại hơn Kadjar nhưng cuối cùng không đổi mới khi đối mặt với cạnh tranh, New Austral chủ yếu được tính vào cabin công nghệ cao của nó, một ngàn địa điểm của một nơi mà nó thay thế. Một bản cập nhật rõ ràng từ việc mở cửa với, ngoài một chất lượng được nhận thức trong tiến trình ròng, giao diện 24 inch kỹ thuật số mới – hai màn hình 12 inch – và đa phương tiện được giao phó cho Google. Có thể đọc được, gặp gỡ ngón tay và mắt, màn hình cảm ứng, các ứng dụng và thực đơn của nó được thuần hóa trong một hỗn loạn mà người đã có điện thoại thông minh. Điều gì làm cho các hệ thống thông tin giải trí khác lỗi thời.

Nhưng vũ trụ kỹ thuật số này không nên khiến chúng ta quên rằng Úc mang đến những đổi mới quan trọng khác không kém. Bắt đầu với những gì chúng ta không thấy: một. Nếu ngày nay có cùng tên thương mại “E-Tech” như cơ chế của Clio, Captur hoặc Arkana, Kênh lực kéo mới này không có gì để làm và cuối cùng sẽ thay thế bộ đầu tiên.

Một động cơ lai tỉnh táo mới

Để tiếp tục giảm lượng khí thải CO2 và giảm thuế để mua càng nhiều càng tốt, lần đầu tiên Renault thay thế 4 xi-lanh 1.6 Khí quyển bằng một turbo 3 xi-lanh mới 1,2 lít dịch chuyển tiên tiến hơn về mặt kỹ thuật. Một sự lựa chọn có từ mặc dù có sức mạnh cao, các bản phát hành đứng trong khoảng từ 104 đến 109 g/km, nghĩa là nói tốt hơn các ngưỡng của hình phạt vẫn ở mức 123 g/km vào năm 2023. Ngoài ra, các động cơ điện cũng đã thấy sức mạnh của họ leo lên: từ 48 đến 68 mã. Vào cuối chuỗi này, một sức mạnh thoải mái 200 mã lực và hiệu quả đẹp.

Trên cơ sở đo lường yêu cầu của chúng tôi ở Montlhéry, Austral E-Tech 200 thực sự hài lòng với trung bình 6,2 L/100 km rất đẹp. Không tệ chút nào cho một chiếc SUV gần 1,7 tấn. Trong thị trấn, nơi pin nhỏ cung cấp rất nhiều năng lượng và cho phép các giai đoạn lăn điện lớn và khá dài, người Pháp thậm chí còn hài lòng với trung bình 5,7 l/100 km. Nó hầu như không có nhiều hơn trên đường khi anh ấy trở lại với nhiều “điểm” cổ điển hơn trên đường cao tốc.

Sự tin cậy thực sự của Renault Austral E-Tech 200

• Conso ville: 5,7 l/100 km
• Tiêu thụ đường: 6.0 L/100 km
• Tiêu thụ đường cao tốc: 7.6 L/100 km
• Tiêu thụ trung bình: 6,2 L/100 km

Nhưng một niềm vui lái xe chưa ở cấp độ

Mặt khác, về phía lái xe, 3 xi-lanh mới này vẫn chưa quên các giống lai 145 HP khác. Đầu tiên, mặc dù tích hợp cây cân bằng, nó rung hơn 4 xi-lanh. Nó được cảm nhận trên tàu với các tần số đôi khi khó chịu trong chuyển động chậm. May mắn thay, động cơ sau đó bị lãng quên trong quá trình tăng tốc. Không giống như sự chậm lại của hộp số ! Thường được bù bởi sự hiện diện của động cơ điện, chúng ở đây rất nhạy cảm. Do đó, để thu hút động cơ đi từ 80 đến 110 km/h là trải qua như một lỗ hổng. Một sự bất tiện ít đáng chú ý hơn đáng kể trên kênh lực kéo CLIO/Captur/Arkana. Điều đó nói rằng, sự xuất hiện của sức mạnh sau đó lấp đầy sự chậm trễ và đồng hồ bấm giờ của chúng tôi chứng thực trong 5 giây rất đẹp khi tập thể dục từ 80 đến 120 km/h mô phỏng một sự vượt qua. Cuối cùng, trong các gia tốc thuần túy, E-Tech 200 không thiết lập bất kỳ tài liệu tham khảo nào.

Hiệu suất thực sự của Renault Austral E-Tech 200

• 0 đến 100 km/h: 9 s
• 80 đến 120 km/h: 5 s

Phân loại của chúng tôi và các phép đo của chúng tôi về những chiếc xe hybrid có thể sạc lại, di chuyển khoảng cách lớn nhất trong tất cả các chế độ điện

Bảng cân đối kế toán

Tỉnh táo và cung cấp hiệu suất tốt, động cơ Hybrid mới của Renault đáp ứng hợp đồng của nó. Nhưng chúng ta vẫn phải tiến bộ về phía phê duyệt để thay thế cho sự lai tạo khác hầu như không hiệu quả khác với nhân phẩm, dễ chịu hơn trong việc lái xe hàng ngày và vẫn còn trong mọi trường hợp cho các mô hình trước đây.