Peugeot 208 II đã sử dụng: Ý kiến ​​của chúng tôi, từ 13.000 euro

Trên đường, con sư tử này cũng không già. Một khi nó không phải là thông lệ, việc lái xe thậm chí còn thú vị hơn so với hậu duệ của nó, nhờ vào một hướng trực tiếp hơn nữa và trục sau ít bị khóa hơn, Cung cấp cho nó một nhân vật người chơi không còn được tìm thấy trong những người dân thành phố hiện tại. Tất cả mà không quên một cảm giác thoải mái nhất định.

Peugeot 208 1: Năm lý do để tan chảy vào dịp

• 1/9
• 2/9
• 3/9
• 4/9
• 5/9
• 6/9
• 7/9
• 8/9
• 9/9

Peugeot 208 1: Năm lý do để tan chảy vào dịp

Mô hình đầu tiên với I-Cockpit tại Peugeot từ năm 2012, 208 “1” sẽ vẫn còn, dù chúng ta có thích hay không, ngoại trừ trong gia đình sư tử lớn. Sau khi lãnh đạo một sự nghiệp rất tốt cho đến năm 2019, giờ đây nó được thể hiện. Nếu con sư tử nhỏ này nằm trong khung nhìn của bạn, đừng ngần ngại, bởi vì những lý do để chọn nó vẫn còn nhiều. Đây là năm.

1.Giá đã trở nên rất hấp dẫn

Các kênh chỉnh sửa đã rút từ Poissy (Yvelines) và Trnava (Slovakia) vào tháng 9 năm 2019, thế hệ đầu tiên 208 đã chứng kiến ​​bờ biển chết tiệt của nó. Chúng tôi không giới thiệu các mẫu đầu tiên khoảng € 3.500 vì chúng thường là những chiếc xe hơi bận rộn đã đi được hơn 200.000 km. Số dặm này không thể chấp nhận được nhưng nó không còn là một rủi ro mua hàng không còn. Hơn thế nữa, những chiếc xe hạm đội này là động cơ diesel, không được khuyến khích bằng thời gian chạy. Đối với mô hình xăng dưới 100.000 km, giá bắt đầu dưới 7.000 euro, vẫn là ngân sách chấp nhận được cho một cư dân thành phố đa năng trong tầm cỡ của năm 208. Ở mức dưới 10.000 €, sự lựa chọn vẫn còn lớn và bạn sẽ tìm thấy giày dưới chân, bao gồm cả động cơ xăng khá mạnh.

2.Các dịch vụ luôn luôn bị thổi

Cái nhìn là một vấn đề của hương vị nhưng nó phải được nhận ra rằng 208 này đã không già đi quá nhiều. Thế hệ thứ hai khác đến nỗi nó không thoát ra khỏi người cao tuổi của nó. Bên trong, vô lăng nhỏ và các mét được nâng lên, các thành phần ma thuật của thuốc “i-cocpkit”, luôn luôn làm công thức nấu ăn. Màn hình đa phương tiện, không tỏa sáng với khả năng đáp ứng của nó, có vẻ hơi ngày, nhưng công thái học – vẫn được chơi với các nút thực – không kém gì trong thế hệ hiện tại.

Trên đường, con sư tử này cũng không già. Một khi nó không phải là thông lệ, việc lái xe thậm chí còn thú vị hơn so với hậu duệ của nó, nhờ vào một hướng trực tiếp hơn nữa và trục sau ít bị khóa hơn, Cung cấp cho nó một nhân vật người chơi không còn được tìm thấy trong những người dân thành phố hiện tại. Tất cả mà không quên một cảm giác thoải mái nhất định.

Chiều cao của sự trớ trêu, 208 đầu tiên dễ ở hơn tin tức khi nó vẫn ngắn hơn 10 cm (3,96 m). Sự khác biệt được tạo ra chủ yếu ở phía sau, với chiều rộng trên vai và khuỷu tay trên, làm cho cuộc hành trình dễ chịu hơn.

