Peugeot mới E-208 (2023): Sức mạnh lớn và quyền tự chủ cho điện

Tôi lấy bánh xe, và như tôi biết rằng sức mạnh có thể thay đổi theo chế độ, tôi ngay lập tức đặt chế độ Thể thao (ARF !) để có những chiếc xe tốt nhất. Tôi không thất vọng ! Peugeot thông báo gia tốc từ 0 đến 100 km/h trong 8.1 giây, tôi không nghi ngờ gì nữa. Và việc xử lý hoàn toàn tùy thuộc vào hiệu suất theo một đường thẳng. Tôi gần như ngạc nhiên. Peugeot xăng nhỏ luôn rất đẹp để lái. Bởi vì tôi nghĩ về một chủ đề tinh tế, đó là sự không thay đổi của 208 GTI. Nội dung thể thao nhỏ trong tương lai của Peugeot sẽ là một người điện, nó đã suy nghĩ, thậm chí là lo lắng, nhưng phiên bản bình thường này đã thuyết phục tôi rằng có tiềm năng.
Theo một cách khá đáng ngạc nhiên, tôi cũng thấy E-208 rất thoải mái này. Với 1455 kg, có rất nhiều khối lượng cho một chiếc xe nhỏ, nhưng giảm xóc rất tốt. Phanh không thực sự ở cùng một cấp độ, khó khăn hơn một chút, và giống như tất cả các điện, có câu hỏi tinh tế về sự tái sinh năng lượng bị mất để phanh. Peugeot có lẽ không muốn làm khách hàng ngạc nhiên và chiếc xe của nó chỉ cung cấp 2 cài đặt. Một chút tái sinh (chế độ bình thường) hoặc Tái sinh hơn một chút (Chế độ B). Một cài đặt bị thiếu Không tái sinh. Và Tái sinh mạnh mẽ (Giống như E-Pedal tại Nissan).

Peugeot E -208 – Thử nghiệm chi tiết – Điện vui nhất

Trong một thế hệ, mọi thứ có thể thay đổi. E-208 này là bằng chứng về điều này. Một phần tư thế kỷ trước, Peugeot 106 điện là điều tồi tệ nhất trong số 106. Chúng tôi thậm chí không thể so sánh các gia tốc của nó từ 0 đến 100 km/h với E-208 hiện tại, vì nó không thể đạt tới 100 km/h ! Ngày nay, Điện 208 là người lo lắng nhất trong số 208. Và chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi cũng đẹp nhất trong gia đình, kể từ khi kết thúc, GT, chỉ có sẵn với động cơ điện. Những thay đổi nào, tiến trình đó, ngay cả khi nó có chi phí, vì E-208 của chúng tôi được hiển thị với tỷ lệ € 37,550, khi 208 xăng cơ bản đầu tiên có giá chỉ 15.900 € và giá đầu tiên bằng điện, với kết thúc Tích cực, là 32.300 €. May mắn thay, tiền thưởng của nhà nước đến để giảm sự khác biệt 7.000 € này, cho năm 2020 năm nay.
Do đó, nó là một điện, và điều đầu tiên chúng tôi nhận thấy là không thấy rằng 208 này không phải là một bản chất. Chắc chắn có logo nhỏ e, Nhưng chúng tôi không tự động liên kết bức thư này với điện. Nó có thể là một e Vì tuyệt vời. Cũng không có ổ cắm khí thải, nhưng có nhiều mô hình mà phần tử này không thể nhìn thấy. Sau đó, có những bánh xe màu đen và chỉ có 208 điện có chúng, nhưng điều đó không có nghĩa là gì. Chúng tôi ổn định ở bánh xe, và ở đó, chúng tôi rất khó tìm thấy dấu hiệu nhỏ nhất cho thấy rằng động cơ là điện. Đây là bằng chứng cho thấy sự tích hợp là hoàn hảo, và 208 này không phải là bản chất được chuyển đổi thành điện vào phút cuối.

