Bài tiểu luận-Jeep Avenger (2023): Chiếc xe của năm có xứng đáng với tiêu đề của nó không

Chúng ta có thể thảo luận rất nhiều về chiếc xe jeep này, nhưng không phải thiết kế của nó không thể phủ nhận tổ tiên của nó. Mặc dù gần như đầy, lưới tản nhiệt luôn có bảy khe cắm, các bánh xe nổi bật là hình thang và Dòng chung gợi nhớ đến của Grand Cherokee. Xung quanh các cơ thể ngắn, một sự bảo vệ của các rocker, một lần nữa, sẽ gợi lên các đầu ra không bao gồm bitum có thể có bằng cách giải phóng mặt bằng 20 cm, giống như phần nhô ra đặc biệt giảm xuống phía trước khi ở phía sau ‘.

Jeep Avenger: Bài kiểm tra đầy đủ của chúng tôi và tất cả các số liệu của chúng tôi trên chiếc SUV điện nhỏ

• 1/7
• 2/7
• 3/7
• 4/7
• 5/7
• 6/7
• 7/7

Jeep Avenger: Bài kiểm tra đầy đủ của chúng tôi và tất cả các số liệu của chúng tôi trên chiếc SUV điện nhỏ

Được thiết kế cho và ở châu Âu, Avenger có mọi thứ để trở thành ở đó

Jeep Superhero. Bài kiểm tra của chúng tôi, tăng gấp đôi so với các biện pháp của chúng tôi

Trên mạch Montlhéry, xác nhận rằng Electric của Jeep đầu tiên xứng đáng với danh hiệu xe hơi của nó cho năm 2023.

Với một cái tên và màu sắc như vậy, ít nhất một sự chắc chắn: con cái cuối cùng của gia đình xe jeep sẽ đưa con cái và những người còn lại trong túi ! Họ của anh ấy không chỉ gợi nhớ đến các bộ phim kể về sự khai thác của ban nhạc nổi tiếng của Vũ trụ Marvel tuyệt vời, mà thử nghiệm của chúng tôi cũng được tô điểm với màu sắc nổi tiếng nhất của chúng với bức tranh mặt trời tùy chọn của anh ấy (€ 750). Iron Man, bạn có ở đó không ? Nghiêm trọng hơn, chiếc xe jeep này không được trang bị siêu năng lực nhưng đã có mọi thứ siêu anh hùng cho nhà sản xuất Mỹ. Thật vậy, nhờ vào mô hình này được thiết kế dành riêng cho lục địa cũ và được sản xuất tại Ba Lan, Jeep lần đầu tiên giành được trong lịch sử của nó, Chén phần thưởng xe hơi, đó là chiếc xe của năm mà bạn biết đấy, tạp chí ô tô là một trong những Chín thành viên châu Âu.

Chiếc xe Jeep Avenger của năm ? Nó không bị đánh cắp !

Theo nhiều cách, Tiêu đề này là xứng đáng vì chiếc xe jeep này phù hợp với một số kỳ vọng. Đầu tiên, một kích thước lý tưởng cho các hẻm trung tâm thành phố nhỏ của chúng tôi. Chỉ dài hơn một clio Renault (+ 3 cm, hoặc 4,08 m), Avenger chắc chắn không phải là chiếc xe jeep nhỏ nhất trong lịch sử (Willys là 3,33 m !) nhưng nó sẽ trấn an những người không có la bàn trong mắt. Nó cảm thấy tốt, vào thời điểm mà chiếc ô tô mặc quần áo trong xxl. Một tài sản khác trong kênh của Avenger là một chiếc xe jeep, nói cách khác, là một lựa chọn ban đầu trong thế giới của những chiếc SUV đô thị và một nhãn hiệu gợi lên như họ đang ở trong lĩnh vực này. Tính hợp pháp này, được trồng từ năm 1941 trên tất cả các nhà hát quân sự trên thế giới, Avenger khéo léo quan tâm. Các góc của các hồ sơ tấn công và rò rỉ trong thể loại và giải phóng mặt bằng hào phóng (20 cm), ngay cả khi nó chỉ ở đây chỉ có hai bánh, mọi thứ cho ấn tượng về việc có thể đưa bạn đến tận cùng của thế giới bằng cách đưa Đường phụ.

Bên cạnh đó, xe jeep cũng sẽ từ chối nó trong bốn bánh lái 4x. Và Avenger khẳng định phía con trai của nó bằng những chi tiết đẹp như đèn phía sau gợi lên một Jerrycan cũ hoặc khuôn mặt của Mamie Willes, được tìm thấy ở đây và ở đó cũng như trên tàu. Và nếu bảng điều khiển có một bản vẽ cổ điển nhất, băng đô nhớ lại màu cơ thể, công thái học đơn giản (nút thực, nó tốt) và lưu trữ trong sự quyến rũ phong phú. Và, đột nhiên, để ngăn chặn tất cả điện đầu tiên trong lịch sử của nó đồng nghĩa với flop, Jeep đã đối xử với bản sao của mình.