3.Độ tin cậy tổng thể thỏa đáng

Các hạt giống không tha thứ, nhưng 208 báo cáo độ tin cậy cơ học thỏa đáng. Rất được đại diện ngay cả khi nó không rẻ nhất, 1.2 Puretech 110 đã gặp phải các vấn đề phân phối nghiêm trọng, đi xa đến mức phá vỡ. Nhưng một lời nhắc nhở lớn vào đầu năm 2021 về mặt logic phải sửa chữa mối quan tâm. Chỉ cần chắc chắn rằng mô hình bạn chọn đã thực hiện một cuộc đi đường đến một hội thảo Peugeot. Chúng tôi cũng phải đảm bảo việc tiêu thụ quá mức dầu từ động cơ 1.6 thp. Diesels, về phần mình, không biết quá nhiều vấn đề đối với các van EG EGR trong quá trình sử dụng quá đô thị.

Các yếu tố được theo dõi bên ngoài cơ học

• Điện tử: Whims của giao diện xúc giác và GPS. Cửa sổ điện. Thất bại.
• Tiếng ồn khí động học: Từ 130 đến 150 km/h hoặc cắt tỉa trên những con đường gập ghềnh.
• ABS/ESP: Nhắc nhở vào tháng 7 năm 2012 (khối thủy lực trên 697 EX.)). Handbrake đôi khi được hiệu chỉnh xấu.
• Hood: Nhắc nhở (móc an toàn).
• Hộp số: đôi khi hấp dẫn và/hoặc cứng. Casses trước năm 2018.
• COQUE: Không tuân thủ hàn CRADLE của động cơ trên 331 mẫu năm 2013. Thay thế.
• Ly hợp: trượt băng trên 1.0 VTI năm 2012 và 1.4 HDI cho đến tháng 5 năm 2013. Mặc nhanh trên tất cả các mô hình.
• Tàu lăn: Nhắc nhở vào năm 2014 để kiểm soát và có thể thay thế các hình tam giác nghi ngờ. vào 2013. Đồng hồ của AV Shock Depbers và Pivots hình cong. Mặc (rất) giảm xóc sớm.
• Ar đèn: điốt có thể làm cho linh hồn nhanh chóng.

4.Một sự lựa chọn của các động cơ khác nhau

Trong khi chỉ có hai động cơ – 1.2 Puretech và 1.5 Bluehdi – Tạo nên danh mục của 208 hiện tại, người cao tuổi của nó đưa ra nhiều lựa chọn. 3 khí quyển (1.0 hoặc 1.2) sẽ chạy trốn, vì sức mạnh khiêm tốn của họ (68 hoặc 82 mã lực) sử dụng trên đường cao tốc tẻ nhạt. Sau đó bạn có thể tự do chuyển sang Puretech 110 tuyệt vời nhưng thô (3 xi-lanh 1.2 turbo) hoặc 4 xi-lanh 1.6 khí quyển 120 mã lực với độ ngọt đáng kể. Những người đam mê lái xe bị loại bỏ hơn sẽ phải lựa chọn giữa THP 155/165 đã biến 208 thành máy bay ném bom kín đáo hoặc, ở đầu phạm vi, biến thể GTI và 200/208 HP của nó. Chúng ta hãy nhấn mạnh nhân vật “người sưu tầm” sau này, không ai khác chính là chiếc xe thành phố “GTI” cuối cùng của Peugeot vì thế hệ hiện tại sẽ không bao giờ được hưởng.

Chúng ta không được quên động cơ diesel, đặc biệt là 1.6, có sức mạnh thay đổi từ 75 đến 120 mã lực tùy thuộc vào các loại rượu. Chúng tôi khuyên bạn, nếu bạn có thể, các phiên bản 100, 115 hoặc 120 HP, với các hiệu suất rất tốt và với sự thèm ăn rất đo lường. 1.4 HDI, đôi khi được đại diện, không được khuyến khích vì nó thiếu quyền lực để ra khỏi thành phố.

