Thử nghiệm Jeep Avenger: đặt cược thành công, ngoại trừ giá

Khi đến lúc lên đường, chiếc Avenger nhỏ này đang hoạt động khá tốt. Giống như dần dần tất cả những người anh em họ của nó, chiếc SUV được trang bị động cơ điện mới của nhóm. Đây là động cơ 115 mã lực (156 mã lực) cung cấp mô -men xoắn tới 260 Nm. Nó không phải là một phương tiện được dự định là đặc biệt năng động. Màn trình diễn của anh ấy hoàn hảo với kích thước của anh ấy: không quá nhiều cũng không quá ít.

Jeep Avenger Electric: Những bất ngờ khó chịu, giá đã tăng (và mạnh mẽ)

Avenger, mô hình điện đầu tiên, sắp đạt được sự nhượng bộ. Và trước khi đến trên đường, chiếc SUV đô thị nhỏ này là một thành công. Jeep đã ghi nhận hơn 20.000 đơn đặt hàng ở Châu Âu. Nhưng nếu bạn đang chờ đợi để gặp anh ấy trong một phòng trưng bày trước khi quyết định, bạn có thể có một bất ngờ tồi tệ.

Bằng cách đi xung quanh các bộ cấu hình như là một phần của kho lưu trữ khuyến mãi của chúng tôi trên các mô hình điện khí. Và xe jeep có một bàn tay nặng nề.

Phiên bản “Avenger” cơ bản không còn 36.€ 500, nhưng hiện được công bố ở mức 39.000 € ! Nhảy, 2.€ 500 ngoài một đột ngột, hầu như không phải là chiếc xe ! Với sự gia tăng này, Avenger mất phần lớn lợi thế của giá cơ bản hấp dẫn của nó, ngay cả khi nó vẫn rẻ hơn (một chút).

Đối với các phiên bản kinh độ và độ cao, đó là 2.000 € nhiều hơn. Cho giá 40.000 và 42.000 €. Hội nghị thượng đỉnh cao đã mất 1.000 €, hiện là 43.500 € !

Rõ ràng, bạn phải quyết định nhanh chóng. Bên cạnh đó, loạt đặc biệt của sự khởi đầu, với các thiết bị tương tự như Hội nghị thượng đỉnh, là 39.500 € !

Giá cũ và mới

Giá khởi điểm	Giá mới vào tháng 5 năm 2023
Avenger	36.500 €	39.000 €
Kinh độ	38.000 €	40.000 €
Độ cao	40.000 €	42.000 €
Hội nghị thượng đỉnh	42.500 €	43.500 €

Kết thúc và thiết bị tiêu chuẩn chính

• Avenger : Đèn pha LED, cảnh báo đường dây với đường với hiệu chỉnh, phát hiện buồn ngủ, nhận dạng bảng điều khiển, cảm biến mưa và độ sáng, điều hòa không khí tự động, màn hình cảm ứng 10,25 inch, thiết bị kỹ thuật số 7 inch, bơm nhiệt, bộ sạc ba lần trên bảng 11 kW.
• Kinh độ : Avenger + 16 -inch, đảo ngược radar, retro kinh tởm.
• Độ cao : Kinh độ + 17 inch, dụng cụ kỹ thuật số 10,25 inch, chức năng không có bàn tay điện, điều khiển hành trình thích ứng, khởi động/khởi động bằng tay
• Hội nghị thượng đỉnh : Độ cao + vành 18 inch, hình bóng hai màu, radar đỗ xe 360 ​​°, camera đảo ngược 180 °.

Thử nghiệm Jeep Avenger: đặt cược thành công, ngoại trừ giá

Đối với xe điện 100 % đầu tiên, Jeep đặt cược vào một mô hình mới trong phạm vi. Rủi ro này tổng thể thành công. Nhưng ngay cả khi chúng ta rơi vào phong cách của mô hình, chúng ta sẽ phải vượt quá một vài phanh, về mặt giá cả và hiệu quả.

Vào tháng 1 năm 2023, Jeep đã nhận được lần đầu tiên trong lịch sử của nó, giá châu Âu của “Xe của năm” cho chiếc xe điện 100 % đầu tiên của nó. Đây là một giới thiệu tốt về Jeep Avenger ở giữa chiến lược điện khí hóa phạm vi. Nó cũng là một sự chú ý đáng hoan nghênh để ra mắt mô hình sẽ phải đảm bảo một phần tốt trong doanh số của thương hiệu ở châu Âu.