Đủ hàng ngày

Không cần thiết lập bất kỳ tài liệu tham khảo nào trong số các “wattures”, Avenger không làm thất vọng, cung cấp quyền tự chủ bản thân cho. Theo giao thức đo lường độc lập của chúng tôi, Avenger di chuyển hơn 350 km trong thị trấn và 266 km trên đường, nhiều hơn so với các chuyến đi vòng Boulot-dodo. Và nếu, không ngạc nhiên, nó ít xuất sắc hơn trên đường cao tốc, nơi bạn phải đầy đủ trước khi đạt mốc 200 km, không quá xa vào cuối tuần là không thể tưởng tượng được. Trên dòng điện nhanh chóng, liên tục, Avenger thực sự hỗ trợ 100 kW công suất tối đa, đủ để hy vọng, trong các trường hợp tốt nhất, nửa giờ lớn để tiếp nhiên liệu ở mức 80 %. Hoặc là những gì được thực hành trên đường cao tốc bởi vì xa hơn, tải chậm hơn nhiều. Những con số này cũng xác nhận rằng công nghệ điện của nhóm Stellantis đã tiến triển đúng hướng. Với một động cơ mới (được sản xuất tại Pháp) cho chiếc xe jeep này và pin được sửa đổi với công suất hữu ích là 51 kWh. Và bán kính hành động thích hợp này đi kèm với một niềm vui lái xe đẹp.

Rất vui được lái xe

Nhiều hơn những màn trình diễn thuyết phục nhưng phát triển theo chương trình lái xe được chọn (156 mã lực có sẵn ở chế độ thể thao hoặc phục hồi trong khi khởi động), đó là ý nghĩa của sự thỏa hiệp hấp dẫn bánh xe của Avenger. Nó rất đơn giản, có nhiều điểm chung với DS 3 E-tt. Logic, cả hai chia sẻ cùng một cơ sở kỹ thuật, CMP, có tính đặc biệt, trong phiên bản điện 100 % của nó, là sử dụng ở phía sau một thanh panhard mộc mạc. Nhưng, như trên người anh em họ của anh ấy, nó không phải là một khuyết tật cho Avenger. Nếu, giống như tất cả những chiếc SUV, cỗ máy đấu tranh để xóa tất cả các sai sót của con đường ở khu vực thành thị với nhiều âm thanh hơn là thang máy thực sự khó chịu, nó cho thấy một sự chào đón tốt. Và đừng suy luận rằng chiếc SUV nhỏ này đang đổi lại một con thằn lằn để dẫn dắt.

Khá nhanh, tự tin, với một hướng không quá lọc nhưng ít trực tiếp hơn một chút so với anh em họ của DS, anh ta không từ chối đường cong đầu tiên đến, làm chứng cho một sự thỏa hiệp thành công. Chỉ có đánh giá tốt cho đánh giá tốt này, chiếc điện này phải chịu đựng sự thông thường của thể loại: một phản ứng từ bàn đạp phanh không phải là tối ưu với cảm giác thiếu cắn và do đó, một liều lượng phức tạp trong thị trấn trong các mét cuối cùng. Để giảm bớt hiện tượng này, một đoạn trong B (cho phanh) làm tăng sức mạnh của phanh tái tạo được khuyến khích.

Điểm cuối cùng … chỉ báo. Gợi lên rằng một hộp nhịp điệu sẽ bị lỗi, âm thanh của nó (không thể vô hiệu hóa). Nhưng không đủ để làm mờ một đánh giá khá tâng bốc và ngăn chặn chiếc xe đầu tiên của năm Jeep, cũng được chào đón đủ mặc dù mẫu nhỏ gọn của nó. Tất nhiên đối với một điện.

Bài tiểu luận-Jeep Avenger (2023): Chiếc xe của năm có xứng đáng với tiêu đề của nó không ?

Phần thưởng châu Âu cuối cùng, tạo nên một mô hình ngôi sao của năm, được chỉ định theo tiêu chí rất cụ thể. Giá cả, dịch vụ, hiệu suất của Jeep Avenger, mô hình điện 100 % đầu tiên đã ký hợp đồng với Jeep, thúc đẩy một cái nhìn tàn khốc và DNA trong không khí của thời gian. Nó vẫn còn phải được xem cách cô ấy biện minh cho vòng nguyệt quế của mình. Xứng đáng, thực sự ?

