Tiểu luận-hyundai Kona (2023): Lớn lên đến rộng, đó có phải là tính toán đúng

Nói về không gian, đây chính xác là lợi ích lớn của người mới: chiều dài cơ sở kéo dài 6 cm có lợi cho hành khách phía sau, được đón nhận rất tốt. Băng ghế thiếu một chút hỗ trợ nhưng chỗ ngồi có chiều dài phù hợp và các tập tin có thể cúi đầu. Mặt khác, không có băng ghế trượt và mô -đun đi đến đơn giản nhất: các thư mục gấp trong 3 phần và ngăn dưới sàn, có thể thu vào (và không hoàn toàn bằng phẳng ở vị trí cao, các tệp gấp tạo thành một bước nhỏ khoảng 5 cm). Mặt khác, khối lượng đánh dấu tiến độ nghiêm trọng và hiển thị 466 L, tức là nhiều hơn 100 l so với Kona trước đó. Băng ghế gấp, công suất tăng lên 1.300 L (+ 144 L).

Kona Hybrid Generation mới

Với vẻ ngoài tương lai mới của nó, một sự hiện diện triệt để hơn trên đường và không gian sống lớn hơn cho tất cả các cuộc phiêu lưu của bạn, chiếc SUV táo bạo này cung cấp cho bạn một công nghệ thông minh cắt giảm liên quan đến các phương tiện di động điện khí. Tìm kona của bạn lý tưởng để đi cùng cuộc sống của bạn.

Kona lai

Cá nhân hóa của bạn

Kona N Line

Cấu hình của bạn

Hãy để bản thân đi đến lĩnh vực khả năng.

Được thiết kế theo một cách sáng tạo và tương lai, Kona Hybrid Breaks theo thiết kế độc đáo của nó. DNA của anh ấy cũng được tìm thấy trong mỗi biến thể. Do đó, không có gì ngạc nhiên khi chúng ta tìm thấy trên thế hệ mới của Kona Hybrid này cùng một mặt trước rõ ràng và đặc biệt này. Ngày nay lớn hơn và táo bạo, kích thước của nó đã được sửa đổi lên trên trong khi vẫn giữ được thiết kế ban đầu rất cần thiết.

Video Video phát slide cuối cùng

Một thiết kế độc đáo.

Mặt trước được điêu khắc và đặc trưng của chiếc SUV hybrid Kona được làm nổi bật bởi đèn chân trời liền mạch của nó với dải đèn LED. Họ mở rộng trên toàn bộ chiều rộng của chiếc xe để có sự hiện diện năng động hơn trên đường.

Một không gian thanh lịch và rộng rãi.

Để tối ưu hóa không gian sống, thế hệ mới của Kona đã phát triển. Nó đã trở nên rộng hơn và dài hơn, với một không gian hào phóng cho chân và vai cho hành khách ngồi ở phía sau.

Công nghệ tiên tiến.

Với một loạt các công nghệ thông minh ấn tượng ở mức độ tiến bộ, Kona Hybrid Generation mới thiết lập các tiêu chuẩn mới trong phân khúc SUV đô thị. Tận dụng các tính năng an toàn, kết nối và an toàn tích cực mới nhất để lái xe an toàn và dễ chịu hàng ngày.

Kona Hybrid cũng là phương tiện đầu tiên của Hyundai được trang bị hệ thống định vị mới nhất của thương hiệu cho thương hiệu, cung cấp bản cập nhật từ xa của phần mềm và ánh xạ.

Tiểu luận-hyundai Kona (2023): Lớn lên đến rộng, đó có phải là tính toán đúng ?

Đối với thế hệ thứ hai, Hyundai Kona đã tăng kích thước của một (lớn), gần như tán tỉnh với các SUV có kích thước trên, chữa lành nội dung kỹ thuật của nó và được tô điểm với một cái nhìn. Đây bây giờ là một trong những thói quen của Hyundai, và nói chung, nó hoạt động: chơi bài của đối tượng lăn không xác định tại. Bài kiểm tra của chúng tôi.

