Thử nghiệm Cowboy 4 St: Một chiếc xe đạp điện đơn giản, nhẹ và được kết nối

Cowboy 4 St áp dụng một tay cầm cong rộng hơn một chút (57 cm) so với các mô hình khác trong phạm vi (54 cm) để có khả năng cơ động tốt hơn. Vị trí thí điểm hoàn toàn tinh tế, không có nút hoặc bộ đếm. Chúng tôi chỉ cần nhận thấy hỗ trợ khóa quad trên thân và các điốt trắng cho biết mức pin. Ngoài sự tích hợp hoàn hảo, tính nguyên bản của hệ thống này là sự hiện diện của bộ sạc cảm ứng 15 được tích hợp vào hỗ trợ khóa quad. Nó cho phép bạn tải điện thoại thông minh khi nó được đặt trên hỗ trợ.

Cowboy 4

Người chiến thắng giải thưởng tốt nhất Red Dot năm 2021, chiếc xe đạp điện của Cowboy đang tập trung vào một cái nhìn đơn giản và tinh tế. Đặc trưng bởi khung cao của nó, Cowboy 4 cũng có sẵn trong phiên bản khung hình thấp có tên Cowboy 4 St. Ngoài sự dễ dàng truy cập, phiên bản này cũng sẽ phù hợp hơn cho người dùng các mẫu nhỏ (từ 165 cm).

Cowboy 4 cơ giới và hiệu suất

Được đặt trong bánh sau, động cơ Cowboy 4 phát triển tới 250 watt điện và mô -men xoắn 45 Nm. Anh ấy hỗ trợ người dùng lên tới 25 km/h.

Kể từ khi bản cập nhật tiến vào tháng 3 năm 2023, Cowboy 4 đã được trang bị công nghệ “thích ứng”. Dựa trên cảm biến điện trở được tích hợp vào động cơ, nó cho phép bạn điều chỉnh tốt hơn sự hỗ trợ theo con đường và hồ sơ môi trường.

Cowboy 4 Pin và tự chủ

Được trang bị các tế bào lithium-ion, pin xe đạp điện cao bồi được tích hợp kín đáo vào ống yên. Có thể tháo rời, nó nặng 2,4 kg và tích lũy 360 công suất năng lượng (36V – 10 AH).

Về tự chủ, nhà sản xuất thông báo từ 40 đến 80 km tùy thuộc vào điều kiện lái xe. Ở cấp độ nạp tiền, sẽ mất 3:30 để sạc đầy qua bộ sạc bên ngoài là 3 a.

Cowboy 4 – Phần chu kỳ

Được gắn trên khung nhôm 6061, Cowboy 4 nhận được một cái nĩa nhôm cứng, phanh đĩa thủy lực, một derailleur đơn tính và truyền qua vành đai carbon carbon. Anh ta nặng 18.9 kg với pin của nó.

Một chiếc xe đạp điện được kết nối

Giống như xe điện của Tesla, xe đạp điện cao bồi có lợi từ các tính năng được kết nối và hệ thống cập nhật từ xa. Tính đặc thù lớn của mô hình nằm trong trường hợp không có bảng điều khiển. Nó thực sự là điện thoại thông minh của bạn, được đặt trên một hỗ trợ được cài đặt ở trung tâm của tay lái và với một thiết bị tải cảm ứng, sẽ hiển thị tất cả thông tin trong khi lái xe nhờ ứng dụng Cowboy có sẵn trên Android và iOS. Được kết nối với chiếc xe đạp của Bluetooth, ứng dụng này cho phép bạn làm theo số liệu thống kê sử dụng của mình, mức tải của pin hoặc khoảng cách di chuyển. Nó cũng kết hợp hệ thống định vị GPS với thẻ 3D nhưng cũng là chỉ số chất lượng không khí.

Cowboy 4 Marketing và giá cả

Được tối ưu hóa cho người đi xe đạp đo từ 170 đến 195 cm, Cowboy 4 có sẵn với hai màu: Đen hoặc cát. Nó được bán trực tiếp trên trang web của nhà sản xuất. Chưa kể phần thưởng xe đạp điện, nó được bán từ 2.990 euro với bảo hành 2 năm. Giải pháp cho thuê, cho thuê, cũng được cung cấp.

Thử nghiệm Cowboy 4 St: Một chiếc xe đạp điện đơn giản, nhẹ và được kết nối

Bicyklet Camille Giá tốt nhất: 1449.99 €

Decathlon Btwin LD 920 E Giá tốt nhất: € 2999

Decathlon Riverside 500 E Giá tốt nhất: 1249 €

Giá tốt nhất của Iweech 24 ‘: 3059.99 €

Decathlon Rockrider E-ST 500 V2 Giá tốt nhất: € 1199

Decathlon Cargo Longtail ELOPS R500 ELEC Giá tốt nhất: 2799 €

Các liên kết được trình bày ở trên có thể không hoạt động với sự hiện diện của trình chặn quảng cáo.

Sản phẩm thay thế

Decathlon btwin ld 920 e
Decathlon Riverside 500 E

Decathlon Cargo Long Fail ELOPS R500 ELEC BICHCLE

Quay trở lại trang bắt đầu – 6 sản phẩm

Bản tóm tắt

Lịch sử ký hiệu

Viết ghi chú

Lưu ý người dùng (1)

Đánh giá của người dùng (1)

• Thiết kế.
• Hoàn thiện.
• Cân nặng.
• Truyền bằng đai (Bảo trì tối thiểu, Không CIST).
• Kết nối mạng di động.

• Phanh thiếu vết cắn ở phía trước.
• Động cơ vẫn thiếu năng lượng.
• Không có giá đỡ và giá đỡ hành lý tiêu chuẩn.
• Chỉ nộp đơn bằng tiếng Anh.

Đọc kết luận đầy đủ
Bảng kỹ thuật / Đặc điểm

Loại xe đạp	Thành phố
Số tốc độ	1
Vật liệu	Nhôm
Động cơ	Bánh sau
Công bố tự chủ	70 km
Trọng lượng pin	2.4 kg
Ắc quy	10 AH (360 WH)
Bánh xe	26 inch
Bộ công cụ / chất chống trộm / bộ công cụ	Không không không
Trọng lượng xe đạp	19.2 kg

Xem nhiều đặc điểm hơn
Quảng cáo, nội dung của bạn tiếp tục bên dưới

Cowboy 4 ST là chiếc xe đạp Khung mở Cowboy đầu tiên. Giống như hầu hết các xe đạp từ nhà sản xuất, nó giữ một động cơ trung tâm phía sau có hộp số dây đai, nhưng chọn cho các tấm chắn bùn tiêu chuẩn và sửa chữa khóa quad cho điện thoại thông minh với bộ sạc cảm ứng được tích hợp trong Gallows.