5.Không có hạn chế giao thông

Nhiều năm trôi qua và vấn đề của Sticker Sticker phát triển khi mua hàng đã qua sử dụng. Nếu bảng phân loại chưa thay đổi, các đô thị lớn đang dần trục xuất các macaroon lâu đời nhất, mà không phải lo lắng quá nhiều về những người lái xe không thể thay đổi ô tô. Một điều chắc chắn, 208 “1” này chưa có trong khung ngắm của chính quyền. Được bán từ tháng 3 năm 2012, nó được hưởng lợi từ nhãn dán “1” miễn là nó chuyển sang xăng và “2” cho các phiên bản diesel. Đối với sự thanh thản hoàn toàn, chúng tôi rõ ràng đề xuất một mô hình xăng dầu, vì Diesel sẽ bị cấm ở Paris từ năm 2024

Peugeot 208 II đã sử dụng: Ý kiến ​​của chúng tôi, từ 13.000 euro

Thế hệ thứ hai của Peugeot 208 là một trong những thị trường đa năng nhỏ tốt nhất trên thị trường. Chọn phiên bản nào ? Nó có đáng tin cậy không ? Hướng dẫn của chúng tôi.

Zapping Auto Moto Peugeot 2008 Restyled vs Renault Captur: Đầu tiên đối đầu tĩnh !

Ra mắt vào tháng 10 năm 2019, thế hệ thứ hai và hiện tại của Peugeot 208 vẫn còn, với Renault Clio, một trong hai mô hình phát sóng nhất ở Pháp và một trong những thành công nhất trong danh mục “nhỏ đa năng”. Cô được bầu làm xe hơi châu Âu trong năm 2020. Do đó, rất hợp lý khi nó tìm thấy chính nó với số lượng lớn (vài nghìn ưu đãi, nhưng chỉ vài trăm phiên bản điện) trên Thị trường thứ hai nơi giá bắt đầu từ khoảng € 13.000 Trong phiên bản cơ bản (1.2 Puretech 75 HP), của € 14.000 Cho một 1.2 Puretech 100 HP hoặc động cơ diesel bluehdi 100 HP, từ € 19.000 cho một Purtech 130 HP, phiên bản xăng mạnh nhất và € 22.000 Đối với E-208, biến thể điện đắt nhất của nó.
Ngoài tính linh hoạt và sự nhỏ gọn của nó (4,05 m), 5 cửa nhỏ này thu hút Thiết kế hiện đại và rất cá nhân, Điển hình của Peugeot đương đại, đặc biệt được phân biệt bởi các hình thức nhô ra và chữ ký ánh sáng thanh lịch của nó. Cô ấy thích a Hành vi không thể nghiêm ngặt hơn Cung cấp một con đường đặc biệt dễ chịu và chính xác. Nội thất của anh ấy, được đặc trưng bởi I-cockpit nổi tiếng của nó với tay lái thu nhỏ và khối đối diện của nó, có thể là kỹ thuật số trong 3D cũng được đánh giá cao. Cũng giống như sự thoải mái của nó, mặc dù có một sự vững chắc tương đối của giảm xóc, được bù đắp bởi những chỗ ngồi tuyệt vời. Một số người dùng đổ lỗi cho anh ta về một số loại nhựa và các tổ hợp vẫn còn khá bất kỳ động cơ diesel khá âm thanh.
Về mặt động cơ, sự lựa chọn vẫn còn khá hạn chế với ba khối :: 3 xi-lanh nhỏ 1.2 lít purtech, Có sẵn trong phiên bản 75 HP cơ bản, giá cả phải chăng nhất nhưng cũng chậm chạp nhất 100 HP, truy cập vào Ăn 8 Báo cáo Truyền tự động hiệu quả hoặc cuối cùng là mạnh mẽ và đắt tiền nhất 130 HP, Có sẵn độc quyền trong kết thúc cao, với hộp số xe hơi. Một động cơ vẫn rất tỉnh táo, từ 5 đến 6,5 lít trên 100 km, tùy thuộc vào phiên bản và lái xe. Chỉ có động cơ diesel, nhỏ 1.5 lít bluehdi 100 hp, Kết hợp hiệu suất danh dự và tiêu thụ lạc đà (từ 4,5 đến 5.0 lít trên 100 km). Cuối cùng, đắt nhất Phiên bản điện E -208 – Cung cấp tương đương 100 mã lực (136 mã lực) trong chế độ thể thao (109 HP ở chế độ tiêu chuẩn. ) – được hoan nghênh vì niềm vui lái xe, sự im lặng và hiệu suất của nó nhiều hơn so với giá, mức tiêu thụ của nó (từ 14 đến 23 kWh), tự chủ (từ 140 đến 240) và chạm vào bàn đạp phanh của nó, khó có liều. Độ trung bình nhỏ, cáp sạc loại 2 không được phân phối dưới dạng tiêu chuẩn.
Nói tóm lại, nếu không có phiên bản nào được loại trừ, sở thích của chúng tôi sẽ chuyển sang 1.2 Puretech 100 & 130 HP, được liên kết với hộp tự động.