Bạn cũng có thể thừa nhận điều đó, chúng tôi không có gì bối rối khi phát hiện ra thứ hạng của chiếc xe năm 2023, được công bố bên lề chương trình Brussels vào tháng 1 năm ngoái. Ba điện trên bục giảng, bao gồm hai chiếc SUV ! Jeep Avenger đi trước ID Volkswagen. Buzz và Nissan Ariya. Bầu không khí nằm trên ô tô pin, nhưng vẫn. Tin rằng bồi thẩm đoàn không có gì khác để đặt vào răng, điều đó gần như là trường hợp. Tuy nhiên, Peugeot 408 sẽ xứng đáng hơn một chút so với vai trò tượng hình. Do đó, nó là một chiếc SUV điện nhỏ sẽ đeo chiếc cúp trong năm nay.

Jeep Avenger, Trình bày mô hình điện 100 % này

Ở đâu đó, bồi thẩm đoàn đã chọn lý do. Jeep Avenger là những ứng cử viên điện giá cả phải chăng nhất, trên công nghệ trên bảng không đóng vai trò leo thang, và chiếc xe có vẻ mạch lạc, trên giấy tờ, với vị trí của chiếc SUV đa năng nhỏ với ơn gọi chủ yếu. The Avenger kết hợp chiếc xe Jeep điện đầu tiên: Jeep đầu tiên. Nói chung, tiêu đề được phản ánh trong một thẻ thương mại: Peugeot 208, 308 và các Volkswagen Golf 7 là một trường hợp của trường học.

Một chiếc xe jeep thực sự, nhưng dưới thời Peugeot

Thoạt nhìn, nó trông giống như một cherokee trong việc giảm. Ít nhất ba kích thước bên dưới, vì từ 4,08 m, Avenger gần với mẫu xe thành phố hơn nhiều so với anh trai lớn của nó Renegade (4,25 m). Ngay cả trong số những chiếc SUV đô thị, nó là một trong những compact nhất: một chiếc Captur Renault có biện pháp 4.23, một Peugeot 2008 4,30 m. Nó thậm chí còn ngắn hơn so với DS3 Crossback (4,12 m) và chỉ dài hơn 208 (4,06 m) trong đó nó là một dẫn xuất kỹ thuật rất gần. Hãy nhớ lại rằng Jeep Avenger kế thừa nền tảng E-CMP, dành riêng cho các mô hình nhỏ gọn của nhóm Stellantis . Vì vậy, đây là người Pháp nhất của xe jeep !

Chỉ dài 4,08 m, Avenger là chiếc xe jeep nhỏ nhất từng được sản xuất. Giải phóng mặt bằng 20 cm cho phép tham gia vào tất cả những điều đó, và ba chế độ lái.

Tốt để biết: Dự đoán mua và bán lại.

Có thể biết giá trị bán lại hoặc phục hồi của chiếc xe của bạn nhờ xếp hạng tự động Turbo của Jeep Avenger của bạn, sự thay thế cho Bờ biển Argus.

Tuy nhiên, chúng tôi không thể đổ lỗi cho anh ấy vì đã từ chối gia đình anh ấy. Lưới tản nhiệt biểu tượng nhớ lại 7 lỗ của tổ tiên Willys, và có một loạt các cái nháy mắt nhỏ bé trong tinh thần xe jeep: “Trứng Phục sinh” hoặc trứng Phục sinh, chi tiết được các nhà thiết kế ẩn giấu trong bốn góc của ô tô tự động. Một góc nhìn dài ở dưới cùng của kính chắn gió, một lời nhắc nhở về Willys ở đèn sau hoặc trên vành, một con bọ rùa trên mái nhà. Chúng tôi có thể quên.

Sau một vài tưởng tượng vui tươi này, nội thất thể hiện sự sắp xếp rất cổ điển. Lưu trữ khá lớn và không thiếu: dưới bảng điều khiển ngang, hai ngăn trong đường hầm trung tâm, một trong số đó nhận được bộ sạc bằng cảm ứng (trên các kết thúc cao hơn). Các hội đồng có vẻ khá mạnh mẽ, người bán giả của phiên bản trên của chúng tôi có chất lượng tốt, nhưng không có sự xa xỉ nào về mặt vật liệu. Chỉ có nhựa cứng và rất cơ bản, cho một số fiat hoặc peugeot. Các màn hình cũng chiếm các menu và cấu trúc cây của những gì được tìm thấy trong E-208, ví dụ. Thiết bị rõ ràng là có thể đọc được, không giống như giao diện phương tiện, một chút bị tắc.

Nội thất không có sự sang trọng đặc biệt, nhưng che giấu nhiều lưu trữ: tối đa 34 ls bao gồm tất cả các ngăn. Giao diện phương tiện và thiết bị đến từ các mô hình Stellantis khác.