Bài thuyết trình

Sau Cowboy Sport v2 và Cowboy 3 nhắm vào tất cả người hâm mộ xe đạp thể thao, công ty Bỉ đã quyết tâm phát hành một mô hình với khung mở phù hợp hơn để sử dụng trong thành phố bằng cách tạo điều kiện cho sự gia tăng và xuống xe đạp trên xe đạp. Do đó, Cowboy 4 có sẵn trong hai phiên bản: phiên bản Cowboy 4 cổ điển chiếm thiết kế của Cowboy 3 với khung đóng; và phiên bản ST thứ hai (Bước máng) với khung thấp dễ dàng hơn để bước qua. Giống như Cowboy 3, 4/4 ST được trang bị các tấm chắn bùn tiêu chuẩn, nhưng cái nạng và giá hành lý vẫn là tùy chọn. Mô hình này được phân biệt trên tất cả bằng cách tích hợp hỗ trợ điện thoại thông minh khóa quad với bộ sạc cảm ứng 15 W trực tiếp trong thân cây. Chiều rộng lốp cũng đi từ 42 đến 47 mm để cải thiện sự thoải mái.

Cowboy 4 tất nhiên giữ lại hộp số đai carbon carbon-kevlar, có lợi thế là không cần bảo trì (không có chất béo hoặc dầu) và do đó không làm bẩn đáy quần. Công ty luôn phớt lờ một trung tâm tốc độ (Shimano Nexus hoặc Alfine, Nuvinci 360 hoặc 380, Rohloff, Sturmey-Archer, v.v.) và hài lòng với một tốc độ duy nhất (với thiết bị nhỏ hơn một chút trên 4 ST). Trung tâm phía sau là động cơ điện 250 W, hoàn toàn bù đắp cho sự thiếu linh hoạt này trong truyền. Trên Cowboy 4, anh ấy cung cấp một cặp đôi 45nm chỉ so với 30nm cho Cowboy 2 và 3.

Nếu Cowboy Sport V2 chỉ nặng 16,1 kg, thì Cowboy 4 ST hiển thị trọng lượng được đo bởi chúng tôi là 19,4 kg (18,9 kg đối với Cowboy 4 tiêu chuẩn). Nó chỉ có sẵn ở một kích thước sẽ chỉ phù hợp với người đi xe đạp có kích thước từ 1,65 đến 1,90 m. Cuối cùng, giá cũng đang tăng kể từ khi Cowboy 4/4 ST được hiển thị ở mức 2800 € so với 2300 € cho Cowboy 3 và ít hơn 2.000 € cho Cowboy 2 vào năm 2019. Nhưng đây là một xu hướng chung trong thị trường xe đạp nơi tất cả các nhà sản xuất đã tăng giá trong hai năm qua.

Quảng cáo, nội dung của bạn tiếp tục bên dưới

Thoải mái và công thái học

Giống như những người tiền nhiệm của nó, Cowboy 4 St đánh dấu các linh hồn và thu hút đôi mắt. Phải nói rằng thiết kế rất tinh tế. Thương hiệu Bỉ đã trở nên khó khăn để làm cho tất cả các dây cáp và mối hàn biến mất với các kết thúc hoàn hảo. Chúng tôi đã thử nghiệm phiên bản K-Way trong loạt giới hạn, được bán khoảng 3000 € và chỉ khác nhau trong trang trí của nó để tưởng nhớ thương hiệu áo khoác không thấm nước.

Vị trí lái xe ít thể thao hơn trên Cowboy và Cowboy 4 cổ điển, nhưng nó phụ thuộc vào kích thước của người đi xe đạp. Đối với một người 1,80 m, vị trí này là một chút lai, bởi vì chúng tôi vẫn nghiêng về phía trước. Chắc chắn ít hơn trên một cao bồi cổ điển, nhưng chúng tôi không tìm thấy vị trí phù hợp và thoải mái được cho là mang theo một chiếc xe đạp thành phố. Vị trí này được tìm thấy cho những người dưới 1,75 m, khiến chúng tôi khuyên mô hình này cho kích thước xe đạp này. Về mặt thiết bị tiêu chuẩn, có những tấm chắn bùn bao phủ khá. Dù sao, nếu bạn giữ đôi giày của mình trong mưa, không có gì đánh bại phần nhô ra hoặc người đi đường. Cowboy cung cấp một cái nạng với giá 29 €, giá hành lý một mình với giá € 89 hoặc một gói nạng và giá hành lý với giá € 99. Liên quan đến giá của chiếc xe đạp, chúng tôi sẽ thích rằng các yếu tố này được đưa vào hóa đơn cuối cùng.

Cowboy 4 St có vành đai Gates Carbon-Kevlar không cần bảo trì. Sự thiếu bôi trơn này cũng có nghĩa là vành đai này không nắm bắt được tất cả các tạp chất xung quanh. Do đó, Cuddy hoàn toàn vắng mặt. Chúng tôi cũng tránh trật bánh với hệ thống này. Những lợi thế của vành đai – nổi tiếng với những người yêu thích Vélotaf và Du lịch Chu kỳ – không còn được thể hiện, đặc biệt là tuổi thọ lớn hơn 20.000 km. Hạn chế duy nhất là mặt cận biên của hộp số này có thể loại bỏ một số vận tốc nhất định, đặc biệt là vì việc điều chỉnh không đơn giản như nó. Trên mô hình ST này, Cowboy đã chọn một chút ngắn hơn và do đó đồng thau phù hợp hơn. Có một khay 57 răng và đầu hồi có 21 răng cho báo cáo 2.71, trong khi Cowboy 4 cổ điển cho thấy một khay 60 răng cho đầu hồi giữ 21 răng và tỷ lệ 2,85 khó khăn hơn một chút. Động cơ trung tâm là mô hình 36 V trong 250 W và phát triển tối đa mô -men xoắn 45 Nm.

