Bài kiểm tra Jeep Avenger: Cái gì là (thực sự) chiếc xe của năm 2023 

Cuối cùng, lưu ý rằng Jeep là một thương hiệu quan trọng trong nhóm Stellantis, vì nó đại diện cho 1,5 triệu đăng ký trên thế giới vào năm 2022. Đến năm 2025, bốn xe điện được dự kiến, bao gồm một chiếc Jeep Avenger bốn bánh, một trạm Wagoneer S hoàn toàn bằng điện với 600 km tự chủ, 4×4 dành riêng cho việc bán lại hoàn toàn điện , mà chúng tôi không có chi tiết cho thời điểm này.

Jeep Avenger: Sự khởi đầu của một kỷ nguyên mới

Với 1.500 đơn đặt hàng ngay cả trước khi nó đến các đại lý, chiếc Jeep Avenger mới là chiếc xe điện đầu tiên của thương hiệu Hoa Kỳ, đã quen với các chuyển vị lớn 4×4. Dành cho khán giả rộng hơn, trẻ và thành thị, nó có chung hệ truyền động với Peugeot E-308, E-208 và DS 3 E-Tt. Nhưng chiếc SUV này có giá trị gì trên đường ?

Quảng cáo, nội dung của bạn tiếp tục bên dưới

Jeep Avenger là phương tiện của nhà sản xuất điện hoàn toàn. Ngoài việc bước vào một kỷ nguyên mới, chiếc SUV này còn là một phương tiện để Hoa Kỳ gửi một khán giả trẻ, kết nối và đô thị mới. Jeep Avenger dựa trên nhóm xe máy 156 HP được cung cấp bởi pin 54 kWh, có quyền tự chủ được công bố cho 400 km (chu kỳ WLTP). Máy móc điện này được chia sẻ với các phương tiện khác từ nhóm Stellantis, chẳng hạn như Peugeot E-308, E-208 và DS 3 E-tt.

Bài thuyết trình

Tuy nhiên, mặc dù chỉ có lực kéo lái xe hai bánh, Avenger muốn mang theo di sản phiêu lưu của Jeep với các chế độ giải phóng mặt bằng và lái xe dành riêng cho tuyết, cát và bùn. Kiểm soát gốc cũng được phân phối dưới dạng tiêu chuẩn. Tài sản sẽ làm cho nó linh hoạt hơn.

Phạm vi bắt đầu ở mức 39.000 € với các thiết bị đã rất thú vị, bao gồm điều hòa không khí tự động, thiết bị thiết bị kỹ thuật số 7 inch, khởi động không cần chìa khóa, đèn pha LED, bơm nhiệt và giao diện UConnect được kết nối và đa phương tiện 10,25 inch với Android Auto và Apple CarPlay Wirless không dây không dây không dây. Kết thúc kinh độ bổ sung vành hợp kim 16 inch, đảo ngược radar và gương thoái hóa với giá € 40.000. Kết thúc độ cao được làm phong phú với điều hướng, mở mà không cần chìa khóa, một thiết bị đuôi điện rảnh tay và bộ điều chỉnh dừng thích ứng.

Quảng cáo, nội dung của bạn tiếp tục bên dưới

Phiên bản dùng thử kết thúc hội nghị thượng đỉnh của chúng tôi có sẵn với giá € 43.000. Cô thêm hỗ trợ cho lái xe bán tự động, camera đảo ngược 180 °, bộ sạc không dây cho điện thoại thông minh, vành hợp kim 18 inch, ghế nóng, cũng như giám sát các góc chết.

Do đó, trong mọi trường hợp, Jeep Avenger mới đủ điều kiện nhận tiền thưởng sinh thái là 5.000 €.

Cuối cùng, lưu ý rằng Jeep là một thương hiệu quan trọng trong nhóm Stellantis, vì nó đại diện cho 1,5 triệu đăng ký trên thế giới vào năm 2022. Đến năm 2025, bốn xe điện được dự kiến, bao gồm một chiếc Jeep Avenger bốn bánh, một trạm Wagoneer S hoàn toàn bằng điện với 600 km tự chủ, 4×4 dành riêng cho việc bán lại hoàn toàn điện , mà chúng tôi không có chi tiết cho thời điểm này.

Thiết kế

Jeep Avenger mới này chạy đầu. Được người hâm mộ chờ đợi rất nhiều, chiếc SUV đô thị có một hình bóng nhỏ gọn, tất nhiên, chiếm các mã thẩm mỹ của xe jeep với lưới tản nhiệt bảy khe và hình thang, nhưng không lớn như những gì cánh cong của nó có thể tăng lên. Trên hết, với 4,08 m, nó chỉ dài hơn 3 cm so với Peugeot E-208.

Nền tảng điện mô-đun E-CMP2 giống như sau này, nhưng đã được cá nhân hóa đáng kể với các cài đặt cụ thể để cung cấp các khả năng lăn khác nhau. Từ nền tảng này, phần nhô ra phía trước và phía sau đã được giảm xuống mức tối thiểu, độ hở mặt đất (200 mm), trong khi các góc tấn công phía trước, phía sau và bụng đều là 20 °-và rõ ràng là duy nhất so với các phương tiện khác của nhóm mà Chia sẻ nền tảng này. Lưu ý rằng bán kính quay chỉ là 10,5 m.

