Bài luận – Leap Motor T03, chiếc xe thành phố nhỏ của Trung Quốc để chinh phục các thành phố châu Âu

Nhưng chính chiếc xe nhỏ của thành phố T03 đã nhảy lên động cơ đã chọn ưu tiên trên thị trường châu Âu. Và cô ấy có tất cả cơ hội của mình trên giấy, bởi vì mặc dù có sự xuất hiện liên tục của các mô hình mới trên nhiều phân khúc, chiếc xe điện thành phố là một thị trường rất nhỏ với một số đối thủ cạnh tranh.

Bước nhảy vọt T03

Leapmotor đã thực hiện một mục gốc trên thị trường điện ở Trung Quốc với chiếc coupe nhỏ. Những điều nghiêm trọng bây giờ đi kèm với sự ra mắt của City Car T03.

Zapping Le Blogauto Bài tiểu luận về Renault Espace – 200 mã lực

Chưa đầy một năm sau khi bắt đầu sản xuất chiếc coupe S01 của mình, Leapmotor ra mắt sản xuất mô hình thứ hai. Bây giờ nó là một chiếc xe thành phố nhỏ Dài 3m62 và 1m65 Lớn (chiều cao: 1m58, 2m40 cơ sở). Một phân khúc thu hút ngày càng nhiều người chơi trong xe điện. Sự thật, Toàn bộ phân khúc ở Trung Quốc đã thay đổi trong chế độ đẩy này.

Leapmotor T03 có động cơ 55 mã lực / 75 mã lực / 155 Nm. Nó sẽ được cung cấp với hai pin: 31 hoặc 38kwh, với quyền tự chủ 300 hoặc 400km (NEDC).

Giống như các mô hình khác của phân khúc, là một chiếc xe nhỏ không có nghĩa là nó không có công nghệ mới nhất. Chúng tôi tìm thấy một màn hình 8 inch cho thiết bị và 10 inch cho màn hình trung tâm. Tất cả các đơn đặt hàng đều đi qua đơn đặt hàng sau. Vẫn là sự kiểm soát của đèn đau, phanh đỗ xe và cửa sổ điện. Điều khiển truyền tải dưới dạng một hàng hóa phía sau tay lái.

Ngoài ra còn có một bộ đôi máy ảnh nằm trên chân A. Nó dùng để Hệ thống giám sát chú ý trên khuôn mặt của người lái. Thiết bị mở ra rất nhanh trên các mô hình Trung Quốc. Về mặt lái xe AIDS, Leapmotor T03 cũng công bố khả năng lái xe cấp 2 bán tự trị. Do đó, điều khiển hành trình dừng ứng dụng thích ứng liên quan đến chức năng định tâm trong hàng đợi lưu thông. Thiết bị vẫn hiếm, thậm chí mới, trong phân khúc ngay cả ở Trung Quốc.

Ý kiến ​​của chúng tôi, bởi Leblogauto.com

Niche của những chiếc xe thành phố điện nhỏ ở Trung Quốc là hoàn toàn điện, và cũng gần như chỉ bị chiếm đóng bởi các nhà sản xuất Trung Quốc. Và như T03 này cho thấy, các mô hình này cũng được ưu tiên về mặt kết nối là lớn nhất.

Bài luận – Leap Motor T03, chiếc xe thành phố nhỏ của Trung Quốc để chinh phục các thành phố châu Âu

Sự gia tăng của các thương hiệu ô tô Trung Quốc tiếp tục trên thị trường châu Âu, chủ yếu thông qua điện. Nhà sản xuất cuối cùng để thử vận ​​may của mình, Leapmotors, với T03 tuyệt vời của anh ấy. Một sự thay thế thực sự trong xe điện thành phố?

AIways, Lynk & Co, Seres, MG … Các thương hiệu xe hơi Trung Quốc bắt đầu trở nên ngày càng rõ ràng hơn trên đường của chúng tôi. Ngay cả với thị phần vẫn còn rất khó khăn ở Pháp (chỉ hơn 1%) và một loạt các sản phẩm vẫn không rộng lớn, các thương hiệu mới này có xu hướng gõ ở đâu, đặc biệt là trong lĩnh vực xe điện, hybrid, PHEV và PHEV và Điện … chính xác là nơi lợi thế cạnh tranh của họ về chi phí sản xuất đảm bảo họ tấn công công chúng với công chúng. Jean-Dominique Senard, chủ tịch của Renault, đã sợ một sự gia tăng thực sự của xe hơi Trung Quốc vài năm trước ở châu Âu ở châu Âu. Cô ấy có thể đang bắt đầu.

