Ô tô: EU xác nhận sự kết thúc của động cơ nhiệt vào năm 2035

Hiện tại, các đối tác này không thỏa mãn Đức. Tuy nhiên, Bộ trưởng Bộ Giao thông Volker của Đức đã không ngay lập tức đưa ra đề xuất. Ngược lại, đây là một khởi đầu tốt trong mắt anh ấy. Những cải tiến bổ sung vẫn phải được thực hiện cho văn bản theo anh ấy, Và anh ấy hy vọng sẽ dẫn đến một thỏa thuận cuối cùng trước hội nghị thượng đỉnh EU vào thứ năm tuần này.

Kết thúc xe nhiệt vào năm 2035: Đảo ngược châu Âu

Theo thông tin độc quyền được chia sẻ bởi Reuters, Liên minh châu Âu đang xem xét bản sao của mình về lệnh cấm xe nhiệt. Việc bán hàng của họ cuối cùng sẽ được ủy quyền sau năm 2035, miễn là họ sử dụng nhiên liệu tổng hợp độc quyền.

Kết thúc xe nhiệt vào năm 2035: Đảo ngược châu Âu

Căng thẳng giữa Đức và Liên minh châu Âu vào cuối xe nhiệt vào năm 2035 trong quá trình làm dịu ? Trong bất kỳ trường hợp nào, Ủy ban châu Âu thực hiện mọi nỗ lực để đưa Berlin trở lại bảng đàm phán.

Một lời nhắc nhở, trong khi luật pháp sẽ được áp dụng chắc chắn vào đầu tháng 3, Đức đã tạo ra sự ngạc nhiên bằng cách gửi bác sĩ thú y … thực tế đã đình chỉ việc tham gia vào cuộc bỏ phiếu. Hàng xóm của chúng tôi từ bên kia sông Rhine sẽ chỉ thấy vị trí của họ một điều kiện: Tích hợp các cam kết bổ sung có lợi cho nhiên liệu tổng hợp.

Người Đức Flip-Flop lấy cảm hứng từ những quốc gia khác để đặt câu hỏi về sự hỗ trợ của họ đối với văn bản, đặc biệt là Ý, Cộng hòa Séc, Hungary hoặc Ba Lan. Để chấm dứt xuất huyết, Ủy ban châu Âu cuối cùng đã gấp các yêu cầu của Berlin.

Châu Âu cung cấp phiên bản đầu tiên của văn bản thuận lợi cho nhiên liệu tổng hợp

Ngày 14 tháng 3 này, tổ chức đã hứa sẽ đệ trình một phiên bản sửa đổi của luật, trong đó sẽ bao gồm các phát triển cụ thể liên quan đến E-Fuel. Chính xác, Một bản thảo đầu tiên đã được đề xuất bởi Ủy ban.

Như các đồng nghiệp của chúng tôi từ Reuters chỉ định, phiên bản mới này bao gồm ủy quyền bán hàng cho xe nhiệt sau năm 2035, với một điều kiện: rằng họ chỉ sử dụng nhiên liệu tổng hợp. Việc viết lại dự án này cho thấy đặc biệt Việc tạo ra một loại phương tiện mới Trong phân loại châu Âu, dành riêng cho xe hơi chỉ hoạt động tại E-Fuel.

Trên thực tế, đề xuất này bao gồm một số điều:

• Các nhà sản xuất ô tô sẽ phải phát triển động cơ nhiệt có khả năng phân biệt giữa nhiên liệu hóa thạch và nhiên liệu tổng hợp
• Những động cơ này sẽ ngăn chặn việc sử dụng nhiên liệu hóa thạch
• Việc sản xuất nhiên liệu điện tử phải tăng mạnh để đáp ứng nhu cầu trong tương lai

Chưa đủ cho Đức

Hiện tại, các đối tác này không thỏa mãn Đức. Tuy nhiên, Bộ trưởng Bộ Giao thông Volker của Đức đã không ngay lập tức đưa ra đề xuất. Ngược lại, đây là một khởi đầu tốt trong mắt anh ấy. Những cải tiến bổ sung vẫn phải được thực hiện cho văn bản theo anh ấy, Và anh ấy hy vọng sẽ dẫn đến một thỏa thuận cuối cùng trước hội nghị thượng đỉnh EU vào thứ năm tuần này.