Quảng cáo, nội dung của bạn tiếp tục bên dưới

Thật bất ngờ khi khám phá cabin. Nó chắc chắn không rộng rãi lắm, với không gian đầu gối quá giảm ở mặt sau, nhưng được vẽ độc đáo và chức năng. Chúng tôi được hưởng lợi từ 30 L lưu trữ và bảng điều khiển là hợp lý với các điều khiển thủ công để truy cập trực tiếp vào điều hòa và các tính năng khác. Một cái bếp ngắn lớn cũng chạy dọc theo khoang hành khách, bên dưới bảng điều khiển đầy màu sắc. Chúng tôi lưu ý sự biến mất của đòn bẩy bánh răng, được thay thế bằng các phím PRND, điều này có thể giải phóng không gian trên bảng điều khiển trung tâm và đặt một chiếc túi xách nhỏ ở đó.

Kết thúc không phải là phi thường với nhiều nhựa cứng ở khắp mọi nơi và cảm giác một chút rẻ, Nhưng các hội đồng không bị trách móc.

Khối lượng thân cây 355 L của chiếc Jeep Avenger được chèn vào giữa một E-208 (311 L) và E-308 (361 L).

Techno

Jeep Avenger có thiết bị cầm tay 7 inch inch có thể đọc được 7 inch với nhau, mặc dù tóm tắt tổng thể. Không có khả năng cá nhân hóa và đồ họa thiếu một chút niềm vui, theo ý kiến ​​của chúng tôi. Quan sát tương tự liên quan đến giao diện đa phương tiện UConnect 10,25 inch: Đồ họa vô cùng thiếu hiện đại và truy cập vào một số chức năng nhất định, chẳng hạn như giữ đường đua (phản ứng với mỗi lần bắt đầu), bắt buộc phải vượt qua các menu và menu con. Tuy nhiên, chúng tôi đánh giá cao tổ chức bằng các biểu tượng, có thể truy cập bằng cách nhập ba ngón tay trên màn hình, vì vậy hệ thống gạch (tiện ích) qua trang chủ. Tuy nhiên, chúng tôi sẽ đánh giá cao khả năng đáp ứng cao hơn và các menu hỗ trợ lái xe hơn.

Quảng cáo, nội dung của bạn tiếp tục bên dưới

Hãy nhớ rằng giao diện là Android Auto và Apple CarPlay không dây. Nhờ các dịch vụ UConnect Dịch vụ được kết nối và ứng dụng di động Jeep, có thể định vị địa lý xe, khóa/mở khóa cửa, kiểm tra mức pin, lập trình phí của bạn và kích hoạt điều hòa không khí. Kết nối Bluetooth, bốn ổ cắm USB (bao gồm hai USB-C ở phía trước) và nạp tiền cảm ứng cũng là một phần.

Camera phía sau làm cho công việc, nhưng chất lượng của hình ảnh không phải là phi thường.

Để kích hoạt lái xe bán tự động cấp 2, cần có hai lần nhấp vào ngón tay cái bên trái thông qua các hàng hóa được sắp xếp trên các nhánh vô lăng. Duy trì khoảng cách với chiếc xe trước là phù hợp, nhưng sự công nhận của các tấm đôi khi hơi huyền ảo. Duy trì cách cũng có thể gây ra một số lợi nhuận đột ngột theo hướng – chúng tôi cũng khuyên bạn nên hủy kích hoạt nó trên những con đường nhỏ.

Trên đường

Từ vòng đua đầu tiên, chúng tôi tìm thấy sự mềm mại của hoạt động được liên kết với máy điện mới ở Stellantis và phổ biến cho các phương tiện khác trong nhóm. Đơn vị năng lượng M3 được thông qua trên Avenger là động cơ điện thế hệ thứ hai với độ cao 400 V. Đây là đơn vị năng lượng đầu tiên được ra mắt bởi các cảm xúc (liên doanh 50/50 được thành lập bởi Stellantis và NIDEC), cung cấp 156 mã lực và 260 Nm mô -men xoắn tối đa. Nếu sức mạnh khiêm tốn, phản ứng tức thời của mô -men xoắn có thể phát triển trên một mạng lưới khí trong thị trấn, nơi chúng ta thấy một vài ngón tay cái trên con đường của chúng ta, vì sự sôi sục của Avenger này sẽ thu hút sự cảm thông.

Quảng cáo, nội dung của bạn tiếp tục bên dưới

Nhưng ai nói Jeep nói Escape, và đó là một tốc độ loại bỏ nhiều hơn một chút mà chúng ta băng qua vùng nông thôn Champagne. Ở đó, bạn phải biết cách duy trì mức độ vừa phải. Avenger không thích đột ngột do trục trước có xu hướng theo bên dưới và một hướng không thoải mái. Thật là xấu hổ, bởi vì nhà sản xuất đã làm việc trên sân và cuộn, nhưng các kết nối mặt đất thiếu một chút nghiêm ngặt nếu chúng ta buộc đường dây.

Tuy nhiên, với DNA nhà thám hiểm của nó, Avenger không làm giảm bớt các con đường trắng và nơi nghỉ ngơi của đất nước là hoàn toàn có thể. Điều khiển gốc kích hoạt trong một lần nhấp và nhẹ nhàng là chiếc xe hai bánh này đi lang thang trên đường Stony Paths. Một nhận xét khác, nếu hệ thống treo cho thấy quá nhiều sự linh hoạt trên đường, cô ấy biết Ngược lại Hiển thị sự nuông chiều trong off-road và cho phép bạn leo lên những con dốc nhỏ và các đường ray khác (nhỏ) mà không thất bại. Tính linh hoạt đạt được điều tốt nhất với truyền 4×4 trong tương lai.