Bởi vì sự tiến bộ của các nhà sản xuất này – về chất lượng, bảo mật và thậm chí thiết kế – đã được ngoạn mục trong một vài năm. Tất nhiên là nhờ rất nhiều R & D, nhưng cũng có kinh nghiệm có được với các nhà sản xuất nước ngoài đã đến định cư ở đó, như Stellantis, Renault hoặc Volvo. Do đó, những người khổng lồ Trung Quốc BYD, Geely và những người khác nhanh chóng xác định các phân khúc chính xác nơi họ có thể ghi điểm quyết định ở châu Âu. Điện rõ ràng là ưu tiên, phân khúc nơi các nhà sản xuất châu Âu tại thời điểm này gặp khó khăn khi giảm giá đáng kể và nơi các rào cản công nghệ có vẻ ít quan trọng hơn so với các mô hình động cơ nhiệt.

Xe thành phố, vùng đất chinh phục xuất sắc

Mới nhất để thử vận ​​may của mình, bước nhảy vọt. Nhà sản xuất nhỏ của Trung Quốc một chút bên lề các nhóm rất lớn, Leap Motor cho đến nay đã làm việc thay vì phát triển các nguyên mẫu và điện khí hóa và công nghệ tự chủ. Nhưng trong gần 5 năm, nhóm đã phát triển với tốc độ sét và đã trở thành một nhà sản xuất tổng quát thực sự với một loạt 4 mẫu, SUV, Sedan và thậm chí cắt giảm.

Nhưng chính chiếc xe nhỏ của thành phố T03 đã nhảy lên động cơ đã chọn ưu tiên trên thị trường châu Âu. Và cô ấy có tất cả cơ hội của mình trên giấy, bởi vì mặc dù có sự xuất hiện liên tục của các mô hình mới trên nhiều phân khúc, chiếc xe điện thành phố là một thị trường rất nhỏ với một số đối thủ cạnh tranh.

Các nhà sản xuất châu Âu thực sự đã ưu tiên dự trữ điện khí hóa tổng số cho các mô hình hoặc SUV lớn hơn, tỷ suất lợi nhuận cao hơn, cũng để biện minh cho chi phí sản xuất cao hơn ở châu Âu và giá cuối cùng không nhất thiết là rất dân chủ. Trên mặt đất của những chiếc xe thành phố điện nhỏ, một vài giải pháp hiện nay kể từ khi Renault Zoe và Peugeot Ion-Citroen C-Zero-Mitsubishi I-MIEV, “đã làm” thị trường, chỉ là một chiếc điện Twingo đi về phía nó, điện Smarts (hiện đang chịu ảnh hưởng ngày càng tăng của Geely Trung Quốc) và một mùa xuân Dacia … được sản xuất tại Trung Quốc. Mà không quên Fiat 500 và điện nhỏ, nhưng có phạm vi cao hơn rõ ràng.

Điểm mạnh: Một thiết kế đẹp và nội thất tỉnh táo

Do đó, Leap Motor T03 xuất hiện vào đúng thời điểm, với một vóc dáng khá hấp dẫn (và một màu hồng nhạt tuyệt vời nhưng đẹp đẽ trên mô hình đã thử) gợi nhớ đến cả Fourfour thông minh và Fiat 500L. Một hỗn hợp tò mò mang đến cho nó một vẻ ngoài đầy đặn, tầm vóc khá cao trên chân (chiều cao 1,56 mét), nhưng một phong cách cuối cùng khá bất thường và thân thiện, khiến nhiều người đứng đầu trên đường phố.

Bên trong, mở đường cho sự tỉnh táo. Với các vật liệu đơn giản và nhựa cứng (một số trong đó vẫn được sơn mài), cabin không có chichi nhưng cuối cùng rất trung thành với triết lý của máy.