Đằng sau phong cách chính của cô ấy, là thương hiệu của thương hiệu thực sự được bảo tồn ? Hoặc nó nhiều hơn nền tảng được phát triển bởi nhóm Stellantis ? Thông qua bài tiểu luận này, chúng tôi nói với bạn một cách cụ thể những gì chúng tôi nghĩ về nó.

Xe jeep em bé này có phong cách !

Không có nghi ngờ rằng ngay từ cái nhìn đầu tiên, mô hình mới là hoàn hảo trong phạm vi Jeep. Anh ấy trông giống như một chiếc xe jeep nhỏ, nhưng bắt nguồn từ thời gian. Trong chuyến bay của những bức ảnh đầu tiên của người mẫu và không có tên cuối cùng vào thời điểm đó, mô hình được đặt tên một cách tự nhiên là “Jeep Baby” của toàn bộ báo chí. Lưới tản nhiệt chiếm tinh thần của lưới 7 -Slit từ thương hiệu. Bảo vệ cơ thể: Bumper, Bánh xe và Bảo vệ Cửa, cũng củng cố mặt 4 × 4 này thân yêu của nhà sản xuất.

Trong lần phát hiện đầu tiên về mô hình trên World Cup Paris, thật khó để tưởng tượng rằng nó chỉ dài 4,08 m. Nó nhỏ hơn chiếc Jeep Renagade (4.26 m), nhưng cũng ngắn hơn anh em họ DS3 (4,12 m) của nó, Opel Mokka-E (4.15 M) và Peugeot E-2008 (4.30 m))). The Avenger tạo ra cùng chiều dài, cùng chiều dài với Peugeot E-208, nhưng với sự xuất hiện của một chiếc SUV adpector khá đẹp. Các nhà thiết kế xe jeep đã đạt được một bài tập trompe-l’oeil tốt.

Đây là mô hình đầu tiên của thương hiệu dựa vào một nền tảng chung (E-CMP) được phát triển bởi Peugeot, Citroën và DS. Ngoại trừ việc không có yếu tố thiết kế bên ngoài nào có thể xác định nó như vậy. Chúng tôi thậm chí tìm thấy chữ ký của xe jeep, bao gồm tích hợp một số cái nháy mắt vào thương hiệu ẩn trong các chi tiết về thân xe. Mặt khác, bên trong, nhận thức là một chút khác biệt.

Nội thất cơ bản, nhưng thực tế

Nếu bạn không phải là một fan hâm mộ của nhựa cứng, chiếc Jeep Avenger có lẽ không dành cho bạn. Chúng tôi tìm thấy trong The Avenger Spirit of the Nội thất của máy móc xe jeep phiêu lưu nhất, Wrangler. Một nội thất không sợ là sali và do đó dễ dàng làm sạch. Do đó, các vật liệu chơi ở phía mạnh mẽ, nhiều hơn là về tinh thần kén của các mô hình khác.

Trong bảng điều khiển ngắn, lưu trữ giống như lưu trữ, giúp ích. Lưu trữ trung tâm, với đóng nắp iPad, cũng khá thông minh, nó che giấu bộ sạc cảm ứng cho các phương tiện được trang bị nó. Mặc dù kích thước nhỏ của nó, Avenger nhân rộng lưu trữ thực tế nhỏ, nhưng nó thực sự là một khía cạnh tích cực của mô hình.

Jeep đã chọn giữ phần lớn các nút vật lý cho các đơn đặt hàng chính của nó. Một cách tiếp cận tốt sẽ thu hút những người không đánh giá cao tất cả những cú chạm vào ngày càng nhiều xe hơi. Trong số các yếu tố lệnh này, chúng tôi sẽ tìm thấy các phần được rút ra từ Peugeot, chẳng hạn như bộ chọn chế độ lái xe, nhưng cũng trong các mô hình khác của nhóm. Nó trở thành một cổ điển trong phương tiện của các nhóm lớn.

Chiếc xe jeep này có thể chính thức chứa tới 5 hành khách, nhưng đối với mọi người thoải mái, nó chỉ lên tới 4 người lớn. Ghế sau không cung cấp nhiều không gian, nhưng điều này không có gì đáng ngạc nhiên đối với một chiếc xe có kích thước của một chiếc xe thành phố. Avenger có thân cây 355 -liter và có thể đạt tới 1.250 lít với ghế sau gấp. Không cần phải tìm một thân cây dưới nắp phía trước, không có gì, động cơ chiếm tất cả không gian.

Avenger cung cấp màn hình hoàn thiện cao nhất 10,25 inch ở định dạng rất dài. Nó chiếm một thế hệ mới của hệ thống UConnect, có khả năng làm mất phương tiện của thương hiệu. Hệ thống chấp nhận Android Auto và Apple CarPlay. Công nghệ nhúng thường là chính xác, nhưng sẽ không cách mạng hóa ngành công nghiệp ô tô.