Avenger vẫn thường dễ chịu khi sống. Tốt nhất là ở phía trước, hàng ghế sau khá hạn chế. Không có phép màu nào được đưa ra kích thước, mặc dù chiều dài cơ sở kéo dài (2,56 m). Tuy nhiên, việc cắt của cánh cửa là tương đối rộng và người bảo vệ tại mái nhà phù hợp để cho phép hai người lớn định cư ở đó mà không có quá nhiều mâu thuẫn. Tương tự quan sát ở phía hành lý, không phải khổng lồ (380 L, 355 L trên đôi dưới), nhưng các đường viền là thẳng và một sàn đôi (không có kết thúc cơ bản, thiệt hại) mang lại một chút mô -đun. Ví dụ, để lưu trữ cáp tải cồng kềnh, ví dụ. Dưới nắp trước, không có thêm “trái cây”. Trong thiết kế và kiến ​​trúc của nó, do đó, Avenger thể hiện một cách hợp lý những điểm mạnh và điểm yếu như anh em họ Franco-Ý của nó.

Trên đường: Giống như một E-208 toàn bộ, tốt hơn

Jeep Avenger được hưởng lợi từ những cải tiến gần đây đến nền tảng E-CMP Stellantis. Thật hạnh phúc, bởi vì bộ phận thiết lập động cơ của E-208 và những người khác không thực sự được công nhận về hiệu quả và hiệu suất năng lượng của nó. Do đó, chiếc xe jeep được hưởng lợi trước phần còn lại của gia đình có pin hữu ích 51 kWh mới (công suất hầu như không phát triển nhưng thành phần của các tế bào được tối ưu hóa), động cơ thắng 20 mã lực và hiện cung cấp 156 mã lực trong chế độ thể thao. Hầu hết đủ để thông báo thời gian tốt (9 giây từ 0 đến 100 km/h) và một cú đấm đáng kể trong lời nhắc. Gần như quá đột ngột cho tàu phía trước, vì mô -men xoắn cực đại giảm ngay lập tức (260nm). Trong “Bình thường”, sức mạnh của nó bị hạn chế (108 HP) nhưng cho thấy một sức sống đã rất chính xác.

Không thể phát hiện nguồn gốc Pháp của nó: Về phía phong cách, Avenger là một chiếc xe jeep đích thực. Các đường viền, lưới tản nhiệt và các vòm bánh xe lớn nhớ lại một cherokee. của túi.

Những gì đang xảy ra ở bánh xe do đó dự trữ không có bất ngờ, ngoài cảm giác quản lý, bị xóa hoàn toàn. Xe jeep vẫn mang chân lên khung gầm, các hệ thống treo đã được buộc lại và các chất giảm xóc thon. Không đến mức làm hỏng cảm giác tổng thể của kiến ​​trúc cân bằng và tương đối nhanh nhẹn mặc dù trọng lượng. Không có gì là cư dân thành phố: hơn 1,5 tấn chân không. Giống như các mô hình khác trong nhóm, Avenger là một chiếc xe thoải mái và yên tâm. Tốt nhất là bằng cách hủy kích hoạt sự hỗ trợ theo dõi khủng khiếp, rõ ràng là xâm phạm (nhưng nó không phải là mới).

Một đặc thù cụ thể khác cho Avenger: vì cần phải biến nó thành một chiếc xe jeep “thực sự”, một công việc nhất định đã được thực hiện để cho phép nó đặt bánh xe ra khỏi bitum. Trong giới hạn của những gì nền tảng cho phép, việc giải phóng mặt bằng đã được tăng cường (20 cm), kiểm soát lực kéo xuống dốc xuất hiện cũng như các chế độ lái xe đặc biệt (bùn, cát, tuyết). Trên thực tế, hệ thống được giới hạn trong một cấu hình đơn giản của việc chống nhân đôi và không cho phép một phép màu. Nhỏ trong những con đường rừng bùn, nếu ham muốn đưa chúng ta đến để sơn lại nó từ đầu đến chân, tuy nhiên có thể. Hành động của ai, cần phải xác minh rằng đó luôn là một chiếc xe jeep thực sự.

Thỏa hiệp với giá.

Chủ thể tức giận cuối cùng đã kết thúc trong một kết quả đáng khích lệ: tiêu dùng, không nổi bật, dường như đã được hưởng lợi từ các tối ưu hóa được đưa đến động cơ này. Thử nghiệm của chúng tôi khoảng 600 km, xen kẽ bất kỳ loại hồ sơ đường nào ở nhịp điệu động, đã kết thúc với trung bình 18 kWh / 100 km. Do đó, Avenger không phải là một át chủ bài tự chủ, nhưng vẫn có thể dễ dàng xem xét 300 km trên một khóa học hỗn hợp, với một chút hạn chế (và không phải vào mùa đông !)). Để đạt được 400 km được hứa hẹn trong chu kỳ hỗn hợp (550 km trong thị trấn là lạc quan), sẽ cần phải mạo hiểm ít nhất có thể trên đường đua nhanh. Tử vong, như mọi khi, trong tự chủ.

