Test-Citroën C4 X (2023): Là C4 để tạo ra một chi phí thấp 408

Và đỉnh của phạm vi được thể hiện bởi Shine Pack, từ € 30.500 và hoàn thành với hệ thống lái xe bán tự động với hộp số tự động, nạp tiền điện thoại thông minh cảm ứng, ghế trước được làm nóng và hệ thống âm thanh cộng với.

Citroën C4 Puretech 155 Bài kiểm tra: Sức mạnh của C4 có giá trị gì ?

Citroën C4 Puretech 155 Eat8 Thử nghiệm – Trong khi Peugeot 308 mới làm cho động cơ nhiệt của nó có giá đỡ ở mức chỉ 130 mã lực, Để khuyến khích sà lan lựa chọn một khối hybrid có thể sạc lại 180 mã lực (tối thiểu 36.800 €), đối tác có kinh nghiệm của nó duy trì một động cơ puretech đơn giản là 155 HP trong danh mục của nó. Điều này có đáng không Mạnh nhất của Citroën C4, Các loại độc quyền bằng một hộp số tự động ?
Kể từ khi ra mắt vào năm 2020, Citroën C4 mới thường làm hài lòng người dùng của mình bởi sự thoải mái khi nó chưng cất, mà không cần phải sử dụng hệ thống treo được kiểm soát. Với giá tương đương, hoặc thậm chí thấp hơn so với cạnh tranh, do chính sách giá tích cực của nhà sản xuất, Nó thực sự tạo ra sự khác biệt về mặt lọc trên đường. Một sự khác biệt mà nó cũng nợ Chất lượng của bộ giảm xóc dừng thủy lực kép của nó Điều đó tại Mềm mại của chiếc ghế bành của anh ấy. Tuy nhiên, mặt sau của huy chươngMột ổ cắm cuộn rõ rệt hơn, Mặc dù biến thể 155 mã lực này xuất hiện với chúng tôi được duy trì tốt hơn so với phần còn lại của phạm vi. C4 cơ bắp nhất vẫn còn là một gia đình cơ bản, đánh giá cao rất ít để bị tàn bạo, đặc biệt là Quản lý của nó không phải là cung cấp độ chính xác của những chiếc xe được mài sắc hơn. Chắc chắn, chúng tôi sẽ đánh giá cao nó bằng cách dẫn nó đến một chuyến tàu thượng nghị sĩ.

Đo lường mức tiêu thụ

Về tiêu dùng, 155 HP Citroën C4 này đã cho chúng tôi mộtTrung bình rất trung thực là 6,4 L Trên các chuyến đi trên đường và đường cao tốc. Và biện pháp này có hương vị tốt để không bay trong môi trường đô thị. L ‘Quản lý tuyệt vời của hộp số tự động của nó Tốc độ 8 không liên quan, cũng như Licked khí động học, Kết hợp một cơ sở thiếu. Để làm hỏng không có gì, Hiệu suất là danh dự, cả từ quan điểm tăng và tăng tốc, với một 0 đến 100 km/h được cung cấp trong 8,3 giây. Một lần nữa, khả năng phản ứng của các công trình truyền ETA8 làm việc kỳ diệu, giảm thiểu các jolts. Tuy nhiên, cái bàn bình dị này bị tối Volclisise 3 xi-lanh dữ dội, Khi nó bị đánh bại, mặc dù những nỗ lực của các kỹ sư gia đình để điều trị âm thanh. Tôi phải nói rằng C4 không được hưởng lợi từ một nền tảng tinh vi như các compact khác của nhóm Stellantis. Khi người bình thường), Citroën hài lòng vớiMột cơ sở kỹ thuật Peugeot 208 (CMP) thon dài Tối đa năng lực của nó.

Louter

Nếu Citroën C4 mới được dự định chào đón, cả ở phía trước và ở ghế sau, Phần mở rộng (+ 3 cm) của mẫu của nó (Dài 4,36 m) không được hưởng lợi Khối lượng ngực (380 DM 3). Để so sánh, biện pháp này thấp hơn 30 l so với quan sát trên (410 L DM 3), Tuy nhiên ngắn hơn 20 cm. Do đó, “ba lô” của C4 mới này không phải là hoàn thành chức năng của nó một cách tối ưu, đặc biệt là Phản hồi kém, Do sự hiện diện của một chiếc Béquet khổng lồ chặn cửa sổ Tailgate.

