Lynk & Co Car

Đối với động cơ hybrid cổ điển, nhà sản xuất công bố trung bình 6,6 l/100 km. Tỉnh táo hơn, phiên bản lai có thể sạc lại giảm xuống còn 1,2 l/100 km. Một con số lý thuyết mà phần lớn phụ thuộc vào tốc độ lái xe ở chế độ điện 100 %.

Lynk & Co 01

Định cấu hình xe Lynk & Co 01 của bạn hoặc yêu cầu dùng thử miễn phí.

Có sẵn trong hai phiên bản lai, Lynk & Co 01 đã có sẵn ở Pháp kể từ cuối năm 2021. Trong phiên bản lai có thể sạc lại, nó hứa hẹn 69 km tự chủ trong chu kỳ WLTP.

Động cơ Lynk & Co 01

Tài sản của nhóm Trung Quốc Geely, cũng là chủ sở hữu của Volvo, Lynk & Co từ chối chiếc SUV của mình trong hai phiên bản:

• Hỗn hợp, Đầu tiên kết hợp động cơ xăng 1,5 L 105 mã lực (143 mã lực) với khối điện 40 mã lực (54 mã lực) cho công suất tích lũy 197 mã lực.
• Hybrid có thể sạc lại, Thứ hai muốn mạnh hơn nhiều và kết hợp một khối xăng 180 mã lực với động cơ điện 60 kW. Toàn bộ phát triển lên tới 261 con ngựa.

Trong cả hai trường hợp, cấu hình là lực kéo.

Hev	PHEV
Động cơ nhiệt	105 mã lực – 143 mã lực	132 kW – 180 mã lực
Động cơ điện	40 kW	60 kW
Sức mạnh tích lũy	197 Ch	261 Ch
tốc độ tối đa	190 km/h	210 km/h
0 – 100 km/h	9.0 s	8,0 s

Lynk & Co 01 tự chủ và pin

Về mặt tự chủ, chỉ có phiên bản lai có thể sạc lại của Lynk & CO 01 mới có thể di chuyển vài chục km ở chế độ điện 100 %. Trong cấu hình này, chiếc SUV Trung Quốc đảm nhận gói công suất 17,6 kWh, bao gồm 14,1 kWh.

Trong chu kỳ WLTP, nhà sản xuất công bố quyền tự chủ điện là 69 km trong thành phố và 81 km trong thị trấn.

Tiêu thụ của Lynk & Co 01

Tiêu thụ của Lynk & Co 01 rất khác nhau từ phiên bản này sang phiên bản khác.

Đối với động cơ hybrid cổ điển, nhà sản xuất công bố trung bình 6,6 l/100 km. Tỉnh táo hơn, phiên bản lai có thể sạc lại giảm xuống còn 1,2 l/100 km. Một con số lý thuyết mà phần lớn phụ thuộc vào tốc độ lái xe ở chế độ điện 100 %.

Hev	PHEV
Tiêu thụ WLTP	6,6 l/100 km	1,2 l/100 km
Lượng khí thải CO2	150 g/km	27 g/km

Lynk & CO 01 có giá trị gì, chiếc xe không giống như những người khác ?

Lynk & CO 01 là một chiếc SUV có vẻ giống như tất cả các SUV, nhưng thực tế tương tự như bất kỳ SUV nào khác. Lý do cho điều này: một chế độ phân phối và sử dụng hoàn toàn sáng tạo. Phương tiện đầu tiên của thương hiệu trẻ này có giá trị là gì ? Chúng tôi đã lấy bánh xe ở Thụy Điển, trên vùng đất châu Âu của nó.

• Đen hoặc xanh ?
• Một chiếc SUV gần giống như bất kỳ
• Tất cả trong
• Thỏa hiệp điện
• Lái xe mát mẻ
• Gần như một trạng thái tâm trí trên bánh xe
• Bình luận

Hãy để chúng tôi đặt mình trước một khoảnh khắc trong đôi giày của khách hàng muốn có được một chiếc xe mới. Hãy tưởng tượng rằng sau khi đã xem xét hàng trăm tài liệu tham khảo được cung cấp trên thị trường, sự lựa chọn của chúng tôi là Lynk & Co 01, SUV lai sạc nhỏ gọn đầu tiên của thương hiệu Sino-swedish trẻ tuổi này được nhập khẩu vào Châu Âu. Không biết điều đó, chúng ta có thể chỉ cần đặt chân vào tương lai của việc sử dụng ô tô.

Đen hoặc xanh ?

Một chút giống như tại Tesla, trải nghiệm bắt đầu với trang web của thương hiệu. Nhưng sự tương đồng với nhà sản xuất Mỹ dừng lại ở đó. Đã có vì hiện tạiChỉ một tham chiếu đến danh mục, Sau đó bởi vì nếu mua xe là một khả năng, nó không phải là lựa chọn đầu tiên được cung cấp.