Ở Tây Ban Nha và Ý, Jeep cũng cung cấp cho Avenger bằng xăng với 1.2 Puretech. Nhưng không phải với chúng tôi, ít nhất là trong thời điểm này. Để giảm giá cuộc gọi và lấy một số doanh số, mọi thứ có thể phát triển.

Mặt khác, công suất sạc lại vẫn được đặt ở mức 100 kW trong DC tải nhanh (10 đến 80 % trong khoảng 25 phút). Nó khiêm tốn: Hầu hết các đối thủ đều làm tốt hơn. Nhưng khi khách hàng hài lòng với việc sử dụng hàng ngày một vài chục km quanh nhà, thì điều gì tốt ? Chiếc xe sẽ đắt hơn. Trên thiết bị đầu cuối 11 kW cổ điển, tải đầy đủ được thực hiện chỉ trong hơn 5 giờ. Và đừng đợi một người lập kế hoạch tuyến đường, loại tinh tế này thường được dành riêng cho những chiếc xe điện cao cấp hơn nhiều.

Sự đơn giản kỹ thuật tương đối này cho phép ít nhất là tránh sự gia tăng giá. Không thực sự có giá cả phải chăng (đây là công việc của Dacia Spring), Avenger được đặt khá tốt giữa các anh em họ nhóm của nó và các đối thủ gần gũi hơn: 36.€ 500 ở cấp nhập cảnh (trước khi thưởng 5.000 €), được so sánh với 39.€ 400 của Opel Mokka-E và Peugeot E-2008. Những thứ này lớn hơn đáng kể, chiếc xe jeep thực sự không có đối thủ trực tiếp trong các mẫu điện 100 % nhỏ. Hyundai Kona, được đổi mới, sẽ tiếp tục leo lên một khía cạnh và giá cả.

Ở mức giá này, chúng tôi hài lòng với các thiết bị khá giảm. Vành kim loại tấm đơn giản 16 “, vải cơ bản nhưng đã là giao diện phương tiện với kết nối tự động CarPlay và Android. Để có radar đảo ngược, vành hợp kim và sàn kép, độ kết thúc sau đây yêu cầu 1.€ 500 bổ sung. Cao hơn, tài sản trở nên thú vị hơn ở độ cao, với bộ điều chỉnh thích ứng, đặc biệt là vành và đuôi điện 17 “(40.000 €). Mô hình thử nghiệm đỉnh của chúng tôi, Top of the Range, bao gồm camera 360, đèn pha LED và 18 “. Nhưng sau đó đạt 42.500 €.

Trunk hiển thị âm lượng trung bình (355 L mà không có đáy đôi), thay vì chính xác cho một mẫu giảm. Quá tệ: Không có lưu trữ dưới nắp trước, ví dụ như để loại bỏ cáp.

Đặc điểm kỹ thuật Jeep Avenger (2023)

Jeep Avenger trong một vài con số
Giá cả	từ 36.500 euro (không bao gồm tiền thưởng)
Quyền lực	156 ch
0 đến 100 km/h	9 s
Tự chủ hỗn hợp được công bố (WLTP)	440 km (nâng lên: 300 km)
Dung lượng pin	51 kWh (công suất ròng)
Hoàn thành tờ kỹ thuật – Jeep Avenger

• – Phê duyệt chung, sự thoải mái
• – Trình bày, nhìn
• – Chronos chính xác
• – Kỹ năng tất cả thú vị

• – Hiệu suất tải trung bình
• – Khả năng ở phía sau
• – Thiết bị phiên bản cơ bản
• – 100 % nhựa cứng !

Chúng tôi không mong đợi năng lực cách mạng về phía chiếc Jeep Avenger, với nguồn gốc kỹ thuật của nó, và dù sao nó cũng không phải là ý định của nó. Đối với mô hình điện đầu tiên của mình, Jeep đặc biệt đã cố gắng tạo một bản sao mà không có sự trách móc lớn đáng chú ý, phù hợp với vai trò của nó là một chiếc SUV đô thị nhỏ (gần như) nói chung và mạnh mẽ của một tài sản đáng gờm: vốn thông cảm của nó ! Cái nhìn thường có thể khiến rất nhiều điều tha thứ.

Bài kiểm tra Jeep Avenger: “Chiếc xe của năm 2023” Cô thực sự xứng đáng với danh hiệu của nó ?

Jeep điện đầu tiên, chiếc xe jeep đầu tiên được chọn bởi Ban giám khảo của chiếc xe của năm, chiếc xe jeep đầu tiên để giành chiếc cúp này. Đây là một lời hứa tuyệt vời về một đề xuất mới trên thị trường ! Vì vậy, chiếc xe jeep này có nhiều dưới mui xe như Tony Stark, Thor và Hulk đã tập hợp ? Chúng tôi đã lấy vô lăng trong phiên bản cao của nó, được gọi là Hội nghị thượng đỉnh.