Được tích hợp hoàn hảo vào xe đạp, hệ thống chiếu sáng là một trong những chữ ký trực quan của các mẫu Cowboy. Ở phía trước, ánh sáng là một phần không thể thiếu của ống lái. Ở phía sau, nó được đặt trên pin, ngay bên dưới khóa cho phép nó được tháo ra khỏi xe đạp để tải. Ánh sáng rất mạnh mẽ và cho phép bạn có thể nhìn thấy rõ trên đường, ngay cả dưới ánh sáng ban ngày (nhà sản xuất thông báo sức mạnh 200 lumens ở phía trước và 50 lumens ở phía sau). Mặt khác, phạm vi khá tương đối trong chiến dịch hoặc trong sự phát triển, ví dụ, khi không có ánh sáng công cộng. Ánh sáng cũng rất chỉ thị và không sáng lên rất hiệu quả ở hai bên.

Giống hệt nhau trên tất cả các mẫu Cowboy, pin vẫn còn cồng kềnh (484 x 50 x 63 mm) cho công suất cuối cùng khá hạn chế (360 WH). Không có tay cầm để vận chuyển nó và không dễ để phù hợp với ba lô. Biết rằng chúng tôi khuyên nên loại bỏ pin khỏi xe đạp điện khi nó đậu bên ngoài ở các thành phố lớn (các chuyến bay là phổ biến), bộ tích lũy này không thực sự phù hợp với nó. Chúng tôi muốn có một lỗ trong pin, giúp bạn có thể vượt qua chống pin. Tháo pin cũng để lộ các ốc vít điều chỉnh của ống yên và do đó trong chuyến bay của yên xe. Cuối cùng, tốt hơn là để pin trên xe đạp đỗ xe và chỉ tháo nó ra để sạc lại.

Cowboy 4 St áp dụng một tay cầm cong rộng hơn một chút (57 cm) so với các mô hình khác trong phạm vi (54 cm) để có khả năng cơ động tốt hơn. Vị trí thí điểm hoàn toàn tinh tế, không có nút hoặc bộ đếm. Chúng tôi chỉ cần nhận thấy hỗ trợ khóa quad trên thân và các điốt trắng cho biết mức pin. Ngoài sự tích hợp hoàn hảo, tính nguyên bản của hệ thống này là sự hiện diện của bộ sạc cảm ứng 15 được tích hợp vào hỗ trợ khóa quad. Nó cho phép bạn tải điện thoại thông minh khi nó được đặt trên hỗ trợ.

Ứng dụng Cowboy bắt đầu thẻ hiển thị vị trí cuối cùng của xe đạp. Trang này cho phép bạn bắt đầu điều hướng qua GPS, nhưng độ chính xác của các hướng vẫn rất tương đối và sự lựa chọn của các tuyến không hiệu quả lắm. Trên cơ sở hàng ngày, chúng tôi thích Google Maps trong phiên bản xe đạp của nó, Komoot hoặc Geovelo. Bằng cách không giảm, chúng tôi tìm thấy thời tiết, trạng thái của pin, chất lượng của không khí và tuyến đường trước. Trang thứ hai tập trung vào các số liệu thống kê cho việc sử dụng đi xe đạp trong tuần, tháng, năm hoặc toàn bộ cuộc sống của hai bánh xe. Sau đó là một phần của các cài đặt với khả năng kích hoạt khóa tự động (không bao giờ, 2, 5, 10 và 30 phút), việc bổ sung một liên hệ để phát hiện rơi (sau đó anh ta nhận được một thông báo trong trường hợp trục trặc) và điều chỉnh cường độ của đèn (thấp hoặc mạnh). Cuối cùng, tab cuối cùng cho phép truy cập vào các dịch vụ khác nhau: Đặt cuộc hẹn để sửa chữa, con mèo hoặc các câu hỏi thường xuyên. Tab này cũng kích hoạt chức năng tìm xe đạp của tôi cho phép bạn xác định vị trí xe đạp của mình trên thẻ.

Trong cuộn, ứng dụng tập trung vào thẻ điều hướng, hoặc về tốc độ và số dặm. Cũng có thể hủy kích hoạt hỗ trợ, đèn hoặc sạc lại từ điện thoại thông minh.

May mắn thay, ứng dụng này không cần thiết để sử dụng xe đạp với hỗ trợ điện. Chỉ cần tháo pin bằng phím được cung cấp, sau đó đặt lại để hỗ trợ và đèn sáng. Nó được suy nghĩ tốt và yên tâm nếu bạn không còn pin trên điện thoại thông minh của mình, nhưng tính năng này đã bị chặn bởi một bản cập nhật trong quá trình thử nghiệm của chúng tôi. Cowboy nhanh chóng sửa bức ảnh, nhưng nó luôn gây khó chịu nếu bạn quên điện thoại thông minh của mình vào thời điểm đó.

Chỉ đạo

Việc đi qua lốp xe có chiều rộng từ 42 đến 47 mm đang tiết kiệm cho sự thoải mái tổng thể trong thị trấn, ngay cả trên Pavers. Sự vắng mặt của hệ thống treo chủ yếu được cảm nhận trên những cú sốc lớn, chẳng hạn như lỗ hoặc phồng trong đó một cái nĩa kính thiên văn có thể tạo ra sự khác biệt lớn. Như đã giải thích trong bài thuyết trình, Cowboy 4 ST này với khung mở của nó được vẽ cho người đi xe đạp nhỏ hơn một chút. Đối với một phi công đo 1,80 m, vị trí này đã hơi quá thể thao với vai về phía trước, trong khi đối với dưới 1,75 m, mặt sau thẳng hơn. Vị trí phù hợp hơn cho thành phố và lái xe nhẹ hơn một chút.