Hạnh phúc trên tàu

Chúng tôi bị quyến rũ hơn bởi bảng điều khiển, để trình bày tâng bốc, cả về thiết kế và chất lượng vật liệu, thường là bọt. Trên toàn cầu, Cabin của Citroën C4 này bổ ích hơn so với của Big Brother C5 Aircross, bị ám ảnh bởi nhựa cứng. Bộ lưu trữ là quân đoàn ở đó, cũng như thực tế, như vị trí được phân bổ cho việc nạp lại điện thoại thông minh bằng cách cảm ứng, trong khi hành khách phía trước có lợi, ngoài hộp găng tay, củaMột ngăn kéo dự định chứa, trong số những thứ khác, một máy tính bảng kỹ thuật số. Cái sau có thể được sửa trước mặt bạn, nhờ một dock cụ thể. Chúng tôi cũng đánh giá cao, về biến thể truyền tự động này, không gian được giải phóng giữa hai hành khách phía trước, trongkhông có đòn bẩy bánh răng, ở đây được thay thế bằng nút nhấn kín đáo nhất. Công thái học cũng được phóng đại bằng cách duy trì Đơn đặt hàng vật lý dành riêng cho điều hòa không khí, không chịu thua thời trang ở tất cả các kỹ thuật số. Nhưng chúng tôi rất tiếc rằng bộ truyền động của màn hình cảm ứng trung tâm đã được định vị ở đầu bên phải của cơ sở của nó, buộc người lái phải tiếp cận để truy cập chúng.

Đa phương tiện 1.0

Về phần nó, Môi trường kỹ thuật số còn lâu mới được cập nhật. Nếu tấm xúc giác trung tâm thích một đường chéo đáng kể là 10, thì nó rất thiếu đáp ứng và bắt đầu Phần mềm hết tuổi. Đối với màn hình đối diện với người lái, nó chỉ kéo dài trên 5, và không thể chuyển tiếp thẻ điều hướng, khi một Peugeot 208 dũng cảm có nó. Nó chỉ được bồi thường bởi sự hiện diện của một Màn hình 7 đầu -up đầu. Nói chung, hệ thống thông tin giải trí của Citroën C4 sẽ nhanh chóng xứng đáng với một cuộc đại tu quan trọng.

Citroën C4 Puretech 155 EAT8 Giải thưởng

• Động cơ : 3 xi-lanh, 12 van, turbo, tiêm xăng trực tiếp, phân phối biến, FAP, Dừng & Bắt đầu, 1 199 cm3
• Quá trình lây truyền : Lực kéo, tự động 8 tốc độ
• Quyền lực (Ch à tr/phút): 155 mã lực tại 5.500 vòng/phút
• Cặp đôi (NM tại RPM): 240nm ở 1.750 vòng / phút
• Cân nặng (kg): 1,299
• Dài.Xlarg.XAUT. (m): 4,36 × 1,80 × 1,52
• Cơ sở chiều dài (m): 2,67
• Hồ chứa (L): 50
• Đường kính cướp (m): 10,90
• Tốc độ tối đa (km/h): NC
• 0-100 km/h : 8 Voi3
• Lốp nối tiếp : 195/60 R 18
• Lốp EssaI: Michelin E.Tính ưu việt
• Chiều rộng khuỷu tay AV/AR (CM): 145/144
• Không gian chân AR (cm): 73
• Ngực ở 5/đến 2: 380/1 250 lít

Thử nghiệm Citroën C4 mới (2020): Tùy chọn chính (Gói Shine)

• Hỗ trợ công viên 360 °: 350 €
• Ghế trước massage, điện ở phía người lái: € 400
• Tay lái nóng: 150 €
• Cửa sổ trời Vitrous: 900 €
• Camera kết nối: 270 €

Test-Citroën C4 X (2023): Là C4 để tạo ra một chi phí thấp 408 ?

