Mazda No MX-30 Hybrid có thể sạc lại cho Canada

L ‘Tự chủ trong tất cả các điện là của 85 km trong chu kỳ WLTP hỗn hợp. Giá trị tự chủ này được áp dụng khi chế độ EV được chọn. Giá trị này dựa trên các điều kiện kiểm tra WLTP cụ thể và tự chủ hiệu quả ở tất cả các chế độ điện phụ thuộc vào điều kiện lái xe thực tế.

Mazda MX-30 E-Skyactiv R-EV Hybrid có thể sạc lại hiển thị quyền tự chủ điện 85 km trong chu kỳ WLTP WLTP

CÁC Mazda MX-30 E-Skyactiv R-EV Hybrid có thể sạc lại có khả năng để lái hằng ngày Và Cũng có thể dựa vào động cơ nhiệt để tạo ra năng lượng trên các chuyến đi dài Mà không phải lo lắng về sự tự chủ của nó hoặc nạp tiền vào những chuyến đi dài.

Trong suốt thời gian sử dụng ở chế độ điện, bao gồm cả trong giai đoạn tạo năng lượng bởi động cơ quay, Mazda MX-30 E-Skyactiv R-EV Hybrid có thể sạc lại cung cấp Ống điện.

Nó được trang bị một Chức năng phanh tái tạo (với bảng màu vô lăng) Cung cấp cùng chế độ sử dụng như của xe điện.

Mazda MX-30 E-Skyactiv R-EV Hybrid có thể sạc lại Sử dụng động cơ quay làm máy phát tự chủ.

MX-30 E-Skyactiv R-EV là được đẩy độc quyền bởi động cơ điện. Không có kết nối giữa động cơ quay nhiệt và bánh xe.

L ‘Tự chủ trong tất cả các điện là của 85 km trong chu kỳ WLTP hỗn hợp. Giá trị tự chủ này được áp dụng khi chế độ EV được chọn. Giá trị này dựa trên các điều kiện kiểm tra WLTP cụ thể và tự chủ hiệu quả ở tất cả các chế độ điện phụ thuộc vào điều kiện lái xe thực tế.

Trình tạo tự chủ cho phép Duyệt khoảng cách trên hành trình hàng ngày.

Trong quá trình sử dụng, MX-30 E-Skyactiv R-EV được cung cấp độc quyền bởi động cơ điện của nó, động cơ quay sạc pin.

Động cơ quay Mazda tạo ra công suất mong muốn trong khi cung cấp có chứa kích thước.

Động cơ quay được định vị cùng với máy phát điện và động cơ điện trong khoang động cơ.

CÁC Động cơ quay hiển thị chuyển vị 830 cc cho một công suất tối đa 75 mã lực (55 kW) tại 4.500 vòng / phút và cắt 117nm.

CÁC Tập đoàn cánh quạt điện của 170 mã lực (125 kW) và mô -men xoắn 260 Nm được liên kết với 17,8 kwh pin lithium-ion và bình nhiên liệu 50 -liter.

Ba chế độ lái xe Thích hợp cho các điều kiện lái xe khác nhau có sẵn: bình thường, EV (điện) và nạp tiền.

CÁC Chế độ bình thường Cho phép bạn lái xe đến điện. Miễn là mức tải pin là đủ, xe hoạt động trên động cơ điện ở chế độ bình thường và động cơ quay vẫn không hoạt động. Nếu lượng năng lượng cần thiết lớn hơn pin có thể cung cấp, trong trường hợp tăng tốc, động cơ quay sẽ kích hoạt tùy thuộc vào vị trí của bàn đạp gia tốc để cung cấp thêm năng lượng cho pin.

CÁC Chế độ EV Cho phép xe chỉ hoạt động ở chế độ điện cho đến khi điều khiển trạng thái điện tích cho biết pin được xả hoàn toàn. Người lái phải kích hoạt chế độ EV khi anh ta muốn ở trong chế độ điện càng lâu càng tốt. Nếu người lái tăng tốc đột ngột và cố tình nhấn bàn đạp gia tốc rõ ràng vượt quá một điểm nhất định, động cơ quay được kích hoạt để tạo ra năng lượng mà xe cần cung cấp công suất gia tốc tối ưu.

CÁC Chế độ nạp tiền có thể được sử dụng để bảo toàn trạng thái tải pin trong các trường hợp khác nhau. Trình tạo kích hoạt ngay khi mức phí pin giảm xuống dưới giá trị được chỉ định và đảm bảo duy trì mức điện tích. Nếu trạng thái tải pin cao hơn mức đặt trước, xe hoạt động giống như ở chế độ bình thường cho đến khi mức tải pin giảm xuống dưới giá trị được xác định. Sau đó, nó sẽ gọi trên động cơ quay để duy trì mức tải được chỉ định.

Trọng lượng chân không của 1.778 kg, MX-30 E-Skyactiv R-EV hiển thị Tốc độ tối đa 140 km/h, tương đương với đối tác điện của nó và một Gia tốc không ở tốc độ 100 km/h trong 9,1 giây.