Với sự truyền dẫn monovialite của nó, Cowboy 4 ST là sự đơn giản trẻ con. Chỉ cần nhấn bàn đạp và để bản thân được mang đi bằng cách hỗ trợ. Lập trình cảm biến mô -men xoắn và động cơ đủ thông minh để tiết kiệm pin càng nhiều càng tốt. Đối với chúng tôi, chiếc xe đạp này do đó đòi hỏi phải nhấn bàn đạp mạnh hơn so với các VAE khác để được hưởng lợi từ sự hỗ trợ. Chi tiết nhỏ này cho phép Cowboy giải quyết cho một pin nhỏ (360 WH), trong khi hầu hết các xe đạp trên thị trường đều được trang bị pin 400, 500 hoặc thậm chí 600 WH. Cũng không thể chọn nguồn điện do động cơ cung cấp, bởi vì chỉ có một chế độ hỗ trợ. Ví dụ, không thể nhấn bàn đạp rất ít và để động cơ làm hầu hết các công việc, như trường hợp với hầu hết tất cả các xe đạp điện khác trên thị trường khi bạn chọn học trò nhất. Ở đây, bạn phải sử dụng bắp chân của mình để tiến lên xe đạp. Tuy nhiên, việc lái xe vẫn là tự nhiên và sự hỗ trợ được thực hiện suôn sẻ.

Động cơ trung bình 36 V 250 W cung cấp mô -men xoắn 45 Nm, so với Cowboy 2, nhưng chưa đủ mạnh để cạnh tranh với bàn đạp Bosch và Shimano, ngay cả các mô hình nhập cảnh (Bosch Active More và Shimano E5000). Điều này không gây ra vấn đề gì cho món ăn mà chiếc xe đạp được đẩy khá nhanh khoảng 23 đến 24 km/h, nhưng nó có vấn đề hơn ở bờ biển. Cowboy 4 St sau đó trả tiền rõ ràng không có tốc độ và sức mạnh tương đối của động cơ của nó. Không có gì lạ khi gặp khoảng 15 km/h ở bờ biển dốc nhất và trên hết, phải nhấn rất mạnh vào bàn đạp. Trên món ăn, nếu bánh răng được Cowboy chọn trên các mô hình 2, 3 và 4 (tiêu chuẩn) của nó cho phép bạn cưỡi sức mạnh của bê khoảng 35 km/h (sự hỗ trợ được cắt ở tốc độ 25 km/h), Bracquet ngắn hơn của Cowboy 4 ST không cho phép vượt quá hiệu quả 30 đến 32 km/h (tốc độ đạp trở nên quá cao). Về điểm này, Cowboy 4 ST trông không giống những người mẫu cao bồi khác và gần với VAE cổ điển hơn. Nó được thương hiệu mong muốn vì mô hình này nhắm vào một đối tượng khác, ít thể thao hơn, ít triệt để hơn trong việc sử dụng xe đạp.

Cowboy 4 ST được trang bị một cặp phanh đĩa thủy lực được thiết kế đặc biệt cho thương hiệu Bỉ của nhà sản xuất Sunrace (như được xác nhận là Dismantle Phanh Pads). Nếu phanh phanh phía sau rất mạnh, và thậm chí hơi quá nhiều, khiến bánh xe khóa khá nhanh, thì đó là ngược lại trên phanh trước. Sau này vô cùng thiếu cắn, đặc biệt là vào cuối cuộc đua. Phải thừa nhận rằng, hành vi này ngăn chặn việc chặn bánh xe, nhưng khuyết tật sức mạnh phanh. Chúng tôi không biết liệu hiện tượng này có phải là nhà sản xuất hay không, nhưng cảm giác của phanh trước vẫn đặc biệt, đặc biệt là kết thúc cuộc đua này.

Cowboy Test Stre Cruiser: luôn mạnh mẽ hơn, luôn luôn công nghệ hơn

Sau khi bắt đầu muộn -Cowboy St Cruiser cuối cùng đã xuất hiện lần đầu tiên ở Pháp. Thế hệ xe đạp điện thứ tư này có sẵn một số cải tiến cả về kỹ thuật và công nghệ, với tỷ lệ cao hơn bao giờ hết là 2790 euro. Chúng tôi đã thử nghiệm nó trong phiên bản ST của nó (cài đặt mở), đây là bản án của chúng tôi.

Mua ở đâu
Cowboy St Cruiser (2023) với giá tốt nhất ?
2.990 € Khám phá đề nghị

Thử nghiệm này hợp lệ cho các biến thể sau:

Thử nghiệm này được thực hiện vào ngày 16 tháng 5 năm 2022 và thị trường có thể đã phát triển kể từ khi. Tham khảo ý kiến ​​so sánh của chúng tôi để khám phá các sản phẩm gần đây có khả năng phù hợp hơn với bạn.

Ý kiến ​​đầy đủ của chúng tôi
Cowboy St Cruiser (2023)

09 tháng 3 năm 2023 09/03/2023 • 17:03

Cập nhật ngày 03/09/2023:

Cowboy đã triển khai một tính năng độc quyền hoàn toàn mới cho Cowboy Classic và Cowboy St Cruiser, và trả lời tên của Thích ứng, điều đó Frandroid đã có thể kiểm tra. Đó là một hệ thống có khả năng hiểu rõ hơn về kiểu chữ của địa hình và nhu cầu tức thì của bạn: trên một bờ biển với nỗ lực quanh co hơn, động cơ có khả năng cung cấp nhiều năng lượng hơn để hỗ trợ bạn tốt hơn.

Cao bồi, trên đà của nó

Chúng tôi không còn thực sự giới thiệu bạn Cowboy, người hiện đã tự đặt tên cho mình trong cảnh quan xe đạp điện. Khởi nghiệp Bỉ được thành lập bởi Adrien Roose và Karim Slaoui-Formerly Take Eat Easy-Waited một năm ngắn để ra mắt thế hệ thứ tư của VAE cùng tên của cô.

Mặc dù trễ vài tháng, Cowboy Classic cuối cùng cũng đến trên đường của chúng tôi với mức giá 2790 euro (so với 2490 euro khi ra mắt). Luôn luôn công nghệ hơn, phiên bản mới này cũng tăng mức độ về hiệu suất và trên hết là có phiên bản với khung mở, được gọi là Cowboy St Cruiser.

Chúng tôi vừa thử nghiệm biến thể này: bạn đã sẵn sàng ? Đi nào !

Một mô hình thử nghiệm thất thường

Trước khi đi vào trung tâm của vấn đề, nên thực hiện bối cảnh sau đây. Mô hình được mượn trong thử nghiệm của chúng tôi, hoặc chúng tôi thậm chí nên nói các mô hình (Cowboy đã cho chúng tôi mượn hai chiếc xe đạp), bị bất thường có vấn đề: Mất năng lượng nổi tiếng đặc biệt trong cuộc phỏng vấn của chúng tôi với Tanguy Goretti, đồng sáng lập thương hiệu của thương hiệu.