Trong số Citroën C4 mà chúng ta biết từ năm 2020, chúng ta vẫn giữ được sự thoải mái, các khía cạnh thực tế và báo cáo giá – các dịch vụ thú vị. Bằng cách trở thành C4 X, cô ấy thắng centimet, một thân cây lớn nhưng mất đi đuôi xe. Người Pháp có thực sự cần biến thể mở rộng này không ? Ít nhất, tính nguyên bản luôn luôn theo thứ tự cho chiếc xe nhỏ tầm thường này trong bối cảnh hiện tại.

Trước hết, điều này có nghĩa là gì ? Về nguyên tắc, chúng tôi thà mong đợi một sự tiến hóa của cảm hứng màu nâu từ Citroën C4 hiện tại. Hoàn toàn không: như thế hệ trước và phiên bản Elysée Tricorps (không biết với chúng tôi), Citroën đã ngoại suy một chiếc C4 cổ điển của rương nhỏ gọn của nó. Trong chi chéo, không cần thêm, điều đó nói rằng. C4 đã ngạc nhiên khi nó được phát hành bằng cách đặt cược mà không phức tạp với phong cách “cao trên chân và nhựa lớn”.

C4 X do đó là một chiếc xe tò mò. Chúng tôi tìm thấy đặc điểm cho dòng phía trước của C4 nhỏ gọn, sự bảo vệ dày của các vòm bánh xe và các tấm rocker, nhưng hình bóng không có gì hơn về những giai điệu giả tạo của thời hiện đại của chị gái cô ấy. Ở đây, hồ sơ ngập ngừng giữa Coupé – 4 cửa, được gõ rõ ràng từ phía sau và ba chiếc xe hơi thông thường. Không thực sự là thích hợp gần đây, nhưng ai biết được. Những chiếc xe cổ điển đã rơi vào tình trạng không sử dụng, đến mức chúng trở nên gần như không điển hình ! Cuộn trong chiếc xe sẽ trở thành một thương hiệu hợm hĩnh (hoặc trở lại với lý do), để phản ứng với cả một ? Tất nhiên là có phòng. Trong thực tế, nó đúng hơn là VTC và đội tàu của các công ty đại diện cho phần lớn khách hàng.

Về mặt kỹ thuật, C4 X do đó là C4 có phần nhô ra phía sau đã được kéo dài 24 cm. Nó rất lớn, chiều dài bây giờ là 4,60 m. Mẫu Sedan cao của nó trên chân (giải phóng mặt bằng 15,6 cm), nơi đối diện với Renault Arkana, SUV gõ – coupe nhưng không quá xa về các dịch vụ toàn cầu. Nó cũng gần với Peugeot 408 (dài hơn 9 cm), anh em họ xa của nó. chỉ trong tâm trí. Nhắc nhở, Citroën hiện đang phát triển các mô hình của mình từ nền tảng phân khúc thấp hơn: Không giống như 408, do đó C4 chia sẻ cơ sở kỹ thuật của mình với Peugeot 208 và Opel Corsa (PSA CMP), kéo dài ở mức tối đa của nó. Ít tốn kém hơn để thiết kế và công nghiệp hóa.

C4 X rộng (1,83 m) và cao (1,52 m) như C4 bình thường, chiều dài cơ sở vẫn hoàn toàn giống hệt nhau (2,67 m). Có thể tìm thấy thêm 24 cm ở phía sau. Hình bóng mỏng hơn nhiều.

Tốt để biết: Dự đoán mua và bán lại.

Có thể biết giá trị bán lại hoặc phục hồi của chiếc xe của bạn nhờ xếp hạng xe Turbo của Citroën C4 X của bạn, sự thay thế cho bờ biển Argus.

Xxl giữ, cabin khổng lồ

Nó chắc chắn là trong logic này, Citroën thích ghép một thân cây cổ điển ở C4 X chứ không phải là một cửa sau, với đoạn phim cắt cảnh phức tạp hơn. Kết quả, ngay cả khi vết cắt vẫn tương đối rộng, quyền truy cập chắc chắn là ít thực tế hơn. Nó làm hài lòng một số người, nói rằng (tại các chợ ở Trung Âu và Bắc Phi, đặc biệt là). Chúng ta hãy thừa nhận tất cả giống nhau rằng khối lượng là khổng lồ: 510 L, một kỷ lục cho một chiếc xe mui trần tương tự như một cái nhỏ gọn ! So sánh, C4 5 Cửa cung cấp “Chỉ” 380 L, vốn đã hào phóng. Các đường viền đơn giản và thẳng, tạo điều kiện cho tải.

