2022, Năm điện cho xe tải Renault

Xe tải điện im lặng (-10 decibel so với xe tải diesel). Một điểm tốt khi họ giao các cửa hàng dưới cửa sổ của chúng tôi rất sớm vào buổi sáng ! Bây giờ họ có thể chạy qua đêm ở trung tâm thành phố và do đó hợp lý hóa giao thông trong ngày.

Tính di động điện

Renault Trucks đã đăng ký hơn mười năm trước để ủng hộ khả năng vận động điện để giảm lượng khí thải CO₂ cho việc giải mã giao thông đường bộ.

Renault Trucks cung cấp đầy đủ các phương tiện điện 100 % từ 650 kg đến 44 T Tổng trọng lượng cho tất cả các mục đích sử dụng, cũng như hỗ trợ đầy đủ của các nhà khai thác trong quá trình chuyển đổi năng lượng của họ.

Hướng tới vận chuyển mà không phát thải

Đối với chúng tôi, tính di động điện là câu trả lời tốt nhất cho chất lượng không khí và các vấn đề về tiếng ồn, cũng như đóng góp cho việc giải mã giao thông và cuộc chiến chống lại sự nóng lên toàn cầu.

Chúng tôi cung cấp thế hệ thứ hai gồm 100 % xe điện: Kleuster Freegôns-Cargo, Renault Trucks E-Tech Master Red Edition, Renault Trucks E-Tech D và Renault Trucks E-Tech D rộng, rộng 650 kg ở mức 44 t PTAC.

Xe tải điện trọng tải trung bình của chúng tôi được sản xuất trong loạt. Chúng được thiết kế hoàn toàn bởi các nhóm nghiên cứu và phát triển của chúng tôi và công nghiệp hóa chuỗi lắp ráp xe của chúng tôi để đưa ra một giải pháp với chi phí cạnh tranh với tiêu chuẩn chất lượng tương tự như cung cấp diesel của chúng tôi.

Bất kể những hạn chế được đặt ra, các phương tiện trong phạm vi công nghệ điện tử của chúng tôi có thể đảm bảo nhiệm vụ của họ ở mọi nơi mà không bị phá vỡ. Chúng đại diện cho các giải pháp lý tưởng để bảo tồn chất lượng không khí và giảm tắc nghẽn, vì chúng cho phép giao hàng im lặng bù thời gian và không tạo ra bất kỳ phát thải gây ô nhiễm cục bộ nào, hoặc CO₂.

Tại sao chọn điện ?

Thành phố mở vòng tay cho bạn

Hạn chế giao thông ngày càng quan trọng trong khi việc tiếp cận các trung tâm đô thị là điều cần thiết cho hoạt động của bạn. Với phạm vi xe điện của chúng tôi, bạn đi vào trái tim của các thành phố và trong các khu vực thấp (Z.F.E.), ngay cả trong trường hợp cao điểm ô nhiễm. Hoạt động trong giờ tắt cho việc giao hàng im lặng, chúng giúp giảm tắc nghẽn giao thông.

Đánh giá

Xe tải điện im lặng (-10 decibel so với xe tải diesel). Một điểm tốt khi họ giao các cửa hàng dưới cửa sổ của chúng tôi rất sớm vào buổi sáng ! Bây giờ họ có thể chạy qua đêm ở trung tâm thành phố và do đó hợp lý hóa giao thông trong ngày.

Hướng tới “lượng khí thải bằng không”

Xe tải điện không phát ra₂, cũng không phải NOx (oxit nitơ) để sử dụng, vì chúng không có khí thải. Các hạt duy nhất phát ra là do ma sát của lốp xe và đĩa phanh. Chính xác như xe đạp !

Lái xe thoải mái

Người lái xe hoan nghênh sự thoải mái của xe điện, linh hoạt để xử lý và im lặng: họ rất dễ chịu khi lái xe.

Một vòng đời đạo đức

Vòng đời của xe tải điện là đạo đức vì mỗi phòng có thể được tái sử dụng hoặc biến đổi hoàn toàn.

