Pin không có lithium, một cuộc cách mạng cho ô tô điện

Pin natri-ion không bị lỗi. Trong số các điểm tiêu cực của công nghệ này, có mật độ năng lượng và trọng lượng của chúng.

Xe điện: 1.200 km tự chủ trong 10 phút, chiếc Toyota có chữ ký của Pin

Công ty Nhật Bản tuyên bố đã phát triển một công nghệ pin mới hứa hẹn sẽ cách mạng hóa thị trường điện. Toyota đã làm việc cho các dự án nhằm giới thiệu xe hơi với pin chắc chắn vào năm 2025, Nhưng công việc của anh ấy cuối cùng là tiên tiến hơn dự kiến.

Nhà sản xuất ô tô Nhật Bản tiết lộ rằng họ đã đơn giản hóa việc sản xuất vật liệu được sử dụng trong các pin này, cho thấy một tiến bộ đáng kể về thời gian sạc và tự chủ. Mục tiêu của Toyota là tham vọng: một nửa kích thước, giá cả và trọng lượng của pin trong những năm tới.

Toyota muốn làm cho xe điện độc lập hơn bao giờ hết

Theo báo cáo của Toyota, nhà sản xuất đã có những tiến bộ đáng kể về tính bền vững của pin. Công ty hiện tuyên bố có thể sản xuất pin trạng thái rắn cung cấp phạm vi 1.200 km, có thể được sạc lại trong vòng chưa đầy 10 phút.

Theo tờ Thời báo Tài chính, Toyota có kế hoạch bắt đầu chế tạo pin ở trạng thái rắn cho xe điện vào cuối thập kỷ. Loại pin này được chờ đợi một cách háo hức do khả năng giảm thời gian sạc, tăng công suất và suy giảm nguy cơ hỏa hoạn liên quan đến pin lithium-ion với chất điện phân lỏng truyền thống. Thật vậy, những điều này nóng lên ít hơn nhiều trong quá trình sạc lại, điều này có thể tối đa hóa sự an toàn của các trình điều khiển.

Bất chấp những tiến bộ công nghệ này, Toyota vẫn thận trọng khi nói rằng ít nhất, liên quan đến tương lai của anh ấy về điện. Nhà sản xuất có kế hoạch sản xuất 3 triệu xe điện mỗi năm vào năm 2030, chỉ một nửa trong số đó với pin rắn. Keiji Kaita, chủ tịch Trung tâm nghiên cứu và phát triển carbon của Toyota, cho biết công ty hiện đang tự tin Sản xuất hàng loạt pin này cho xe điện vào năm 2027 hoặc 2028. Vì vậy, chúng tôi sẽ phải đợi một vài năm trước khi thấy họ đến phương tiện của chúng tôi.

Chúng tôi tưởng tượng rằng các nhà sản xuất pin khác như CATL, LG Energy và thậm chí BYD sẽ nhanh chóng phản ứng với tin tức bằng cách tiết lộ các công nghệ pin rắn của riêng họ.

• Chia sẻ chia sẻ ->
• Tweeter
• Chia sẻ
• Gửi cho một người bạn

Pin không có lithium, một cuộc cách mạng cho ô tô điện ?

Pin cực kỳ đại diện, lithium-ion có thể dần dần được nhân đôi bởi sự xuất hiện của pin natri. Rẻ hơn, sạch hơn, những pin mới này sẽ là tương lai của ô tô điện.

Cho dù đó là điện thoại hay xe điện, pin lithium-ion là phổ biến nhất trên thị trường. Sản xuất của nó với số lượng công nghiệp và với chi phí sản xuất tương đối rẻ cho phép nó rất phổ biến với các thương hiệu, đặc biệt là trong lĩnh vực ô tô điện. Nhưng sản xuất này với chi phí giảm không phải là không có hậu quả ở cấp độ sinh thái.

Giá lithium tăng mạnh vào năm 2022 cũng đẩy các nhà sản xuất pin chính, như BYD hoặc CATL, để tăng tốc độ phát triển của các lựa chọn thay thế khác như pin natri-ion. CATL đã trình bày những đổi mới mới nhất về chủ đề này tại Shanghai Show vào ngày 16 tháng 4.