Công nghệ

Từ tấm trắng đầu tiên nơi chúng tôi thiết kế thế hệ này là 208, chúng tôi biết rằng nó sẽ có thể chấp nhận một động cơ nhiệt hoặc điện. Điều ngạc nhiên, cảm ơn bạn đến sự khéo léo của người dân PSA, đang ở độ cao của sàn nhà. Nó ở độ cao bình thường của một chiếc xe xăng, trong khi thông thường, các điện đã tăng sàn, bởi vì có pin được đặt dưới đây. Không ở đây, có pin bên dưới, mà chỉ dưới ghế (phía trước và phía sau), và trong một đường hầm trung tâm. Pin sau đó có hình chữ thập Lorraine, nhưng mặc dù hình thức khác thường này, nó có một hệ thống làm mát chất lỏng (một số người nói rằng nhờ điều này mà nó chấp nhận công suất tải cao hơn Zoé) và cô ấy có khả năng 50 kWh (46 kWh hữu ích), có vẻ thỏa đáng đối với một chiếc xe có kích thước này.
Pin này được đảm bảo 8 năm, nó cung cấp máy điện 100 mã lực (136 mã lực), với mô -men xoắn thoải mái 260 Nm. Mặc dù có một cái gì đó khá có thể chỉ trích, ngay cả khi Peugeot không phải là người duy nhất làm như vậy, đó là sức mạnh của 136 HP, chúng tôi không có nó ở chế độ bình thường. Công suất chỉ 110 mã lực (với mô -men xoắn 220 Nm). Bạn phải vào chế độ THỂ THAO Để có toàn bộ sức mạnh. Và nếu chúng ta muốn tối đa hóa quyền tự chủ, chúng ta sẽ đặt mình vào chế độ Eco, trong đó năng lượng giảm xuống 80 mã lực, với mô -men xoắn 180 Nm. Để sạc lại, 208 nhận được bộ sạc 32A, hoặc 7,3 kW, cho phép bạn làm lại một điện đầy đủ trong chỉ dưới 8 giờ. Tùy chọn, bộ sạc 11 kW đặt sạc hoàn toàn trong vòng chưa đầy 5 giờ. Cuối cùng, trong đó 208 người phải đối mặt, trong đó nó chấp nhận việc nạp lại trong dòng điện trực tiếp lên tới một sức mạnh 100 kW. Do đó, chúng ta có thể thực hiện các điểm dừng nạp lại 30 phút trên đường cao tốc, khi nó sẽ mất ít nhất 2 lần thời gian, với đối thủ của nó, Renault Zoé.

Nội thất và thiết bị

Cứ 208 bây giờ đều có 4 cửa, và trên tàu, chúng tôi tìm thấy phong cách Peugeot. Thương hiệu Lion đã quản lý đáng kể để thống nhất phong cách của Habitles của nó. 208, 3008 hoặc 508, chúng tôi tìm thấy i-cockpit và các phím piano. Tay lái nhỏ rất dễ chịu, chúng tôi sẽ chỉ trích ghế, ngoại trừ. Bởi vì khó khăn, với bảng điều khiển phía trên vô lăng là bạn phải ngồi cao để xem nó. Đối với những người nhỏ, dường như chúng ta sẽ có thể nâng chỗ ngồi phía trên. Mặt khác, chúng tôi đánh giá cao việc tìm kiếm một tay cầm trên trần nhà cho 4 người, nhưng đó là sự phong phú của nội thất của nó mà 208 làm.

Kết thúc carbon, một màn hình trung tâm lớn 25 cm, viền trên bảng điều khiển và trên cửa, một trường hợp công cụ kỹ thuật số với vẻ ngoài khoa học viễn tưởng, tất cả điều này có một cái nhìn, nhiều hơn những gì chúng ta mong đợi sẽ tìm thấy nó trong một năm 208. Thực tế vẫn là nếu các nơi phía trước thoải mái, khả năng ở phía sau không phá vỡ bất kỳ kỷ lục nào, đặc biệt là vì các cánh cửa hẹp. Thân cây sau đó là một âm lượng hợp lý đúng ở mức 311 lít và khi chúng tôi là khiếm khuyết lớn nhất của chiếc xe. Chúng tôi chỉ nhận được thông tin này khi bạn nạp tiền. Thật là xấu hổ khi thông tin này bị thiếu bởi vì nó là điều cần thiết nhất cho các chuyên viên máy tính. Và trong khi 208 được trang bị rất tốt. Ví dụ, cô ấy có đèn pha đều dẫn với mã tự động/đèn pha. Dường như với chúng ta rằng đó là lần đầu tiên chúng ta thấy điều này trên một chiếc xe hơi trong phân khúc này. Chúng ta cũng có thể nhấn mạnh sự hiện diện của 4 cổng USB (2 ở phía trước, 2 ở phía sau), một trong số đó ở định dạng USB-C-C-C-C nhỏ mới.