Ra mắt trên cùng một nền tảng E-CMP như Peugeot 208, Jeep Avenger là Chiếc xe nhỏ nhất từng được sản xuất Kể từ huyền thoại Willis. Với dài 4,08 mét, nó chỉ vượt quá Peugeot 208 người anh em họ hai cm gần đó. Tuy nhiên, để yêu cầu DNA của cô ấy từ một dòng du khách ba lô, cô ấy cao hơn 10 cm, với 1,53 m dưới chiều cao. Nói tóm lại, ở đây chúng tôi trên giấy tờ với sự hiện diện của một chiếc SUV tất cả những người ở thành phố hơn và hơn nữa, nó được thiết kế đặc biệt cho thị trường châu Âu. Và ngoài việc khánh thành một thể loại mới, nó cũng mang theo nguồn gốc điện mới của Stellantis, cụ thể là Một khối được làm ở Pháp 156 mã lực (115 kW) và Pin 54 kWh dung lượng (51 kWh hữu ích).

Thiết kế: một chiếc xe jeep thực sự

Chúng ta có thể thảo luận rất nhiều về chiếc xe jeep này, nhưng không phải thiết kế của nó không thể phủ nhận tổ tiên của nó. Mặc dù gần như đầy, lưới tản nhiệt luôn có bảy khe cắm, các bánh xe nổi bật là hình thang và Dòng chung gợi nhớ đến của Grand Cherokee. Xung quanh các cơ thể ngắn, một sự bảo vệ của các rocker, một lần nữa, sẽ gợi lên các đầu ra không bao gồm bitum có thể có bằng cách giải phóng mặt bằng 20 cm, giống như phần nhô ra đặc biệt giảm xuống phía trước khi ở phía sau ‘.

Nhờ vào điều này, các góc tấn công (20 độ) và chuyến bay (32 độ) cho phép Tùy thuộc vào chiếc xe jeep để vượt qua phần lớn các chướng ngại vật. Ngoài ra, cơ sở là phẳng và được gia cố, đáp ứng chức năng bảo vệ kép của pin và động cơ trong khi cải thiện tính khí động học. Tin hay không, Chiếc SUV nhỏ này do đó tuyên bố CX chỉ là 0,23. Chắc chắn, đối với phần lớn khách hàng và khách hàng, đồ dùng này trước tiên sẽ được sử dụng để tránh cáp trong một số thao tác trong thị trấn. Những khách hàng, không nghi ngờ gì, sẽ đánh giá cao Hơn 150 tùy chọn cá nhân hóa từ Avenger, Đặc biệt, mái nhà màu đen liên quan đến màu thân xe thông cảm, nhưng cũng có nhiều phụ kiện ban đầu (nước dãi, vòng lưới tản nhiệt, vỏ gương, túp lều, nhãn dán bên và mái nhà, cửa thép không gỉ, v.v.).

Bên trong, chúng ta tìm thấy vũ trụ xe jeep, nhưng theo một cách ít rõ rệt hơn. Jeep nhỏ bất ngờ trên tất cả sự hiện diện của nhiều lưu trữ (cho đến khi 34 lít)). Bảng điều khiển cũng cung cấp một trong đó, tất cả đều có chiều dài, cũng gợi lên các tay cầm hỗ trợ có thể tìm thấy trên Big Brother Wrangler. Nói về tay cầm hỗ trợ, chỉ có hành khách phía trước được hưởng lợi từ một người, đó là một chút gà con. Nhược điểm khác, Không gian ở phía sau rất hẹp rằng không thể thoải mái cài đặt một đội siêu anh hùng trong chiếc Jeep Avenger này. Trò đùa sang một bên, món đồ thoải mái này thực sự thiếu.

Về phía khí quyển, màu vàng kim loại xinh đẹp vượt qua phần nhựa lưu trữ các máy sục khí mang lại một ghi chú đẹp mắt trong Một môi trường khá buồn tẻ. Upholstery vải thoải mái và việc dập nổi của xe jeep nhớ lại rằng chúng ta đang ở trong một chiếc SUV, biết rằng một bộ da được cung cấp như một tùy chọn (€ 1000).
Nếu hành khách phía sau có thể hơi chật nếu họ là người lớn, thân cây cung cấp Một khối lượng đáng nể là 355 lít. Tùy thuộc vào kết thúc, âm lượng này sẽ thuộc một mảnh hoặc mô -đun bằng cách sử dụng máy tính bảng cho phép đặc biệt sử dụng dưới cùng của thân cây để lưu trữ cáp tải.

