4 mô hình thương hiệu của chúng tôi đã đi du lịch nhiều km hơn so với số liệu chính thức (WLTP)

Ra mắt vào cuối năm 2022, MG 4 đã trải qua một cuộc khởi hành kinh điển ở Pháp và ở châu Âu. Nó được giúp đỡ rất tốt bởi giá cả của nó trên thị trường nhỏ gọn. Và MG sẽ tiếp tục chơi spoilsports trong danh mục bằng cách thêm hai biến thể sẽ mở rộng lĩnh vực chinh phục xe hơi. Họ đã được đề cập tại một hội nghị vào đầu năm, sự xuất hiện của họ đang trở nên rõ ràng hơn với thông tin từ Hà Lan.

Điện Mg 4 sẽ có hơn 500 km tự chủ

Ra mắt vào cuối năm 2022, MG 4 đã trải qua một cuộc khởi hành kinh điển ở Pháp và ở châu Âu. Nó được giúp đỡ rất tốt bởi giá cả của nó trên thị trường nhỏ gọn. Và MG sẽ tiếp tục chơi spoilsports trong danh mục bằng cách thêm hai biến thể sẽ mở rộng lĩnh vực chinh phục xe hơi. Họ đã được đề cập tại một hội nghị vào đầu năm, sự xuất hiện của họ đang trở nên rõ ràng hơn với thông tin từ Hà Lan.

MG 4 trước tiên sẽ đi đến một đăng ký thể thao với một biến thể làm sống lại tên gọi X-Power. Nó được trang bị hai động cơ, một trên mỗi trục, cung cấp cho ổ đĩa bốn bánh. Công suất kết hợp tối đa cho châu Âu sẽ là 435 mã lực. Mặt khác, ngạc nhiên ở bên cạnh pin: X-Power sẽ giữ pin 64 kWh. Do đó, sự tự chủ tan chảy so với các mô hình có động cơ 204 HP duy nhất. Thay vì 435 km trên phiên bản cao cấp cao, nó sẽ là 385 km ở đây.

Tuy nhiên, cũng sẽ có pin lớn hơn trên Mg 4, với dung lượng 77 kWh. Do đó, điều này sẽ được dành riêng cho một phiên bản tự chủ lớn. Theo truyền thông Autoweek của Hà Lan, nó sẽ có một động cơ 245 mã lực, nhiều hơn một chút so với pin 64 kWh, hứa hẹn lên tới 450 km tự chủ. Với pin 77 kWh, chúng ta nên giành chiến thắng 70 km, để đạt 520 km.

Giống như phần còn lại của phạm vi, các phiên bản này sẽ có giá chặt chẽ. Do đó mg nên tấn công mạnh một lần nữa bằng cách có một chiếc xe điện cung cấp hơn 500 km tự chủ với giá dưới 40.000 € không bao gồm tiền thưởng.

Giới thiệu về tác giả

Anh ấy yêu ô tô, anh ấy thích truyền thông, vì vậy anh ấy đã trộn lẫn hai người để trở thành một nhà báo ô tô, với một sự thèm ăn đặc biệt đối với những người khác và các tính năng mới. Nó cũng có tính đặc biệt của việc trộn giày thể thao của nó.

Anh ấy yêu ô tô, anh ấy thích truyền thông, vì vậy anh ấy đã trộn lẫn hai người để trở thành một nhà báo ô tô, với một sự thèm ăn đặc biệt đối với những người khác và các tính năng mới. Nó cũng có tính đặc biệt của việc trộn giày thể thao của nó.

Định cấu hình xe MG4 của bạn hoặc yêu cầu dùng thử miễn phí.

Bạn muốn chắc chắn không bỏ lỡ bất cứ điều gì về tin tức về xe điện ?

4 mô hình thương hiệu của chúng tôi đã đi du lịch nhiều km hơn so với số liệu chính thức (WLTP) !

Liên đoàn ô tô Na Uy đã thử nghiệm 21 chiếc xe điện vào sự cố !

Tự chủ luôn là trung tâm của các câu hỏi. Và nếu giá trị phê duyệt có xu hướng trấn an người mua, nó không phải lúc nào cũng gần với thực tế. Để đảm bảo tự trị thực sự, Liên đoàn ô tô Na Uy (NAF) đã tập hợp 21 tính năng mới cho một bài kiểm tra đường cho đến khi sự cố bị hỏng.

Để làm mịn kết quả, giao thức được xác định là chính xác, với một tuyến đường hỗn hợp bao gồm các lối đi đô thị, đường thứ cấp và hành trình đường cao tốc với tốc độ tối đa 110 km/h. Tất cả các phương tiện đã được tải càng nhiều càng tốt và không có phương tiện nào được kích hoạt. Ngoài ra, họ lái xe trong đoàn xe cùng ngày.

Về phía các thương hiệu của chúng tôi, Audi E-Tron GT (528km), ID Volkswagen.3 Pro S (564km), ID Volkswagen.4 (532km) và Skoda Enyaq (522km) đã vượt qua 500km của thanh tự chủ thực tế (vào mùa hè).