Kona mới, SUV có tên là “Urbain” phù hợp với các ngôi sao của chi Renault Captur, Peugeot 2008 và Volkswagen T-ROC, giờ là thế giới nhỏ này với các phép đo mới của nó: dài 4,35 m (14,5 cm hơn thế giới trước đó), nó là sự hùng vĩ nhất trong phân khúc (trung bình, dài hơn 10 cm so với các đối thủ của nó) và trở thành gần như gia đình. Một trong những cách để nổi bật trên một thị trường tắc nghẽn (hoặc bão hòa) là cách xa các đồng chí. Đối với Hyundai, hoạt động chủ yếu nhằm mục đích làm rõ phạm vi và tránh sự trùng lặp được tạo ra với Bayon được ra mắt vào năm 2021. Ngay cả khi Kona cũ đặt một giai điệu ở trên, về lợi ích và công nghệ, cả hai đều có thể so sánh về kích thước và phòng khách (4,18 m cho em trai). Do đó, Kona 2023 nằm trong vai với người anh em họ Hàn Quốc Kia Niro (4,42 m) hoặc Skoda Karoq (4,39 m) chẳng hạn.

Gần như một chút Tucson

Tuy nhiên, không có câu hỏi nào về việc ăn cắp công việc của Tucson, vẫn còn lớn hơn (4,51 m), nhưng câu hỏi có thể đặt ra bằng cách nhìn vào giá (chúng tôi sẽ quay lại). Về phong cách, không khí gia đình rõ ràng: Hồ sơ với các cạnh được đánh dấu, vòm bánh xe lớn, được vẽ theo góc. Tuy nhiên, mặt trước trình bày một bản vẽ rất cụ thể rất cụ thể đối với Kona, kiểu con lăn mịn, bị chặn với một dải “pixel” lớn (như trên ioniq) và đèn được đưa trở lại đầu của đầu của cái khiên. Ditto cho đuôi tàu, trong tĩnh mạch của thiết kế hiện tại của Hyundai. Luôn luôn là số ít !

Trên tàu, nó cổ điển hơn và tinh tế. Bầu không khí hiện đại hơn nhiều so với Kona trước, với một tấm đôi lớn kéo dài đến người lái, bao gồm hai màn hình 12,3 inch, như Ioniq 5 và Ioniq 6. Tất cả các chức năng truyền thông và các thông số hỗ trợ lái xe (thường xâm nhập và tốn nhiều công sức để cắt) được thu thập, việc hiển thị các menu là khá rõ ràng và Hyundai có hương vị tốt để giữ các lệnh vật lý cho điều hòa không khí ‘. Điều tương tự đối với ghế nóng (như tiêu chuẩn từ kết thúc thứ hai, sáng tạo), dưới chân bảng điều khiển trung tâm, dưới không gian chuyên dụng bằng cách cảm ứng bằng cảm ứng. Điều khiển hộp số tự động, bây giờ ở bên phải của cột lái (như trên ioniq, một lần nữa) cho phép bạn giải phóng một không gian thú vị.

Tấm lớn được tạo thành từ hai màn hình được lấy cảm hứng từ Ioniq. Bài thuyết trình rõ ràng và thông minh, các tài liệu và hội đồng là nghiêm trọng. Ngoài một vài loại nhựa cơ bản ở phần dưới, nội thất Kona có chất lượng tốt.

Tốt để biết: Dự đoán mua và bán lại.

Có thể biết giá trị bán lại hoặc phục hồi của chiếc xe của bạn nhờ xếp hạng xe Turbo của Hyundai Kona của bạn, sự thay thế cho bờ biển Argus.

Nói về không gian, đây chính xác là lợi ích lớn của người mới: chiều dài cơ sở kéo dài 6 cm có lợi cho hành khách phía sau, được đón nhận rất tốt. Băng ghế thiếu một chút hỗ trợ nhưng chỗ ngồi có chiều dài phù hợp và các tập tin có thể cúi đầu. Mặt khác, không có băng ghế trượt và mô -đun đi đến đơn giản nhất: các thư mục gấp trong 3 phần và ngăn dưới sàn, có thể thu vào (và không hoàn toàn bằng phẳng ở vị trí cao, các tệp gấp tạo thành một bước nhỏ khoảng 5 cm). Mặt khác, khối lượng đánh dấu tiến độ nghiêm trọng và hiển thị 466 L, tức là nhiều hơn 100 l so với Kona trước đó. Băng ghế gấp, công suất tăng lên 1.300 L (+ 144 L).