Nhà sản xuất thực sự đề nghị đầu tiên chọn một thuê bao, Hoặc khách hàng tháng. Có, tại Lynk & Co, chúng tôi tiếp cận chiếc xe hơi giống như Netflix cung cấp video theo yêu cầu: Trong tháng, không có cam kết và với giá cố định. Vì vậy, Lynk & CO 01 có giá trị 550 euro mỗi tháng, bao gồm bảo hiểm và bảo trì và … đó là tất cả. Nhưng nếu bạn muốn có được chiếc xe, ” Những gì chỉ có 2 % người dùng chọn “, Theo Alain Visser, người tưởng tượng và đứng đầu ngày hôm nay, việc chụp ô tô trẻ này, nó sẽ khiến bạn mất 41.500 euro Và không một xu nữa, ngoại trừ để thêm các thanh mái và bộ khớp nối, tùy chọn duy nhất được cung cấp so với 1.020 euro. À, vâng, tất nhiên bạn có thể chọn màu, miễn là nó là đen hoặc xanh, chỉ có các sắc thái có sẵn trong danh mục.

“” Bằng cách cung cấp tất cả những chiếc xe được trang bị, không có lựa chọn và với sự lựa chọn màu sắc hạn chế, chúng tôi có thể cung cấp nhanh hơn nhiều so với những chiếc khác “Alain Visser giải thích với một nụ cười dường như không bao giờ có thể rời khỏi khuôn mặt của mình. Tóm lại, một sự tái tạo của Fordism, tên là Henri Ford, người đã cung cấp trong thời gian của ông là Model T, chiếc xe phổ biến đầu tiên được sản xuất trong. Nó cũng là một phương tiện của Hợp lý hóa các cuộc phỏng vấn (được thực hiện trong Mạng lưới Volvo, thương hiệu mẹ của Lynk & Co).

Cuối cùng, có một cách thứ ba để lái xe 01: Bằng cách thuê lại đúng giờ cho người thuê hoặc chủ sở hữu thông qua chức năng chia sẻ carshed có sẵn với chiếc xe. Đó là một cách để giảm phí hàng tháng, tỷ lệ cho thuê được chọn tự do. Ở Amsterdam, một thành phố nơi Lynk & Co đã rất có mặt, giá trung bình xoay quanh 10 đến 20 euro một giờ. Để thuê một chiếc xe hơi, chỉ cần đăng ký câu lạc bộ (đã có 100.000 thành viên ở châu Âu), sau đó xác định vị trí xe hơi và nhấp vào ứng dụng di động để đặt trước. Đây là một chút giống như nguyên tắc của autolib, nhưng với những chiếc xe thực sự.

Một chiếc SUV gần giống như bất kỳ

Đó là nó, chiếc xe là trước mắt chúng ta. Chúng tôi cảm thấy điều đó Các nhà thiết kế đã hạnh phúc, Bất chấp hạn chế của việc phải vẽ một chiếc SUV. Nếu phạm vi là hợp lý, phong cách không tiết kiệm được sự vỡ, phá vỡ và các dòng khác làm động cho bản vẽ của 01. Từ đầu lưới tản nhiệt đến tấm chắn phía sau, không thể cảm thấy nhàm chán khi nhìn vào chiếc SUV này.

Chúng tôi có thể coi nó là Một chiếc Volvo XC40 đã đánh cắp mặt trước của Ford Puma hoặc Kia Sportage. Chúng tôi có thể không thích, nhưng nó được thực hiện tốt để thách thức và được chú ý. Mặc dù dựa trên nền tảng Volvo XC40, 01 dài hơn 12 cm (4,54 m) và một vài milimet hẹp hơn (1,86). Với 1,69 m ở độ cao, nó cũng cao hơn 4 cm.

Tất cả trong

Bên trong, Ditto. Cho dù có bao nhiêu tài liệu tham khảo về anh em họ Volvo, không có bất kỳ. Vị trí lái xe được khớp nối xung quanh một Màn hình trung tâm lớn 12,7 inch được đặt ở chế độ cảnh quan. Trong phần mở rộng của nó, chúng tôi tìm thấy các điều khiển điều hòa và sưởi ấm không khí, với các phím tắt đến một số chức năng nhất định ở bên trái và khu vực sạc khí. Tiếp theo là các bộ chọn Chế độ lái và tốc độ và, bên dưới, nút không hoạt động và âm lượng của hệ thống âm thanh, đã ký vô cực.

Ổ cắm USB, thuộc loại A và C, được đặt trong kho dưới tay vịn trung tâm, cũng như ở chân của hành khách phía sau. Thiết bị kỹ thuật số 100 % tỉnh táo và chia thành ba khối trên màn hình 12,3 inch tạo ra nó. Xung quanh khối trung tâm hiển thị điều hướng hoặc tốc độ bên ngoài các tuyến đường được lập trình, ở bên trái, thông tin của AIDS lái xe và, bên phải, một mặt đường có thể tùy chỉnh. Tay lái được vẽ độc đáo, ngay cả khi Các lệnh mà chúng kết hợp không được xác định ngay lập tức. Đôi khi chúng ta phải nhớ những gì làm gì, nhưng thói quen phải diễn ra trong vài ngày sử dụng. Cuối cùng, phía trên đầu, cửa sổ trời kính toàn cảnh lớn cũng là tiêu chuẩn và hoàn toàn điện.