Quan sát khác của nghiên cứu là sự khác biệt nổi bật trong tự chủ giữa mùa hè và mùa đông. Mất tự chủ trong các phương pháp tiếp cận mùa đông và thường xuyên vượt quá 20%.

Kiểm tra tự chủ: Tất cả các kết quả

Mô hình được thử nghiệm	Tự chủ WLTP	Đo lường tự chủ (mùa hè)	Đo lường tự chủ (mùa đông)
Audi E-Tron GT	468 km	528,1 km	n / a
BMW IX3	450 km	556,2 km	432 km
Citroën ë-C4	350 km	345 km	261 km
Fiat 500 e	298 km	307,8 km	230,2 km
Ford Mustang Mach-E AWD	540 km	551,9 km	430 km
Ford Mustang Mach-E RWD	610 km	617,9 km	502,5 km
Honda e	210 km	236,2 km	162 km
Hyundai Ioniq 5	460 km	502 km	n / a
Hyundai Kona ev	484 km	537 km	n / a
Mazda MX-30	200 km	219,6 km	165 km
Mercedes EQA	417 km	451 km	n / a
Opel Mokka-e	324 km	332,4 km	n / a
Polestar 2	470 km	467 km	344 km
Skoda Enyaq	520 km	522 km	n / a
Tesla Model 3 LR 2020	560 km	654,9 km	514,2 km
Tesla Model 3 sr	448 km	454,4 km	n / a
Tái sạc Volvo XC40	417 km	442,9 km	332 km
VW ID.4	487 km	532 km	n / a
VW ID3	418 km	421 km	340 km
Vw id3 pro s	539 km	564 km	n / a
Xpeng G3	451 km	438,9 km	341,8 km

Xe điện: Toyota hứa hẹn lên tới 1.500 km tự chủ

Toyota đã tập hợp một số chuyên gia điện khí hóa của mình trong buổi thuyết trình kỹ thuật tại Nhật Bản với chủ đề “Thay đổi tương lai của ô tô”. Trong thời gian này, đã có cuộc nói chuyện về kế hoạch của cô ấy và các công nghệ mới của anh ấy sẽ đến trong phần còn lại của thập kỷ.

Tìm cách trở thành công ty hàng đầu thế giới, nhà sản xuất sẽ đặt cược vào các loại và quy trình pin khác nhau để đáp ứng nhiều nhu cầu khác nhau.

• Đọc thêm: Toyota sẽ sản xuất một chiếc SUV điện ở 3 hàng ở Hoa Kỳ vào năm 2026
• Đọc thêm: Xe điện: Sự chậm trễ nhưng rủi ro của Nhật Bản

Đầu tiên, thế hệ xe điện Toyota/Lexus tiếp theo sẽ đến vào năm 2026 với pin lithium-ion tiên tiến có khả năng cung cấp khoảng 1.000 km tự chủ (ghi chú của biên tập viên ). Chi phí của họ phải giảm 20% so với số tiền của BZ4X hiện có trên thị trường và thời gian nạp tiền của họ từ 10 đến 80%, rút ​​ngắn sau 20 phút.

Ở đâu đó vào năm 2026 hoặc 2027, pin phosphate lithium-fer dự định làm cho xe có giá cả phải chăng hơn sẽ có chi phí giảm 40%. Tự chủ của họ vẫn sẽ được tăng 20% ​​so với BZ4X, theo Toyota.

Vào năm 2027 hoặc 2028, pin lithium-ion hiệu suất cao sẽ được tìm thấy trong một số phương tiện và sẽ cung cấp quyền tự chủ hơn 10% so với pin thế hệ mới thông thường.

Đồng thời, Toyota sẽ ra mắt pin đầu tiên của mình bằng chất điện phân rắn. Nó đã muộn hơn khoảng năm năm so với kế hoạch ban đầu, nhưng chúng sẽ cho phép di chuyển lên tới 1.200 km với mức nạp lại hoàn toàn và sẽ giảm từ 10 đến 80% trong 10 phút hoặc ít hơn theo tính toán của nó – thời gian tiếp nhiên liệu tiếp theo.

Cuối cùng, pin điện phân rắn hiệu suất cao sẽ đến vào cuối thập kỷ và, giữ, có phạm vi lên tới 1.500 km.

Ngoài việc làm việc với pin, Toyota sẽ tập trung các nỗ lực cải thiện tính khí động học của các phương tiện dựa trên các công nghệ hàng không. Mục tiêu là đạt được các hệ số của lực cản dưới 0,20, điều không bao giờ được nhìn thấy giữa các phương tiện sản xuất. Các trục điện nhỏ gọn hơn cũng sẽ được tích hợp để tối ưu hóa tự chủ cùng lúc với khối lượng tải.

Gần hơn với chúng tôi và trong thời gian ngắn hơn, chúng ta hãy nhớ rằng Toyota có kế hoạch làm một chiếc SUV điện cho ba hàng ở Hoa Kỳ từ năm 2025. Anh ấy sẽ thi đấu đặc biệt với Kia Ev9.