Glitch kỹ thuật này liên quan đến buồng lái mới, điều đó không xảy ra ” Khá đơn giản là không tắt đúng cách », Giải thích người đối thoại của chúng tôi với chúng tôi. Vào thời điểm-một cuộc phỏng vấn được tổ chức vào đầu tháng 2-, chỉ có hơn 10 % công viên, chúng tôi được giao cho chúng tôi. Vấn đề: Sau một vài bản cập nhật được triển khai trên mô hình của chúng tôi, lỗi vẫn còn.

Để đối trọng với hiện tượng này, hãy biết rằng những người dùng khác của Cowboy St Cruiser đã không gặp phải khiếm khuyết này, do đó dường như không được khái quát. Sự thật vẫn là chúng tôi phải đối phó và tính toán một cách hợp lý tính đặc biệt này trong quá trình thử nghiệm của chúng tôi. Miền bị ảnh hưởng nhiều nhất rõ ràng là tự chủ. Đối với phần còn lại, không có gì thay đổi.

Bảng kĩ thuật

Người mẫu	Cowboy St Cruiser (2023)
tốc độ tối đa	25 km/h
Động cơ năng lượng	250 watt
Công bố tự chủ	70 km
Thời gian nạp tiền được công bố	210 phút
Pin có thể tháo rời	Đúng
Bluetooth	KHÔNG
GPS	không xác định
Màn hình	KHÔNG
Cân nặng	19 kg
Chiều rộng	57 cm
Màu sắc	Đen, tím, đỏ, hồng, màu be
Trọng lượng được hỗ trợ tối đa	140 kg
Đèn pha	Đúng
Đèn sau xe	Đúng
Giá	€ 2,990
Bảng sản phẩm

Thử nghiệm này được thực hiện từ hai mô hình được cho bởi thương hiệu.

Thiết kế

Luôn luôn tinh tế hơn

Đối với Cowboy St Cruiser của mình, Cowboy đã sử dụng chiến lược thẩm mỹ giống như các mô hình trước đây: Giữ cơ sở được tinh chỉnh trong các điểm nhấn nhỏ. Phải thừa nhận rằng, mô hình ST này nổi bật với khung mở của nó thực tế hơn nhiều để đi xe – và ngược lại – giá treo của nó, nhưng về cơ bản, ý tưởng vẫn giống nhau.

Ở đây, đã có cuộc nói chuyện về việc củng cố khía cạnh bóng bẩy của chu kỳ. Ví dụ, cáp phanh không còn chết ở ống dưới và nĩa, nhưng trực tiếp trong tay lái, cho kết quả bị bẩn hơn bao giờ hết. Tay lái cũng trải qua một số thay đổi: thoát đúng hình, đặt ở định dạng tròn hơn.

Nguồn: Anthony Wonner – Frandroid

Nguồn: Anthony Wonner – Frandroid

Nguồn: Anthony Wonner – Frandroid

Nguồn: Anthony Wonner – Frandroid

Những dòng tròn hơn này mang lại vẻ ngoài ấm áp hơn. Và một chút thay đổi, nó không bao giờ đau. Cũng lưu ý rằng tay cầm của mô hình ST yêu cầu chiều rộng 570 mm, so với 540 mm đối với Cowboy 3 và Cowboy Classic. Nó có thể tạo ra một sự khác biệt nhỏ để lẻn vào giao thông, ngay cả khi chúng ta chưa bao giờ xấu hổ.

Tay lái của thế hệ cũ cũng có thể được nâng lên 15 mm: đây không còn là trường hợp ở đây, tất cả các phiên bản kết hợp.

Cowboy St Cruiser gây ấn tượng trên tất cả bởi chất lượng lắp ráp tuyệt vời của nó, cụ thể cho các mô hình của thương hiệu. Các kết thúc chỉ đơn giản là hoàn hảo. Ở đây, không có dấu vết của hàn trên khung nhôm, khi hiệu ứng thảm mang lại hình ảnh nhỏ này luôn tâng bốc cho võng mạc của bạn.

Nguồn: Anthony Wonner – Frandroid

Nguồn: Anthony Wonner – Frandroid

Nguồn: Anthony Wonner – Frandroid

Nguồn: Anthony Wonner – Frandroid

Hãy hoàn toàn chủ quan: Cowboy St Cruiser này rất vui khi được suy ngẫm. Thật khó để đổ lỗi cho anh ấy về bất cứ điều gì về mặt thẩm mỹ.

Tùy thuộc vào kích thước của bạn, hãy nhớ so sánh lời đề nghị của buổi chụp hình trẻ Bỉ. Cowboy Classic được tối ưu hóa cho người dùng đo từ 170 đến 195 cm, trong khi Cowboy St Cruiser sẽ phù hợp với người đi xe đạp dao động trong khoảng từ 165 đến 190 cm. Sau đó có xu hướng giải quyết đối tượng rộng hơn: nhiều người đo được từ 165 đến 190 cm so với từ 170 đến 195 cm.

Mức cân nặng, đầu tiên nặng 18,9 kg, so với 19,2 kg cho lần thứ hai. Nó có nhiều kg hơn Cowboy 3, nhưng nó vẫn ở mức trung bình của thị trường. Tuy nhiên, không mạo hiểm đi xe mà không có hỗ trợ điện, có nguy cơ mất phổi. Bắt đầu nó trên cầu thang cũng là một bài tập tinh tế cho cánh tay của bạn, tất cả đều không có ống cao hơn để cung cấp cho bạn một nắm chặt.

Hệ thống điều chỉnh yên vẫn không bình thường: cần phải tháo pin, nới lỏng hai ốc vít nhỏ và điều chỉnh mọi thứ. Nhưng yên xe của bạn ít nhất có giá trị an toàn. Và hãy đối mặt với nó: một khi đã ổn định, chúng tôi không còn chạm vào.

Một chút cải thiện sự thoải mái

Nhìn chung, sự thoải mái của Cowboy 3 là thỏa đáng, mà không cho bạn ấn tượng khi ngồi trên ghế sofa (tại chiếc xe đạp Nữ hoàng). Đối với thế hệ mới này, công ty đã cố gắng nâng cấp bằng cách hoán đổi yên xe tùy chỉnh của mình so với mô hình yên xe Hoàng gia và tăng chiều rộng của lốp xe (47 mm so với 42 mm).