Lithium, một tài liệu là trung tâm của những lo ngại

Mỗi pin chứa vài kg lithium, chủ yếu được sản xuất tại Úc và Chile, hai quốc gia nằm cách xa các quốc gia sản xuất pin. Một tác động sinh thái về mặt vận chuyển vật chất, nhưng cũng về các mỏ lithium. Cái sau cần một lượng lớn nước, lên tới 2 triệu lít nước với một tấn lithium. Và giống như nhiều nhiên liệu hóa thạch, câu hỏi về sự kiệt sức của tài nguyên lithium cuối cùng sẽ đến.

Để giải quyết vấn đề này, các kỹ sư đã làm việc rất nhiều và có thể phát triển pin natri. Một sự thay thế thú vị về nhiều điểm, cả về khía cạnh sinh thái và kinh tế, đặc biệt là nhờ vào những tiến bộ công nghệ.

Trước hết, natri là một yếu tố thậm chí còn hiện diện hơn trên hành tinh: gần hơn gần 500 lần so với lithium, trong khi hai yếu tố tương đối gần với mức độ hóa học. Với sự hiện diện quan trọng hơn trong hành tinh của chúng ta và khả năng chế tạo pin, mà không cần lithium, coban, niken, than chì hoặc các vật liệu khác có tác động đến môi trường, natri xuất hiện như một sự thay thế tuyệt vời ở cấp độ sinh thái.

Natri, một sự thay thế rẻ hơn ..

Về mặt kinh tế, pin natri-ion cũng là người chiến thắng lớn. Trong những năm qua, giá của lithium đã phát triển rất nhiều, từ 18 đến 70 euro mỗi kg. Chi phí cao hơn so với natri, nhu cầu ít mạnh hơn. Đây là một cách để giảm chi phí sản xuất pin ô tô điện để làm cho người tiêu dùng được hưởng lợi từ họ.

Người khổng lồ miền, CATL, đã công bố vào đầu năm rằng họ sẽ công nghiệp hóa pin natri-ion trong năm 2023. Là một trong những nhà sản xuất pin xe điện chính, điều này có nghĩa là nhiều xe điện ra khỏi nhà máy vào năm 2024 có thể được trang bị pin natri-ion. CATL cũng xác nhận vào ngày 16 tháng 4 rằng một số phương tiện của nhà sản xuất Chery sẽ được trang bị pin nổi tiếng này, một chủ đề được các đồng nghiệp của chúng tôi từ Frandroid chi tiết vào ngày 17 tháng 4.

Nội dung này bị chặn vì bạn chưa chấp nhận cookie và các bộ theo dõi khác. Nội dung này được cung cấp bởi Twitter.
Để có thể trực quan hóa nó, bạn phải chấp nhận việc sử dụng được vận hành bởi Twitter với dữ liệu của bạn có thể được sử dụng cho các mục đích sau: Cho phép bạn xem và chia sẻ nội dung với phương tiện truyền thông xã hội, thúc đẩy sự phát triển và cải tiến sản phẩm d’As Humanoid và nó Đối tác, hiển thị cho bạn quảng cáo được cá nhân hóa liên quan đến hồ sơ và hoạt động của bạn, xác định bạn một hồ sơ quảng cáo được cá nhân hóa, đo lường hiệu suất của quảng cáo và nội dung của trang web này và đo lường đối tượng của trang web này (hơn)

Một lợi thế khác ít được biết đến của các pin này dựa trên hiệu suất nhiệt độ thấp của chúng. Trường hợp các hóa chất pin khác mất một phần công suất tốt của nhiệt độ mùa đông, pin natri-ion đang hoạt động tốt hơn. Họ cũng sẽ sạc lại nhanh hơn trong những điều kiện này.

Mặt khác, chúng nặng hơn và kém hiệu quả hơn

Pin natri-ion không bị lỗi. Trong số các điểm tiêu cực của công nghệ này, có mật độ năng lượng và trọng lượng của chúng.