Bất ngờ tốt trong quá trình thử nghiệm của chúng tôi, tiêu dùng đã có thể duy trì hợp lý. Trên một vòng 150 km làm từ đường, một thành phố và một phần ngắn của đường đua nhanh, trung bình của chúng tôi ổn định khoảng 15,5 kWh/100 km. Con số này cho phép bạn tính toán dưới 350 km độc lập trong chu kỳ hỗn hợp với pin 54 kW. Mặt khác, chúng tôi vẫn đói liên quan đến năng lượng tải, vì nó hài lòng với 100 kW và chúng tôi phải đợi 25 phút để đi từ 20 đến 80 % pin.

Phần kết luận

Jeep Avenger trước hết là một miệng dễ thương của một chiếc SUV đô thị nhỏ. Được vẽ độc đáo, được trang bị tốt và được cung cấp hệ thống truyền động mạch lạc cho những hành trình nhỏ, Avenger không thiếu lợi thế. Mặt khác, chúng tôi có một chút chống lại giao diện thiếu vui vẻ và phản ứng. Quá tệ, bởi vì nó đã có kháng cáo giới tính Và biết cách ra khỏi đường băng nếu cần thiết.

Thực tế vẫn là giá của nó có thể làm mát nhiều hơn một, cũng như quyền tự chủ của nó và sức mạnh tải của nó không đủ cao để thực sự thoát khỏi.

Bài kiểm tra Jeep Avenger: Cái gì là (thực sự) chiếc xe của năm 2023 ?

Người chiến thắng giải thưởng “Xe của năm 2023”. Người chiến thắng lần đầu tiên trong chiếc cúp, Jeep trình bày với Avenger cả hai chiếc xe nhỏ nhất của nó, nhưng cũng có vẻ bị cắt giảm nhiều nhất cho thành phố.

Kể từ tháng 1, chiếc xe Jeep điện đầu tiên đã có một cơn sốt bất ngờ cho một nhà sản xuất khá kín đáo trên lãnh thổ Pháp (khoảng 6.000 đăng ký vào năm 2022). Nguyên nhân ? Trước sự ngạc nhiên của mọi người, Avenger đã giành được mức giá uy tín “Xe của năm 2023”. Nếu sự lựa chọn này làm ngạc nhiên hơn một người quan sát vào thời điểm đó, thì đó không phải là quá nhiều vì nguồn gốc của người Mỹ. Avenger đã được phát triển trên một nền tảng khá cũ (chúng tôi sẽ quay lại với nó) và giới hạn về một số khía cạnh nhất định. Nếu anh ta đã quản lý để quên đi khiếm khuyết này, thì em bé mới nhất của chiếc xe jeep có thể nợ nó với thiết kế thuận lợi của anh ta, nhưng không chỉ. Công thức cho sự thành công của Jeep Avenger là gì ? Cái này có xứng đáng không ?

Sinh ra, nhanh chóng được thưởng

Hấp dẫn như nó là về mặt thiết kế, Avenger là một chiếc xe jeep trên tất cả. Điều này ngụ ý một số nghĩa vụ thẩm mỹ như lưới tản nhiệt bảy thanh, vòm bánh xe hình thang hoặc nhiều sự bảo vệ xung quanh quang học và trên sườn để làm nổi bật khía cạnh phiêu lưu của con thú. Nhưng phiêu lưu như anh ấy nghĩ, Avenger được thiết kế đặc biệt cho thành phố. Do đó, với bán kính quay dài 4,08 m và 10,5 mét, chiếc SUV nhỏ gọn cũng là phương tiện nhỏ nhất trong danh mục của nhà sản xuất.

Sự nhỏ gọn tương đối này không phải là khó khăn và chắc chắn đó là lập luận đầu tiên của chiếc xe jeep này có mục tiêu là tìm kiếm khách hàng với các nhà điều hành của Mini, một nhà sản xuất khác đặt rất nhiều vào phong cách. Vì vậy, đó là bất cứ điều gì ngoại trừ một sự trùng hợp, nếu xe jeep cho phép bạn cá nhân hóa vô số yếu tố của chiếc xe của bạn. Do đó, trình cấu hình trực tuyến sẽ cung cấp không dưới 150 phiên bản Avenger khác nhau theo màu sắc và vật liệu của các kết thúc khác nhau.

Cuối cùng, như thường lệ, các nhà thiết kế của thương hiệu đã giấu khắp chiếc xe một vài chiếc ” Trưng Phục Sinh »». Có tổng cộng bảy trong số đó được ẩn rất tốt. Họ phục vụ nhiều để làm sáng lên thiết kế của Avenger cũng như neo nó theo truyền thống ô tô được sinh ra với Willys.

Một E-208 được tạo thành rất tốt ?

Tuy nhiên, về phía tờ kỹ thuật, có khá nhiều điều ngạc nhiên và nó hoàn toàn hợp lý. Jeep, như người Mỹ như nó, là một thực thể của nhóm Stellantis (Peugeot, Citroën, Opel, Fiat, v.v.)). Do đó, chiếc xe jeep điện đầu tiên được chế tạo trên một nền tảng nổi tiếng cho người Pháp: E-CMP, cũng chứng kiến ​​sự ra đời của E-208 và DS3 E-Tense.