CÁC Hệ thống thông tin giải trí dành riêng cho Lynk & Co Và, hãy nói điều đó, khá tốt, ngay cả khi điều hướng đã khiến chúng ta hơi đói. Nó không phải là một bộ phim truyền hình, CarPlay (không dây) hoặc Android tự động được triển khai trong hệ thống. Chiếc xe cóKết nối tế bào 4G. Chúng tôi nhanh chóng truy cập các màn hình khác nhau, một nút home nằm ở phía dưới cho phép bạn dễ dàng quay lại điểm bắt đầu. Để truy cập các cài đặt và ứng dụng, một lần quét đơn giản ở bên trái là đủ.

Có một số cốm, đặc biệt là Chế độ ảnh/selfie cho phép bạn bất tử một cảnh ở phía trước hoặc bên trong xe, với một sự chậm trễ cho bản thân bạn có thể tạo ra. Một nút khác, CO.Lab, phục vụ như một hộp cho ý tưởng. Nếu bạn muốn xem chức năng này hoặc chức năng đó được phát triển cho chiếc xe, chỉ cần phát biểu bằng cách phát âm và sau đó gửi nó. Thường xuyên, các nhóm phát triển Lynk & Co chọn một và tích hợp nó sau khi cập nhật hệ thống.

Chúng tôi thực sự ở trong một tinh thần câu lạc bộ, và chính xác là điều này đối với những gì thương hiệu có xu hướng. Cô ấy không có một sự nhượng bộ, Nhưng thực sự các câu lạc bộ nơi chiếc xe không được làm nổi bật đặc biệt, nhưng nơi các thành viên (hoặc không) có thể đến tự do, mua đồ trang sức, uống nước, làm việc hoặc, rõ ràng, tìm hiểu về chiếc xe trong các bộ khá ngoạn mục. Câu lạc bộ Paris nên mở cửa trước khi kết thúc năm 2022.

Đến lượt chủ của một chủ sở hữu nhanh chóng cho phép chúng tôi thấy rằng chiếc xe này không thiếu nhiều điều mà không có lựa chọn. Các ghế được làm nóng, điện và bộ nhớ cho người lái xe. CÁC Viện trợ lái xe cấp 2 Cho phép bạn nghỉ ngơi một chút chân trên những chuyến đi dài. Hệ thống âm thanh có chất lượng tốt (ngay cả khi nó thiếu một chút đấm và giải thoát trên các phương tiện nói riêng). Upholstery được làm từ nhựa được tuyệt chủng từ đại dương và tái chế là thoải mái, trong khi lưu trữ rất nhiều và thân 466 -liter cung cấp một khối lượng đáng nể cho danh mục.

Thỏa hiệp điện

Dưới mui xe, có một cơ chế lai trộn động cơ tăng áp 3 xi-lanh 3 xi-lanh là 132 mã lực (180 mã lực) với máy điện 60 kW, với công suất tích lũy tối đa 261 mã lực. Chế độ điện được đảm bảo bằng cách Pin sạc 14,1 kW hữu ích. Một lần nữa, chính sự hợp lý đã đặt hàng lựa chọn này. Về một bản thân tự quản để được chia sẻ-không có nghĩa vụ, chúng ta hãy nhớ-đã khôn ngoan hơn để lựa chọn đảm bảo có thể lái xe bất cứ lúc nào khi không phải lúc nào cũng dễ dàng tìm thấy thứ gì đó để tính phí, đặc biệt là tại trái tim của một số thủ đô nhất định.

Tuy nhiên, đảm bảo với chúng tôi Alain Wisser, Lynk & Co tiếp theo được bán ở châu Âu sẽ là 100 % điện. Ở Trung Quốc, thương hiệu đã cung cấp 8 tài liệu tham khảo, nhưng không có gì là 100 % điện. Tuy nhiên, pin đầy đủ, chế độ điện dễ dàng giữ 70 km do nhà sản xuất công bố cho chu kỳ WLTP đường bộ. Trong lĩnh vực này, con cái không ngừng nghỉ của Volvo làm tốt hơn so với phevs của thương hiệu mà chúng tôi có thể lái xe cho đến nay, ngay cả khi chúng tôi lăn ở Thụy Điển, trên những con đường nơi tốc độ tối đa thường bị hạn chế, không được thực hiện Các điều kiện hoàn toàn giống với những điều kiện mà chúng ta sẽ có ở Pháp, ví dụ.

Toàn bộ trong mọi trường hợp đủ hiệu quả để Cho phép 01 tăng tốc độ tăng 0 đến 100 km/h trong 8 giây và gặp nhau ở mức 210 m/h với tốc độ tối đa, Ngay cả khi điều này bị cấm trên gần 100 % đường hành tinh.

Lái xe mát mẻ

Ở bánh xe, chiếc xe hóa ra đủ tiện dụng để phát triển trong thành phố, đây đã là một điều tốt vì về cơ bản là ở các khu vực thành thị mà phụ chia sẻ phụ trong việc tự chia sẻ được thực hiện. Ba chế độ lái xe được cung cấp cho người lái. Chiếc xe hoạt động trơn tru, nhưng cũng có khả năng tốt khi các điều kiện áp đặt. Trong một chế độ năng động hơn một chút, phần khung gầm thể hiện sự phát triển tốt của nó. Roulis lấy được kiểm soát.