Hiệu suất và xử lý

Tôi lấy bánh xe, và như tôi biết rằng sức mạnh có thể thay đổi theo chế độ, tôi ngay lập tức đặt chế độ Thể thao (ARF !) để có những chiếc xe tốt nhất. Tôi không thất vọng ! Peugeot thông báo gia tốc từ 0 đến 100 km/h trong 8.1 giây, tôi không nghi ngờ gì nữa. Và việc xử lý hoàn toàn tùy thuộc vào hiệu suất theo một đường thẳng. Tôi gần như ngạc nhiên. Peugeot xăng nhỏ luôn rất đẹp để lái. Bởi vì tôi nghĩ về một chủ đề tinh tế, đó là sự không thay đổi của 208 GTI. Nội dung thể thao nhỏ trong tương lai của Peugeot sẽ là một người điện, nó đã suy nghĩ, thậm chí là lo lắng, nhưng phiên bản bình thường này đã thuyết phục tôi rằng có tiềm năng.
Theo một cách khá đáng ngạc nhiên, tôi cũng thấy E-208 rất thoải mái này. Với 1455 kg, có rất nhiều khối lượng cho một chiếc xe nhỏ, nhưng giảm xóc rất tốt. Phanh không thực sự ở cùng một cấp độ, khó khăn hơn một chút, và giống như tất cả các điện, có câu hỏi tinh tế về sự tái sinh năng lượng bị mất để phanh. Peugeot có lẽ không muốn làm khách hàng ngạc nhiên và chiếc xe của nó chỉ cung cấp 2 cài đặt. Một chút tái sinh (chế độ bình thường) hoặc Tái sinh hơn một chút (Chế độ B). Một cài đặt bị thiếu Không tái sinh. Và Tái sinh mạnh mẽ (Giống như E-Pedal tại Nissan).

Tiêu thụ, hiệu quả năng lượng

Thực hiện các bài kiểm tra tiêu chuẩn của chúng tôi, ở chế độ bình thường, chúng tôi đã ghi nhận mức tiêu thụ 12,2 kWh/100 km trong lái xe đường yên tĩnh và 24,9 kWh/100 km trên đường cao tốc. Với 46 kWh có sẵn trong pin, do đó tự chủ thay đổi từ 185 đến 377 km. Giá trị đầu tiên trong số này có vẻ rất thấp, đó là thực tế của đường cao tốc. Nó không giống như trên một chiếc xe nhiệt, nơi trò chơi của hộp số, chúng tôi hầu như không tiêu thụ nhiều hơn trên đường cao tốc hơn trên đường. Đường cong tiến triển tiêu thụ với tốc độ ở đây không có gì tuyến tính. E-208 dường như chúng ta khá tỉnh táo tới 90/100 km/h, phạm vi vẫn lớn hơn 300 km miễn là bạn đi nhanh hơn, nhưng mức tiêu thụ tăng đột ngột từ 110/120 km/h. Điều này có nghĩa là đối với những người muốn đi du lịch, sẽ tốt hơn nếu bám vào các con đường quốc gia. Mặc dù Điện 208 có tài sản đáng gờm để có thể sạc lại ở tốc độ 100 kW. Bạn thực sự có thể tìm thấy tải 80%, hoặc thậm chí nhiều hơn một chút, chỉ trong 30 phút. Đó là một món quà cho tương lai, sẽ đảm bảo sự dễ dàng bán lại của chiếc xe trong một vài năm, khi các thiết bị đầu cuối cực nhanh sẽ nhiều hơn so với ngày nay.