Do đó, không có gì đáng ngạc nhiên khi tìm thấy trên Avenger, động cơ 156 mã lực của Sư tử nhỏ gọn và thậm chí ít hơn pin 51 kWh mới cho phép bạn TU 400 km tự chủ.

Nội thất: Một chút ngày

Bên trong, Avenger khá khôn ngoan, không phải nói. Bảng điều khiển của nó làm cho hai màn hình sống lại, theo một cách khá cổ điển. Nhưng nếu thiết bị của thiết bị tương đối rõ ràng và dễ hiểu, màn hình chính ít được chào đón hơn và mời bạn sử dụng carplay hoặc quasi -col. Tin tốt: Avenger không yêu cầu cáp cho việc này, đó gần như là điểm công nghệ của nó. Đối với phần còn lại, môi trường lái xe hơi lỗi thời, đặc biệt so với những gì Peugeot cung cấp trong cùng một nhóm.

Do đó, chúng tôi sẽ nhanh chóng vượt qua nội thất chắc chắn này (đặc biệt là ở phía trước), nhưng điều này hơi thiếu tham vọng, đặc biệt là liên quan đến giá của nó.

Avenger trên đường, nó cung cấp những gì ?

Không tỏa sáng bởi công nghệ trên tàu của nó, Avenger có mang lại cảm giác lái xe thú vị ? Về mặt hiệu suất, xe jeep không tạo ra một phép lạ. Mặc dù trọng lượng tương đối hạn chế đối với một chiếc SUV điện (khoảng 1,6 tấn), rất khó để cảm nhận mô -men xoắn 260 Nm khi tăng tốc. Tuy nhiên, các số liệu ở đó, 0 đến 100 km/h được thực hiện tốt trong 9 giây, nhưng cảm giác trên tàu bị xóa. Đây có thể là một lợi thế mà chúng tôi sẽ không đặt cược. Lái xe khá tròn và hành vi tương đối mềm của Avenger chuyển hướng chúng ta một cách có hệ thống khỏi việc lái xe thể thao theo yêu cầu của một số khía cạnh của bài kiểm tra.

Hơn nữa, khá thoải mái. Bán kính của nó đóng góp vào quan sát này, cũng như kích thước của nó. Trên mạng thứ cấp và trên đường đua nhanh, mặt khác, anh ta đối mặt với tài xế của mình với một mối quan tâm tương đối đau đớn: thiếu cảm giác theo hướng làm giảm khả năng của anh ta trong chuỗi lượt, trong thời gian đó anh ta không được giúp đỡ Xu hướng đánh giá thấp. Một chiếc xe jeep cho thành phố, bạn nói ?

Chúng tôi sẽ không tập trung vào các công cụ hỗ trợ lái xe khá cơ bản, nhưng tương đối được kiểm soát. Hành vi này phù hợp hơn với thành phố đối với người khác, hậu quả khá hạnh phúc: Về tự chủ, Avenger có vẻ tốt.

Cuối cùng, Avenger là một chiếc xe jeep, nhà sản xuất Mỹ đã thực hiện một số sửa đổi cho nền tảng để đưa ra một số lập luận bổ sung về mặt giao nhau và một vị trí lái xe điển hình. Giải phóng mặt bằng tăng cường 20 cm và chế độ “hạ xuống” dựa trên kiểm soát lực kéo đáp ứng các yêu cầu này, nhưng nhiều vị trí lái xe dường như là một ý tưởng tốt hơi phóng đại để đi lang thang trên đường phố Neuilly.

Tự chủ: 400 km trong thị trấn, nó là đủ

Peugeot E-208 không phải là thứ mà chúng ta có thể gọi là nhà vô địch của quyền tự chủ, có những tài liệu để nghi ngờ năng lực của một người báo thù chiếm cùng một cơ sở kỹ thuật để liên kết nó với một mẫu SUV, nghĩa là ít nói về tính khí động học. Tuy nhiên, và đây là một bất ngờ tuyệt vời, chiếc xe jeep điện đã có thể tận dụng những tiến bộ đã được thực hiện trong năm qua trên nền tảng E-CMP và cũng cho phép sư tử nhỏ gọn hiển thị hiệu suất tốt hơn.

Do đó, trên tuyến đường thử nghiệm của chúng tôi, nơi chưa mượn phần nhỏ nhất của đường cao tốc, chúng ta hãy nhấn mạnh nó, mức tiêu thụ của Avenger được gắn trên bánh xe 18 inch chỉ dưới 16 kWh/100 km. Trong các giai đoạn lái xe thể thao hơn, mức tiêu thụ tương tự này đã mang lại 20 kWh/100 km, nhưng giá trị này ngay lập tức được đối trọng bởi một năng lượng nổi bật tiết kiệm cho các bộ phận đô thị 100 %. Trong cấu hình “Thành phố”, mức tiêu thụ của Avenger là của một chiếc xe hơi điện nhỏ, hoặc khoảng 14 kWh/100 km.

Các điều kiện của bài kiểm tra của chúng tôi, chúng tôi rất tiếc, không cho phép chúng tôi đánh giá việc tiêu thụ của người báo thù trên đường cao tốc. Tuy nhiên, ngay cả khi chiếc xe jeep điện sẽ hiệu quả vào thời điểm này, nó phải chịu một khiếm khuyết sẽ luôn ngăn nó trở thành một con đường: khả năng sạc nhanh của nó. Về điểm này, Avenger được giới hạn ở 100 kW, ít hơn hầu hết các đối thủ cạnh tranh ở mức giá này (130 kW trở lên).