Chỉ có phanh mới có thể làm suy yếu : Sau một cuộc tấn công rất mềm, nó nhanh chóng trở nên quá hung hăng. Nó gây ngạc nhiên lần đầu tiên, nhưng cũng là lần thứ hai, và thậm chí theo. Nói tóm lại, bạn phải học cách dùng liều nó và chúng ta cũng có thể sử dụng chế độ tái tạo cho điều đó, nếu nó không đi xa như hoàn toàn dừng lại, cho phép bạn bắt đầu giảm tốc cùng một lúc vì nó khá thẳng thắn vì nó mang lại một ít nước ép cho pin.

Lưu ý rằng Hộp số ly hợp đôi có 7 báo cáo có thể được chọn ở chế độ tuần tự nếu cần. Sự chuyển đổi từ chế độ điện sang chế độ nhiệt được thực hiện một cách trôi chảy, không có giật hoặc rung và thể tích của cái sau vẫn còn thấp. Nhìn chung, chiếc xe được cách âm tốt. Một khi tất cả những điều này được bắt giữ tốt, chiếc xe rất dễ chịu khi lái xe và dường như có thể lấp đầy hầu hết các công dụng của một gia đình.

Gần như một trạng thái tâm trí trên bánh xe

Hầu như không có gì đáng ngạc nhiên khi Lynk & Co tấn công thị trường châu Âu bằng một chiếc SUV trong chừng mực vì nó vẫn là phân khúc hứa hẹn nhất của thời điểm này. Mặt khác, chúng ta có thể tự hỏi về sự lựa chọn kích thước, nhưng thực tế là bằng cách định vị gần giữa lời đề nghị, giữa thành phố và gia đình, nó bao gồm nhiều hơn một chút so với nhu cầu của người đầu tiên và chỉ ít hơn những người thứ hai.

01 là người có thể ở được và sẽ không áp đặt quá nhiều sự thỏa hiệp đối với các gia đình sẽ bị cám dỗ. Trên hết, Giá mà nó cung cấp dịch vụ Ultra hoàn chỉnh của nó nằm ở mức thấp (rất) cho phạm vi của thị trường Và thậm chí 10.000 euro rẻ hơn so với anh em họ Volvo của nó. Hệ thống đăng ký có thể gợi ý rằng một con sói giấu trong các dòng nhỏ, nhưng chúng tôi thấy mình khám phá ra rằng mọi thứ có vẻ rõ ràng và không đáng ngạc nhiên. Ngay cả giá nhượng quyền trong trường hợp thảm họa cũng được hiển thị rõ ràng.

Trên thực tế, 01 là một chút chiếc xe khiến bạn quên đi những lo lắng của một chiếc xe hơi và một đường vòng nhanh qua trụ sở của thương hiệu cho phép chúng tôi hiểu rằng chúng tôi đang đối phó với những người không cấm bất cứ điều gì. Ở đây, một số phòng họp dường như đã được trang trí dưới axit, khi nó không phải là một đoàn lữ hành cũ được lắp đặt trong tầng hầm, cách một bóng rổ bóng rổ ba mét. “” Chúng tôi nhìn vào những gì người khác làm và chúng tôi hầu như luôn làm điều ngược lại “Alain Visser nói. Trong công ty, 50 nhân viên là phụ nữ và 80 % chưa bao giờ làm việc cho một thương hiệu xe hơi trước đây. Các ứng cử viên đang chen lấn để phát minh ra ô tô của ngày mai. “” Đối với một quảng cáo, tôi nhận được hàng trăm CV chỉ trong một ngày ”, Cười ông chủ hạnh phúc.

Do đó, chính tên của thương hiệu (Lynk & Co) có một câu chuyện có thể tìm thấy vị trí của nó trong một cảnh Chuyến đi rất tệ Và của chiếc xe, 01, không phản hồi bất kỳ logic nào khác ngoài việc được trao cho chiếc xe thứ nhất, chiếc thứ hai được gọi là 02, v.v., bỏ qua đoạn mà nó được đặt. Đối với CEO này “Nếu chúng tôi không phạm sai lầm, đó là chúng tôi đã phạm sai lầm”. Một cách nói rằng bạn phải thử mọi thứ có nguy cơ sai. Kết quả ? Đã 15.000 đơn vị 01 chạy ở châu Âu (1000 đến 1200 ở Pháp), Sách đặt hàng đã đầy đủ và khách hàng hài lòng. Sự hối tiếc lớn nhất: Không thể cung cấp nhanh hơn ngay bây giờ. Phải mất hai đến ba tháng để có được chiếc xe của bạn, Trường hợp thời gian thường xoay khoảng một tuần. Tuy nhiên, nó vẫn tốt hơn hầu hết các đối thủ cạnh tranh ..

Lưu ý thử nghiệm cuối cùng: Lynk & Co

Không có gì và đầy những lợi thế, 01 đánh dấu sự gia nhập có tác động của Lynk & Co trên thị trường châu Âu. Sinh ra là người Trung Quốc nhưng suy nghĩ cho các khu vực của chúng tôi, 01 là một chiếc xe mạch lạc, không có gì bất ngờ (xấu) và thậm chí có thể được chia sẻ để làm giảm chi phí giam giữ của nó. Rất khuyến khích trong loại hình này.

