Lai sạc sạc Ford Ranger đầu tiên được tiết lộ với hơn 45 km tự chủ ở tất cả các chế độ điện

Một lựa chọn được giải thích bởi mong muốn không cắt giảm phẩm chất của Ranger trong sử dụng chuyên nghiệp. Ranger có một khách hàng chuyên nghiệp. Do đó, mô hình PHEV vẫn giữ được khả năng kéo 3,5 -ton từ phần còn lại của phạm vi. Tương tự đối với các phẩm chất địa hình, không thay đổi.

Ford Ranger: Pick-Up thích điện hybrid sang điện

Ford là Vua của Pick-Up. Ở nhà, F-150 lớn đã là mẫu bán chạy nhất trong hơn bốn thập kỷ. Và trong phần còn lại của thế giới, Blue Oval thống trị thị trường với Ranger, phương tiện quốc tế nhất của nó. Ở châu Âu, giờ đây nó đại diện cho 45 % doanh số bán hàng, đã giúp nó đúng bởi sự khan hiếm cạnh tranh !

Ở phía bên kia của Đại Tây Dương, F-150 đã chuyển thành công bằng điện với phiên bản Lightning của nó. Chúng tôi dự kiến ​​sẽ thấy việc dọn dẹp như vậy. Nhưng Ford đã chọn một điện khí hóa khác cho việc đón kích thước trung bình của nó: Hybrid có thể sạc lại.

Một lựa chọn được giải thích bởi mong muốn không cắt giảm phẩm chất của Ranger trong sử dụng chuyên nghiệp. Ranger có một khách hàng chuyên nghiệp. Do đó, mô hình PHEV vẫn giữ được khả năng kéo 3,5 -ton từ phần còn lại của phạm vi. Tương tự đối với các phẩm chất địa hình, không thay đổi.

Máy được trang bị khối xăng 2 2.3 Ecoboost, liên kết với động cơ điện. Sức mạnh tích lũy không rõ. Nó giống nhau cho kích thước của pin. Nhưng Ford hứa hẹn tự chủ ở chế độ điện 100 % hơn 45 km.

Phev do đó muốn tập hợp những điều tốt nhất của cả hai thế giới: các đặc điểm thu hút ưu điểm và cơ hội để giảm hóa đơn nhiên liệu. Nhà sản xuất cũng đã chỉ ra rằng một chủ sở hữu của Ranger trong hai là dưới 40 km mỗi ngày.

Lai sạc sạc Ford Ranger đầu tiên được tiết lộ với hơn 45 km tự chủ ở tất cả các chế độ điện

Ford mở rộng phạm vi đón thế giới của nó với Ranger Hybrid Solhargs có thể sạc lại đầu tiên. Nó có cùng công suất tập hợp tối đa là 3.500 kg (7.716 lbs) là phần còn lại của phạm vi kiểm lâm không được sử dụng.

Ranger Phev cung cấp hơn 45 km (28 dặm) lái xe mà không phát thải, trong khi cho phép di chuyển lâu hơn mà không cần một trạm sạc. Chiếc xe bán tải điện này giữ các đặc điểm của việc kéo, tải trọng và lái toàn bộ trên đường tương đương với các đối tác của nó với động cơ đốt trong (ICE).

Dưới mui xe, Phev Ranger sử dụng động cơ tăng áp EcoBoost EcoBoost 2.3 -liter, một động cơ điện và pin có kích thước chưa được tiết lộ. Mặc dù các số liệu cụ thể chưa được tiết lộ, Ford đảm bảo rằng hybrid có thể sạc lại sẽ cung cấp “mô -men xoắn nhiều hơn bất kỳ cửa hàng nào khác”. Tính độc lập của 45 km được hứa hẹn có thể so sánh với Kuga Phev, sử dụng pin 14,4 kWh, mặc dù cơ thể nặng hơn của kiểm lâm.

Ford Ranger sạc lại hybrid

Hệ thống Power Power Onboard, bao gồm một số cửa hàng điện trong đuôi và nội thất, là một đặc điểm đáng chú ý. Theo Ford, hệ thống này cho phép pin nhận để cung cấp điện cho các công cụ và thiết bị, có khả năng loại bỏ sự cần thiết của các máy phát điện riêng biệt.

Việc xác định phiên bản sạc của Ranger được đơn giản hóa bởi cổng tải nằm ở cánh sau, bên cạnh nắp bình xăng. Các yếu tố độc đáo khác là huy hiệu PHEV trên miệng thông gió bên và thiết kế mới của vành hợp kim 18 inch. Mặc dù nội thất chưa được tiết lộ, nhưng thật hợp lý khi mong đợi màn hình mới cho tải pin và các chế độ lái có thể lựa chọn, cũng như một loạt các hệ thống nâng cao để giúp lái xe (ADA).

Cho đến nay, chỉ có phiên bản Wildtrak cao đã được trình bày, nhưng phạm vi PHEV mới có thể mở rộng. Chris Rushton, giám đốc tiếp thị cho các phương tiện tiện ích tại Ford Pro Europe, nói với Autocar rằng PHEV sẽ nhắm đến “các mô hình phổ biến nhất của chúng tôi trên quy mô toàn cầu, đặc biệt là suy nghĩ của khách hàng châu Âu”. Vẫn còn phải xem liệu nó có nghĩa là một raptor phev đang được chuẩn bị.

Ford Ranger sạc lại hybrid

Dự kiến ​​sẽ được sản xuất vào cuối năm 2024, lần giao hàng đầu tiên của Phev Ranger được lên kế hoạch vào đầu năm 2025. Thông báo chính thức xác nhận tính khả dụng của nó ở Châu Âu, Úc và Vương quốc Anh, với khả năng vào các thị trường khác. Ford nhằm mục đích trình bày “một loạt các tùy chọn cho hệ thống truyền động” trong lĩnh vực đón trung bình, điều này cho thấy rằng một chiếc xe pin điện (BEV) có thể đạt đến phạm vi sau.

Về đầu cơ, công nghệ hybrid có thể sạc lại của Ranger PHEV có thể được mở rộng đến VW Amarok, chiếc SUV Everest Ford và Ford Bronco, tương tự về mặt cơ học, vì tất cả đều có chung cấu trúc quy mô.