Chúng tôi tự an ủi mình bằng cách truyền lại trên bảng: chiều dài cơ sở vẫn giống hệt nhau, không gian chân vẫn quan trọng và việc cắt gian hàng không phạt mái nhà trên mái. Không rõ ràng, cũng cần lưu ý rằng tệp băng ghế dự bị hơi nghiêng. Do đó, những lợi thế của C4 là nguyên vẹn, chúng tôi được đón nhận.

Cabin C4 X được mô hình hóa trên C4 trong Tailgate. Bảng điều khiển tiếp tục các mẹo và lưu trữ, bài thuyết trình gọn gàng nhưng không có nhiều tưởng tượng. Màn hình thiết bị luôn nhỏ và quá tối giản.

Cùng một quan sát bằng cách lái xe, trong đó bảng điều khiển không di chuyển IOTA. Luôn luôn là các vật liệu (bọt trên một phần tốt của đồ nội thất) và các hội đồng nghiêm túc. Không có sự sang trọng đặc biệt, nhưng chúng tôi luôn đánh giá cao các mẹo lưu trữ và thực tế rộng lớn. Hộp găng tay khổng lồ bị vượt qua bởi một ngăn kéo và hỗ trợ cho máy tính bảng hoặc điện thoại thông minh, ví dụ (chỉ tiêu chuẩn từ độ bóng cấp trên). Tuy nhiên, lưu ý bản cập nhật chào mừng của giao diện phương tiện: đồ họa càng tốt, hoạt động chính xác và chất lỏng càng nhiều. Ah, chúng tôi quên mất: C4 (và X, do đó) vẫn là một trong số ít những chiếc xe để giữ các mệnh lệnh vật lý thực sự để thông gió. Tuy nhiên, một số chi tiết thách thức: Tại sao điều chỉnh ghế dài vẫn là thủ công, ngay cả với tùy chọn cài đặt điện ?

Citroën đích thực, tốt nhất là điện

Tại bánh xe, về cơ bản không có gì thay đổi cơ bản so với phiên bản đuôi xe. Nó không phải là 30 kg nữa, ở cấp độ của đuôi tàu, sẽ biến đổi hành vi của nó. Luôn luôn thoải mái và thoải mái. Sự chú ý, ưu tiên cho sự linh hoạt ! Một số không nhất thiết đánh giá cao sự thiên vị này, nhưng các hệ thống treo với những cuộc tranh luận lớn, liên quan đến những người trong không thấm nước nổi tiếng với các điểm dừng thủy lực (được gắn trên C4 X, vắng mặt trong các phiên bản cơ bản của C4 thông thường). Chảy máu, tổ gà mái hoặc không đều nhỏ bị xóa.

Ít thực tế hơn so với cửa sau C4 5, thân cây dẫn đến một khối lượng khổng lồ: 510 L, nó rất lớn cho một chiếc xe của mẫu này.

Sự chấp thuận khung gầm do đó là một sự xuất sắc và hiệu quả, trong truyền thống thuần túy của bè ! Chiếc xe tương đối nhẹ và khỏe mạnh trong các phản ứng của nó. Do đó, C4 X là một trong những chiếc xe củng cố thoải mái nhất thời điểm. Miễn là chúng ta tránh chen lấn nó. Các phong trào vẫn được tổ chức tốt, trong khi tiến bộ, nhưng trục trước nhanh chóng có xu hướng sụp đổ để hỗ trợ, khuyến khích sự kiềm chế.