• Xe biểu tượng ..
• Tuy nhiên, điều đó sẽ không lấy được ai
• Hệ thống định giá
• Khả năng mở rộng

Tôi đã rời các thương hiệu truyền thống cho Lynk & Co 01, bản án của tôi

Đây là chiếc xe đầu tiên ở Pháp có thể mang lại cho bạn tiền. Đây là sự trở lại của tôi từ kinh nghiệm từ Lynk & Co 01. Ưu điểm và bất lợi của nó.

Đăng ngày 15 tháng 12 năm 2022 lúc 6:00 chiều

Khu vực ô tô đang chuẩn bị cho một sự chuyển đổi thậm chí còn lớn hơn so với điện khí hóa. Tự hỗ trợ, sẽ xuất phát từ sự xuất hiện của chiếc xe tự trị, là không thể tránh khỏi. Với anh ta, người tiêu dùng sẽ không còn xem ô tô là sản phẩm, mà là dịch vụ. Tầm nhìn đã được áp dụng trong thế giới hàng không (nhất thiết, sẽ phức tạp hơn khi mua máy bay).

Giống như xe điện, việc áp dụng nó sẽ không ở cùng tốc độ theo các thương hiệu. Và nếu các nhà sản xuất truyền thống được nhận tiền thuê lâu dài như một giai đoạn chuyển tiếp, thì có một thương hiệu tiên tiến hơn nhiều và tin rằng việc chia sẻ ô tô không nên chờ đợi. Tên cô ấy là Lynk & Co.

Trong danh mục của nó ở châu Âu, nó chỉ có một mô hình, Lynk & CO 01, mà tôi đã thử thời gian ở lại Milan ở Ý. Ở trung tâm thành phố, thương hiệu sinh năm 2014 dưới sự truyền vốn của Geely Group (nhóm Trung Quốc sở hữu Volvo và Lotus nói riêng.

Số liệu thú vị: Trong số 18.000 khách hàng của Pháp trong thương hiệu, chỉ có 3.000 Lynk & Co 01 đã đăng ký. Điều tương tự ở cấp độ châu Âu: 170.000 tài xế chỉ với 25.000 xe hơi. Trong tương lai, tỷ lệ mục tiêu mà thương hiệu tìm kiếm là 35.000 xe trên 100.000 khách hàng. Giám đốc điều hành của ông, Alain Visser, người mà tôi duy trì bản thân mình, đã thực hiện ước mơ của mình sau 40 năm sự nghiệp giữa các nhà sản xuất truyền thống: cuối cùng cung cấp một giải pháp bền vững hơn, thực tế hơn và rẻ hơn trong thế giới ô tô.

Nếu chúng tôi phải đặt Lynk & Co giữa Audi, Uber và một cơ quan cho thuê, ông chủ sẽ không ngần ngại trong một giây: “Chắc chắn không phải Audi”, anh ấy đã nói với chúng tôi “Mô hình Lynk & Co tương tự như mô hình của Uber và một cơ quan cho thuê”. Ưu đãi xoay quanh một thuê bao ở mức 550 euro mỗi tháng, không có nghĩa vụ, nơi khách hàng có thể sử dụng xe khi anh ta muốn, giữ nó ở nhà và lái xe tới 1.250 km mỗi tháng và 15.000 mỗi năm.

Song song, cái sau có thể quyết định chia sẻ chiếc xe của anh ấy, và trong trường hợp này đặt nó dưới cái con cái. Đổi lại, anh ta sẽ kiếm được từ 10 đến 20 euro mỗi giờ. Chức năng không yêu cầu nỗ lực, chỉ để cấu hình trên ứng dụng hoặc trên bảng điều khiển, thời lượng mà xe vẫn có sẵn.

Lynk & CO 01 mà tôi đã thử tháng trước không độc lập, nhưng nó được kết nối. Và vào năm 2022, đó là tất cả những gì quan trọng đối với Alain Visser, để có thể phi vật chất hóa các chìa khóa cho điện thoại thông minh, sinh ra một cộng đồng xung quanh thương hiệu và giảm số lượng xe đang lưu hành mà không làm giảm tỷ suất lợi nhuận của thương hiệu.

Không giống như các thương hiệu khác khen ngợi điện, Lynk & CO 01 hoạt động trong Hybrid có thể sạc lại. Sự thỏa hiệp tốt nhất, hiện tại, để cung cấp đủ quyền tự chủ trong khi đưa ra khả năng tiêu thụ bất cứ thứ gì trong quá trình sử dụng đô thị chẳng hạn. Mô hình tiếp theo chắc chắn sẽ đến vào năm tới, trong 100 % điện lần này.

5 Ưu điểm với Lynk & Co 01

1) Những gì được mong đợi của một hybrid hybrid có thể sạc lại

Bạn phải thành thật, vào năm 2022, với những khó khăn trong việc tìm kiếm các cuộc đi lại nhanh chóng cho các chuyến đi dài, giải pháp của hybrid có thể sạc lại vẫn có thể có liên quan. Ngay cả khi tất nhiên, việc chọn một hình bóng SUV không bao giờ rất thông minh trong logic sinh thái. Giống như tất cả những người khác trong danh mục của nó, Lynk & Co 01 không dành cho các con lăn lớn. Trên đường cao tốc, mức tiêu thụ của nó vượt quá 7 lít được đo trên hành trình hỗn hợp của chúng tôi.