Giá trị đồng tiền: Tàu đã được thông qua chưa ?

Không nghi ngờ gì về giải thưởng của chiếc xe của năm, vị trí của Avenger đã chơi. Chiếc xe rẻ nhất trong bộ chung kết, phiên bản hội nghị của bài kiểm tra của chúng tôi đã được truy tìm trong phiên bản đầu tiên ở mức 36.500 euro. Sáu tháng sau, nhờ cuộc khủng hoảng nguyên liệu và căng thẳng trên thị trường bọ chét, phiên bản này được lập hóa đơn 43.500 euro. Tuy nhiên, nếu ở mức 36.500 euro không bao gồm tiền thưởng, Avenger có thể xuất hiện như một khoản đầu tư thú vị, ở mức 7.000 euro, ánh mắt của chúng tôi phát triển và đặc biệt là khi nó phải đối mặt với nhiều đối thủ cạnh tranh hơn, để bắt đầu bởi một Tesla Model 3 nhất định.

May mắn thay, Jeep đã thấy lạm phát đột ngột này được bù đắp bằng một sự khác biệt rất có uy tín và thường là một nguồn bán hàng. Hơn nữa, khi viết những dòng này, trong khi Avenger đầu tiên đến các đại lý, nhà sản xuất có không dưới 1.500 đơn đặt hàng cho điện nhỏ của mình, một thành công lớn với khối lượng xe jeep thông thường ở Pháp.

Kiểm tra phán quyết

Khi kết thúc bài kiểm tra của chúng tôi, sự ngạc nhiên của chúng tôi khi thấy chiếc xe jeep đăng quang được xác nhận. Chiếc SUV nhỏ gọn không thể loại bỏ các giới hạn công nghệ được đặt ra bởi một nền tảng ngày, nhưng nó vẫn quản lý để có được nhiều nhất mà không ảnh hưởng đến hành vi của nó. Nếu có một chút thiếu tính cách, Avenger vẫn đảm bảo các yếu tố cần thiết, nghĩa là nói một hành vi khá “sạch”, một sự thoải mái nhất định của việc lái xe và trên hết là một sự sôi nổi cho phép nó khiến ai đó quên đi những lỗi khác như nạp tiền vào lúc 100 KW. Nếu anh ấy thực sự là một người báo thù, chiếc xe jeep sẽ … Hawkeye. Đáng tin cậy, hiệu quả, không đáng ngạc nhiên … nhưng để cứu hành tinh, chúng ta sẽ đặt cược nhiều hơn vào Hulk.

Chúng tôi đã thử chiếc Jeep Avenger, chiếc xe điện của năm không làm thất vọng (gần như)

Đó là nó, xe jeep bắt đầu lần lượt trên thị trường điện, và chính với người báo cáo, cuộc tấn công bắt đầu. SUV đô thị này có lập luận thực sự không ? Câu trả lời trong bài kiểm tra của chúng tôi về chiếc xe điện mới này, anh em họ của Peugeot E-2008 và Opel Mokka Electric.

Mua ở đâu
Jeep Avenger với giá tốt nhất ?
€ 36.500 Khám phá đề nghị

Ý kiến ​​đầy đủ của chúng tôi
Jeep Avenger

Ngày 15 tháng 7 năm 2023 07/15/2023 • 14:01

Trong trí tưởng tượng tập thể, chiếc xe jeep, nó thường là chiếc xe hạ cánh ở Normandy. Những người khác liên kết tên này như một 4 × 4 lớn để lại những cuộn khói đen dày phía sau anh ta. Tuy nhiên, nhà sản xuất Mỹ đang phát triển, bị thúc đẩy bởi các quy định ngày càng hạn chế. Sự xuất hiện của động cơ lai có thể sạc lại dưới mui xe của một số mô hình là một sự phát triển đầu tiên đáng chú ý. Nhưng ở châu Âu, nơi việc bán xe nhiệt sẽ bị cấm từ năm 2035, điều đó là không đủ.

Đó là với Avenger mà công ty tiếp tục thay đổi. Mô hình này đưa vào vai trò lịch sử của chiếc xe jeep điện đầu tiên trong lịch sử. Đủ để nói rằng nó đã được mong đợi là chân vững chắc. Hiện tại, mọi thứ đang diễn ra tốt đẹp: các phản ứng rất nhiệt tình và Avenger thậm chí đã giành được danh hiệu xe hơi của năm, điều này tình cờ tạo thành một người đầu tiên cho Jeep.

Nhưng, trong ô tô như những nơi khác, tiếng ồn truyền thông không phải lúc nào cũng đảm bảo thành công. Không có phẩm chất nội tại, ống thổi thường rơi xuống. Avenger có phương tiện để biến khởi đầu tốt của nó thành một chiến thắng thương mại không ? Để tìm hiểu, chúng tôi đã lấy bánh xe một ngày sau khi thử nó vào đầu năm, trên một vòng đua, để đưa ra ý kiến ​​đầu tiên.

