Test-Citroën ë-Berlingo (2021): LUDOSPACE PLUT-IN của Rafters

Cabin ë-Berlingo cung cấp các cấu hình 2 chỗ ngồi cổ điển hoặc 3 “Extenso”, cũng như 113 lít lưu trữ. Cũng giống như các biến thể nhiệt, Berlingo điện có thể rơi xuống ghế hành khách để tăng chiều dài 1,2 mét.

Citroën ë-Berlingo điện

Định cấu hình chiếc xe điện Citroën ë-Berlingo của bạn hoặc yêu cầu dùng thử miễn phí.

Sau khi đổi mới vào năm 2021 và vẫn gần với đối tác Peugeot, Citroën ë-Berlingo Electric cung cấp hai thân xe, cho phép tới 275 km tự chủ và có 800 kg tải trọng tải trọng.

Khả năng cư trú & không gian tải của Citroën Berlingo Electric

Giống như người cao tuổi của nó, tiện ích có sẵn trong hai phiên bản. Berlingo M hiển thị chiều dài 4,40 mét, so với 4,75 mét cho Berlingo XL. Do đó, khối lượng tải của chúng khác với 3,3 m3 cho lần đầu tiên và 4,4 m3 cho lần thứ hai. Tuy nhiên, cả hai đều có cùng chiều cao 1,84 mét và cùng trọng lượng tải tối đa, ở mức 800 kg. Thương hiệu mở ra một số kết hợp, tối đa hai cửa trượt và với cửa sau với mở tối đa 180 °.

Cabin ë-Berlingo cung cấp các cấu hình 2 chỗ ngồi cổ điển hoặc 3 “Extenso”, cũng như 113 lít lưu trữ. Cũng giống như các biến thể nhiệt, Berlingo điện có thể rơi xuống ghế hành khách để tăng chiều dài 1,2 mét.

Citroën Berlingo Electric Engine and Performance

Giống hệt nhau về tất cả các khía cạnh của tiện ích nhảy múa lớn, động cơ phát triển sức mạnh 100 mã lực (136 mã lực) và mô-men xoắn 260 Nm. Tiện ích có thể đạt 130 km/h tại một điểm và cung cấp 3 chế độ lái xe:

• ECO: 60 kW/190nm, hữu ích trong trường hợp không tải, trong thị trấn hoặc trong trường hợp pin thấp
• Bình thường: 80 kW/230nm, đây là chế độ mặc định
• Sức mạnh: 100 kW/260nm, không giới hạn cho tải nặng hoặc lái xe nhanh.

Pin và tự chủ của ë-berlingo

Nằm phẳng dưới sàn nhà, pin lithium-ion của berlingo điện không thay đổi cabin. Dung lượng của nó giống như đối với tất cả các xe điện PSA, 50 kWh. Nó cũng được đảm bảo 8 năm hoặc 160.000 km. Citroën cũng cung cấp chứng chỉ pin sau 1 năm hoặc 20.000 km, sau đó hai năm một lần và 40.000 km.

Trong chu kỳ WLTP, lý thuyết và bao gồm tải 30% vì vậy 240 kg, tự chủ là 275 km. Nó có thể thay đổi tùy thuộc vào tải, loại lái xe, hành trình hoặc nhiệt độ. Tham khảo tab Simpulator để biết thêm thông tin.

Trong màn hình cảm ứng trung tâm, một menu cụ thể là thiết thực cho người lái. Nó cho biết mức tiêu thụ trung bình, tỷ lệ phần trăm tải và có thể hoãn tải xe.

Điện Berlingo nạp lại

Giống như anh em họ Peugeot của mình, Berlingo điện có thể được tải qua hai loại dòng điện. Trong AC, công suất là 7,4 kW (hoặc 11 kW trong ba -phase) hoặc 7:30 sáng tải. Trong DC, ổ cắm kết hợp tăng lên tới 100 kW điện và thu hồi 80% điện trong 30 phút.

Thay thế bình nhiên liệu của các phiên bản nhiệt, việc nở tải ở phía sau bên trái của xe.

Giải thưởng Citroën ë-Berlingo

Việc tiếp thị của The New Electric Berlingo bắt đầu vào tháng 9 năm 2021. Có sẵn trong năm phiên bản, tiện ích điện Citroën bắt đầu từ € 30.500 ht trước khi áp dụng tiền thưởng sinh thái.