Một loạt các xe tải decarbon 100 %

Renault Trucks tiếp tục cam kết hỗ trợ chuyển đổi năng lượng của khách hàng và tham vọng cung cấp một chiếc xe điện cho tất cả các mục đích sử dụng. Nhà sản xuất thị trường phạm vi điện 100 % từ 650 kg đến 44 tấn, được sản xuất tại Pháp.

• Kleuster Freegônnes xe đạp điện: Xe tay ga hỗ trợ điện, quyền tự chủ 80 km, nó cho phép bạn tiếp cận càng gần với các địa điểm giao hàng bằng cách truy cập vào đường, đường đua với khu vực dành cho người đi bộ và ZFE.
• Renault Trucks E-Tech Master Electric Redo Edition: 2 mô hình, xe van và sàn nhà, với 3,1 tấn PTRA và 120 km tự chủ thực sự, được thiết kế cho việc sử dụng đô thị và giao hàng của km cuối cùng.
• Renault Trucks E-Tech D Electric: Với 16 tấn PTRA, nó được thiết kế để phân phối hàng hóa trong thành phố, với các năng lực pin khác nhau từ 200 đến 400 kWh, thích nghi với các nhiệm vụ phân phối thông thường, với các loại thân xe khác nhau.
• Renault Trucks E-Tech D Wide Electric: Với 26 tấn hoặc 19 t PTRA, đây là chiếc xe tải lý tưởng để vận chuyển hàng hóa trong môi trường ven đô và thu gom chất thải với tải trọng có thể so sánh với động cơ diesel xe tải. Tự chủ của nó được đảm bảo với pin 265 kWh.
• Renault Trucks E-Tech t Electric và Renault Trans.

Hoàn thành các giải pháp điện

Renault Trucks cung cấp cho khách hàng của mình các giải pháp điện khí hóa toàn diện. Với xe tải được thiết kế riêng tùy thuộc vào nhu cầu sử dụng và tự chủ, pin và cơ sở hạ tầng tải, sửa chữa và dịch vụ bảo trì cao cấp, tài chính và bảo hiểm được cung cấp, tài chính và dịch vụ bảo hiểm.

Sản xuất xe tải điện tại Renault Trucks

Nhà máy của Renault Trucks ở Blainville-Sur-porne, tại Gates of Caen, đã được đặt, kể từ tháng 3 năm 2020, sản xuất 100 % xe điện trong phạm vi Renault Trucks của chúng tôi.

Renault Trucks E-Tech D (16 T) và Renault Trucks E-Tech D Wide (26 T) được lắp ráp trên cùng một dòng với các tương đương nhiệt của chúng, tuy nhiên các hoạt động cụ thể cho công nghệ điện được thực hiện trước đó trong một đơn vị đặc biệt. Các kỹ thuật viên được ủy quyền tập hợp các bộ phận phụ khác nhau dành riêng cho bộ điều khiển xe điện 100 %, động cơ, hộp số, đơn vị trung tâm sau đó được vận chuyển ở rìa của dây chuyền lắp ráp. Ở cuối dòng, các xe tải trở lại tòa nhà dành riêng cho các hoạt động kỹ thuật khác và kiểm soát chất lượng cụ thể. Xe điện sau đó tiếp tục các bước sản xuất cổ điển với một bài kiểm tra trên đường thử và sau đó là một lối đi đến băng ghế hiệu suất. Tổng cộng, khoảng năm mươi giờ làm việc là cần thiết để sản xuất một chiếc xe tải điện.

Hơn 10 năm kinh nghiệm trong di động điện

Trong hơn mười năm, chúng tôi đã thử nghiệm xe tải điện trên mặt đất với khách hàng đối tác của mình để thu thập thông tin quan trọng về việc sử dụng, hành vi pin, cài đặt tải và nhu cầu bảo trì cụ thể. Những thử nghiệm này trong điều kiện hoạt động thực tế cũng cho phép các nhà mạng giúp khách hàng của họ được chấp nhận công nghệ điện. Renault Trucks có hơn một thập kỷ kinh nghiệm với 100 % xe tải điện nhờ vào Maxity Renault.

