Kiểm tra – BMW M2 (2023): Một lần cuối cùng cho đường (và mạch)

* Ví dụ cho phiên bản (G87) Cup 3.0 m2 460 BVA8.

Đó là nó, BMW V12 cuối cùng trong lịch sử đã được xây dựng

BMW dừng V12 và bản sao có động cơ cuối cùng vừa được xây dựng. Do đó, đã đến lúc nói với anh ấy lời tạm biệt và quay lại câu chuyện của anh ấy, một phần không thể thiếu của BMW.

V12 tại BMW, nó thực sự đã kết thúc. Việc thắt chặt các quy định về khí thải và sản xuất nhỏ của động cơ N74 đã giết chết nó. Thật vậy, rất ít phổ biến và bị tấn công bởi các tiêu chuẩn châu Âu, V12 từ BMW không thể chống lại. Nếu BMW Series 7 mới được giới thiệu ra mắt vào tháng Tư với sáu động cơ trực tuyến và động cơ V8 dưới mui xe, thì có một lý do. Đầu năm nay, thương hiệu đã công bố “The Final V12” là một loạt đặc biệt gồm 12 chiếc xe sang trọng. Do đó, sẽ có 12 BMW M760i tối thượng với các động cơ V12 mới nhất cho BMW trên đường.

Nhưng giờ đã đến để chúng ta nói lời tạm biệt với động cơ đặc biệt này bởi vì “các phương tiện mới nhất của BMW 7 Series với V12 đã được sản xuất”, một phát ngôn viên của BMW nói với các đồng nghiệp Carbuzz đồng nghiệp của chúng tôi. “Chúng tôi đã thực hiện một phiên bản cuối cùng cho Hoa Kỳ, nơi đã thực sự được bán nhanh chóng”. Tuy nhiên, các động cơ V12 luôn là bán kính hoạt động yêu thích của các thương hiệu Ý như Ferrari và Lamborghini, nhưng V12 BMW là một trong những động cơ tốt nhất trên thế giới. Nhà sản xuất Munich đã sản xuất động cơ V12 hiện đại kể từ cuối những năm 1980: M70, động cơ V12 5.0 -Liter ở 60 độ đã phát triển 295 mã lực và mô -men xoắn 450 Nm ở 4.100 vòng / phút. Kể từ đó, thương hiệu đã phát triển động cơ này với M73 (1993-2002), N73 (2003-2016) và cuối cùng là N74 từ năm 2018, chỉ được sử dụng trong một BMW: Series 7 duy nhất.

Sự kết thúc của một huyền thoại

Ở dạng gần đây nhất (với M760i mạnh nhất), công suất 6,6 lít này đã phát triển 610 mã lực và mô-men xoắn 800 Nm. Nó được liên kết với một ổ đĩa tất cả và hộp số tự động tám tốc độ cho phép 7 Series đạt được trạng thái của “Flagship” hơn bao giờ hết. Nhưng trước đó, V12 BMW đã thúc đẩy các biểu tượng ô tô như 850 CSI, Rolls-Royce Phantom hoặc Supercaric F1 biểu tượng của McLaren F1. Nhưng đó không phải là chiến công duy nhất của anh ấy: một nguyên mẫu của 700 mã lực BMW X5 được gọi là “Le Mans” vào những năm 2000, một M8 chưa bao giờ nhìn thấy ánh sáng ban ngày hoặc nguyên mẫu của BMW Z3 Survitamin. Nói tóm lại, nó là một phần của câu chuyện về BMW.

Và sau đó ? Series 7 mới chỉ có sáu và tám động cơ xi lanh, và giữa các giống lai có thể sạc lại và 100% điện i7, BMW đã tìm thấy các lựa chọn thay thế cho Bi-Turbo V12. Mặc dù hiện tại, 760i XDrive chỉ phát triển 540 mã lực nhờ động cơ V8 Bi-Turbo của nó, BMW cũng có thể sử dụng GMP lai có thể sạc lại để tăng cường sức mạnh của khối này, vì khái niệm XM cũng cung cấp. Sau này, nhóm xe máy này sẽ phát triển tới 800 mã lực và cũng có thể tự tìm thấy. Chia tay v12.

Kiểm tra – BMW M2 (2023): Một lần cuối cùng cho đường (và mạch) !

Trong khoảng thời gian phức tạp nhất đối với ô tô nhiệt, có những ốc đảo có mùi thơm của octan tốt. Và khi nói đến BMW M2, trái tim của người hâm mộ mạnh mẽ hơn. Đúng vậy, bởi vì nó cũng có thể là tiếng hát của thiên nga. Bài kiểm tra độc quyền trong môi trường phương Tây ..

viết

Nhiệt 100% cuối cùng

Từ € 81,100

Chúng tôi đang ở Scottsdale, ở vùng ngoại ô gần gũi của Phoenix, Arizona. Với hơn 330 ngày mặt trời mỗi năm, đó là “điểm đến của những người chơi golf trên khắp thế giới, thành phố với hơn 200 địa điểm dành riêng cho môn thể thao này. Thậm chí, bây giờ nó là một khu vực ẩn náu cho (Rich) California, mà các tập phim khí hậu gần đây đã thuyết phục được di chuyển dưới bầu trời bệnh viện nhiều hơn. Đủ du lịch, chúng ta hãy chuyển sang điểm thu hút trong ngày. Không phải ngẫu nhiên mà chúng ta đang ở Hoa Kỳ. Ở đó, bmw m bầy. Hoa Kỳ chiếm gần 20% doanh số bán hàng thế giới M2. Nó nhiều như ở Đức, so với 11% ở Anh, Ditto ở Trung Quốc và 6% ở Nhật Bản. Lý do bổ sung cho vị trí này: Con nhỏ được sản xuất cùng với 2 loạt được cắt tại nhà máy San Luis Potosi, ở Mexico, gần như gần sân chơi trong ngày của chúng tôi.