Hoàn thiện	Kích thước M (4,4 m)	Kích thước XL (4,75 m)
Điều khiển	€ 30.500	–
Câu lạc bộ	31.350 €	€ 32,200
Tài xế	32.550 €	–
Trong cabin -depth	–	33.650 €

Đặc điểm của Citroën Berlingo Electric

Berlingo Electric 2013	Ë-Berlingo 2021
Động cơ điện	Đồng bộ với nam châm vĩnh cửu	Đồng bộ với nam châm vĩnh cửu
Quyền lực	67 HP – 49 kW	100 mã lực – 136 mã lực
Cặp đôi	200nm	260nm
tốc độ tối đa	110 km/h	130 km/h
0-100 km/h	19.1 s	NC
Dung lượng pin	22,5 kWh	50 kWh
Bảo hành pin	8 năm hoặc 100.000 km	8 năm hoặc 160.000 km
Tự chủ WLTP	138 km	275 km
Tải nhanh	Chademo 22 kWh (tùy chọn)	Kết hợp 100 kW
Quay trong phạm vi	11,5 m	10,8 – 11,5 m
Chiều dài	4,38 – 4,63 m	4,40 – 4,75 m
Chiều rộng	1,81 m	1,92 m
Tải trọng tối đa	695 kg	800 kg
Khối lượng hữu ích	3,3 đến 4,1 m3	3,3 m3 ở 4,3 m3
Giá	Từ 25.000 € ht	NC

Video của Citroën Berlingo Van Electric

Citroën Berlingo Electric 2013-2021

Thế hệ đầu tiên của tiện ích đã được trình bày vào cuối năm 2012 tại Hanover Show và ra mắt vào năm 2013. Citroën Berlingo Electric cũng được thừa hưởng hai thân xe 4,38 và 4,63 m, với thể tích 3,3 đến 4,1 m3 và lên tới 695 kg tải.

Kém hiệu quả hơn, mô hình cũ đã khởi động động cơ điện là 67 mã lực (49 mã lực) và mô -men xoắn 200 Nm. Tuy nhiên, tốc độ tối đa của nó được giới hạn ở mức 110 km/h trong cú sút 0 đến 100 km/h trong 19,1 giây. Chế độ sinh thái cũng hạn chế mức tiêu thụ thiết bị. Pin 22,5 kWh, bảo hành 8 năm hoặc 100.000 km, đã hứa 170 km NEDC hoặc 138 km WLTP.

Trên ổ cắm loại 2, AC, thời gian tải là 8:30 sáng với ổ cắm 14A (ổ cắm màu xanh lá cây) và 3:00 chiều với ổ cắm 8A. Mặt khác, việc sạc nhanh chỉ tương thích với tiêu chuẩn Chademo (tùy chọn), để sạc lại 80% trong 30 phút.

Tiện ích điện Citroën Berlingo chỉ được cung cấp trong một công thức với việc mua pin. Giá của nó là 27.000 € ht không bao gồm các tùy chọn nhưng tương thích với phần thưởng sinh thái.

Test-Citroën ë-Berlingo (2021): LUDOSPACE PLUT-IN của Rafters

Nói chung được mô tả như những viên gạch với mức tiêu thụ nhiên liệu ảnh hưởng và được trang bị một không gian trên tàu dễ dàng cho phép triển khai pin, Ludospace là ứng cử viên được lựa chọn để điện khí hóa. Do đó, không có gì ngạc nhiên khi Citroën sẽ ra mắt ë-Berlingo, một chương trình mà không phát sóng đến hành vi của Berlingo và lần đầu tiên chúng tôi lấy bánh xe.

viết

Nói ngắn gọn

Từ € 35.300

Lên đến 280 km tự chủ

Được phát hành vào năm 2018, Citroën Berlingo thế hệ thứ ba là một mô hình tốt. Chia sẻ mặt trước của nền tảng của nó, EMP2, đặc biệt là Peugeot 3008 cho phép nó đạt được tiến bộ rất lớn về việc lái xe, thoải mái và xử lý và truy cập vào các cơ chế hiện đại nhất hiện đại. Tuy nhiên, giữ mặt sau của thế hệ cũ bảo tồn chiều rộng tải giữa các bánh xe và tải trọng đáng kể. Cho đến nay, về phía cơ giới hóa, chiếc Chevrons Ludospace phải được thỏa mãn với sự lựa chọn giữa 1.6 puretech trong 110 và 130 HP hoặc 1,5 bluehdi trong 100 hoặc 130 HP nhưng phạm vi 2021 của nó đã làm giàu điện tử D ‘ Phiên bản có thể được nhận ra trên hết bởi lưới tản nhiệt đầy đủ, logo và chèn trang trí như màu xanh anodized.

Chúng tôi nhận ra ë-berlingo bằng logo của nó và các phần chèn của nó như một màu xanh anod hóa.