Jeep Avenger Kỹ thuật

Người mẫu	Jeep Avenger
Kích thước	4.076 m x 1,78 m x 1,53 m
Sức mạnh (Ngựa)	156 con ngựa
0 đến 100km/h	9 s
Mức độ tự chủ	Lái xe bán tự trị (Cấp 2)
tốc độ tối đa	150 km/h
Kích thước màn hình chính	10,25 inch
Xe hơi	Kết hợp loại 2 (CCS)
Mục nhập giá	36.500 euro
Giá	€ 36.500
Bảng sản phẩm

Thử nghiệm này được thực hiện như một phần của chuyến đi báo chí do thương hiệu tổ chức.

Thiết kế: Một chiếc xe Jeep Avenger nhỏ gọn

Caplener với 7 khe, vòm bánh xe hình thang, hình bóng khối và bảo vệ nhựa có mặt khắp nơi: Mọi thứ đã được thực hiện để làm cho Avenger hài hòa hoàn hảo với danh tính của thương hiệu. Kết quả tổng thể nên nhất trí: các dòng được cân bằng và chiếc xe không thiếu tính cách. Với cái nhìn bỏ túi 4 × 4 này, Avenger mang đến một cái gì đó mới cho phân khúc SUV đô thị.

Một quan sát tỉ mỉ của chiếc xe cho thấy một số chi tiết hài hước, chẳng hạn như một con bọ rùa nhỏ được giấu trên một quán bar trên mái nhà, một cậu bé xem xét các ngôi sao ở đáy kính chắn gió, hoặc thậm chí là bản sao của lưới tản nhiệt nằm rải rác ở nhiều nơi. Bức tranh hai màu cung cấp một chút thanh lịch cho chiếc xe, nhưng nó không được cung cấp trên toàn bộ phạm vi.

Tinh thần xe jeep được tìm thấy trên xe, với bảng điều khiển rất ngang và không được đặt. Kết thúc xen kẽ tốt và ít tốt nhất: các hội đồng có vẻ chính xác, nhưng mọi thứ được thực hiện trong một loại nhựa cứng rất cơ bản. Toàn bộ vẫn có vẻ vững chắc. Bộ lưu trữ trong bảng điều khiển trung tâm đặc biệt lớn. Nó được bảo vệ bởi một đóng cửa khá giống với bìa iPad.

Băng đô màu vàng vượt qua bảng điều khiển là một đặc quyền dành riêng cho kết thúc hội nghị thượng đỉnh cao. Nó là màu xám kim loại hoặc hoàn toàn đen ở các nivals thấp hơn. Trong trường hợp thứ hai, cabin đột nhiên trở nên buồn hơn nhiều.

Khả năng cư trú: Một chiếc SUV nhỏ gọn … luôn luôn là Jeep Avenger

Jeep Avenger cung cấp khả năng cư trú thỏa đáng cho một chiếc xe từ kích thước của nó. Một người trưởng thành 1m80 ngồi trên băng ghế sẽ có một nơi đủ để vừa với đôi chân của mình. Chiều rộng trong khuỷu tay là chính xác, nhưng nơi của môi trường, hẹp hơn và lộn xộn với một đường hầm truyền, vẫn còn phải tránh. Thật tệ khi xe jeep không đặt một thùng chứa trong cửa hàng.

Khối lượng ngực đạt 435 lít (1250 lít một khi băng ghế được gấp lại). Một giá trị hoàn toàn chính xác liên quan đến các kích thước. Vòng đôi với sàn có thể điều chỉnh chiều cao cung cấp một nơi hoàn toàn tìm thấy cho cáp sạc. Nhưng là đuôi xe động cơ điện, nó không được phân phối theo tiêu chuẩn trên tất cả các kết thúc.

Thông tin-Diverse: Jeep Avenger chính xác

Dù kết thúc được chọn là gì, Avenger có màn hình cảm ứng trung tâm là 10,25 inch. Hệ thống đa phương tiện Jeep UConnect tương thích với Android Auto và Apple CarPlay. Việc sao chép màn hình có thể là không dây, trực tiếp qua Bluetooth và WiFi. Một điều tốt, điều này sẽ làm cho nó có thể đặc biệt để bù đắp cho sự vắng mặt của một người lập kế hoạch tuyến đường bản địa trên xe. Một khối thiết bị kỹ thuật số diễn ra phía sau vô lăng. Kích thước của nó khác nhau tùy thuộc vào mức kết thúc: 7 inch ở cấp nhập cảnh, đường chéo đi đến 10,25 inch trên các phiên bản khác.

Jeep Avenger // Nguồn: Marie Lizak cho Frandroid

Jeep Avenger // Nguồn: Marie Lizak cho Frandroid

Được sử dụng, hệ thống đa phương tiện Avenger có lỗi về phẩm chất của nó. Dễ dàng tay và trực quan, anh ta sẽ thỏa mãn người lái xe để tìm kiếm sự đơn giản. Mặt khác, những người đam mê công nghệ sẽ thất vọng: định nghĩa của màn hình không phải là đặc biệt và các tính năng không nhiều. Hệ thống định vị và camera đảo ngược, có xu hướng pixelash nhỏ, cũng không làm lắm. Khả năng phản ứng của màn hình cảm ứng là chính xác, không có gì nữa.

Như trên điện thoại thông minh, giao diện hoạt động với các tiện ích có thể định cấu hình. Do đó, người dùng có thể điều chỉnh màn hình hiển thị màn hình khi anh ta hài lòng, trong giới hạn của công nghệ xe (12 widget trên mỗi trang và tối đa 6 trang). Cũng có thể thay đổi màu ánh sáng màu, thông qua một hệ thống của hệ thống.