Về mức độ hiệu suất, các kỹ sư đã đạt được tiến bộ trong lĩnh vực này, như trường hợp với pin lithium-ion hiện tại. Trong những năm gần đây, pin natri-ion đã được coi là quá yếu để có thể được lắp vào xe điện. Mật độ năng lượng của chúng ngày nay khá giống với pin lithium-fer-phosphate (LFP) của năm 2014, do đó chúng chủ yếu nhắm vào các phương tiện không có cơ hội. CATL đã thông báo rằng nó đã đạt 200 wh/kg. Nhưng điều thú vị nhất có lẽ nằm ở các giải pháp khác bao gồm trộn các ion natri và ion lithium để tăng hiệu suất, để cung cấp pin với 500 km tự chủ.

Về trọng lượng, mọi thứ trước hết là một câu hỏi về hóa học: natri là một yếu tố nặng từ 3 đến 4 lần so với lithium. Biết rằng trọng lượng của pin xe điện dễ dàng khoảng 300 kg tùy thuộc vào số lượng tế bào trên bảng, điều này có thể thể hiện một ràng buộc nhất định cho các nhà sản xuất xe hơi ở cấp độ kỹ thuật.

Đã sạch hơn một chiếc xe nhiệt, chiếc xe điện có thể hoàn thiện hình ảnh của chiếc xe màu xanh lá cây với việc sử dụng một sự thay thế lành mạnh hơn cho môi trường, nhưng cũng ít tốn kém hơn cho các nhà sản xuất. Công nghệ pin mới sẽ được theo dõi trong những năm tới.

Ô tô điện là một lĩnh vực bùng nổ, nhưng nó vẫn cần các chìa khóa để hiểu nó. Đăng ký Watt Other, Bản tin Numerama miễn phí, đảm bảo bằng gỗ 100 % về khả năng vận động của ngày mai.

Bản tin Watt khác

Bạn muốn nhận bản tin Watt khác Trong hộp thư của bạn ?

Đây là pin cách mạng mới của Peugeot, Citroën, Fiat, Opel và Jeep Electric Cars

Nhóm Stellantis (Peugeot, Fiat, Opel, Jeep, Citroën, DS, v.v.) được liên kết với tổng số để phát triển một công nghệ sáng tạo, giúp cung cấp quyền tự chủ tăng lên cho xe điện sẽ được trang bị nó. Chúng cũng sẽ rẻ hơn trong khi giải pháp này cũng sẽ được sử dụng để lưu trữ năng lượng đứng yên.

Xe điện có thể được bán tốt hơn và tốt hơn, đến mức vượt quá động cơ diesel ở châu Âu, nhiều kẻ gièm pha vẫn phản đối lập luận của họ ở đó. Bắt đầu với quyền tự chủ, vẫn là sự thật, một chủ đề quan tâm đến người lái xe. Tuy nhiên, chúng tôi biết rằng nó không hữu ích rằng nó quá quan trọng, hoàn toàn ngược lại.

Một sự đổi mới lớn

Thật vậy, người nói tự chủ tuyệt vời nói pin tuyệt vời, ít nhất là trong thời điểm này. Và kích thước càng lớn, trọng lượng càng cao, điều này ảnh hưởng trực tiếp đến mức tiêu thụ có khả năng bùng phát. Trong khi một số nhà sản xuất và nhà sản xuất thiết bị làm việc để phát triển các giải pháp thay thế như pin rắn, Những điều này sẽ không nhìn thấy ánh sáng của ngày trước khi kết thúc thập kỷ. Trong khi đó, các thương hiệu chọn thiết lập các gói nhỏ hơn, như Ford, nhưng với tốc độ sạc cực nhanh.

Nhưng những người khác đang tìm kiếm các giải pháp có thể được phát triển trong thời gian ngắn hơn. Đây đặc biệt là trường hợp của nhóm Stellantis, cung cấp cho tất cả các thương hiệu của nó trở thành điện vào năm 2030. Nếu nhóm Franco-Ý cũng quan tâm đến nhiên liệu tổng hợp, thì việc phát triển các giải pháp cho những chiếc xe không phát thải (ống xả) là trung tâm của các ưu tiên của nó vào thời điểm này.