Trên thực tế, sự khác biệt rất khó nhận biết. Nhưng mông của bạn vẫn được cài đặt khá tốt trên các hành trình ngắn và trung bình. Mặt khác, một đoạn văn trên đá cuội bị ngược đãi phía sau của bạn. Chúng tôi cũng thích sự khấu hao rõ rệt hơn của vỉa hè và những điều bất thường khác trên đường.

Đối với việc lái xe thành phố, nó vẫn rất chính xác.

Thiết bị, tốt nhất

Bị chỉ trích từ lâu vì thiếu thiết bị được quan sát trên xe đạp điện của mình, Cowboy đã lắng nghe phản hồi của người dùng để cố gắng sửa chữa vụ nổ súng. Nó chưa hoàn hảo, nhưng có tốt hơn. Bắt đầu với sự hiện diện của một tấm chắn bùn tiêu chuẩn.

Bên cạnh đó, Cowboy 3 cũng tận dụng sự thay đổi nhỏ này kể từ mùa hè năm 2021. Trước đây, chúng tôi đã phải trả số tiền gọn gàng là 89 euro để tận dụng lợi thế của nó. Điều này luôn được lưu, ngay cả khi có vẻ bình thường là một phụ kiện như vậy được cung cấp theo mặc định trên VAE đô thị của chúng tôi ngày nay.

Nguồn: Anthony Wonner – Frandroid

Nguồn: Anthony Wonner – Frandroid

Nguồn: Anthony Wonner – Frandroid

Quyết tâm mang lại vẻ ngoài cực kỳ tinh tế cho chiếc xe của mình, Cowboy vẫn chưa thêm nạng. Nó một lần nữa đáng tiếc. Và đó là khi nó bị thiếu, chúng tôi nhận ra nó ít nhiều cần thiết trong một số tình huống nhất định. Ngoài ra, ngọn hải đăng phía trước được tích hợp trực tiếp vào khung, nó hoàn toàn không sáng khi bạn thực hiện một lượt. Tổng quát hơn, ngọn lửa này là tính thẩm mỹ hơn là thực hành.

Cho người hâm mộ Giá đỡ hành lý, bạn cũng phải bỏ qua phụ kiện này, vẫn có sẵn dưới dạng tùy chọn với mức giá 99 euro với nạng, hoặc một mình ở mức 89 euro. Nạng cũng được bán riêng ở mức 29 euro.

Ứng dụng

Xe đạp điện được kết nối yêu cầu, một ứng dụng cao bồi đi kèm với giá treo của chúng tôi trong ngày. Chúng tôi đã sử dụng nó và thử nghiệm trong bài kiểm tra Cowboy 3 của chúng tôi, điều này không ngăn chúng tôi nói về nó một lần nữa hôm nay.

Khi ứng dụng được mở, giao diện chính cung cấp một số hành động: Mở khóa VAE của bạn bằng cách giữ nút màu đỏ, tìm kiếm một địa điểm hoặc thêm địa chỉ yêu thích (nhà, công việc) hoặc truy cập dữ liệu lái xe của bạn (tab thứ hai trong thanh thấp hơn).

Dữ liệu điều hướng này tóm tắt các hành trình trước đó của bạn mỗi tuần, tháng, năm hoặc kể từ khi bắt đầu sử dụng. Nếu bạn là người đam mê loại dữ liệu này, nó sẽ có giá trị thỏa mãn bạn. Số lượng cuộc đua, tốc độ trung bình và thời gian sử dụng của bạn cũng được chỉ định.

Tab ” Cài đặt »Cho phép điều khiển một số tính năng xe đạp nhất định, chẳng hạn như kích hoạt xe khóa (tự động tắt), thời gian của xe khóa (2 phút, 5 phút, 10 phút, 30 phút, không bao giờ), mở khóa tự động, kích hoạt sự rơi Máy dò (sau đó có thể liên hệ với người thân bằng cách trả lại trước đó một số) và quản lý đèn pha.

Cùng một trang này đối tượng một số ưu đãi thanh toán, là bảo hiểm chống lại chuyến bay và công thức cao bồi. Hóa đơn 120 euro mỗi năm, gói đầu tiên hoàn trả cho bạn xe đạp của bạn trong trường hợp trộm cắp. Thứ hai (240 euro mỗi năm) đảm bảo bảo trì với các can thiệp không giới hạn (phụ tùng, thủng lốp).

Trên tab cuối cùng, một chức năng Tìm chiếc xe đạp của tôi Thông qua cho thuê tín hiệu bluetooth của xe đạp của bạn thông qua tín hiệu bluetooth. Bạn càng gần, tín hiệu được biểu thị bằng một thanh đầy màu sắc sẽ mạnh. Lưu ý: Bạn thực sự phải là một hòn đá ném từ xe đạp để điện thoại của bạn phát hiện nó trong một chu vi rất gần.

Hãy quay lại giao diện chính: Nếu bạn mở khóa xe đạp, thì tất cả các tính năng được trình bày ở trên sẽ không thể truy cập được. Thay vào đó, ba hành động được cung cấp cho bạn thông qua một thanh thấp hơn: bật hoặc tắt đèn, kích hoạt hoặc hủy kích hoạt hỗ trợ điện … và sử dụng sạc không dây.

Bởi vì có, đây là sự mới lạ lớn của Cowboy St Cruiser này: Sự tích hợp của một buồng lái hoàn toàn mới bao gồm cả việc nạp lại không dây Qi là 15 W nhờ hỗ trợ tích hợp. Tuy nhiên, việc cài đặt vỏ là bắt buộc Quadlock trên điện thoại của anh ấy để đặt nó thành phương tiện nói trên. Sau khi được cài đặt trên nó và chức năng được kích hoạt, điện thoại của bạn sẽ trở lại năng lượng.

Nguồn: Anthony Wonner – Frandroid

Nguồn: Anthony Wonner – Frandroid

Để làm điều này, điện thoại thông minh được sử dụng trực tiếp trong pin xe đạp. Chúng tôi đã thực hiện một thử nghiệm tại một điểm dừng trong một phiên 20 phút: ví dụ iPhone của chúng tôi được cho thương hiệu A cho mượn 5 %, mà không có pin VAE mất quyền tự chủ. Vì vậy, chúng ta hãy không sợ hãi nếu bạn lái xe và tải thiết bị di động đồng thời.