Trong thiên hà này kỷ niệm 50 năm tồn tại của nó, M2 G87 này là Chén. Bất kỳ người đam mê nào cũng có thể bị quyến rũ bởi một máy nhỏ gọn với động cơ xăng lớn và được trang bị động cơ phía sau, rõ ràng. Điều đó nói rằng, trong những năm qua – giống như phần còn lại của sản xuất ô tô – M2 không thể giúp sưng. Thời gian của năm 2002 hoặc loạt Coupé 1 m.

Với chiều dài 4,58 mét, nó mất nhiều hơn 3 cm so với thế hệ trước và thậm chí có chiều rộng 6 cm. Đối với trọng lượng, nó vẫn rõ ràng hơn: 150 kg ngoài ra. Lưu ý về vấn đề này rằng các cấu hình nhất định cáo buộc hơn 1.800 kg đối với việc cân, vẫn có thể làm tăng hình phạt sinh thái đã bị sát hại ! Do đó, để cải thiện hơn nữa hiệu suất mặc dù thừa cân này, cần phải xây dựng kỵ binh.

Và do đó, động cơ 3 lít được lấy từ các khiếu nại M3-M4 ở đây 460 mã lực, nhiều hơn 90 so với phiên bản gốc được công bố vào năm 2016 ! Ngay cả M2 CS của năm 2019 cũng được nâng cấp, thì sau đó không ảnh hưởng đến “450 Bourrins … bất kể nó là gì, thật khẩn cấp khi đánh giá cao đối tượng này vì nó phải. Bởi vì ngay cả khi nó ở trong “tắt”, các quan chức BMW có mặt tại chỗ đã xác nhận nó tốt: M2 này là der của DERS. Cô ấy sẽ không có sự kế thừa nhiệt. Bạn sẽ suy ra sự tiếp tục !

Vuông, đó là từ

Chúng tôi không quen với việc mở rộng trên các khía cạnh liên kết với thiết kế. Có vị và màu sắc … nhưng điều đó không ngăn cản chúng ta có ý kiến ​​về thân xe mới này thay vì hình vuông “. Các sườn, đặc biệt là ở phía sau, gợi lên những người của M3 E30 huyền thoại của thập niên 80 và 90. Đối với lưới tản nhiệt, tuy nhiên nổi bật, nó có vẻ rất khôn ngoan so với sự tăng trưởng của phần phía sau, đặc biệt là các máy chiết khí đóng khung bốn đầu ra của ống xả.

Bản tin

Và sau đó có các vành, cụ thể cho mô hình này, áp đặt các vòng 19 inch ở phía trước, 20 ở phía sau. Cuối cùng, những người tìm thấy chiếc váy này chưa đủ biểu cảm có thể vẽ trong danh mục “hiệu suất M” và chọn lọc, ví dụ, cho một bộ làm lệch ngực carbon hoặc đầu ra ống xả như Honda Type R … như chúng tôi đã viết ở trên, cho mọi người mùi vị !

Tích hợp kỹ thuật số

Bên trong, thế hệ trước thường bị chỉ trích vì hơi quá khôn ngoan và không phản ánh sự năng động bên ngoài. Ở đây, ngay cả khi sự nghiêm túc của người Đức vẫn còn, dường như toàn bộ là cả hai đều mạch lạc và thời gian của nó. Đây là trường hợp với sự tích hợp tuyệt vời của tấm màn hình cong. Đây thực sự là hai phần riêng biệt, một phần dành cho bảng điều khiển kỹ thuật số (12,3 inch), phần thứ hai, trung tâm, xúc giác và chiều rộng gần 15 inch, quản lý hệ thống thông tin -. Điều này khá giống với các sản phẩm BMW gần đây, nhưng, trạng thái M bắt buộc, M2 được hưởng lợi từ các chức năng bổ sung và bản trình bày gốc hơn. Do đó, trình điều khiển nằm ngủ trong bạn có thể – thông qua lệnh “thiết lập” – điều chỉnh phản hồi của máy gia tốc hoặc truyền. Ditto cho hệ thống treo, ESP và thậm chí cả bàn đạp phanh ! Không đề cập đến “M Drift Analyz” và “M Laptimer”, cho những người sẽ đi xe đua của họ trên mạch. Cuối cùng, đối với nhiều người đam mê nhất, hãy biết rằng hệ điều hành OS IDRIVE 8.0 được cung cấp lệnh thoại cho nhiều chức năng như điều hướng, điều hòa không khí và thậm chí mở cửa sổ ! Hệ thống này cung cấp một cá nhân hóa lớn tất cả các chức năng này với ứng dụng “BMW của tôi” cũng như việc sử dụng “ESIM” và ăng -ten 5G. Apple, vì chơi và tự động Android khác rõ ràng có thể tích hợp vào hệ sinh thái này.

• Chiều dài: 4,58 m
• Chiều rộng: 1,88 m
• Chiều cao: 1,40 m
• Số địa điểm: 4 nơi
• Khối lượng ngực: 390 L / NC

• Hộp số: Tự động. Tốc độ 8
• Nhiên liệu
• Tốc độ phát thải CO2: 218 g/km
• Malus: € 3,9964
• Ngày tiếp thị mô hình: tháng 10 năm 2022

* Ví dụ cho phiên bản (G87) Cup 3.0 m2 460 BVA8.

Phần thưởng / hình phạt và tỷ lệ phát thải CO2 được đưa ra như một dấu hiệu cho phiên bản sinh thái nhất.

Phần thưởng / Penalus được hiển thị là có hiệu lực tại thời điểm xuất bản bài báo.