“” “Chúng tôi quan tâm đến việc làm rõ nhanh chóng, nhưng nó phải vững chắc và hạn chế. Chúng tôi đang xem xét cẩn thận câu hỏi ”, Người phát ngôn của Bộ cho biết. “” “Các cuộc thảo luận tiếp tục giữa Ủy ban và chính quyền Đức, Ủy ban nói.

• Chia sẻ chia sẻ ->
• Tweeter
• Chia sẻ
• Gửi cho một người bạn

Ô tô: EU xác nhận sự kết thúc của động cơ nhiệt vào năm 2035

Liên minh châu Âu đã kết thúc vào thứ Hai lúc ba tuần tâm thần liên quan đến việc chặn người Đức và xác nhận sự kết thúc của động cơ nhiệt trong những chiếc xe mới từ năm 2035, thước đo trung tâm của kế hoạch khí hậu của 27.

Liên minh châu Âu đã kết thúc vào thứ Hai lúc ba tuần tâm thần liên kết với Sự tắc nghẽn của Đức Và xác nhận sự kết thúc của động cơ nhiệt trong những chiếc xe mới từ năm 2035, thước đo trung tâm của kế hoạch khí hậu của 27.

Văn bản sẽ tạo thành những chiếc xe mới không còn phát ra bất kỳ CO2 ** nào, trên thực tế cấm xăng, diesel và xe hybrid, vì lợi ích của tất cả các điện.**

MỘT “Hỗ trợ lớn” đã được tìm thấy trong số các đại sứ của 27 quốc gia thành viên ở Brussels, tuyên bố chức tổng thống Thụy Điển của Hội đồng EU. Họ chấp nhận rằng những quy định lịch sử này là “Đưa vào chương trình nghị sự” của một cuộc họp vào thứ ba của các bộ trưởng năng lượng để áp dụng chính thức, giai đoạn cuối cùng của quá trình lập pháp.

Văn bản này là một phần của mục tiêu châu Âu về tính trung lập carbon vào năm 2050. Nó đánh dấu sự kết thúc của một kỷ nguyên công nghiệp. Trong hơn một thế kỷ, lục địa cũ, cái nôi của các thương hiệu uy tín, thống trị đổi mới ô tô. Trọng tâm của bí quyết của nó, các động cơ nhiệt được coi là hiệu quả nhất trên thế giới.

Sự tắc nghẽn Berlin

Berlin đã làm các đối tác của mình ngạc nhiên vào đầu tháng 3 bằng cách chặn các quy định khi anh ta đã được MEP chấp thuận vào giữa tháng Hai.

Để biện minh cho Flip-flop của mình, cực kỳ hiếm ở giai đoạn này của thủ tục, Đức đã tuyên bố từ Ủy ban rằng nó đưa ra một đề xuất mở đường cho các phương tiện hoạt động Nhiên liệu tổng hợp.

Công nghệ gây tranh cãi này và vẫn đang phát triển, sẽ bao gồm việc sản xuất nhiên liệu từ CO2 do các hoạt động công nghiệp. Được bảo vệ bởi các nhà sản xuất Đức và Ý cao, nó sẽ mở rộng việc sử dụng động cơ nhiệt sau năm 2035.

Ủy ban châu Âu và Đức thông báo vào thứ bảy đã đạt được một thỏa thuận Để mở khóa văn bản, vẫn không thay đổi. Brussels chỉ đơn giản là thực hiện để mở đường dẫn để tóm tắt nhiên liệu rõ ràng hơn trong một đề xuất riêng biệt sẽ phải được xác nhận vào mùa thu năm 2024.

Các phương tiện được trang bị động cơ đốt có thể được đăng ký sau năm 2035 nếu chúng sử dụng độc quyền nhiên liệu trung tính về khí thải CO2, Bộ trưởng Bộ Giao thông Volker của Đức nói.

Theo ý kiến ​​của nhiều chuyên gia, Công nghệ nhiên liệu tổng hợp Tuy nhiên, có rất ít cơ hội chiến thắng trên thị trường và sẽ chỉ liên quan đến một nhóm thiểu số xe sang trọng trong những trường hợp tốt nhất. Nó bị thách thức bởi các tổ chức phi chính phủ môi trường, người coi nó tốn kém, năng lượng -tăng cường và gây ô nhiễm.