Nhìn chung, hệ thống UConnect không thực sự ấn tượng, nhưng để nói rằng nó đã lỗi thời sẽ hơi quá. Phải nhớ rằng chúng tôi có một chiếc xe nhỏ ở đó, không có ý định nhận thiết bị nâng cao. Ngoài ra, Jeep có ý tưởng tốt để không cho màn hình một vai trò quá quan trọng, duy trì các nút vật lý trên bảng điều khiển trung tâm. Người lái xe có thể dễ dàng thực hiện các cài đặt của hệ thống thông gió, mà không cần đi qua tấm cảm ứng.

Lưu trữ giữa các ghế trước chứa bộ sạc cảm ứng cho điện thoại thông minh, cũng như hai ổ cắm USB. Hành khách phía sau cũng có thể có ổ cắm USB của riêng họ. Tuy nhiên, hãy cẩn thận, chỉ có ổ cắm USB phía trước được phân phối dưới dạng tiêu chuẩn trên tất cả các kết thúc.

Hỗ trợ lái xe: Jeep Avenger bán tự trị

Cảnh báo giao nhau với hiệu chỉnh quỹ đạo tự động, nhận biết các dấu hiệu giao thông, máy dò góc chết, điều khiển hành trình thích ứng: Jeep Avenger có tất cả các công cụ lái xe đã trở nên cần thiết trên một chiếc xe hiện đại. Nó cũng có thể có hệ thống lái xe bán tự trị cấp 2, quản lý tốc độ và duy trì phương tiện ở trung tâm của đường đua. Tuy nhiên, một số thiết bị này yêu cầu bổ sung hoặc hoàn toàn không có sẵn trên các kết thúc thấp.

Hồ sơ của khóa học chúng tôi mượn không cho phép chúng tôi thực sự đánh giá tính hiệu quả của việc lái xe bán tự trị, cũng không phải là điều khiển hành trình thích ứng. Mặt khác, chúng tôi đã có cơ hội kiểm tra cảnh báo vượt qua dòng, và đôi khi dường như chúng tôi có một chút thất thường. Khi đánh dấu mặt đất không rõ ràng, nó xảy ra không kích hoạt.

Jeep đã nổi tiếng với các phương tiện toàn địa hình. Ngoài ra, do đó, Avenger có khả năng craphiter ra khỏi đường đua bị đánh đập, nhà sản xuất đã trang bị cho nó các chế độ ống dẫn đặc biệt, giúp cải thiện sự kìm kẹp trên đất trượt. Chiếc SUV điện nhỏ cũng nhận được viện trợ với dòng dõi tích cực, cũng được thiết kế cho những con đường khó khăn. Nó giữ chiếc xe ở tốc độ 8-9 km/h, mà không cần người lái chạm vào máy gia tốc hoặc phanh. Trong thực tế, viện trợ này hoạt động tốt và trong một số trường hợp cụ thể, có thể là dịch vụ.

Bất chấp những nỗ lực này, Avenger sẽ luôn thích những con đường trải nhựa với những con đường dốc. Sự vắng mặt của ổ đĩa tất cả các bánh sẽ sớm giới hạn gợi ý của người lái trong toàn bộ địa hình. Tuy nhiên, lưu ý rằng phiên bản 4 bánh sẽ đến sau đó, nhưng không chắc chắn rằng nó cũng hoàn toàn là điện.

Lái xe: A Peugeot E-2008, hoặc gần như Jeep Avenger

Jeep hiện đang hấp dẫn trong Galaxy Stellantis, Avenger phục hồi nền tảng E-CMP điện, cũng là phương tiện Opel, DS và Citroën. Cơ sở kỹ thuật này đã gây ra pin Nets 50 kWh và động cơ 136 mã lực. Sau một số phát triển, từ đó lợi ích của chiếc Jeep Avenger, pin đã chứng kiến ​​công suất của nó tăng lên 54 kWh và động cơ hiện hiển thị công suất 156 mã lực. Đây là cấu hình mà chúng tôi tìm thấy trên Peugeot E-2008 được thiết kế lại mà chúng tôi đã có thể thử gần đây.

Mặc dù có trọng lượng cao, Avenger cho thấy sự sống động thực sự. Tăng tốc và nhắc nhở nhiều hơn là thỏa đáng, trong thị trấn, nhưng cũng trên mạng thứ cấp. Sự nhẹ nhàng của hướng tạo điều kiện cho việc xử lý và làm cho việc lái xe ít cố gắng hơn. Bán kính quay thấp (10,5 mét) và tầm nhìn chính xác ở phía sau cũng xác nhận những khuynh hướng tốt của Avenger trong thành phố.

Hành vi đường không dành những bất ngờ khó chịu và an toàn. Các kỹ sư xe jeep rõ ràng phải ủng hộ sự thoải mái. Kết quả là thuyết phục: Avenger hấp thụ độ nhám của bitum và con lừa, mà không thể hiện sự linh hoạt quá mức. Phải thừa nhận rằng, đôi khi anh ta có thể thể hiện một nhân vật hơi vụng về và thiếu sót, nhưng nó phải được đẩy vào cố thủ của anh ta. Trong lái xe bình thường, sẽ không ai bị tổn thương chống lại sự lười biếng quá mức của các chuyến tàu lăn. Phanh, hiệu quả và dễ liều, mang lại sự hài lòng hoàn toàn.