Điều đó tốt: không có phép màu ở phía động cơ. Phạm vi, giảm xuống biểu thức đơn giản nhất của nó, chỉ cung cấp hai động cơ nhiệt cổ điển: chúng tôi tìm thấy ba xi -lanh nổi tiếng 1.2 Tinh chất Puretech (hai mức công suất, 100 và 130 HP) và 4 -cylinder Diesel 1.5 Bluehdi (130 HP). Khá hiệu quả và không tham lam lắm, có lẽ nó tuyệt vời vào những con lăn lớn. Hầu như không có trong không khí, than ôi (sai). 1.2 xăng 130 HP của bài kiểm tra của chúng tôi, cùng với hộp auto EAT8 nổi tiếng, tự nó mang lại hiệu suất phù hợp (10,3 giây từ 0 đến 100 km/h), mặc dù chỉ với hành khách và hành lý, khi cứu trợ. Không kịch tính, nhưng những căng thẳng mạnh mẽ dẫn đến việc nâng cao chế độ ăn uống ồn ào. Tổng quát hơn, cách điện âm thanh và rung động không phải là mẫu mực, ngay cả ở tốc độ thấp và thề với bầu không khí hòa bình chung của chiếc xe.

3 -cylinder, một chút thô, biểu thị với bầu không khí ấm cúng tổng thể của C4 X. Kết quả, điện ë-c4 x cho đến nay là dễ chịu nhất trong phạm vi ! Nó có thể là tự nguyện, để buộc tay khách hàng đến 100 % điện ?

Kết quả ? Phạm vi đồng nhất và dễ chịu nhất của phạm vi là Điện E Electual X, đảm bảo phần trên cùng của phạm vi. Về mặt kỹ thuật, nó có cấu hình giống như Tailgate ë-C4, với pin 50 kWh (46,2 kWh) và động cơ điện đồng bộ 136 mã lực. Nhiều thế hệ (260 nm) hơn bản chất và dễ chịu trong. Tuy nhiên, mọi thứ không hoàn hảo: Tăng tốc không quá năng lượng (10 giây từ 0 đến 100 km / h), mức tiêu thụ cao (gần 20 kWh / 100 km được ghi nhận trong hỗn hợp, nó quá nhiều cho các dịch vụ này) và tự chủ khiêm tốn về mặt logic (ước tính khoảng 240 km). Không có gì nổi tiếng khi sạc lại. 100 kW ở mức tối đa trong CCS và chỉ có bộ sạc AC 7,4 kW được phục vụ dưới dạng tiêu chuẩn (11 kW tùy chọn ở mức € 400).

Mặt khác, việc thực hiện gói t -battery, dưới đường hầm trung tâm, làm giảm trọng tâm và đảm bảo một hành vi bị khóa nhiều hơn một chút. Hầu như không năng động hơn (phải nói một cách nhanh chóng, ban quản lý vẫn trung lập và chậm chạp), nhưng vẫn thoải mái mặc dù đình chỉ vững chắc hơn để bù đắp cho thừa cân, vẫn còn hạn chế (1.584 kg cho điện C4 x). Một bất ngờ tốt cho tín dụng điện: pin không phạt khối lượng thân hoặc không gian trên tàu.

Phạm vi của động cơ bị hạn chế và không có sự lai tạo trong chương trình, thậm chí là nhẹ. Điện ë-C4 X (136 HP), không phải là mẫu mực về tiêu dùng và nạp tiền, sẽ được hưởng lợi từ một bản cập nhật lớn vào giữa năm 2023 … và leo lên 156 mã lực.

Giá: gia hạn € 700

Citroën đã không trở thành Dacia của Stellantis, không phải trong các dịch vụ cũng như giá cả. Xa nó, và tỷ lệ chứa không có vần với chi phí thấp ! C4 X bắt đầu với giá cuộc gọi ở mức 27.€ 650 (cảm giác 100 mã lực), cao hơn đáng kể so với Tailgate C4 cơ bản (24.950 €). Xin lưu ý: Nó mở ra phạm vi của nó với mức độ thiết bị thấp hơn (trực tiếp), không tồn tại trên phiên bản thân cây. Một công cụ hoàn thiện và tương đương, chi phí bổ sung của C4 X đại diện cho € 700 trên mô hình truy cập. Nếu khối lượng thân là tiêu chí số 1, tại sao không. Thiết bị khá phong phú, từ lối vào. Cảnh báo vượt qua, đọc bảng điều khiển, đình chỉ dừng thủy lực, giao diện phương tiện. Hóa đơn leo lên một cách hợp lý ngay khi một người quan tâm đến các phiên bản trên. Gói C4 X Puretech 130, ở 35.€ 050, tuy nhiên bù cho mức giá đẹp này bằng cách phân bổ rất hoàn chỉnh (Gói hỗ trợ ổ đĩa với bộ điều chỉnh thích ứng và cảnh báo các góc chết, màn hình đầu, ghế nóng). Được đặt tốt hơn Renault Arkana, với phiên bản tương đương.