Hai yếu tố bên trong Avenger đã đặc biệt thu hút sự chú ý của chúng tôi: sự thoải mái và bảo trì ghế trước, và âm thanh đặc biệt nguyên bản của các chỉ số. Chi tiết thứ hai này có thể mỉm cười, nhưng tiếng ve-tac nhấp nháy đã chiếu sáng thử nghiệm của chúng tôi (tưởng tượng một dòng pin điếc của một mảnh kỹ thuật khó chịu, và bạn đang ở đó).

Hành vi đường: Học sinh tốt

Khi đến lúc lên đường, chiếc Avenger nhỏ này đang hoạt động khá tốt. Giống như dần dần tất cả những người anh em họ của nó, chiếc SUV được trang bị động cơ điện mới của nhóm. Đây là động cơ 115 mã lực (156 mã lực) cung cấp mô -men xoắn tới 260 Nm. Nó không phải là một phương tiện được dự định là đặc biệt năng động. Màn trình diễn của anh ấy hoàn hảo với kích thước của anh ấy: không quá nhiều cũng không quá ít.

Tay lái khá dễ chịu và đủ chính xác. Roulis nhận được cảm giác khi bạn đẩy Avenger một chút vào các cố thủ của nó. Khi tài xế áp dụng một cái nhìn mát mẻ, chiếc xe được bảo trì rất tốt và ổn định. Chúng tôi tìm thấy một chút bí quyết của Peugeot trong vấn đề. Một yếu tố tích cực khác là đường kính cướp của nó, khá ngắn với 10,5 m, để tạo điều kiện cho các thao tác và nửa du lịch.

Sự thoải mái cũng được Avenger cân bằng khá tốt. Nó trong mọi trường hợp mềm hơn các cài đặt từ Peugeot, tổng thể hơi quá vững chắc. Slowder, không quá giòn, vượt qua mà không được chú ý quá nhiều. Ngay cả ngoài đường đua, chiếc xe Jeep nhỏ này là một bất ngờ tốt về phía thoải mái.

Âm thanh thoải mái không tốt lắm. Nó vẫn còn khá ồn ào về mặt tiếng ồn, ngay cả khi lớp phủ không quá suy thoái. Chúng tôi cũng nghe thấy một vài âm thanh của không khí, nhưng nhẹ và tiếng ồn của đồ đạc. Đây không phải là thảm họa đối với loại xe này, nhưng rõ ràng không phải về điểm này, Avenger sẽ nổi bật.

Một số năng lực “offroad” được đánh giá cao

Ngay cả khi chúng ta sẽ phải chờ phiên bản lái xe 4 bánh, dự kiến ​​vào cuối năm nay, để giải quyết vấn đề này, phiên bản lực kéo này đã làm. Để chụp ảnh, và bởi vì GPS đã tạo ra niềm vui cho chúng tôi, bài kiểm tra của The Avenger đã khiến chúng tôi đi qua rất nhiều con đường Stony. Mặc dù có lớp phủ phù hợp với những con dốc đôi khi đáng kể, Avenger được thông qua.

Chế độ lái xe cho cát, bùn và tuyết có vẻ giai thoại, nhưng chúng mang lại nhiều kỹ năng vận động hơn trong những tình huống này. Avenger thậm chí còn có sự trợ giúp về dòng dõi. Đó là một chiếc xe jeep thực sự, tuy nhiên sẽ leo lên vỉa hè của các thành phố thường xuyên hơn những ngọn núi.

Bảo vệ nhựa trên các phần thấp của mô hình có vẻ thừa, nhưng bằng mọi cách, chúng có tất cả ý nghĩa của chúng.

Tự chủ & Tiêu dùng: BOF !

Trên các thế hệ anh em họ đầu tiên (Peugeot E-208 / E-2008, DS 3, …), tự chủ và hiệu quả không thực sự là mô hình mạnh mẽ. Thế hệ động cơ mới, được liên kết với pin NMC 51 kWH mới (hữu ích), phải làm tốt hơn. Đây là trong mọi trường hợp, lời hứa của nhóm thông báo lên tới 400 km tự chủ WLTP cho Avenger. Theo họ, các yếu tố khác nhau góp phần vào sự gia tăng tự chủ này:

• +5 % cho động cơ mới (M3)
• +12 % cho pin mới (NMC811)
• +8 % về công việc khí động học của Avenger

Trong thực tế, Avenger và các mô hình khác của nhóm không tốt cũng không xấu, khi chúng ta tiếp cận chủ đề hiệu quả. Họ có thể hiển thị mức tiêu thụ tốt trên lĩnh vực yêu thích của họ: thành phố, nhưng hoàn toàn ở trong bắp cải trong các tình huống khác.