Việc lựa chọn chế độ lái xe có tác động trực tiếp đến sức mạnh do cơ giới hóa. Với 80 mã lực, chế độ Eco cắt đôi cánh của chiếc xe một chút, ngay cả khi nó đủ trong thị trấn. Chế độ bình thường, tăng công suất lên 110 HP, phù hợp trong hầu hết các tình huống. Chế độ thể thao là chế độ duy nhất cho phép bạn có toàn bộ sức mạnh. Nếu anh ấy làm cho việc lái xe sống hơn, anh ấy cũng dẫn đến sự tự chủ của.

Tự chủ, nạp tiền và Jeep Avenger

Với pin 54 kWh (51 kWh hữu ích), Avenger hứa hẹn tự chủ lý thuyết từ 389 đến 404 km trong chu kỳ WLTP hỗn hợp tùy thuộc vào thiết bị. Để sạc lại trên công chúng hoặc hộp treo tường, nó có bộ sạc trên bảng 11 kW, cho phép bạn điền vào các electron trong khoảng 5,5 giờ. Xe cũng có thể được kết nối với thiết bị đầu cuối hiện tại liên tục nhanh chóng. Sau đó, anh ta chấp nhận công suất tối đa 100 kW và do đó có thể tăng từ 20 đến 80 % trong 24 phút và khoảng 30 phút cho 10 đến 80 %.

Một chiếc xe điện với quyền tự chủ 400 km và sạc nhanh hoàn toàn có khả năng băng qua Pháp, như chúng tôi đã chứng minh trên tuyến đường Paris – Marseille.

Như trên tất cả các xe điện, mức tiêu thụ “thực” thường lớn hơn so với đo lường trong chu kỳ WLTP. Công nghệ Stellantis không nhất thiết là hiệu quả nhất trên thị trường, chúng tôi sợ một hiệu suất kém của Avenger trong lĩnh vực này. Về mặt đánh giá, chúng ta phải nhận ra rằng nỗi sợ hãi của chúng ta không phải. Bằng cách có một bàn chân nhẹ và trên một khóa học khá thuận lợi, chúng tôi có mức tiêu thụ hạn chế trong vòng 14 kWh / 100 km, điều này sẽ làm cho nó theo lý thuyết 370 km với tải trọng.

Bằng cách áp dụng lái xe năng động hơn, việc tiêu thụ Avenger của chúng tôi đã ổn định khoảng 16 kWh trên 100 km. Một giá trị hợp lý, chắc chắn sẽ cao hơn với các phần trên các bản nhạc nhanh. Thật không may, cuộc hành trình được tưởng tượng bởi Jeep cho bài kiểm tra của chúng tôi đã bị giới hạn trong mạng thứ cấp.

Để biết thông tin, Jeep công bố mức tiêu thụ WLTP trong khoảng từ 15,3 đến 15,9 kWh / 100 km. Tiêu thụ này có tính đến tổn thất năng lượng liên quan đến việc nạp lại.

Giá cả, Cạnh tranh và Tính khả dụng Jeep Avenger

Đã đến lúc tiếp cận câu hỏi về giá, đó không phải là tài sản đầu tiên của Avenger, sau khi đã trải qua tăng 2.500 euro vào đầu tháng 5 năm 2023, giá SUV điện hiện đang bắt đầu từ 39.000 euro từ tiền thưởng ! Đối với một bản sao kết thúc hội nghị thượng đỉnh giống như người được giao cho chúng tôi, hóa đơn tăng lên 43.500 euro. Nó thẳng thắn thẳng thắn cho một chiếc xe dài 4 mét ..

Phải thừa nhận rằng, chúng ta có thể đưa vào quan điểm bằng cách xem xét giá được tính bởi các thương hiệu khác của nhóm Stellantis. Peugeot E-2008 và DS 3 E-tte. Opel Mokka điện, phải được thỏa mãn với một động cơ ngày hơn một chút trong một thời gian, được bán thậm chí còn đắt hơn (từ 42.000 euro).

Nhưng với hơn 40.000 euro, có một mô hình cao hơn về mặt trình bày và / hoặc động cơ. Hãy để chúng tôi báo giá ví dụ số 1 thông minh, được bán từ 40.315 euro và cao hơn nhiều so với xe jeep. Người ta cũng có thể nghĩ về Skoda EYAQ: Mặc dù nó hộp ở hạng cao hơn (chiều dài+ 65 cm), nhưng nó có giá cao hơn “.

Bạn cũng có thể trích dẫn công nghệ điện tử Renault Mégane, bắt đầu từ 37.000 euro với pin nhỏ và 42.000 euro trong phiên bản tự chủ lớn. Cách không tiếp cận Tesla Model 3, có sẵn từ 41.990 euro, với tỷ lệ giá / giá cả không thể đánh bại, với quyền tự chủ 510 km và hiệu suất phi thường của nó.

Jeep Avenger cũng sẽ được cung cấp với động cơ nhiệt, nhưng chỉ trên một số thị trường nhất định. Ở Pháp, phiên bản điện đi kèm với phiên bản xăng dầu. Mô hình lái xe bốn bánh sẽ đến Củng cố trong năm tới. Tại thời điểm này, Jeep không muốn cung cấp chi tiết về bản chất của cơ giới hóa. Do đó không thể biết được Avenger này sẽ là điện hoặc có thể sạc lại.