Jeep Avenger cung cấp những gì cần thiết cho thiết bị, không kém

Về thiết bị và đơn đặt hàng, phần lớn dựa trên Màn hình đôi. Cửa công cụ kỹ thuật số 100 % kết hợp bao gồm một tấm 10,25 inch, được phân biệt một giây, cũng 10,25 inch, được đặt ở phần trung tâm.

Nếu giao diện của hệ thống thông tin giải trí được mô hình hóa theo E-208, chúng tôi rất tiếc không tìm thấy JEPP này, những phát triển mới nhất được công bố trên Peugeot E-2008. Thực vậy, Không có camera 360 ° trên Avenger, Đó là một sự xấu hổ cho một chiếc ba lô nhỏ. Jeep nhỏ sẽ phải hài lòng với một Camera đảo ngược 180 ° và radar phía trước và phía sau cho thao tác. Chúng tôi sẽ chào mặt khác Truy cập trực tiếp vào các chức năng điều hòa và sưởi ấm không khí, Cũng như nút cho phép bạn nhanh chóng truy cập vào việc hủy kích hoạt hỗ trợ để duy trì đường dẫn mà nếu chúng ta quên, ngay lập tức quá xâm phạm.

Phần còn lại của thiết bị khá thỏa đáng với:

• Điều hòa tự động
• Ghế nóng trước
• Thiết bị mở cửa và chìa khóa không có chìa khóa
• Một cửa sau điện rảnh tay
• Đèn phòng đèn LED
• Một bộ sạc cảm ứng và ba ổ cắm USB, bao gồm hai USB-C.

Kết nối tự động CarPlay và Android là không dây. Tuy nhiên, hãy cẩn thận, chúng tôi đã quản lý để thiết lập kết nối với iPhone của chúng tôi chỉ có dây trong quá trình thử nghiệm.

Điểm tốt cho chân không trung tâm, hay đúng hơn là nắp từ tính của nó, giống như bảo vệ iPad, bao gồm một số bộ phận cứng nhắc với nhau để mở hoặc đóng. Nhận xét cuối cùng, tiếng ồn phát ra từ các chỉ số, một loại nhịp điện, đáng ngạc nhiên khi nói ít nhất và, như Tất cả những tiếng ồn nhân tạo khó chịu này. Trong mọi trường hợp, anh ấy làm cho chúng tôi hối hận.

Đáng buồn là lái xe trên đường, vui vẻ ngoài công việc

Ngay cả khi E-208 đấu tranh để yêu cầu con đường chạm vào dòng của nó, dù sao nó cũng là một chiếc xe được thiết kế tốt với khung gầm hoàn toàn phù hợp. Do đó, chiếc Jeep Avenger đã bắt đầu trên một nền tảng tốt, tất nhiên là thích nghi với các yêu cầu của một chiếc SUV. Việc đình chỉ, đặc biệt, đã rất cứng và các luật giảm xóc được xem xét. Khối lượng đáng kể liên quan đến mẫu xe, 1,5 tấn đều giống nhau, Không cấm một số sự nhanh nhẹn, mặc dù cảm giác thống trị chúng tôi trên những con đường tuyệt đẹp của Champagne là trên tất cả Sự vắng mặt của cảm giác. Chúng ta có thể thấy một nửa kính đầy đủ bằng cách xem xét rằng nếu lái xe trên đường không cung cấp bất kỳ niềm vui cụ thể nào, nó cũng không được đánh dấu bởi bất kỳ sự bất tiện nào liên quan đến chính chiếc xe.

Để thực hành bằng mọi cách, Jeep đã thêm chân vào các phương thức hành vi thông thường được tìm thấy trên nền tảng Stellantis (ECO, Bình thường và Thể thao). Do đó, bộ chọn cũng cho phép bạn chọn Các chế độ Selec-Terrain cụ thể (Tuyết, cát, bùn) chỉ hành động theo luật kiểm soát lực kéo, người báo thù không chỉ được đề xuấtTrong phiên bản lái hai bánh (ở mặt trước). Cũng lưu ý sự hiện diện của Hệ thống điều khiển Hill Descent . Nguyên tắc như sau: Một khi chế độ này đã được chọn ở đầu độ dốc, người lái chuyển bộ chọn từ tốc độ sang trung tính, thả phanh và để thiết bị điện tử quản lý sự tiến hóa, phanh nhẹ cho phép tạo ra các gò nhỏ nhỏ Trái đất dưới bánh xe để tránh trượt và tiến vào hòa bình. Những người theo dõi mọi địa hình-và chúng tôi cũng vậy, đồng thời ! – sẽ phải Chờ phiên bản 4 × 4 ai, chúng tôi đã được đảm bảo, sẽ có mặt vào năm tới và nên cung cấp Các chương trình tiến hóa ngoài-piste nâng cao hơn.

