Các phương pháp giao nhau điện DS 3 đi xa hơn: các biện pháp tự chủ mới của chúng tôi

Cảm ơn một vài thao tác nhỏ, tất cả các lợi ích của DS, Citroën và Peugeot từ một quyền tự chủ bổ sung. Đó là với các khoản tiền điện tử DS 3 Crossback mà chúng tôi đã kiểm tra nó, trên cơ sở đo lường của chúng tôi.

DS3 E-Tense 2023 Bài kiểm tra: Trái tim điện mới

Đến giữa tàu chở hàng, DS3 trải qua một cuộc phục hồi và kéo dài một trái tim điện mới, được gọi là trang bị cho nhiều mô hình của nhóm Stellantis.

Zapping Auto Moto Fiat Topolino Dolcevita: trên tàu cực kỳ hợp thời trang

Tại DS, chúng tôi không thay đổi: chúng tôi sử dụng và lạm dụng các góc độ. Và chúng tôi thể hiện rõ ràng cái gọi là thành công của DS3 và một phạm vi, ngoài biên giới của chúng tôi, không gặp đối tượng của nó.
Với khẩu hiệu tinh thần của Avant-garde, hương vị rõ rệt của nó cho tiếp thị và sự giả vờ của nó đối với cao cấp, công ty, tuy nhiên Đặc quyền, trên DS3, để mở rộng kiến ​​trúc điện hoàn toàn mới, sau đó sẽ mở rộng cho toàn bộ nhóm stellantis.
Trên menu, pin mới và động cơ mới. Đầu tiên, được tạo thành từ các tế bào CATL từ Trung Quốc, được tập hợp ở Pháp và hiển thị công suất 54 kWh, nhiều hơn 4 so với trước đây.
Thư hai, cũng được sản xuất tại các quốc gia của chúng tôi bởi cảm xúc, Quả của sự liên kết giữa NIDEC và PSA, thay thế động cơ lục địa bằng, như một phần thưởng, thêm 20 mã lực.
Do đó, DS hứa hẹn niềm vui lái xe tốt hơn và, rõ ràng, tăng tự chủ: 84 km so với biến thể đầu tiên của DS3 Crossback E-tt Lên đến 404 km giữa hai “đầy đủ” Đối với phiên bản thanh đạm nhất.
Nhưng không có gì mới về phía sạc lại. DS chỉ chấp nhận công suất 11 kW bằng cách xen kẽ dòng điện và 100 kW trong dòng điện trực tiếp.

Tuy nhiên, điều này cho phép tải 10 đến 80 % trong ba mươi phút trên một thiết bị đầu cuối nhanh chóng và trong chưa đầy sáu giờ để tải đầy đủ trên thiết bị đầu cuối công cộng cổ điển. Ở nhà, với một hộp treo tường 7,4 kW, bạn sẽ phải đợi tám giờ.
Nếu những chiếc xe điện luôn kín đáo, chỉ có một chút còi, nó thừa nhận thực sự rất im lặng. Và ngọt ngào.
Quản lý máy gia tốc tốt cho phép sự tiến bộ lớn trong khả năng tăng tốc, trong khi hiệu suất vẫn rất phù hợp, với A 0 đến 100 km/h được công bố trong 9 giây và phục hồi hiệu quả.
Nhưng bạn phải thu hút chế độ thể thao hoặc hoàn toàn đẩy bàn đạp phù hợp, với thời gian phản hồi nhẹ, để đánh thức toàn bộ kỵ binh 115 kW. “Chế độ bình thường” được giới hạn ở 80 kW và chương trình ECO ECO, ở tốc độ 60 kW.
Lưu ý rằng vị trí “phanh” cổ điển của bộ chọn bánh răng cho phép khuếch đại sự giảm tốc, bằng cách tăng sự tái sinh năng lượng. Tuy nhiên, nó yêu cầu kích hoạt phanh để dừng hoàn toàn.
Các tuyến đường khác nhau của chúng tôi, trong điều kiện khí hậu thuận lợi và trộn lẫn môi trường đô thị và thứ cấp, cho phép chúng tôiTiếp cận mức tiêu thụ được công bố bởi chu kỳ phê duyệt.
Do đó chúng ta có thể hy vọng, với việc lái xe đầy đủ, đạt 340 km tự chủ.
Trên đường cao tốc, ổn định với tốc độ 130 km/h nhưng lần này với một cơn gió mạnh, DS3 của chúng tôi khá 27 kWh/100 km. Ở đó, không thể vượt quá 200 km trước khi lấy ra cáp ..