Một hybrid placid và thoải mái, trong khi chờ đợi kona điện

Kona cũ được phân biệt bởi một loạt các động cơ khác nhau, cung cấp nhiệt đơn giản (xăng và diesel), hybrid cổ điển hoặc phev, và điện. Lần này, nó ngược lại: chỉ có một phiên bản lai, trong khi chờ đợi một kona điện 100 % dự kiến ​​cho mùa thu. Các đặc điểm đầy đủ của nó chưa được biết, nhưng chúng ta đã biết rằng hai cấu hình sẽ được cung cấp. Mục nhập -Level sẽ có pin 48,4 kWh và sẽ được điều khiển bởi động cơ 155 mã lực, trong khi mạnh nhất sẽ nhận được pin 65 kWh và cung cấp 218 mã lực. Sự tự chủ của cái sau sẽ đạt 490 km, theo thông báo đầu tiên, tương ứng với mức tiêu thụ dưới 14 kWh/100 km. Lạc quan, trừ khi bạn giới hạn bản thân trong một khóa học đô thị hoặc ven đô nghiêm khắc. Để kiểm tra, và tốt nhất là không vào mùa đông nếu bạn có kế hoạch tiếp cận nó. Không có bản ghi tốc độ phụ trách, xa nó: Kona điện sẽ ở mức 103 kW trong tải nhanh (40 phút để đi từ 10-80 %), cách xa Ioniq và nền tảng 800V rất hiệu quả của chúng.

Tài sản chính của hybrid này: niềm vui và sự mềm mại của việc đi bộ, có thể so sánh với một bản chất cổ điển. Kona lai là khôn ngoan so với thời gian, nhưng cung cấp một hoạt động đồng nhất và kín đáo.

Hiện tại, Kona bắt đầu sự nghiệp của mình với một bản lai thông thường nổi tiếng, vì nó gần như là những gì của Kona trước đó. Luôn luôn trên trang, cơ học khá thành công này sử dụng một kiến ​​trúc thông thường: một xi lanh 4 khí quyển 1.6 L với chu kỳ Atkinson 105 HP, được liên kết với động cơ điện 43 mã lực và hộp ly hợp đôi tốc độ 6 tốc độ. Bộ này phát triển 141 mã lực và tỏa sáng trên tất cả bởi sự mềm mại của nó là đi bộ và cách nhiệt của nó, miễn là chúng ta tránh chen lấn nó. Những gì anh ấy hầu như không đánh giá cao, và dẫn đến sự do dự của việc truyền tải.

Hiệu suất khôn ngoan (10,9 giây từ 0 đến 100 km/h) tuy nhiên. Ngay cả khi cặp đôi tương đối khiêm tốn (265nm) sẽ bị phạt xe, trên đường cao tốc hoặc khi con đường bắt đầu leo ​​lên. Ở đó, quá tệ: 4 -cylinder trở nên âm thanh hơn trong kích thích cao. Tuy nhiên, ít hồi hơn hơn so với nhiệt của một chiếc xe hybrid Toyota hoặc hệ thống khác với CVT hoặc hộp loại bị đồng hóa, điều đó cho biết (ngay cả khi nhà sản xuất Nhật Bản đã phát triển rất nhiều về điểm này).

Sự không quan trọng tương đối của cơ chế này mời đến một hành vi linh hoạt. Bộ sau đó hoạt động trơn tru và cho phép bạn tận dụng tối đa sự lai tạo. Trong chu kỳ hỗn hợp, mức tiêu thụ của chúng tôi dễ dàng được thiết lập ở mức trung bình 5,6 l / 100 km và có thể dễ dàng xuống dưới 5 L trong thị trấn, với tối thiểu dự đoán và hạn chế.