Động cơ mới, pin mới

Avenger cũng là chiếc xe jeep đầu tiên khai thác bộ Stellantis động cơ mới, cung cấp 156 mã lực và 51 kWh. Nếu động cơ – và về pin của nó – được sản xuất tại Pháp, thì đó không phải là đặc điểm mà chúng ta quan tâm nhất, nhưng sự tỉnh táo của nó được nhấn mạnh bởi nhóm ô tô. Jeep tiến bộ cho Avenger trong hội nghị thượng đỉnh kết thúc Tiêu thụ được phê duyệt bởi 15,7 kWh/100 km trên chu kỳ hỗn hợp WLTP, cho phép xe đến gần lý thuyết 400 km tự chủ trên đường và 570 km trong môi trường đô thị. Trên thực tế, trên tất cả các đại diện của chúng tôi về một số lượng lớn các điều kiện lái xe hàng ngày, chúng tôi đã tiêu thụ trung bình 15,4 kWh/100 km, hoặc một chút dưới sự chấp thuận. Thay vì không tệ, xem xét rằng chúng tôi không tìm kiếm cụ thể việc lái xe sinh thái.

Pin 54 kWh sạc lên tới 100 kW Trên các thiết bị đầu cuối nhanh và 11 kW trên các thiết bị đầu cuối công cộng nhờ bộ sạc trên bảng không yêu cầu tùy chọn để thu thập mức độ năng lượng này. Một điêu tôt. Cáp sạc trong nước cho phép bạn kết nối với một ổ cắm 220v đơn giản, Anh ấy được cung cấp như một lựa chọn để 329 euro. Ở chế độ nhanh, do đó tải do đó về mặt lý thuyết cho phép Phục hồi công suất 80 % trong 24 phút và bắt đầu từ mức 10 %.

Bằng cách lái xe, Avenger chỉ cung cấp hai vòng bi phục hồi, cụ thể là chế độ truyền động (D), thay vì ánh sáng và chế độ phanh (B) mô phỏng phanh động cơ cổ điển, mà không gây giảm quá mức. Đối chiếu của thiết bị này, Việc giảm tốc không thể dừng lại toàn bộ, Như với chế độ “một bàn đạp”. Sự bập bênh giữa hai chế độ (b và d) được thực hiện ở cấp độ chọn tốc độ, xe jeep không cung cấp cho điều khiển đó đối với bánh xe. Chúng tôi rất tiếc, trò chơi giữa các chế độ này là một phần của khía cạnh vui tươi của việc lái xe điện.

Bài kiểm tra của Jeep Avenger trong mọi trường hợp. Do đó, sự cải thiện rất nhạy cảm với tất cả các điểm: tiêu thụ và tái sinh. Tuy nhiên, những gì không được đề xuất bởi Jeep là một người lập kế hoạch tuyến đường tích hợp. Do đó, người lái xe sẽ phải tin tưởng vào kinh nghiệm của mình, hoặc một người thứ ba là một người lập kế hoạch tuyến đường tốt hơn, bản đồ hoặc ứng dụng plugshare. Để sạc lại, mặt khác, Jeep cung cấp quyền truy cập vào mạng miễn phí2Move.

Bảng cân đối kế toán

Đề xuất từ 39.000 euro, Jeep Avenger dành cho cô ấy để tự mình tạo thành một phân khúc thị trường. Những chiếc SUV điện nhỏ có kích thước đô thị thực sự không tồn tại trong các danh mục của các nhà sản xuất, và thậm chí là một chiếc Toyota Yaris Cross – hài lòng với một sự lai tạo cổ điển và không có Attours of the Jeep để phát triển từ Bitum – dài hơn 10 centimet. Phiên bản thử nghiệm của chúng tôi, Hội nghị thượng đỉnh, có thể truy cập được từ 43.500 euro, hết tiền thưởng. Ngay cả khi không có sự cạnh tranh, nó vẫn đắt, nhưng sau tất cả mọi người không cần – hoặc không thể cho rằng – một chiếc xe lớn hơn nhiều, nhưng không nhất thiết phải đắt hơn nhiều. Bằng mọi giá, Jeep Avenger khá dễ chịu khi sống (ở mặt trước !), nền kinh tế về điện và bản vẽ của nó đã mang nó ra khỏi lô.

Lưu ý thử nghiệm cuối cùng: Jeep Avenger

Không thực sự được đưa ra, chiếc xe nhỏ nhất của Jeep bán một hồ sơ là không điển hình là hấp dẫn. Nếu việc lái xe trên đường không cung cấp bất kỳ cảm xúc cụ thể nào, khả năng phát triển theo bất kỳ cách nào sẽ là một tài sản cho một số khách hàng nhất định.

• Thiết kế thành công
• Mô-men xoắn động cơ mới được sinh ra tốt
• Bầu không khí nội thất

• Nơi phía sau áp đặt
• Một số khoảng cách thiết bị