Ë-c4x, mặc dù có 5 phần thưởng.000 € dành riêng cho điện, vẫn còn đắt tiền: nó bắt đầu ở 41.€ 900 (trước khi viện trợ nhà nước), có quan điểm cao về những gì cạnh tranh cung cấp. Một ID Volkswagen.3, chắc chắn là nhỏ gọn hơn, bắt đầu từ 46.€ 750 với pin lớn hơn (lưới 58 kWh), động cơ mạnh hơn nhiều (204 mã lực) và tiêu thụ ít hơn. Trước hơn, công nghệ điện tử Renault Mégane bắt đầu ở 39.000 € với các dịch vụ tương đương nhưng bộ sạc AC là tiêu chuẩn 22 kW. Và một lần nữa, quản lý năng lượng tốt hơn.

Citroën C4 X Đặc điểm kỹ thuật (2023)

Citroën C4 X Tờ kỹ thuật

Citroën c4 x 1.2 Puretech 130 Eat8 Shine
Kích thước l x w x h	4,60 / 1.83 / 1.52 m
Cơ sở chiều dài	2,67 m
Khối lượng ngực nhỏ / tối đa	510/1.360 l
Trọng lượng không tải	1.290 kg
Công cụ chuyển	3 xi lanh xăng, turbo – 1.199 cm3
Công suất tối đa	130 mã lực lúc 5.500 vòng / phút
Mô -men xoắn tối đa	230nm lúc 1.750 vòng / phút
0 đến 100 km/h	10,3 s
tốc độ tối đa	210 km/h
Tỷ lệ CO2	129 g/km (WLTP)
Tiêu thụ được công bố (WLTP hỗn hợp) – Được phát hành	5,7 l / 100 km – 7 l / 100 km
Malus 2023	190 €
Giá cả	từ 27.650 € (Mô hình đã thử: 33.950 €)

Ë-c4 x được phân biệt với nhiệt bởi các chi tiết màu xanh tại các khiên. Đối với phần còn lại, điện khí hóa không đau (thân và khả năng cư trú nguyên vẹn). Mặc dù pin, trọng lượng vẫn được thừa nhận (dưới 1,6 t) và hành vi nghiêm ngặt.

XXL Test – Citroën C4 (2021): Mọi thứ bạn cần biết

Sau một vài cuộc lang thang, Citroën trở lại thị trường nhỏ gọn với thế hệ thứ ba của C4 với một dòng gốc xứng đáng với lịch sử của thương hiệu với Chevron. Cô ấy có cơ hội giành chiến thắng trong một thể loại rất cạnh tranh không ? Đây là những gì bạn được kể trong bài kiểm tra này ở định dạng xxl.

Đối với C4 mới này được xây dựng trên nền tảng ECMP, Citroën đã bắt tay vào đặt cược phức tạp bằng cách muốn kết hợp các yếu tố thiết kế của các mô hình từ quá khứ trong khi cung cấp một hình bóng hiện đại. Và ai nói hình bóng hiện đại vào năm 2021 nói SUV, vì vậy chúng tôi có một sự giải phóng mặt bằng cao và các biện pháp bảo vệ quá khứ nhưng toàn bộ được tô điểm bằng những cái nháy mắt về quá khứ như đường mái và các phần kính gợi nhớ đến GS. Chúng tôi tìm thấy một sự phát triển của mặt trước của các sản phẩm mới nhất của thương hiệu với đèn chiếu sáng ở hai cấp độ nhưng phía sau hoàn toàn nguyên bản với một biểu ngữ màu đen bao gồm một spoiler trên toàn bộ chiều rộng và một mớ ánh sáng tinh vi.