Tiêu thụ chu kỳ hỗn hợp WLTP xuất hiện tại 1,0 lít trên 100 km với một số Khí thải CO2 là 21 g/km.

CÁC Hệ thống phanh phục hồi năng lượng Phát hiện cường độ mà người lái điều khiển bàn đạp phanh và sử dụng tham số này để xác định mức lực phanh cần thiết. Hệ thống đảm bảo phục hồi năng lượng hiệu quả cao trong khi cung cấp lực phanh phù hợp với ý định của người lái.

Các bảng màu vô lăng cho phép điều khiển tốc độ của xe trong một loạt các tình huống lái xe và dễ dàng kiểm soát chuyển tải phía trước/phía sau.

MX-30 E-Skyactiv R-EV tương thích với việc sạc lại bình thường Dòng điện xoay chiều đơn lẻ và ba -phase cũng như với Tái chế hiện tại nhanh chóngU. Do đó, nó có thể kết nối với các trạm sạc loại 2 và CCS.

Tái sạc bình thường bằng dòng điện đơn lẻ là 7,2 kW mất khoảng 1 giờ 30 phút.

Trên một thiết bị đầu cuối sạc bình thường bằng dòng điện xen kẽ ba lần là 11 kW, pin có thể được sạc lại trong khoảng 50 phút.

Trên trạm sạc nhanh 36 kW trở lên, pin có thể được sạc lại từ 20% đến 80% trong khoảng 25 phút.

MX-30 E-Skyactiv R-EV tương thích với Chức năng sạc đảo ngược v2L (phương tiện để tải). Hàm V2L cho phép vận hành các thiết bị có công suất tối đa 1.500 W bằng cách kết nối chúng với ổ cắm điện nằm trong thân xe.

Mazda MX-30 E-Skyactiv R-EV bắt đầu từ 38.250 euro Trong kết thúc chính.

Giá của Mazda MX-30 E-Skyactiv R-EV Hybrid có thể sạc lại:

Đường chính: 38.250 €
Dòng độc quyền: € 39,250
Makoto: € 41.350
Phiên bản R: € 45,450 (Phiên bản đặc biệt)

Mazda MX-30 E-Skyactiv R-EV Thiết bị MZDA MX có thể sạc lại:

Kết thúc chính

– “Kim loại màu xám” vành hợp kim 18 inch
– Đèn pha phía trước LED với chức năng Fogger tích hợp
– Nhắc nhở nhấp nháy trong gương bên ngoài
– Các chỉ số “Kodo Turn”
– Gương bên ngoài màu đen
– Đèn phía sau đèn LED
– Tấm lợp
– Đèn chiếu sáng tấm phía sau
– Cửa “tự do”

Thoải mái và nội thất

– Bọc vải màu đen với ghế/tựa lưng màu xám nhạt
– Ghế lái xe có thể điều chỉnh thủ công 8 làn
– Ghế hành khách có thể điều chỉnh thủ công 6 làn
– Bầu trời gian hàng đen
– Chèn bảng điều khiển trung tâm trong nút chai thật
– Kính thải với máy giặt tích hợp
– Cửa sổ điện trước đây với điều khiển xung cho mỗi cửa sổ
– Gương bên ngoài có thể điều chỉnh bằng điện
– Tay lái và bánh răng bằng da
– Mặt trời với gương và lưu trữ lịch sự ở phía người lái
– Ghế sau gấp 60/40
– Đèn LED Nội thất ánh sáng
– Điều hòa tự động
– Hỗ trợ đỗ xe phía trước
– Tay vịn trung tâm phía trước
– Hiển thị đầu dự kiến ​​(Thêm)
– Bộ nhớ cache
– Bắt đầu với nút “Bắt đầu”
– Hệ thống “khóa tự động” (ADL)
– Phanh tay điện (EPB) với chức năng “giữ xe” và hệ thống phanh khẩn cấp
– Đèn pha tự động và cần gạt nước

– Hỗ trợ khởi nghiệp bờ biển (HLA)
– Hệ thống “điều khiển-mister cộng với” liên kết với động cơ điện (E-GVC Plus)
– Túi khí phía trước và bên (người lái và hành khách)
– Túi khí mặt trước và rèm cửa phía sau
– Đầu gối túi khí ở phía người lái
– Bộ sửa chữa chống sáng tạo
– Hệ thống giám sát áp suất lốp (TPMS)
– Hỗ trợ phanh thông minh (SBS) với sự công nhận người đi bộ và chức năng phanh ở giao lộ
– Hệ thống giám sát góc chết (BSM) với hiệu chỉnh quỹ đạo tự động (BSA)
– Nhận biết tích cực các chướng ngại vật di động trong đảo ngược (RCTA)
– Hệ thống cảnh báo trình điều khiển (DAA)
– Hệ thống quỹ đạo nâng cao (LAS)
– Kiểm soát hành trình thích ứng của Mazda (MRCC)
– Giới hạn tốc độ với Thích ứng tốc độ thông minh (ISA) kết hợp với việc nhận biết các dấu hiệu giao thông (TSR)
– Hệ thống cuộc gọi khẩn cấp “gọi điện tử”
– Camera nhìn phía sau