Thông thường, vẻ ngoài của Hyundai: góc, cạnh và đèn “pixel”. Kona được chú ý, và hình bóng nhớ lại một Tucson trong việc giảm. Ngoại trừ phía trước, phong cách mịn màng và tinh tế. Bất cứ điều gì nhưng cổ điển, ngay cả khi nó có nghĩa là không hài lòng một số.

Hành vi của chiếc xe là cùng một sổ đăng ký. Tin tốt: Kona cuối cùng đã trở nên thoải mái. Khấu hao đôi khi cứng ở tốc độ thấp, nhưng không có gì xấu. Chúng tôi đặc biệt đánh giá cao hệ thống treo. Sự thỏa hiệp là trung lập, năng động không phô trương và mạch lạc với ơn gọi của nó như một nhà hiền triết gia đình. Những người khác vui tươi hơn, điều đó nói rằng. Khó kết hợp với con đường có đường chân giếng của Peugeot 2008.

Giá cả, thiết bị: kỹ thuật nhưng đầy tham vọng

Có chỗ giữa Bayon (động cơ khiêm tốn hơn, kỹ thuật kém phát triển) và Tucson. Đủ để tăng giá của Kona, phiên bản của mục nhập hiện tại được đặt ở mức 33.400 €. Gần 9.000 € nhiều hơn so với trước đó, trong cơ bản cơ bản. Do đó, Kona đã trở nên đắt đỏ, nhưng như mọi khi với Hyundai (và các nhà sản xuất Hàn Quốc), tài sản này rất hào phóng.

Các kích thước tăng sắc nét cung cấp các tập Kona xứng đáng với một chiếc SUV của phân đoạn trên: 100 L ngực, tức là 466 L. Và hành khách phía sau được đón nhận hoàn hảo.

Từ cấp độ kết thúc đầu tiên (trực quan), danh sách được cung cấp: đảo ngược camera và hỗ trợ đỗ xe AV/AR, bảo trì theo dõi (quá xâm lấn), truy cập không có tay và bắt đầu. Thiết bị trở nên thực sự hoàn chỉnh với cấp độ sau (sáng tạo), ở tuổi 35.750 €. Sau đó chúng tôi có ngoài vành 18 inch, mét kỹ thuật số (tương tự ở cấp nhập cảnh), ghế nóng và vô lăng, tải điện thoại thông minh cảm ứng hoặc thậm chí là cảnh báo góc chết.

Hàng tồn kho ấn tượng chủ yếu trong công nghệ trên bảng với phạm vi điều hành của phạm vi (38.900 €): Hiển thị trên quầy của góc chết bằng máy ảnh, camera 360 °, khóa kỹ thuật số NFC qua điện thoại thông minh. Kona thậm chí còn nhận được bãi đậu xe từ xa ngoạn mục bằng điều khiển từ xa, được giới thiệu trên Tucson ! Và có mặt trong phí bảo hiểm đắt hơn nhiều. Không có đối thủ trực tiếp nào có thể cung cấp nhiều, nhưng nó được trả tiền. Không đắt hơn nhiều, điều đó nói rằng, một chiếc Peugeot 2008 GT cao cấp (vẫn là anh ta, nhưng điều này là bình thường: SUV của sư tử là một mét sát thủ trên phân khúc).

Tiêu đề trang kỹ thuật
Tờ kỹ thuật Hyundai Kona (2023)

Mô hình cố gắng: Giám đốc điều hành lai Hyundai Kona

Kích thước l x w x h	4,35 x 1,83 x 1,57 m
Khối lượng mini / tối đa của thân cây	466/1.300 l
Cơ sở chiều dài	2,66 m
Trọng lượng không tải	1.485 kg
Động cơ nhiệt dịch chuyển	4 Xi lanh khí quyển 1.6 L (105 mã lực) + Động cơ điện (43,5 mã lực)
Công suất kết hợp / mô -men xoắn kết hợp tối đa	141 HP / 265 Nm
Tiêu thụ được công bố – Phát thải CO2	4,5 l / 100 km – 114 g / km
0 đến 100 km/h – Tốc độ tối đa	10,9 s – 165 km/h
Giá mô hình đã thử	38.900 € (từ 33.400 €)