Mặc pin mới của nó, được cung cấp cho 340 kg, DS3 hiển thị tối thiểu 1.550 kg. Trọng lượng này ảnh hưởng đến sự năng động của một người phụ nữ Pháp vẫn chính xác, rất lành mạnh và dễ chịu khi lái xe.
Tuy nhiên, chúng ta có thể đổ lỗi cho anh ta về một chút giảm xóc chắc chắn, người có sự thoải mái phải chịu đựng, đặc biệt là ở ghế sau.
Ở đó, Không gian thiếu chân, Bộ lưu trữ rất hiếm và hẹp, trong khi việc cắt bề mặt kính khuếch đại cảm giác giam cầm. Không có gì thay đổi như một mặt thân cây: công suất được giới hạn ở 350 lít và không có lưu trữ hoặc bể dưới sàn được cung cấp để sạc cáp.
Nếu bài thuyết trình trên tàu không phát triển, một tay lái mới sẽ xuất hiện và Giao diện đa phương tiện, nối lại DS4, Tự mời khi kết thúc cơ sở trên màn hình cảm ứng 10,3 inch.
Dễ sử dụng và hoàn thành, hệ thống thay thế thuận lợi người tiền nhiệm và có thể tiết lộ hình ảnh của camera đỗ xe 360 ​​°, ở độ hoàn thiện cao. Nó xoa vai với một thiết bị kỹ thuật số, thông tin được hiển thị có thể được chọn.
Toàn bộ đi với một bài thuyết trình thanh lịch, nguyên bản, tinh tế và đôi khi được phủ bằng da đầy màu sắc, mà “Nhà” công thái học mời bạn ngưỡng mộ: Để nhìn quá nhiều nút, chúng tôi quan sát bảng điều khiển !
DS vẫn tồn tại ví dụ với các đơn đặt hàng cho cửa sổ điện (xấu ?) được đặt trên bảng điều khiển trung tâm. Sự phát triển kết hợp một người giữ hình viên đôi, một chiếc xe tăng dưới tay vịn trung tâm cũng như một kho lưu trữ nhỏ ở phía trước cần số, dưới nút khởi động “rảnh tay”.
Cái sau chỉ xuất hiện từ các cấp độ kết thúc của Rivoli và Dòng hiệu suất +. Nhưng Nút khởi động này luôn đòi hỏi áp lực quá dài Để kích hoạt sự khởi động hoặc dừng xe.
Về tài chính, giá của Phiên bản điện này bắt đầu ở mức € 41,700. Ngay cả sau khi trừ phần thưởng € 5.000, điều này vẫn đại diện cho € 3.600 so với phiên bản xăng 130 mã lực trong hộp số tự động.
Cũng lưu ý rằng opera cao cấp (đầu và lên, camera 360 °, ghế trước được sưởi ấm, giám sát điểm mù, v.v.), vượt quá ngưỡng 47.000 euro cho quyền thưởng cho tiền thưởng. Do đó, nó sẽ là khó khăn, khó bán !