Trong trường hợp cực đoan, buồng lái quadlock này có thể giúp bạn đặt cược nếu điện thoại của bạn tiếp cận một cách nguy hiểm. Tải một chút không dây và điện thoại di động của bạn sẽ sợ tối thiểu.

Khi trên chiếc xe đạp của bạn sẵn sàng cắt đường, bạn cũng có thể nhập địa chỉ và tuân theo các chỉ dẫn GPS được hiển thị trên màn hình. Thực tế, nếu bạn không biết cách. Điều này tránh lấy máy tính xách tay của bạn ra khỏi túi của bạn, điều này có thể gây nguy hiểm.

Cũng có thể hiển thị thông tin lái xe của bạn trực tiếp: tốc độ hiện tại, khoảng cách, thời gian của hành trình của bạn và tự chủ còn lại (tính bằng km và tỷ lệ phần trăm).

Nhìn chung, ứng dụng tương đối dễ sử dụng: Neophytes sẽ không bị mất trong thư và menu con. Thông tin cần thiết nhất xuất hiện nhanh chóng trước mắt bạn và buồng lái Quadlock là một phần thưởng công nghệ nhỏ khiến nó khác biệt với những người tiền nhiệm của nó. Ý tưởng là thông cảm.

Chỉ đạo

Đối với thành phố, lái xe kế hoạch kế hoạch nhiều hơn

Cowboy Classic và Biến thể Streiser của nó vẫn là xe đạp điện cho thành phố, trong khoảng cách ngắn, trung bình hoặc dài. Tự chủ của họ cho phép cả hai sống ở vùng ngoại ô hoặc ở trung tâm thành phố để di chuyển trong hòa bình.

Triết lý của Cowboy St Cruiser dựa trên một liều đơn giản, nơi người dùng chỉ phải đi xe đạp của mình, tự động bật. Khi mọi thứ hoạt động hoàn hảo, nó thật tuyệt.

Phiên bản ST được phân biệt, tuy nhiên, bởi một vị trí lái xe thông thường hơn, và do đó. Điều này có xu hướng làm cho việc lái xe lên kế hoạch nhiều hơn một chút so với bạn của nó hoặc Cowboy 3. Xin lưu ý, ý kiến ​​này là chủ quan. Đối với một số người, đây có thể là một điểm tích cực.

Một chiếc xe đạp Torquey hơn

Một trong ” Tiểu thuyết Từ Cowboy thế hệ mới này liên quan đến mô -men xoắn động cơ, 45 Nm so với 30nm trên Cowboy 3. Dữ liệu này càng cao, càng dễ dàng leo lên một bờ biển và người đi xe đạp càng ít cần nỗ lực. Điều này cũng tác động đến việc bắt đầu và phục hồi.

Một vài trong số 45nm có thể được coi là phù hợp, mà không bị siêu việt. Bộ ria mép thứ hai 27.3 đạt ví dụ 65 Nm, khi Iweech leo lên đến 90 Nm, với giá tương đương nếu không thấp hơn. Sự cải thiện này vẫn là tin tốt, mặc dù nó vẫn còn nhiều năng lượng hơn.

Trong thử nghiệm của chúng tôi, Cowboy đã thực hiện một số bản cập nhật phần mềm. Một trong số họ, dường như, được chơi ở cấp độ kháng cự đạp, dường như được nâng lên một cách đáng ngạc nhiên khi bắt đầu. Tuy nhiên, cấp độ bánh răng thấp hơn so với Cowboy (St Cruiser và Classic) và Cowboy 3.

Một lời nhắc nhở, thiết bị càng cao, khả năng chống đạp càng nhiều, chúng ta càng phải nhấn nó mạnh mẽ. Tính toán của nó dựa trên một loạt dữ liệu, bao gồm số lượng răng có mặt trên bộ và băng cassette: có 57 và 21 trên Cowboy St Cruiser (Bracquet là 2,71), so với 63 và 22 trên Cowboy 3 thiết bị đạt điểm 2,85.

Về phần mình, Cowboy Classic, hiển thị 2,86 thiết bị với 60 răng ở phía trước và 21 răng ở phía sau. May mắn thay, bản cập nhật rõ ràng đã sửa chữa ấn tượng về sự kháng cự này, để làm cho bàn đạp dễ chịu hơn và trên hết là tự nhiên hơn. Trên món ăn, bí quyết cao bồi được cảm nhận: Đó là một niềm vui thực sự.

Hỗ trợ điện đẩy bạn ở tốc độ 25 km/h với sức mạnh và tính trôi chảy, mà không làm bạn gấp rút. Cowboy cũng dựa trên một cảm biến mô -men xoắn hiệu quả: với, mức độ hỗ trợ điện được gửi phụ thuộc vào lực bạn đặt trong bàn đạp. Khi được hiệu chỉnh tốt, bạn có cảm giác trở thành một chiếc xe đạp.

Nguồn: Anthony Wonner – Frandroid

Nguồn: Anthony Wonner – Frandroid

Nguồn: Anthony Wonner – Frandroid

Nếu bạn muốn, việc leo ở tốc độ 30 km/h là hoàn toàn có thể với một cú đánh bàn đạp được hỗ trợ nhiều hơn. Nhưng trên hết, đoạn văn trên 25 km/h (giới hạn pháp lý mà sự hỗ trợ có thể giúp bạn) không được cảm nhận, mặc dù nó 19,2 kg. Trên các mô hình khác, đôi khi bạn có ấn tượng kéo máy kéo.

Mặt khác, động cơ được tạo ra bên trong (250 W) có vẻ khó khăn hơn một chút trên xương sườn, đôi khi trở nên chậm chạp ở cấp độ của chân. Giả sử chúng ta thấy dễ chịu hơn trong số một số đối thủ cạnh tranh. Thật là xấu hổ, bởi vì việc khó thở vào cuối cuộc leo núi không thực sự là hiệu ứng mong muốn khi đầu tư vào một VAE.