Mặt khác, bằng điện, nó cung cấp theo các biện pháp của chúng tôi khoảng 60 km độc lập trong chu kỳ hỗn hợp và gần 70 km trong thị trấn. Kết quả trong phạm vi cao của danh mục. Bạn sẽ không phải có một bàn chân nặng nề đã nói. Ngay cả với chế độ điện 100 % khởi động, chiếc xe có thể nhanh chóng khởi động lại khối 3 -cylinder tăng áp 3 -cylinder của nó là 1,5 lít (180 mã lực).

Khối lượng của Lynk & Co 01 là 1.879 kg trống. Trong 100 % điện, chiếc SUV hybrid chỉ cung cấp công suất 100 mã lực (động cơ 60 kW, pin 14,1 kWh). Với 261 con ngựa tích lũy, chiếc SUV không phải là Lightning Lightning (0 đến 100 km/h trong 8 giây), nhưng có lợi thế không thể phủ nhận của điện:. Thêm vào đó là một lái xe dễ chịu, với sự điều chỉnh giữa chừng giữa Volvo XC40 và Volkswagen Tiguan, và bạn có được một mô hình giảm xóc khá chắc chắn cho hành vi động và không mất quá nhiều đường cong.

2) Tại sao tìm kiếm nhiều phí bảo hiểm hơn ?

Cái nhìn của Lynk & CO 01 khác với Volvo XC40, người mà nó chia sẻ nền tảng. Tuy nhiên, nó không phải là nguyên bản và cũng chiếm các yếu tố đã biết của SUV châu Á, chẳng hạn như Kia Sportage. Nhưng với 41.500 euro mới, đã 7 năm sự nghiệp, anh ta không đóng góp trong cùng thể loại với người Thụy Điển hoặc người Đức. Và đó là tất cả trong danh dự của anh ấy.

Trong thử nghiệm của tôi, tôi không bị làm phiền bởi quy mô của chi phí trong khoang hành khách. Bạn sẽ không tìm thấy da hoặc bắt chước da, nhưng vải của ghế, thiết kế tổng thể và không gian trên tàu không có gì đáng thất vọng. Tôi đặc biệt đánh giá cao mối quan hệ của đôi phẳng trên vô lăng và công thái học trên tàu. Lớn hơn trong một chiếc điện tử Audi Q4 hoặc trong một chiếc Volkswagen ID5, màn hình Lynk & CO 01 đạt 12,7 inch và màn hình để điều hướng có thể được chiếu phía sau mét (12,3 inch), như với thương hiệu với các vòng.

Với sự xuất hiện của điện, các nhà sản xuất truyền thống phải đối trọng với các chi phí của họ trong nghiên cứu và phát triển bằng các lựa chọn vật liệu và các bộ phận cơ bản hơn, điểm không được tìm thấy tại Lynk & Co. Mọi thứ dường như được lắp ráp tốt mặc dù sử dụng nhựa chủ yếu. Thương hiệu không giới hạn ở các nút vật lý, như với các phím tắt của nó để điều hòa không khí. Lần đầu tiên, Volkswagen đứng sau (ngay cả khi chúng tôi đánh giá cao thiết kế mới của Habitics vì sự tối giản của họ có lợi cho công thái học).

Tất nhiên, chúng tôi không tìm thấy chế độ lái xe bán tự trị, nhưng Lynk & Co được phân phối với tất cả các thiết bị mà thương hiệu có hàng ghế trước được sưởi ấm và điện trước. Không có lựa chọn nào, ngoài sự lựa chọn giữa hai màu và tệp đính kèm trailer.

3) Một không gian rất hợp lý trên tàu

Khả năng cư trú của Lynk & Co 01 đối mặt với những nữ hoàng của thể loại. Về phía Pháp, Peugeot 3008 bị đánh ở ghế sau. Có chiều dài không dưới 10 cm có sẵn trên chiếc SUV hybrid. Không có lựa chọn màu sắc nào có thể ngoài màu đen và màu xanh của tiêu chuẩn, nhưng với giá của mô hình (đăng ký như trong mua), nó được giao với một mái nhà kính có lợi cho cả mặt trận và ghế sau. Đằng sau cửa sau điện, một chiếc rương 466 -liter được tiết lộ (452 ​​L trên Volvo XC40) với quyền truy cập thực tế và bề mặt có thể dễ dàng được làm sạch và không bị hư hại.

4) Một chiếc xe cho những kẻ ngoại đạo ..

Năm năm trước, Lynk & Co 01 đã gây sốc cho báo chí xe hơi truyền thống cho mô hình đăng ký của nó. Vẫn còn quá sớm. Ngày nay, trong một thế giới nơi di động mạnh đến mức bất kỳ sự buộc phần cứng nào (bao gồm cả xe hơi) có thể là một trọng lượng để di chuyển dễ dàng và nhanh chóng, Lynk & Co 01 đến với một đề nghị tìm thấy một khách hàng thực sự.