Hội đồng EU hành động kết thúc các phương tiện ánh sáng nhiệt mới vào năm 2035

Vào ngày 28 tháng 3 năm 2023, Hội đồng EU đã thông qua việc cấm vào năm 2035 của những chiếc xe và xe nhiệt mới, và chỉ định các mục tiêu trung gian về mặt khí thải CO2.

bởi intissar el hajj mohamed –

Hội đồng của Liên minh châu Âu đã công bố, vào ngày 28 tháng 3 năm 2023, đã thông qua lệnh cấm đối với các phương tiện ánh sáng nhiệt mới vào năm 2035. Cho đến lúc đó, các nhà sản xuất xe hơi châu Âu nên đạt được hai mục tiêu trung gian. “Việc giảm lượng khí thải CO₂ 55 % cho những chiếc xe mới và 50 % cho xe tải mới từ năm 2030 đến 2034 so với mức 2021 “, Hội đồng EU viết trong một thông cáo báo chí.

Về các mục tiêu giữa nhiệm kỳ này, EU vẫn hứa hẹn một sự linh hoạt nhất định. Do đó, “Một cơ chế khuyến khích theo quy định cho các phương tiện phát thải không hoặc yếu (ZLEV) sẽ được đưa ra từ năm 2025 đến cuối năm 2029, nêu chi tiết về Hội đồng EU của EU. Là một phần của cơ chế này, nếu một nhà sản xuất đạt được một số mục tiêu nhất định để bán phương tiện bằng không hoặc phát xạ yếu, thì nó có thể được khen thưởng với các mục tiêu ít nghiêm ngặt hơn về mặt CO₂. Ngưỡng được đặt ở mức 25 % cho ô tô và 17 % cho xe tải. »»

Kết thúc nhiệt vào năm 2035: Một đề xuất dự kiến ​​cho nhiên liệu tóm tắt

Đối với nhiên liệu tóm tắt (hoặc “e-fuels”), Hội đồng EU chỉ ra rằng sau khi “tham vấn các bên liên quan, Ủy ban sẽ đưa ra đề xuất đăng ký phương tiện hoạt động độc quyền với nhiên liệu trung tính trong CO CO₂, Sau năm 2035 “. Và điều này, “theo luật pháp của EU, ngoài phạm vi tiêu chuẩn liên quan đến đội xe và theo mục tiêu trung lập khí hậu của EU. »»

Một điều khoản sửa đổi

Ngoài ra, các quy định này cũng bao gồm “một điều khoản sửa đổi”. Điều khoản này “quy định rằng vào năm 2026, Ủy ban sẽ đạt được tiến trình đạt được để đạt được mục tiêu giảm lượng khí thải 100 % cho năm 2035 và có thể cần phải sửa đổi chúng. “Đánh giá này sẽ tính đến các phát triển công nghệ, đặc biệt là liên quan đến các công nghệ lai có thể sạc lại và tầm quan trọng của sự chuyển đổi khả thi và công bằng về mặt xã hội sang phát thải bằng không”, Hội đồng EU lưu ý.

Cuối cùng, Quy định châu Âu quy định cho hai điểm cuối cùng. Cụ thể là, một mặt, “việc giảm dần trần tín dụng phát thải mà các nhà sản xuất có thể nhận được cho việc đổi mới sinh thái làm giảm lượng khí thải CO một cách có thể kiểm chứng₂ Trên đường, tối đa 4 g/km mỗi năm từ năm 2030 cho đến cuối năm 2034 (hiện được đặt ở mức 7 g/km mỗi năm) “. Và mặt khác, việc xây dựng một phương pháp phổ biến ở châu Âu, “sẽ được Ủy ban phát triển vào năm 2025, để đánh giá khí thải CO₂ Trong suốt vòng đời của xe hơi và xe tải đưa vào thị trường châu Âu, cũng như nhiên liệu và năng lượng được tiêu thụ bởi các phương tiện này “. Hội đồng EU cũng nhớ lại rằng “các quy định duy trì sự xúc phạm đối với các nhà sản xuất khối lượng nhỏ cho đến cuối năm 2035. »»