Phần kết luận

Peugeot 106 điện sẽ không để lại một bộ nhớ khó quên, nhưng thật khó để không xem E-208 này là một thành công. Tất nhiên, chúng ta không thể không so sánh nó với Renault Zoé, người đã có thời gian để giải quyết như là tài liệu tham khảo về phân khúc này. Peugeot có một chút tự chủ hơn một chút so với Renault, điều này là không thể chối cãi. Nhưng Peugeot là thú vị hơn khi lái xe, và nó sạc lại nhanh hơn. Đây là những khác biệt thô, phần còn lại là vấn đề của hương vị và màu sắc. Do đó, mọi người sẽ đồng ý nói rằng nó là cạnh tranh, và giữa những chiếc xe phát sóng bằng không, đối với chúng tôi, những người luôn đặt niềm vui lái xe trước bất kỳ sự cân nhắc nào khác.

Peugeot mới E-208 (2023): Tăng sức mạnh và quyền tự chủ lớn đối với điện

Con sư tử không nằm trên vòng nguyệt.

Zapping Auto Moto Peugeot 2008 Restyled vs Renault Captur: Đầu tiên đối đầu tĩnh !

Peugeot mới E-208 (2023) – Stellantis vượt qua thứ hai về điện khí hóa, nhưng nhóm ủng hộ các thương hiệu của nhóm PSA cũ là Peugeot và DS trong thời điểm này. Sau khi mặc khải, bây giờ đến lượt 208 để công bố sự ra đời sắp tới của Khối 156 HP mới, Liên kết với pin chỉ tăng 1 kWh công suất thô, nhưng được tối ưu hóa tốt hơn so với trước đó để giảm mức tiêu thụ điện và do đó mở rộng quyền tự chủ.

156 HP và + 400 km

Nếu, hiện tại, Peugeot thông báo rằng E-208 mới của anh ấy làm giảm thước đo này 13,3 kWh/100 km ở 12 kwh/100 km, Sư tử vẫn còn lảng tránh liên quan đến mức độ tự chủ của WLTP, trong thời gian được phê duyệt. Chỉ chúng tôi được nói rằngNó sẽ vượt quá 400 km, Mặc dù mô hình hiện tại cung cấp từ 352 đến 362 km, tùy thuộc vào kết thúc khấu trừ, ngoại trừ cấp nhập cảnh mới, được gọi là giống như Peugeot E. Dựa trên pin cũ (50 kWh) và điện từ cũ (136 mã lực), sau đó đã được hưởng 404 km WLTP.

Không phải bây giờ

Đây là lý do tại sao E-208 thế hệ mới nên vượt quá 400 km, đặc biệt là khi chị gái lớn E-308, nặng hơn nhiều, hứa hẹn sẽ tập hợp cùng một khoảng cách. Do đó, Peugeot giao tiếp sớm về chiếc xe thành phố phát xạ mới của anh ấy, biết rằng sự ra mắt của nó chỉ được lên kế hoạch Trong năm 2023. Không còn độ chính xác. Một khoảng thời gian sẽ trùng với . Cuối cùng, mô hình được trình bày ở đây trong các bức ảnh chính thức do đó không nên được phát hành nhóm kiểm soát điện mới, sau này có lẽ đang chờ đợi cái nhìn mới mẻ mà đô thị của Sochaux sẽ hiển thị vào năm tới vào năm tới.

Giải thưởng E-208 Peugeot

Bằng cách tăng mức độ quyền lực và quyền tự chủ của nó, E-208 Peugeot sẽ duy trì mức độ hấp dẫn cao của nó để hy vọng vẫn là N ° 1 của phân khúc của nó ở Châu Âu, với điều kiện giá không biết lạm phát quá rõ rệt.
Tin tức của Peugeot:
Tương lai Peugeot: Lịch bí mật của Sư tử cho đến năm 2026
PEUGEOT 208 BLUEHDI 100 BVM6 (2022) Bài kiểm tra: Ưu đãi diesel duy nhất có giá trị ?
Peugeot Rifter Restyled (2023): Quay trở lại nhiệt nhờ sự lai tạo ?