Đây là cách công ty vừa công bố trong một thông cáo báo chí rằng họ đã thành lập một quan hệ đối tác với SAFT, một công ty con của Totalnergies chuyên phát triển pin nâng cao. Hai công ty ngày nay tiết lộ thành quả của nghiên cứu của họ, kéo dài gần bốn năm Phối hợp với ba phòng thí nghiệm CNRS. Một dự án rộng lớn yêu cầu đầu tư không dưới mười triệu euro, được chính phủ tài trợ một nửa.

Kết quả được gọi là Ibis, ai không ai khác chính là từ viết tắt của Hệ thống tích hợp pin thông minh (Hệ thống pin thông minh tích hợp). Hiện tại, nó có hình thức của một người biểu tình đứng yên, nhưng cuối cùng công nghệ này sẽ được tích hợp vào những chiếc xe điện trong tương lai của các thương hiệu của nhóm, từ Peugeot đến Fiat thông qua Jeep và Citroën.

Xe nhẹ hơn và rẻ hơn

Nhưng cụ thể, dự án nghiên cứu này bao gồm những gì ? Loại thứ hai có dạng công nghệ thích ứng với tất cả các loại pin, cho dù đó là LFP (Lithium – Iron – Phosphate) hay NMC (Niken – Mangan – Cobalt)). Cái này Thay thế bộ sạc duy nhất và biến tần duy nhất bằng thẻ điện tử Leo gần hơn với các tế bào lithium-ion. Một dòng điện xen kẽ cung cấp động cơ sau đó được tạo trực tiếp từ pin.

Thiết bị này cho phép Giảm đáng kể trọng lượng của pin và kích thước của nó. Đó là hậu quả trong chi phí sản xuất và giúp giảm giá ô tô cho khách hàng. Ngoài ra, hệ thống này làm tăng quyền tự chủ khoảng 12 % và cung cấp nhiều năng lượng hơn cho cùng một lượng năng lượng. Ngoài ra, cái sau đáng tin cậy hơn và giúp tăng tuổi thọ của các tế bào.

Nội dung này bị chặn vì bạn chưa chấp nhận cookie và các bộ theo dõi khác. Nội dung này được cung cấp bởi YouTube.
Để có thể trực quan hóa nó, bạn phải chấp nhận việc sử dụng được YouTube vận hành với dữ liệu của bạn có thể được sử dụng cho các mục đích sau: cho phép bản thân xem và chia sẻ nội dung với phương tiện truyền thông xã hội, thúc đẩy phát triển và cải tiến sản phẩm d’As Humanoid và nó Đối tác, hiển thị cho bạn quảng cáo được cá nhân hóa liên quan đến hồ sơ và hoạt động của bạn, xác định bạn một hồ sơ quảng cáo được cá nhân hóa, đo lường hiệu suất của quảng cáo và nội dung của trang web này và đo lường đối tượng của trang web này (hơn)

Cuối cùng, nó cũng sẽ cho phép Leo lên sức mạnh có thể được rút tiền bằng pin Trong thời gian tính phí theo thông tin AFP, được chuyển tiếp bởi trang web Kiến thức về năng lượng. Một nguyên mẫu đầu tiên nên được cài đặt và thử nghiệm trong một chiếc xe điện trong nhóm vào năm tới, nhưng chúng tôi chưa biết ngày mà thiết bị này sẽ được thiết lập trên một mô hình nối tiếp.

Ngoài ra, công nghệ này cũng sẽ được sử dụng để lưu trữ năng lượng đứng yên, bằng cách cung cấp độ bám đất giảm cũng như bảo trì dễ dàng hơn. Một sự đổi mới thiết yếu, trong khi các nhu cầu trong lĩnh vực này đang tăng lên, vì giải pháp này có thể phụ thuộc ít hơn vào mạng điện, hiện đang bị căng thẳng. Một cách cụ thể, năng lượng được tích lũy khi nó được sử dụng ít hơn và sau đó được sử dụng lại khi nó được yêu cầu nhiều hơn. Ngoài ra, nó tiết kiệm tiền, lưu trữ điện trong giờ tắt và sử dụng nó trong suốt giờ.

Bạn có sử dụng Google News (Tin tức ở Pháp) ? Bạn có thể theo dõi phương tiện truyền thông yêu thích của bạn. Theo Frandroid trên Google News (và Numerama).