• Im lặng hoạt động và phê duyệt
• Tự chủ trong tiến trình
• Trình bày tâng bốc

• Chi tiết công thái học
• Khả năng cư trú hạn chế
• Tỷ lệ mặn

• Từ € 41,700
• Tiêu thụ trong quá trình kiểm tra (KWH/100 km): 16
• Tiêu thụ hỗn hợp WLTP (KWH/100 km): 15.3
• Đồng₂(g/km)/tiền thưởng: 0/5.000 €
• Sức mạnh thuế: 4 CVS
• Quốc gia sản xuất: Pháp
• Đảm bảo: 2 năm/số dặm không giới hạn
• Bảo hành pin: 8 năm/160.000 km
• Động cơ: Đồng bộ với nam châm vĩnh cửu
• Truyền: Bánh trước, tỷ lệ 1
• Sức mạnh (kW/CH): 115/156
• Cặp đôi (NM): 260
• Pin: Lithium-ion, dung lượng 54 kWh
• Thời gian sạc: (0 đến 100 %)
  • Người hầu tiêu chuẩn: 27h
  • Người hầu được gia cố (3,7 kW): 7 p.m
  • Nhà ga trong nước (7,4 kW): 8h
  • Nhà ga công cộng (11 kW): 5:45 sáng
  • Terminal nhanh (100 kW): 30 phút (10 đến 80 %)
  • Điện, 115 kW, từ € 41,700
  • Xăng, từ 100 đến 130 mã lực, từ € 30.100
  • Diesel, 130 mã lực, từ € 34,700
  • Máy chiếu ma trận LED: 900 €
  • Điện thoại thông minh sạc bằng cảm ứng: 200 €
  • Gói an ninh mở rộng (radar đỗ xe phía trước, giám sát điểm mù, camera đảo ngược): € 700
  • Gói mùa đông (ghế trước nóng, kính chắn gió nóng, vòi kính chắn gió nóng): € 400
  • Peugeot E-2008
  • Kia E-Soul

  Các phương pháp giao nhau điện DS 3 đi xa hơn: các biện pháp tự chủ mới của chúng tôi

  • 1/6
  • 2/6
  • 3/6
  • 4/6
  • 5/6
  • 6/6
  • 6/6

  Mô hình này làm bạn quan tâm ?
  Các phương pháp giao nhau điện DS 3 đi xa hơn: các biện pháp tự chủ mới của chúng tôi

  Cảm ơn một vài thao tác nhỏ, tất cả các lợi ích của DS, Citroën và Peugeot từ một quyền tự chủ bổ sung. Đó là với các khoản tiền điện tử DS 3 Crossback mà chúng tôi đã kiểm tra nó, trên cơ sở đo lường của chúng tôi.

  • Vật lý không điển hình
  • Hành vi đường dễ chịu
  • Những cải tiến nhỏ về phía tự chủ
  • Giá cao
  • Bàn đạp phanh khó liều
  • Hiệu suất rụt rè

  Những chiếc SUV nhỏ sang trọng để đi dạo trên đường phố của các thành phố, DS 3 Crossback E-tense tận dụng một cách nhìn ra với phần còn lại của phân khúc để nổi bật. Nhưng các dịch vụ đường phụ, nếu nó không vụng về trên mạng thứ cấp, mặt khác, phải chịu một quyền tự chủ rất hạn chế. Một sự bất bình đã tăng lên tai của các nhà lãnh đạo nhóm, vì tất cả các điện chia sẻ nền tảng chéo DS 3 (Citroën ë-C4, Opel Mokka-E và Corsa-E, Peugeot E-208 và E- 2008) đã được đối xử để đối xử với Một số cải tiến nhỏ : Một mặt, các kỹ sư đã cắt một chút trên dự trữ pin, nghĩa là dung lượng thực sự còn lại một khi bộ đếm cho biết 0 km tự chủ (biên an toàn) giờ đây ít quan trọng hơn trước. Mặt khác, tỷ lệ nhân cũng đã được sửa đổi, do đó động cơ chạy chậm hơn, đặc biệt là ở tốc độ cao. Điểm cuối cùng này không Không phải không có hậu quả về hiệu suất, Vì 0 đến 100 km/h hiện được thực hiện trong 10,5 giây thay vì 9,6 giây trước đó. Điều tương tự cũng xảy ra đối với sự phục hồi, với 80 – 120 km/h yêu cầu 7,3 giây so với 6,8 giây trước khi sửa đổi.

  Thêm một chút nước trái cây

  Nhưng không có gì kịch tính, vì các số liệu vẫn đủ và đặc biệt là việc tăng tiêu thụ ở đó. Trong thị trấn, DS 3 Crossback vẫn kiếm được 50 km tự chủ trong chu kỳ đo lường của chúng tôi, Leo lên 310 km. Lợi nhuận trên đường (+ 23 km) và trên đường cao tốc (+ 21 km) kém ấn tượng hơn và toàn bộ điều này là được tiết chế bởi thực tế là chúng tôi đã đo cũ 4 ° C, trong khi đó trong 25 ° C.