Công nghệ và kết nối

– Sắp tới/rời khỏi chức năng nhà
– Bộ đếm kỹ thuật số 7 -inch với màu trên bảng
– Hệ thống âm thanh với đài FM/DAB và 8 loa
– Hệ thống kết nối Mazda với màn hình màu TFT 8,8 inch và hệ thống điều hướng
– Hệ thống Bluetooth với điều khiển vô lăng
– Apple CarPlay
– Android tự động
– Màn hình thứ cấp xúc giác 7 -inch cho các cài đặt điều hòa không khí
– Phích cắm USB
– Ổ cắm 12V
– 3 Chế độ lái xe: EV / Bình thường / tải

– Trình giả lập âm thanh động cơ nhiệt
– Cáp sạc loại 2 / Chế độ 2 (sạc lại trên ổ cắm nội địa được gia cố)
– Type 2 / Mode 3 Cáp sạc (tải lại trên Wallbox trong dòng điện xoay chiều)
– Bộ điều hợp CCS để chạy nhanh trong dòng điện trực tiếp
– Bảng màu tay lái (để điều chỉnh mức độ giảm tốc)
– Bơm nhiệt
– Ba kW ba -phase trên bộ sạc
– Tải DC có thể lên đến 36 kW

Kết thúc độc quyền

Cộng với thiết bị chính:

Thoải mái và nội thất

– Ghế nóng trước
– Vô lăng
– Gương bên ngoài được làm nóng, với việc gấp tự động (khi mở và đóng cửa) và quang điện ở phía người lái
– Gương bên trong quang điện
– Ánh sáng gương lịch sự
– Tay vịn trung tâm phía sau
– Xem lên trước khi rã đông
– Mở và đóng cửa thông minh

Công nghệ và kết nối

Makoto kết thúc

Thiết bị cộng với dòng độc quyền:

– “Sáng” 18 -inch Rims
– Cửa sổ sữa và cửa sổ phía sau
– Cánh cửa màu đen piano với “satin” chèn vào số lượng phía sau

Thoải mái và nội thất

– Sadioch Lựa chọn: Sự tự tin hiện đại, biểu hiện công nghiệp hoặc đô thị cổ điển
– Ghế lái xe có cài đặt điện 8 chiều với chức năng ghi nhớ
– Cài đặt chức năng của cài đặt của gương bên ngoài và màn hình hiển thị đầu (thêm)
– Gương chiếu hậu bên trong quang điện không có khung
– Tay lái có dây đeo crôm
– Tay cầm hộp găng tay Chrome
– Nút “Bắt đầu” với dây đeo crôm
– Chèn tay cầm của cửa Cork thật

– Đèn pha LED thích ứng (ALH) với chữ ký ánh sáng cụ thể

Công nghệ và kết nối

Eric Houguet, được viết vào ngày 04/05/2023

Mazda Không có MX-30 Hybrid có thể sạc lại cho Canada

Thương hiệu Nhật Bản Mazda gần đây đã trình bày một phiên bản hybrid mới có thể sạc lại của MX-30 điện subcompact đa bộ. Phiên bản mới này của mô hình thêm một sợi dây vào cung của nó bằng cách sử dụng một công nghệ đã bị nhà sản xuất bỏ qua, nhưng không được gọi để trở lại Canada sớm.

Đăng ngày 23 tháng 1

Charles René báo chí

Được đặt tên chính thức là E-Skyactiv R-EV, phiên bản này mang lại động cơ quay trở lại, nhưng trong vai trò thứ yếu. Ở đây anh ta có nhiệm vụ tăng tổng số quyền tự chủ của xe mà không di chuyển nó. Để làm điều này, Mazda đã giảm một nửa kích thước của pin, đi từ 35,5 kWh đến phiên bản điện của nó ở mức 17,8 kWh trong giám đốc ENFUHABLE này. Chúng tôi tiến lên quyền tự chủ hoàn toàn bằng điện là 85 km, theo giao thức đo lường châu Âu (WLTP). Khi pin được thải ra, động cơ nhiệt nhỏ 830 cc tiếp quản với bể 50 L.

Mazda đã tăng nhẹ công suất của động cơ điện, đi từ 143 mã lực lên 167 mã lực. Điều đó nói rằng, không ai trong số những tiến bộ này sẽ được cung cấp ở Canada. Nhà sản xuất đã xác nhận với chúng tôi rằng MX-30 Enfuhable này sẽ không đặt bánh xe vào nước này, một cơ hội có lẽ đã thất bại trong việc làm cho mô hình này hấp dẫn hơn. Hãy nhớ rằng MX-30 điện có quyền tự chủ tối đa chỉ 161 km.