Sẽ không có gì đáng ngạc nhiên khi có mức tiêu thụ trung bình 19 kWh/100 km trên các hành trình hỗn hợp, không thực sự thuận lợi cho sinh thái học. Cái nào quá cao đối với một phương tiện của mẫu này với loại động cơ này. Trên đường cao tốc, mức tiêu thụ thậm chí có thể vượt quá 22 kWh/100 km. Mặt khác, mô hình cũng có thể hợp lý hơn nhiều trong thành phố và trên các hành trình thuận lợi hơn để phục hồi.

Các điều kiện của thử nghiệm, khóa học quá ngắn và các mô hình chưa bị rách, không thực sự cho phép bạn đưa ra ý kiến ​​rõ ràng về việc tiêu thụ Avenger. Với 15.7 kWh/100 km vào cuối khóa học của chúng tôi, kết quả không tốt cũng không xấu. Điều này đưa ra ước tính 385 km tự chủ, nếu chúng ta dựa vào máy tính trên bảng. Đây gần như là những gì được công bố bởi nhà sản xuất. Chúng tôi vẫn ở trên những gì chúng tôi đã quan sát trong các thử nghiệm của Renault Mégane hoặc Kia Niro EV, trong khi chúng tôi có một mô hình nhỏ hơn và ít mạnh hơn ở đây.

Để sạc lại, Jeep Avenger đạt công suất tải tối đa 100 kW trong dòng điện trực tiếp. Để thực hiện tải 20 đến 80 % trong các điều kiện này, phải mất khoảng 24 phút. Bộ sạc trên bảng cung cấp 11 kW bằng cách xen kẽ dòng điện.

Giá cả & Cạnh tranh: Trên rìa của Off -topic

Nếu hệ sinh thái của xe điện chỉ được tạo thành từ các mô hình từ nhóm Stellantis, Jeep Avenger sẽ là một sự thỏa hiệp tốt với mức giá đầu tiên bắt đầu từ € 36.500 (trước khi thưởng). Kết thúc cấp nhập cảnh này đặt nó rẻ hơn Peugeot E-2008, Opel Mokka-E hoặc DS3. Bên cạnh đó, để lắng nghe các nhà lãnh đạo của Jeep, trong cuộc họp báo, Avenger thậm chí còn ” rất vừa phải »». Phải nói rằng Jeep hứa hẹn cho thuê dài hạn (LLD) từ € 199/tháng trong 25 tháng với 20.000 km, nó mạch lạc.

Ngoại trừ việc xuất hiện là sai lệch, bởi vì phiên bản mục nhập đặc biệt bị tước. Nó thậm chí còn được giao với vành thép 16 inch. Do đó, nó chỉ thu hút chỉ một vài người mua, những người sẽ xem các kết thúc cao hơn. Một mô hình trong kết thúc “Hội nghị thượng đỉnh” cao, giống như mô hình thử nghiệm của chúng tôi, bắt đầu ở mức € 42.500. Giá mà vẫn còn một vài lựa chọn: Mặt trời + tấm lợp màu đen ở mức € 1.250, gói điều hướng ở mức € 500, bọc da với giá € 1.000 €. Sau đó, đó là ngân sách € 45,250 phải được dự kiến ​​cho tương đương với mô hình của chúng tôi.

Cụ thể, với cùng một mức giá, khách hàng có sự lựa chọn giữa một chiếc Jeep Avenger và Tesla Model Y Propuls. Đề xuất của Jeep có thể mang lại sự cảm thông vốn mạnh mẽ và một khía cạnh thực tế theo định dạng đô thị và du khách ba lô là 4,08 m, rất khó để tìm thấy các lập luận có lợi cho mô hình Jeep. Không có quý ông, các nhà lãnh đạo của Jeep, The Avenger không có gì là một người mẫu điện có thể chi trả, Trong mọi trường hợp không có các đặc điểm kỹ thuật này và nhiều hơn hiệu quả trung bình. Sẽ mất 5.000 euro trên hóa đơn (trước khi thưởng) để bắt đầu hấp dẫn hơn trên thị trường xe điện.

Đối mặt với anh ta, cũng có những mô hình lớn hơn và linh hoạt hơn một chút: Hyundai Kona, Kia Niro EV, Renault Mégane E-Tech hoặc MG4 có thể được khuyến nghị trước mô hình này.