• 2009: Ưu đãi thương mại đầu tiên của một chiếc xe tải lai: Phân phối cao cấp lai
• 2010: Tiếp thị đầu tiên của các phương tiện điện điện với Maxity điện Renault 100 %
• 2011: Bắt đầu một số thí nghiệm của xe tải điện trung bình và lớn hợp tác với các nhà khai thác.
• 2019: Phương tiện điện thế hệ thứ hai của xe tải Renault, phạm vi đầy đủ từ 3,1 đến 26 T
• 2020: Sản xuất trong loạt xe tải điện trung bình
• 2022: Phạm vi công nghệ điện tử đầy đủ là 650 kg 44 t PTRA

2022, Năm điện cho xe tải Renault

• Xe tải Renault
• Vận chuyển decarbon

Renault Trucks đã xác nhận kết quả tốt về doanh số bán xe tải, ở Pháp và ở châu Âu, vào năm 2022. Năm là điện, một sự phản ánh tham vọng của thương hiệu đối với khí thải CO2 của phương tiện công nghiệp.

2022 Cô ấy là một năm mới hạnh phúc cho Renault Trucks ?

Renault Trucks, công ty con công nghiệp của Tập đoàn Volvo Trucks, đóng cửa năm 2022 với tổng khối lượng 58.967 xe công nghiệp (VI) được lập hóa đơn trên toàn thế giới, tăng 15 %.

Trong một thị trường châu Âu hỗn loạn, được đánh dấu bằng sự xáo trộn mạnh mẽ của chuỗi cung ứng, nhà sản xuất đã tăng cường vị trí của mình với thị phần (PDM) trên phân khúc xe hơn 16 t trong quá trình.

Ở Pháp, trong phân đoạn phạm vi cao và trung gian, Renault Trucks xác nhận vị trí hàng đầu của mình với PDM là 29,4 %.

“2022 là một năm mới hạnh phúc”, Ghi chú Christophe Martin, Giám đốc điều hành (DG) của Renault Trucks France.

Ở Pháp, năm 2023 đi theo cùng một con đường ?

“Notebook đơn đặt hàng của chúng tôi đã đầy”, Hãy vui mừng với DG. Tuy nhiên, động lực tích cực này bị suy giảm bởi những khó khăn trong việc cung cấp phụ tùng góp phần kéo dài thời gian giao hàng của các phương tiện.

“Hiện tại, thời gian để có được một chiếc xe tải Renault Neuf được tám tháng tuổi”, cảnh báo ông chủ. Tình hình tồi tệ hơn đối với người vận chuyển so với máy kéo, do thời hạn thân xe bổ sung.

Giá cả trên thị trường cho xe tải mới như thế nào ?

Do vấn đề cung cấp và lạm phát, giá của một VI mới vẫn cao. “Trong 18 tháng, xe tải tăng trung bình 20 %”, Chỉ định Christophe Martin.

Những suy thoái này làm cho dự báo doanh số vào năm 2023 không chắc chắn.

Renault Trucks tiếp tục định hướng của mình về phía xe tải điện ?

Có, do các nghĩa vụ khử cacbon hóa do Châu Âu đặt ra, buộc các nhà sản xuất phải giảm lượng khí thải CO2 của họ.

Renault Trucks, phù hợp với chiến lược của Tập đoàn Volvo Trucks, rất tham vọng trên loại xe này. Chiến lược toàn điện có hậu quả về tổ chức của công ty, với việc tạo ra các vị trí cụ thể trong dịch vụ thương mại chẳng hạn. Và thậm chí xa hơn, với việc huy động mạng lưới phân phối xung quanh các phương tiện mới này.

Điều này được thực hiện bởi kết quả: Năm 2022 ở châu Âu, Renault Trucks nắm giữ 24,2 % thị trường cho các phạm vi trung gian điện. Nhà công nghiệp đã lập hóa đơn 379 Renault Trucks E-Tech D và D Wide.