Độ tin cậy: 4/5

• Động cơ 1.2 Puretech : có thể mong manh của vành đai phân phối, bằng cách sờn, tắc nghẽn bôi trơn, do đó rủi ro nghiêm trọng đối với động cơ, ở giới hạn, có thể phá vỡ (vành đai được thay thế);
• Động cơ Bluehdi : có thể biến dạng của bể Adblue có thể ngăn chặn khát vọng của chất lỏng về phía ống xả.
• E-208 : Các vấn đề hiếm gặp về lực kéo điện, theo bảo hành; sự cố chuyển đổi, làm cho việc sạc lại là không thể; Dầm điện – có ống dẫn trong tinh bột ngô – được gặm nhấm bởi loài gặm nhấm !
• Phanh : đôi khi ồn ào ở phía sau.
• Điều chỉnh tốc độ có thể ngắt kết nối.
• I-cockpit : Opacification và các nhiệm vụ xuất hiện trên kính khối kính, được thay thế.
• Hoàn thiện : Tranh khá mong manh; Rossignols trong khoang hành khách.

Thiết bị theo kết thúc:

Giống : 6 túi khí, phanh khẩn cấp, cảnh báo giao nhau + giữ theo dõi, nhận dạng bảng, cảnh báo lạm phát, điều chỉnh tốc độ, điều hòa không khí thủ công, màn hình cảm ứng 5 ”, cửa sổ trước, cảm biến ánh sáng, băng ghế 40/60, 15 ” Rằng tấm ”.
Tích cực : Như + nhận dạng mở rộng của các bảng, bộ đếm TFT 3”5, Radio được kết nối + 7 ” Màn hình cảm ứng, Bảng điều khiển bọt, Tay lái da đa chức năng, Retro. Nhẫn kim loại bằng điện, 16 ”.
Nhịp độ : Hoạt động + phanh khẩn cấp tự động. Với radar, đèn pha LED đầy đủ, điều hòa không khí, quầy kỹ thuật số 3d 10 ”, bắt đầu không có tay, phanh đỗ xe điện, radar đảo ngược, kính AR điện, GPS trên màn hình cảm ứng 10 ”, hỗ trợ đỗ xe AV, vành nhôm 17 ”.
GT : Allure + Kiểm soát hành trình thích ứng với Stop & Go, giám sát các điểm mù, ghế thể thao nóng.

Ví dụ về quảng cáo được phân loại:

Nước hoa ::
1.2 pt 75 như năm 2020 và 32.000 km: € 13.300
1.2 pt 75 cái nhìn của 2022 và 10 km: € 18,900
1.2 pt 100 hoạt động từ 2019 và 19.000 km: € 15,800
1.2 pt 100 tốc độ 2020 và 23.000 km: € 16.900
1.2 pt 100 doanh nghiệp ăn 8 Allure năm 2019 và 17.000 km: € 18,200
1.2 pt 130 Ăn 8 Allure năm 2020 và 15.000 km: € 19,400
1.2 pt 130 ăn 8 gt dòng 2020 và 27.000 km: € 20.500
Dầu diesel ::
1.5 Bluehdi hoạt động của 2020 và 50.000 km: € 14.300
1.5 Bluehdi GT dòng 2019 và 26.000 km: € 15.900
Điện ::
Dòng E-208 GT của 2020 và 19.000 km: € 23.700
Dòng E-208 GT của 2020 và 7.000 km: € 26,400
Cũng đọc trên Auto-Moto.com: