Thử nghiệm – Peugeot 408 (2023) 1.2 Puretech 130: Giá đầu tiên là thường xuyên

Với nhỏ 1.2, 408 nhẹ hơn nhiều so với các phiên bản lai. 130 mã lực là đủ để di chuyển 1.400 kg, nhưng 3 xi -lanh thiếu tinh chỉnh.

Định cấu hình Peugeot 408 mới của bạn

Bạn quan tâm đến Sedan mới của Peugeot 408 hoặc Peugeot 408 ? Tùy chỉnh nó với bộ cấu hình Peugeot: Chọn lớp hoàn thiện, động cơ, màu sắc, thiết bị và tự chiếu sau tay lái của chiếc xe hybrid tương lai của bạn !

Khám phá các phiên bản có sẵn

Sedan Peugeot 408 có sẵn trong các kết thúc sau: 408 Allure, 408 Allure Pack và 408 GT cho phiên bản lai có thể sạc lại và cho phiên bản xăng dầu.

Chọn cơ giới của bạn

Tùy thuộc vào phiên bản đã chọn, sau đó bạn có thể chọn động cơ phù hợp nhất với bạn. Lựa chọn cho một động cơ lai có thể sạc lại nếu kết thúc được chọn của Peugeot 408 cho phép nó. Nếu không, động cơ Puretech 130 được trang bị dừng & khởi động cũng có sẵn nếu bạn chọn động cơ xăng.

Một thiết kế và công nghệ phù hợp

Tùy thuộc vào kết thúc Peugeot 408 được chọn, các tùy chọn khác nhau cũng có sẵn cho bạn, về mặt thiết kế nói riêng nhưng cũng về mặt công nghệ. Về mặt thiết kế, sự khác biệt là đáng chú ý trong vành, vô lăng, đèn pha LED đầy đủ nhỏ gọn cũng như hoàn thiện trên bảng điều khiển nói riêng. Đối với các công nghệ, tùy thuộc vào phiên bản bạn chọn, một số công nghệ cơ bản sẽ được bao gồm như 3D Peugeot I-cockpit, hệ thống định vị 3D, hỗ trợ Drive Peugeot và những người khác.

Kích thước của Peugeot 408 mới

Sedan Peugeot 408 có chiều rộng 1848 mm với chiều dài 4687 mm và chiều cao 1486 mm. Khả năng của thân cây là 471 lít cho động cơ hybrid có thể sạc lại. Các kích thước này là phổ biến cho tất cả các kết thúc có sẵn cho Peugeot 408.

Thử nghiệm – Peugeot 408 (2023) 1.2 PURETECH 130: “Giải nhất” 408 là thường xuyên ?

Được công bố vào cuối năm 2022, Peugeot 408 lần đầu tiên đi vào tay chúng tôi trong các phiên bản hàng đầu của nó. Nếu Phev Hybrid đáp ứng khá tốt với tham vọng gia đình “gần như cao cấp” của nó, giá cả cao và khuyến khích nhìn vào động cơ nhỏ nhất được đề xuất. Ít tốn kém hơn, bản chất Puretech 130 cổ điển quyến rũ trên giấy. Nhưng trả hơn 37.000 € cho một bacylinder.

Hãy nói, Peugeot 408 làm phiền và có vẻ rất khó để phù hợp với một thể loại chính xác. Nhưng nó thực sự là một chiếc xe, thực chất: danh pháp trong “400” nơi này cũng là hậu duệ của gia đình trung gian của sư tử. Vâng, với một vài yếu tố của cảm hứng chéo, một vài milimet của giải phóng mặt bằng bổ sung và một đường mái nhà Fastback. Rốt cuộc, nếu nó có thể nhớ lại những lợi ích của một chiếc xe mui trần cổ điển đối với công chúng có được trong chiếc SUV, tại sao không.

Do đó, 408, như tên của nó, được chèn vào giữa 308 và chiếc xe sang trọng nhất 508. Nó có một cách tò mò gần với giá sau, về giá, so với cách nhỏ gọn có nền tảng và cơ học mà nó mượn, trong một phạm vi chặt chẽ chỉ với 3 đề nghị: 3 xi lanh 1.2 Puretech 130 và hai giống lai, trong thực tế cùng một động cơ (4 xi -lanh 1.6 L) giảm ở hai mức công suất (180 và 225 HP). Không có động cơ diesel trên chương trình, thiệt hại: 1.5 Bluehdi 130, tỉnh táo và hiệu quả, sẽ cho phép bạn thu hút những ân sủng của bánh xe lớn.

Do đó, 408 là một chiếc xe thân yêu, về mặt tuyệt đối: trong GT PHEV 225 HP, phiên bản thử nghiệm đầu tiên của chúng tôi, chúng tôi phải trả 51.400 €. Gần như giá của một loạt BMW 4 Gran đã cắt trong mục nhập hoặc một chiếc Mercedes CLA có cấu hình gần ! Hãy nhớ cuộc đối đầu gây tranh cãi của chúng tôi. Kết quả, cái nhìn nhanh chóng nằm trên các mô hình giá cả phải chăng hơn của danh mục: Phev 180 bắt đầu ở 45.€ 450 và khiêm tốn nhất 1.2 Puretech cung cấp giá cuộc gọi cho 37.350 € kết thúc đầy đủ cơ bản. Không có sẵn trong quá trình thử nghiệm của chúng tôi, chúng tôi phải “thỏa mãn” mức độ của thiết bị trung gian ở 38.700 €.

Với nhỏ 1.2, 408 nhẹ hơn nhiều so với các phiên bản lai. 130 mã lực là đủ để di chuyển 1.400 kg, nhưng 3 xi -lanh thiếu tinh chỉnh.

Tốt để biết: Dự đoán mua và bán lại.

Có thể biết giá trị bán lại hoặc phục hồi của chiếc xe của bạn nhờ xếp hạng tự động Turbo của Peugeot 408 của bạn, sự thay thế cho bờ biển Argus.

Không phải là động cơ phụ, nhưng 408 xứng đáng tốt hơn

Với archi 3 xi-lanh nhỏ được hoàn lại trong thiên hà Stellantis, 408 lợi ích từ một số đức tính thú vị so với các giống lai. Ở đây, không có pin, bộ sạc hoặc động cơ điện. Trọng lượng trống được đưa ra cho 1.392 kg, khoảng 300 kg tại PHEV. Luôn luôn là phanh và kết nối trên mặt đất sẽ không phải kiếm tiền. Ở cấp độ năng động, chúng ta chỉ có thể giành chiến thắng: 408 PHEV đã được phân biệt bởi hành vi dễ chịu của nó, tương đối nhanh nhẹn mặc dù trọng lượng của nó. Lớn một vài kg. Đôi khi cứng ở tốc độ thấp, do hệ thống treo hơi chắc chắn và vành lớn 19 “(từ 17” (từ cơ sở của một phiên bản cơ bản), nhưng sự thỏa hiệp thoải mái / năng động là cấp độ cao. Đặc biệt trên đường đua nhanh, trong chuỗi các đường cong nuốt chửng với tốc độ tốt, nơi 408 cho thấy sự ổn định đáng chú ý. Làm tốt !

Chúng tôi sẽ không đổ lỗi cho anh ấy về thời gian của anh ấy, rất chính xác: có 10,4 giây gia tốc từ 0 đến 100 km/h, và các lời nhắc đủ năng lượng (230nm từ 1.750 vòng / phút). Trong thực tế, in ấn nhiều hơn. Với bốn người lớn và một vài hành lý trên tàu, một Fortiori trên đường cao tốc hoặc ngay khi sự cứu trợ được nhấn mạnh, chúng tôi bắt đầu thu hút thêm “ba chân” để giữ tốc độ hành trình của mình. Anh ấy thể hiện ý chí tốt, nhưng thiếu sự quyết định và giáo dục. Âm thanh kim loại hầu như không hấp dẫn, hoạt động hơi thô mặc dù cách nhiệt cẩn thận của 408, và sự do dự của hộp Eat8. Thề trong chiếc xe ấm cúng này, với một vị trí khá cao cấp. Không có gì giúp được: ba xi-lanh bị cô lập tốt nhất trên thế giới sẽ luôn phải vật lộn với ảo ảnh (tốt, chúng ta sẽ luôn tìm thấy các ví dụ phản biện với Ford Fiesta St và Toyota Gr Yaris, trong một sổ đăng ký hoàn toàn khác).

Cơ bản, 408 đã được trang bị tốt. Ở đây, gói Allure cấp trung gian bổ sung như mô tiêu chuẩn / bắt chước vẻ ngoài tâng bốc, bộ điều chỉnh thích ứng và truy cập không có bàn tay, trong số những người khác.