Không có gì đáng ngạc nhiên, đây là một cấu hình mà chúng ta tìm thấy ngày nay trên toàn bộ ưu đãi điện của nhóm Stellantis: một động cơ cung cấp tới 136 mã lực được cung cấp nhiên liệu bằng pin lithium-ion là 50 kWh. Sự tự chủ ở đây được công bố là 280 km nhưng tin tốt nhất là, bằng cách thiết lập pin này dưới chỗ ngồi và sàn tải, khả năng cư trú và khối lượng thân cây hoàn toàn không bị ảnh hưởng bởi cấy ghép này.

Ë-berlingo được hưởng lợi từ thiết bị kỹ thuật số mà các phiên bản nhiệt không có.

Đối mặt với bảng điều khiển tinh vi không phải là một tiện ích và kiếm được một thiết bị kỹ thuật số 10 inch so với các phiên bản nhiệt, do đó chúng tôi tìm thấy tất cả các khía cạnh thực tế làm cho thành công của mô hình với, để bắt đầu, các ngăn ở gian hàng tại gian hàng tại phía trước và ở phía sau được gọi là modutop (một tùy chọn ở mức € 750) chỉ là lưu trữ đầu tiên có thể tìm thấy trong khoang hành khách và đạt tổng khối lượng 186 lít. Tính mô -đun cũng được bảo tồn, như là sự dễ sử dụng, với một tựa lưng ở ghế trước được gấp lại hoàn toàn và ba ghế sau độc lập có thể ở trong sàn nhà. Sau khi mở cửa sau hoặc chỉ là kính viễn vọng của anh ấy nếu bạn muốn, sau đó bạn sẽ truy cập một khối lượng tải 597 lít vào máy tính bảng – có thể dễ dàng được sử dụng làm bảng, để ăn hoặc thay đổi, vì nó được đưa lên tới 25 kg – và 983 lít đến gian hàng. Trong cấu hình hai phần, sau đó chúng tôi đạt được 2.126 lít. Và nếu điều đó là không đủ, ë-berlingo cũng có sẵn trong phiên bản XL, thêm 35 cm liên quan đến phiên bản M 4,40 m và cung cấp 850 đến 2.693 lít tải âm lượng tải âm lượng. Hai ghế bổ sung, có thể trích xuất cũng có thể được thêm vào như một tùy chọn so với € 700 trên M nhưng là tiêu chuẩn và trên đường ray cho XL.

Ba ghế sau độc lập ở lại để tạo thành một sàn phẳng.

Do đó, Citroën đã có thể thực hiện cấy ghép hoàn hảo ? Gần như, một chi tiết. Nỗ nhiên liệu đã được tái chế để phù hợp với ổ cắm CCS loại 2 và combo, bản thân nó không phải là một điều xấu xa, mà là cơ sở của nó ở cánh phía sau bên trái, nghĩa là trên đường của cửa trượt nếu không thực tế, cấm mở sau trong quá trình tải. Đây không thực sự là một vấn đề đối với các phiên bản nhiệt được đưa ra chỉ trong vài phút cần thiết để lấp đầy mà không có A-back hoặc động cơ diesel, có lẽ nhiều hơn một chút trong vài giờ có thể cần thiết để đạt được hoàn toàn pin electron của các electron của các electron của các electron.

Tùy thuộc vào kết thúc, Citroën ë-Berlingo có thể có tối đa hai cửa sau trượt.

Một số chế độ lái xe có sẵn cho bạn khi nó đi trên đường: Bình thường, cung cấp cho bạn 109 HP và 210 NM, ECO giới hạn bạn đến 82 HP và 180 Nm trong khi giảm hiệu suất của hệ thống sưởi và điều hòa không khí hoặc năng lượng cho phép bạn truy cập truy cập vào 136 HP và 260 Nm, tất cả đều có tốc độ tối đa giới hạn ở mức 135 km/h. Chúng tôi đã thử ba và, ngay cả khi các số liệu có vẻ rất nhẹ để di chuyển một khối lượng như vậy, chế độ sinh thái, ít nhất là trống, dường như khá đủ để đối phó với một hành vi đô thị và ven đô nhờ vào điện tử truyền thống ngay lập tức. Hãy để chấm dứt sự hồi hộp: Chúng tôi đã thực hiện khi kết thúc bài kiểm tra hơn một trăm km và trên một tuyến đường hỗn hợp, mức tiêu thụ trung bình 17,6 kWh/100 km, mà không hoạt động như một loại hình thức sinh thái thực sự khác nhau Tăng sự tái sinh ở mặt trời mọc chân. Bằng cách tính đến dung lượng hữu ích của pin chỉ dưới 46 kWh, điều này sẽ cho phép tự chủ thực sự khoảng 260 km, một con số trung thực, không có nhiều hơn.