Ở Pháp, thương hiệu kim cương rất cần thiết với tư cách là người dẫn đầu trong di động điện với 75 % PDM trên phạm vi trung gian (từ 5 T đến 16 t).

Thị trường tuy nhiên là phôi thai: Nó đã đăng ký 115 xe tải điện hơn 7,5 t tại Pháp năm ngoái (Nhấp vào liên kết này để biết thêm thông tin).

Tham vọng của anh ấy trên xe tải không sử dụng nhiên liệu hóa thạch vào năm 2023 ?

“Chúng tôi nhắm mục tiêu 500 đăng ký xe tải điện vào năm 2023 và ít nhất 25 % đơn đặt hàng xe tải hoạt động với nhiên liệu không phải là không có”, Thông báo của Christophe Martin.

Dịch vụ thương mại tập trung vào các thùng rác thải (BOM) gia đình (BOM). “Một nửa số xe tải điện đã đặt hàng đánh bom mối quan tâm, Tiếp tục DG. Thị trường này đã chuyển sang 30 % trên điện và chúng tôi được đặt tốt “.

Đầu tư nào thể hiện định hướng này đối với xe tải điện ?

Tất cả chiến lược điện của Renault Trucks có giá trị từ 300 đến 400 triệu euro mỗi năm. “Điều này đại diện cho 10 % các khoản đầu tư từ Tập đoàn Volvo Trucks”, Chỉ định Christophe Martin.

Làm thế nào để thương hiệu huy động mạng lưới phân phối ?

Sự xuất hiện của xe tải điện là một biến động cho các nhà phân phối. Mô hình kinh tế dựa trên dịch vụ sau bán hàng không còn liên quan. Những chiếc xe này có tuổi thọ dài hơn.

Renault Trucks có một mạng lưới địa phương tuyệt vời, một tài sản trên thị trường mới này để phát hiện nhu cầu và các nhà mạng hỗ trợ trong các mục đích sử dụng mới. Đột nhiên, thương hiệu thực hiện một nỗ lực quan trọng của nguồn nhân lực: 6.000 đào tạo về điện di được thực hiện vào năm 2022 trong mạng lưới.

Làm thế nào để có được thiết bị trên trên xe tải điện ?

“Cơ quan công quyền phải giúp chúng tôi, Công nhận Christophe Martin. Chiếc xe tải đắt hơn và bạn phải giúp khách hàng vượt qua khóa học. Năm ngoái, chúng tôi đã quản lý để nhận khoảng 300 đơn đặt hàng nhờ cuộc gọi cho các dự án do chính phủ thiết lập “.

Chính phủ đã nghe yêu cầu này: Một cuộc gọi mới cho các dự án để mua lại xe tải điện sẽ được đưa ra (Nhấp vào liên kết này để biết thêm thông tin).

Renault Trucks đang tiếp tục nỗ lực của mình trên Biocarrant B100 ?

“Việc sử dụng B100 có ý nghĩa trong khuôn khổ của quá trình khử cacbon, Xem xét Christophe Martin. Chúng tôi là những người tiên phong trong xe tải, hợp tác với nhóm tháng tư sản xuất nó. Đó là một giải pháp cho 10 năm trong lĩnh vực của chúng tôi. Một giải pháp đơn giản, không có thêm chi phí. Có thể lấy lại một chiếc xe tải diesel ở B100 ».

Xe tải Renault đã tính phí 2.200 xe tải “B100 không thể đảo ngược” vào năm 2022.

Triển vọng của Euro 7 cho xe tải diesel, bắt buộc vào năm 2027, nó làm cho nhà công nghiệp sợ hãi ?

Sự xuất hiện của quy định châu Âu này là một quang sai, theo DG France của Renault. “Nó sẽ có tác động cận biên đến việc giải mã xe tải so với Euro 6 và sẽ yêu cầu hàng triệu euro đầu tư vào phát triển sản phẩm. Vấn đề là các nhà sản xuất được yêu cầu đầu tư đồng thời vào tất cả các công nghệ mới. Chúng ta hãy tập trung vào điện và hydro “.

Thông tin thêm

(Nhấp vào liên kết để đọc bài viết)