Và mặc dù sự đơn giản được hiển thị, các thiết bị của T03 này gây ấn tượng, với một mái nhà kính lớn (không mở), thiết bị an toàn và thoải mái cho thấy cho việc lái xe đô thị (hỗ trợ đỗ xe, cảnh báo chống va chạm, máy ảnh từ chối), A A), A A) Màn hình đa phương tiện chức năng, cũng như một nơi ở rất có thể chấp nhận được cho 4 người mặc dù có một chỗ ngồi hơi cứng.

Tính linh hoạt, năng động và tỉnh táo

Ở bánh xe, T03 này cũng rất dễ chịu khi lái xe. Hướng ánh sáng nhưng không quên chính xác, với một vụ cướp đáng kinh ngạc, rất thực tế đối với các thao tác, chỉ là những gì nó cần đối với sự năng động (pin 41,3kWh đảm bảo nó tương đương với 109 mã lực) và phần lớn để lén lút với sự linh hoạt trong giao thông đô thị, đặc biệt là khi khối lượng của nó được chứa một điện chỉ với 1,2 tấn. Một bất ngờ rất tốt, điều đó một chút nhớ lại những cảm giác lái xe của Peugeot Ion/Citroën C-Zero/Mitsubishi I-MIEV quá cố.

Liên quan đến năng lực điện và quyền tự chủ, ở đây chúng tôi cũng đang đối phó với một đề xuất nghiêm túc. 280 km tự chủ trong chu kỳ WLTP hỗn hợp, và thậm chí 420 km trong sử dụng đô thị nghiêm ngặt. Ngoài ra, pin, có thể chấp nhận tới 45 kW trong dòng điện trực tiếp, xuất phát từ công nghệ LFP.

Thời gian sạc lại (để đi từ tự chủ từ 30 đến 80%) theo tiêu chuẩn, lúc 3:30 sáng với bộ sạc 7kW hoặc thậm chí 36 phút tải nhanh với công suất tối đa, các giá trị được xác minh theo điểm trong quá trình thử nghiệm. Ngoài ra, mức tiêu thụ hóa ra khá thấp, dao động trong khoảng từ 11-12 đến 18 kWh trên 100 km, với trung bình 14/15 được ghi nhận.

Điểm màu đen: Giảm xóc khó chịu và một chiếc rương nhỏ

T03 này không thoát khỏi các khiếm khuyết xa nó, đã là một chiếc rương rất nhỏ (210 lít) “Định dạng Toblerone”, hình tam giác và không thực tế với hàng ghế sau đi ngay trên thân cây, một sự giảm xóc khá khó chịu, đặc biệt là khi tốc độ tăng, rất mềm và đôi khi hồi phục, không phải là lốp xe không thích hợp, gây hại cho lực kéo theo thời gian, chưa kể đến cách nhiệt/cách âm cực kỳ nhẹ.

Chắc chắn trọng lượng của chiếc xe được chứa, nhưng hóa ra nó hơi ồn ào và bạn thậm chí còn cảm thấy không khí ở tốc độ cao trong khoang hành khách. Một số chi tiết cũng sẽ tức giận, giống như một tấm gương nội thất trung tâm lồi tò mò, làm phiền một chút.

Giá trị tuyệt vời của tiền

Ngoài quyền tự chủ hoặc khuyết tật rất chính xác trong khoang hành khách, điều này thực sự sẽ tạo ra tất cả sự khác biệt với T03 này là giá của nó. 25.990 euro net, hoặc 20.990 euro nếu chúng ta giảm tiền thưởng của chính phủ. Và thẳng thắn, ở cấp độ này của công suất động cơ, tự chủ, thiết bị và chất lượng, Twingo và Dacia Spring có thể lo lắng một cách hợp pháp.

Leap Motor T03 chắc chắn đắt hơn để mua, nhưng sẽ cung cấp cho bạn nhiều hơn, với phần thưởng của tính nguyên bản. Nó vẫn còn để thuyết phục một nhóm khách hàng vẫn còn một chút thận trọng khi đối mặt với ô tô Trung Quốc, và đặc biệt là các vấn đề về mạng và bảo trì vẫn còn kém. Tuy nhiên, T03 này có tất cả các lập luận để xây dựng hình ảnh của Leap Motor ở Pháp, bởi vì chiếc xe thành phố điện của nó là một thành công thẳng thắn.