Sự hiện diện của truyền tải vành đai carbon luôn là một niềm vui để xem. Loại thành phần này nổi tiếng với độ tin cậy và độ bền của nó và không tạo ra bất kỳ chất béo nào. Để bảo trì một chiếc xe đạp điện, nó nhất thiết phải thực tế.

Xử lý danh dự

Như trên đồng phạm, trọng lượng của xe đạp đặc biệt tập trung ở phía sau với vị trí của pin (dưới yên) và động cơ (trung tâm phía sau). Một lần trên đường, trục trước của bạn do đó tiện dụng nhất có thể, bởi vì không có bất kỳ thành phần quá nặng nào – hiếm là VAE với động cơ trước đó nói rằng nói rằng.

Để lẻn ở tốc độ thấp giữa một số chiếc xe nhất định hoặc thực hiện một thao tác tinh tế hơn ở một nơi chật chội, Cowboy St Cruiser này đáp ứng kỳ vọng và đáng tin cậy. Đặc biệt là khi bạn kết hợp khả năng cơ động này với cảm biến mô -men xoắn phản ứng đáp ứng với bạn và mắt. Vì vậy, toàn bộ hoạt động tốt.

Chuyển xe đạp của bạn về phía sau để nêm nó trong thang máy – nếu nó quá nhỏ – cũng là một làn gió, vì trọng lượng phía trước thấp. Mặt khác, bán kính quay có vẻ hơi yếu để quay lại trong phòng khách, chẳng hạn.

Phanh mạnh mẽ, nhưng có một

Về mặt phanh, thay đổi chương trình so với thế hệ trước: Cowboy 3 đã chọn phanh đĩa thủy lực có chữ ký của Tektro, Cowboy St Cruiser gấp xuống trên phanh thủy lực, nhưng “” Cowboy tùy chỉnh »».

Nguồn: Anthony Wonner – Frandroid

Nguồn: Anthony Wonner – Frandroid

Nguồn: Anthony Wonner – Frandroid

Cowboy St Cruiser cung cấp một mức độ phanh mạnh mẽ, nhưng có lẽ không yên tâm như người tiền nhiệm của nó. Năm ngoái, phanh đã nuốt không dây. Năm nay, lốp phía sau có xu hướng chặn và săn tóc quá dễ dàng trên mặt đất khô trong giai đoạn phanh hơi tàn bạo.

Đừng lo lắng: Phanh vẫn tốt và có thể được quản lý dần dần với công suất thấp hơn hoặc ít hơn. Có vẻ như chỉ được điều chỉnh ít hơn so với Tektro.

Quyền tự trị

Đây là chủ đề tức giận. Không phải là quyền tự chủ của Cowboy St Cruiser là xấu. Nhưng như đã giải thích ở trên, các mô hình thử nghiệm của chúng tôi bị mất năng lượng hàng ngày có khả năng khiến chúng tôi mất tới 4 % tự chủ mỗi ngày. Và điều này, mà không lăn một km nhỏ nhất.

Chúng tôi rõ ràng đã ngắt kết nối xe đạp, Bluetooth và bất kỳ chức năng nào có khả năng bơm năng lượng, vô ích. Thực tế là thương hiệu đã trực tiếp thừa nhận gặp sự cố trong buồng lái mới, không tắt đúng cách trên một số mô hình nhất định.

Tính toán thủ công của chúng tôi vẫn thúc đẩy chúng tôi nói rằng 70 km được công bố. Sau khi di chuyển khoảng cách 30 km trong hai ngày, ứng dụng chỉ cho chúng tôi một mức còn lại 35 km (50 %). Tổng cộng 65 km giữa con đường đã đi và tự chủ vẫn còn.

Năm phần trăm của sự mất tích có lẽ là do mất năng lượng vốn có trong mô hình của chúng tôi. Không có, chiếc xe đạp có thể đã hiển thị 40 km tự chủ vẫn có sẵn.

Tuy nhiên, phần mềm này dị thường đã chơi cho tôi những thủ thuật xấu. Tôi tình cờ đi vào cuối tuần vào tối thứ Sáu, để trở lại làm việc tại nhà vào thứ Hai và sau đó muốn lên xe đạp vào thứ ba để đi đến nhân viên biên tập. Vấn đề: Trong thời gian này, 22 % còn lại của tối thứ Sáu tan chảy ở mức … 2 %.

Không có lỗi này, quyền tự chủ của Cowboy St Cruiser sẽ rất thoải mái cho các chuyến đi đô thị. Nếu bạn sống ở vùng ngoại ô gần hoặc hơi xa, hãy nạp tiền mỗi ba ngày một lần. Liên quan đến tôi, cuộc hành trình của tôi Velotaf thúc đẩy tôi sạc lại mỗi tuần một lần, hoặc thậm chí hai trong trường hợp có nhiều chuyến đi.

Về phía sạc, pin có thể tháo rời phục hồi 100 % năng lượng trong khoảng 3:30. Cowboy đảm bảo tới 500 chu kỳ sạc, khoảng 35.000 km trước khi pin hết hơi hoặc xứng đáng được thay thế. Cũng lưu ý rằng việc xóa bộ tích lũy là bắt buộc để kết nối nó: không có cổng bên ngoài nào để tải nó.

Thật tốt khi biết: nếu bạn không còn có pin trong điện thoại – trong trường hợp này, không còn có thể bật xe đạp của bạn – hãy nhớ luôn giữ chìa khóa xe đạp với bạn. Nó là đủ để chèn nó vào bộ tích lũy VAE, để loại bỏ nó và đặt nó trở lại. Hệ thống tự động kích hoạt lại.

Giá cả và tính khả dụng

Cowboy St Cruiser có sẵn trên trang web chính thức của thương hiệu với giá 2790 euro, với màu cát (mô hình thử nghiệm của chúng tôi), đen và kaki. Thanh toán có thể được thực hiện trong bốn lần lên tới 697,50 euro mỗi tháng. Khi viết những dòng này (tuần 25 tháng 4), thời gian giao hàng lên tới ba mươi ngày. Trong quá trình cấu hình, một khoảng thời gian 8 tuần được chỉ định, nhưng thương hiệu đã đảm bảo với chúng tôi rằng ba mươi ngày hiện được tôn trọng.

Nếu bạn muốn giảm ghi chú vài trăm euro, tiền thưởng để mua cho xe đạp điện có sẵn ở nhiều khu vực.