Ở mức 550 euro mỗi tháng hôm nay, nó không nhất thiết phân biệt với các ưu đãi cho thuê dài hạn … nhưng có lợi thế không thể phủ nhận là không có cam kết. Do đó, khách hàng có thể để xe của mình từ tháng này sang tháng khác mà không phải chấm dứt bất kỳ hợp đồng nào, trả thặng dư hoặc phải bán lại xe của mình. Nếu anh ấy muốn tiếp tục đăng ký, sau 12 tháng, lợi thế của Lynk & Co là chiếc xe sẽ được thay thế bằng một chiếc gần đây hơn (về mặt logic mới).

Một hợp đồng có lợi thắng của người ”, người ta nghĩ rằng Alain Visser, vì việc bán lại trong dịp đội tàu của thương hiệu tham gia rất nhiều vào lợi nhuận của nó, trong khi giá trị còn lại của chiếc xe vẫn còn cao. “” “Chúng tôi có lợi nhuận trên tổng chu kỳ sản phẩm. Về lâu dài, chúng tôi cho rằng lợi nhuận của chúng tôi ít nhất là lớn như của một nhà sản xuất truyền thống, giải thích ông chủ cho tôi trong khi chúng tôi trao đổi ở Milan.

5)… và cho những người đánh đu

Lợi ích thứ hai với ưu đãi Lynk & Co 01, hệ thống chia sẻ của nó. Khái niệm về bản thân của thương hiệu tìm thấy tất cả ý nghĩa của nó ở đây. Khách hàng sẽ có thể cung cấp mô hình của họ cho các thành viên khác, để đổi lấy một đối tác tài chính. Thời lượng có thể thay đổi, từ một giờ. Nó cũng sẽ đạt giá cho thuê. Từ 10 đến 20 euro một giờ tùy thuộc vào khoảng thời gian và khu vực địa lý.

Sublet của Lynk & Co 01 là một cách để khấu hao chi phí hàng tháng của thuê bao và cung cấp cho các thành viên khác sử dụng xe để giới hạn số lượng của họ trên đường. Làm thế nào nó hoạt động ? Nó rất đơn giản, mọi thứ đi qua màn hình cảm ứng trên tàu hoặc qua ứng dụng. Chế độ “chia sẻ” có sẵn trong các tính năng của một hoặc cái kia của màn hình và trong vài giây, Lynk & CO 01 đã sẵn sàng để chờ trình điều khiển mới của nó, sẽ sử dụng xe của bạn. Để đặt chỗ, khóa phi vật chất của xe sẽ được chuyển trực tiếp vào hồ sơ của thành viên. Vì vậy, bạn sẽ không phải đợi trên trang web.

5 nhược điểm với Lynk & Co 01

1) Một số lỗi trên tàu

Bây giờ chúng ta hãy nói về những bất lợi của Lynk & Co 01 và bắt đầu bằng cách quay lại thử nghiệm xe hơi. Sau một ngày của tôi ở bánh xe, bao gồm một chuyến đi khứ hồi đến sân bay Milan-Bergame nằm cách trung tâm thành phố 60 km, tôi đã có thể kiểm tra hàng ghế sau. Quan sát đầu tiên: Bản vẽ của ghế mang đến sự thoải mái đặc biệt đến mức của xương bả vai. Phần đệm quá chắc chắn theo sở thích của tôi. Trên cùng một kệ phía sau này, sự thoải mái ít được chú ý hơn trong khi các đường cao tốc của con đường ít bị xóa. Chúng tôi cảm thấy nhiều lỗi hơn của con đường. Điều tương tự về phía cách âm. Cô ấy ít được hưởng lợi ở ghế sau.

Trở lại bánh xe của Lynk & Co 01, tôi lưu ý rằng việc tích hợp phanh tái tạo không phải là kín đáo như trên một thương hiệu như Audi hoặc Volkswagen. Ngã ba giữa phanh tái tạo và phanh hiệu quả qua đĩa không trôi chảy lắm. Để theo điều hướng, cũng vậy, ánh xạ và giao diện cụ thể cho các mô hình Lynk & Co không được tinh tế hoặc thực tế. Những khiếm khuyết thiết kế nhỏ nhớ lại giá của mô hình và tuổi nâng cao của nó bây giờ. Bản sao đầu tiên của nó đã được phát hành 7 năm trước.

2) Số dặm bị hạn chế, hãy cẩn thận với

Với đăng ký Lynk & CO 01, bạn sẽ phải cẩn thận và không đi xe quá nhiều. Mỗi tháng, ưu đãi cung cấp tối đa 1.250 km. Sau giới hạn này, bạn sẽ ra khỏi gói, như với một nhà điều hành điện thoại. Hóa đơn tăng nhanh khi nó tính đến mỗi km thêm. Giá của nó là 0,15 euro mỗi km. Cuối cùng, mỗi năm, các thành viên Lynk & Co sẽ không thể lái xe hơn 15.000 km. May mắn thay, nếu bạn có kế hoạch đi nghỉ trong một tháng, bạn có thể ghi có vài km bạn đã thực hiện vào tháng trước.

Mặt khác, việc sử dụng xe hơi ngụ ý không rời khỏi Liên minh châu Âu. Các quốc gia duy nhất ngoài EU mở cửa cho Lynk & Co là Vương quốc Anh, Thụy Sĩ, Na Uy, Iceland và Liechtenstein. Nó có vẻ vô hại, nhưng đây là một điểm cần xem xét … đặc biệt là nếu các quan chức của Lynk & Co quyết định phát triển chính sách này trong tương lai.