  Thể loại	Các biện pháp 2022	Các biện pháp 2019
  Thể loại tự chủ thành phố (km)	Đo 2022 310	2019 260 biện pháp
  Danh mục tự chủ đường bộ (km)	Đo 2022 219	2019 196 Biện pháp
  Danh mục tự chủ Autoroute (KM)	Đo 2022 171	2019 150 biện pháp
  Danh mục tiêu dùng. Thành phố trung bình (KWH/100 km)	Các biện pháp 2022 16.9	2019 20.8 Các biện pháp
  Danh mục tiêu dùng. Đường giữa (KWH/100 km)	Các biện pháp 2022 24.0	2019 27.6 Các biện pháp
  Danh mục tiêu dùng. Đường cao tốc trung bình (kwh/100 km)	Các biện pháp 2022 30.6	Biện pháp 2019 36.0
  Danh mục tiêu dùng. Trung bình (KWH/100 km)*	Các biện pháp 2022 20.4	Biện pháp 2019 24.2

  Dễ chịu để lấy

  Trong tất cả trường hợp, DS 3 Crossback E-Tte được hưởng lợi từ pin lớn hơn một chút (52 kWh thay vì 46 và bụi) nhưng cũng hiệu quả tốt hơn nhiều, với 395 km tự chủ trong thị trấn, 280 km trên đường và 220 km trên đường cao tốc. Quá tệ vì với giá mặn của DS lướt sóng “Phí bảo hiểm Pháp”, nó Trên hết, vẫn bị giới hạn ở các đường phố của các thành phố. Điều đó nói rằng, nếu chiều dài cơ sở nhỏ của nó không có lợi cho khả năng cư trú (ghế sau là hẹp hoặc thậm chí là giai thoại nếu ghế trước quá xa), nó sẽ tạo ra DS 3 Crossback Khá nhanh nhẹn trên đường, khi bạn mạo hiểm ở đó trong những chuyến đi ngắn. Đối với sự thoải mái, nó khá tốt mặc dù bị đình chỉ khá chắc chắn, đôi khi hấp thụ những cú sốc nhỏ hơi cay đắng. Đáng ngạc nhiên là một phần của DS, những người thường đặt trên tất cả sự mềm mại. Thật tệ khi lưu ý, mặt khác, bản cập nhật kỹ thuật nhỏ đã không mang lại cho phanh: bàn đạp luôn xốp, với một cuộc đua dài và không dễ dàng để liều trong thị trấn.

  So sánh các quyền tự chủ thực sự của những chiếc xe điện tốt nhất theo tiêu chuẩn đo lường tiêu chuẩn của chúng tôi. Dung lượng pin, tiêu thụ, tự chủ, chúng tôi cho bạn biết mọi thứ !

  Điểm nổi bật trong sự suy giảm mạnh

  Tốt hơn một chút nhưng không có cuộc cách mạng, đây là cách chúng ta có thể đủ điều kiện các thay đổi đối với E-tta điện tử DS 3, không thay đổi định vị hoặc sở thích của nó đối với các trung tâm đô thị. Không chắc chắn rằng sự khởi đầu nhỏ của tự chủ do đó quản lý để thuyết phục khách hàng, những người rất hiếm So với cùng kỳ năm 2021 và bảng cân đối kế toán không đáng sợ hơn đối với mô hình này, tất cả các năng lượng kết hợp, vì tổng số đỉnh ở mức 2.924 xe hơi ( – 47 %), từ bỏ vị trí thứ 68 của Pháp trong việc đăng ký.

  Tên gọi thương mại	DS DS3 Electric Crossback Louvre 2022
  Động cơ	Đồng bộ với nam châm vĩnh cửu, 0 s, 0 cm 3
  Quyền lực	136 Ch
  Cặp đôi	260nm
  Quá trình lây truyền	Lực kéo
  Loại hộp	Tự động
  Bảng dữliệu