Sự thiếu tinh tế này đặc biệt được cảm nhận trong thị trấn hoặc ở tốc độ thấp, với các thang máy rung động trong crankset và một số jolts của hộp số xe hơi. Thật đáng tiếc. Trong một 208, vẫn vượt qua. Ở đây, chúng tôi sẽ thích một 4cylinder với hoạt động đồng nhất hơn nhiều. Đây là loại tình huống phát sinh, khi chúng ta rời khỏi chính quyền để ra lệnh cho nghề nghiệp của họ cho các kỹ sư xe máy. Và cuối cùng, kết quả không quá thuyết phục ở máy bơm: trung bình 7,2 l / 100 km trên một khóa học 600 km khác nhau, với việc sử dụng và không tra tấn cơ học. Phương lai vi mô 4 xi-lanh, chẳng hạn như 1.5 ETSI tại Volkswagen hoặc 1.3 TCE tại Renault, thường tỉnh táo và dễ chịu hơn.

Cuộc sống trên tàu, Tiện nghi: Chất lượng nguyên vẹn

Qua những bất bình này, đặc biệt liên quan đến các yêu cầu hợp pháp đối với bản thân 40.000 €, 408 may mắn đã giữ lại những phẩm chất thực sự của con đường. Chúng tôi vẫn sẽ đánh dấu vào bảng điều khiển giống hệt với 308, có chất lượng tốt nhưng có phân đoạn thấp hơn. Những gì về tính độc quyền ? Một số chi tiết thiết kế quá, vốn có trong 408: khả năng hiển thị phía sau bị cản trở bởi đường mái nhà, vị trí lái xe và vô lăng nghi vấn. Điều này không làm mất đi ý nghĩa của sự tiếp nhận của nội thất này, rộng lớn ở ghế sau và với một chiếc ghế bọc thoải mái.

Khối lượng tương đối chứa và khung gầm tuyệt vời làm cho 408 trở thành một chiếc xe hơi năng động hợp lý, với sự thoải mái ấm cúng trong chìa khóa: các chuyển động được chứa.

Ngoài ra, với tốc độ ổn định, ba xi -lanh kín đáo và chúng tôi được hưởng lợi từ một cách âm khá gọn gàng. Kính đôi dày (trên gói Allure, kết thúc cơ bản với kính tiêu chuẩn) là một chỉ số của công việc được đưa vào thiết kế tổng thể của chiếc xe, giống như nhấp chuột điếc của cửa ra vào và thân cây khi đóng. Chúng tôi xác nhận, 408 là một chiếc xe được chế tạo nghiêm túc.

So với các phiên bản lai, 408 trong Puretech 130 tiến lên một đối số thú vị ở phía ngực: nó hiển thị 536 L thể tích dưới nắp (lên đến 1.Băng ghế 611 L được gấp lại), được so sánh với 471 L. Nó tốt hơn 508 (487 L) hoặc 3008 (520 L). Đơn giản có những đức tính, điều này không phải là mới.

Một tài sản cụ thể của bản chất đơn giản của mục nhập 408: Thân cây lớn cao hơn 536 L, cao hơn 75 L tại các phiên bản PHEV. Ở đây, không có pin.

Tiêu đề trang kỹ thuật
Tờ kỹ thuật: Peugeot 408 1.2 Puretech 130 trong một vài hình

Mô hình thử: Peugeot 408 1.2 Puretech 130 Gói Active

Công suất / mô -men xoắn tối đa	130 HP / 230 Nm
Dịch chuyển	3 xi lanh turbo, 1.199 cm3
0 đến 100 km/h	10,4 s
Trọng lượng không tải	1.392 kg
Giá cả	từ 37.350 €

• – Sự thoải mái chung
• – Chất lượng đường cao
• – Kết thúc, chất lượng nhận thức
• – Khả năng cư trú và thân cây

• – Giá vẫn cao
• – 3 xi lanh thô, âm thanh
• – Tiêu thụ đáng thất vọng
• – Quản lý hộp số thấp

Không có phép màu với 3 xi -lanh Peugeot tốt. Như chúng tôi sợ, 1.2 Puretech biểu thị trong gia đình này, Petrius có phẩm chất này. Kết quả, anh ấy đặc biệt khuyến khích nhìn vào Phev 180 lai. Chắc chắn đắt hơn, nhưng nếu không thì dễ chịu hơn và phù hợp với sự tinh tế chung của 408. đó vẫn là một chiếc xe hoàn toàn thành công.