3) Không có tùy chọn mua hàng có thể

Chúng tôi đã nói ở trên, về mô hình kinh doanh Lynk & Co. Không giống như các nhà sản xuất truyền thống, cung cấp cho thuê với tùy chọn mua hàng, khách hàng của Lynk & CO 01 sẽ không bao giờ có thể phục hồi toàn bộ quyền sở hữu xe vào cuối hợp đồng.

Rõ ràng là có thể mua một mô hình trên thị trường thứ hai, trong khi thương hiệu bán tất cả các SUV hybrid của mình sau 12 tháng, nhưng các khoản thanh toán hàng tháng mà họ đã trả trong một năm sẽ không ảnh hưởng đến giá của mô hình. Do đó, chúng tôi sẽ phải trả hơn 37.000 euro để có được mô hình – theo nghiên cứu của chúng tôi, nhiều bản sao đôi khi với một năm và 15.000 km có giá hơn 37.000 euro. Do đó, không có gì thú vị về mặt kinh tế.

4) một mức giá có thể phát triển

Nếu chúng tôi so sánh lời đề nghị của Lynk & Co với các nhà điều hành điện thoại, có lẽ nên nhắc nhở chúng tôi rằng không bao giờ, với một gói không ràng buộc, khách hàng sẽ được che chở khỏi sự gia tăng. Lần đầu tiên diễn ra vào mùa hè này. Lynk & Co 01 đã đi từ 500 đến 550 euro mỗi tháng. “Chúng tôi truyền đạt một cách chủ động, không có gì ngạc nhiên. Những khách hàng đã đăng ký đăng ký ở mức 500 euro mỗi tháng đã nhận được một lá thư thông báo cho họ rằng giá sẽ giảm xuống 550 euro ba tháng sau đó, vào ngày 1 tháng 9, tuyên bố người phát ngôn của công ty.

Lỗi của chi phí, ngày nay quan trọng gấp đôi với lạm phát, đã cố gắng giải thích Alain Visser cho tôi. Lynk & Co đáng kể phải gửi xe của mình từ Trung Quốc đến châu Âu bằng thuyền, trong khi không giống như Volvo, những chiếc xe của anh ta không được sản xuất trên lục địa cũ. Ngày nay, chúng tôi không ở nơi trú ẩn mà thương hiệu chọn để tăng giá một lần nữa. Huy chương của một ưu đãi không liên kết.

5) một đề nghị (vẫn) giới hạn

Lynk & CO 01 đi kèm với quyền truy cập vào không gian, được gọi là “Câu lạc bộ” bởi thương hiệu, nằm ở trung tâm thành phố của một số thủ đô châu Âu. Nếu tôi đến Milan để thử chiếc SUV hybrid, thì nó đã ở trên tất cả để khánh thành một trong số họ, ở thủ đô kinh tế Ý. Một lợi thế bổ sung trong ưu đãi đăng ký, trong khi các không gian này cho phép bạn tìm một góc nơi làm việc nếu cần thiết, đi uống hoặc tham gia các sự kiện được tổ chức mỗi tuần.

Đủ để khiến bạn muốn đăng ký Lynk & Co ? KHÔNG. Không gian mới ở Milan, mặc dù long lanh, sẽ chỉ thu hút các bên quan tâm của một không gian nơi làm việc miễn phí, nhưng kín đáo nhất sẽ không tìm thấy bất cứ điều gì rất có lợi trong những không gian này mà họ có thể không bao giờ xoa vai. Ở Pháp, không gian đầu tiên không được lên kế hoạch trước năm sau. Hiện tại, sự cấp bách vẫn là triển khai một ưu đãi rộng hơn các sản phẩm. Một mô hình lai có thể sạc lại, đặc biệt là một chiếc SUV, có thể không hoàn chỉnh nhất trên thị trường. Nhiều người sẽ chuyển sang cạnh tranh cho sự lựa chọn rộng hơn các sản phẩm, động cơ hoặc kết thúc được cung cấp.

Tất cả điều này chỉ là chuyển tiếp và chúng tôi sẽ trở lại ý kiến ​​của chúng tôi về Lynk & Co 01 trong một năm, khi mọi thứ có thể đã thay đổi tốt. Nếu thương hiệu đạt được mục tiêu lợi nhuận trong hai năm, nó chắc chắn sẽ bật một loạt các sản phẩm lớn hơn, bao gồm cả thiết bị cho khả năng di chuyển mềm hơn, chẳng hạn như xe tay ga hoặc xe tay ga điện.

Chúng tôi vẫn đang chờ đợi để biết khi nào Lynk & Co 01 100 % điện cũng sẽ ra mắt, và nếu nó sẽ dựa trên một Volvo hoặc không kiến ​​trúc. Đối với câu hỏi liệu Lynk & Co có thể hợp tác với các nhà sản xuất khác trong tương lai hay không, ông chủ Alain Visser của ông đã trả lời: “Tuyệt đối”. Thương hiệu sau đó sẽ phải thiết lập quan hệ đối tác với các nhà sản xuất, nhưng cũng sửa chữa mạng lưới. Hiện tại, Lynk & CO 01 có quyền truy cập vào đại lý Volvo được phê duyệt, những người đã đồng ý tham gia chương trình.