XXL Test – Citroën C4 (2021): Mọi thứ bạn cần biết

Citroën C4 cung cấp một bảng màu 7 sắc thái cơ thể nhưng chỉ có một màu miễn phí, caramel Brown, thương hiệu với Chevrons theo chính sách tương tự như Peugeot bằng cách đưa ra một bức tranh làm nổi bật chiếc xe và do đó đóng vai trò là một quảng cáo lăn lộn. Nếu không, sẽ cần thêm € 200 cho Floe Ice White và € 650 cho màu kim loại hoặc ngọc trai, hoặc thậm chí € 850 cho Elixir màu đỏ. Bạn cũng có thể chọn một gói màu thêm một màu khác, đen, xám, xanh, cát hoặc đỏ, ở các chèn xung quanh đèn sương mù và trên các biện pháp bảo vệ cơ thể. Tuy nhiên, tất cả các kết hợp không thể tránh được những sai sót của hương vị, nhưng vẫn còn ba mươi.

Ngoài màu nâu caramel (phải), sẽ cần phải trả € 650 cho một loại sơn kim loại hoặc ngọc trai, hoặc thậm chí € 850 cho Elixir Red (bên trái).

Về phía vành, Citroën C4 không chi tiết: bạn có vành kim loại tấm 16 inch với một cảm giác cấp nhập cảnh nếu không phải là hợp kim 18 inch với bốn thiết kế tùy thuộc vào hoàn thiện hoặc động cơ.

Chỉ một chiều cho vành hợp kim: 18 inch.

Trong khoang hành khách, có một bảng điều khiển tỉnh táo hơn bên ngoài nhưng không thiếu tính cách, với thiết kế đẹp mắt và lựa chọn vật liệu định tính. Ở trung tâm, chúng tôi có một màn hình cảm ứng 10 inch đẹp một hệ thống đa phương tiện nhanh chóng và dễ dàng. Bảng bị làm mờ một chút bằng cách khám phá ra các thiết bị kỹ thuật số rất nhỏ chỉ có 5 inch có thể được hoàn thành may mắn tùy thuộc vào kết thúc bằng màn hình đầu 7 inch là 7 inch.

Bảng điều khiển tỉnh táo hơn ngoại thất nhưng không thiếu tính cách.

Nhưng C4 này bị cuốn vào sự phong phú đáng kinh ngạc của không gian lưu trữ được phân phối trên khắp khoang hành khách vì nó có khoảng mười lăm. Chúng tôi đáng chú ý sẽ nhớ đến ngăn kéo tuyệt vời này trong đó chúng tôi có thể lưu trữ một máy tính bảng, máy tính bảng cũng có thể được sửa để đối phó với hành khách. Chúng tôi cũng có chỗ ở sàn kép ở phần dưới của bảng điều khiển trung tâm với khả năng có bộ sạc cảm ứng.

Bản tin

Citroën C4 có nhiều lưu trữ.

Mỗi kết thúc được hưởng các kết hợp làm đầy khác nhau và kết thúc cao có thể nhận được bọc da màu đen hoặc đỏ với ghế trước nóng và massage so với € 1.000.

Câu hỏi về khả năng cư trú, với chiều dài cơ sở đáng kể là 2,67 m, không gian ở mặt sau là một, nếu không phải là hào phóng nhất trong danh mục, với hai người lớn có thể di chuyển thoải mái. Và thậm chí rất thoải mái, vì trong một vài năm, Citroën đã chăm sóc rất đặc biệt đối với sự mềm mại của chỗ ngồi và nó cảm thấy rất tốt. Ngoài ra, mặc dù sự sụp đổ của gian hàng, sẽ cần phải đo hơn 1,85 m để chạm vào bầu trời mái.

Các hành khách phía sau rất tốt, hành lý của họ ít hơn một chút.

Đối với thân cây, nó là trung bình, không có nhiều hơn, với 380 lít trong cấu hình năm phần. Mặt khác, ngưỡng tải thấp và việc cắt đuôi rộng, tạo điều kiện cho quyền truy cập của nó.

Tất cả các cấp độ kết thúc

Citroën C4 chiếm các cấp độ hoàn thiện truyền thống của thương hiệu và chúng tôi bắt đầu với trực tiếp, có sẵn từ € 20,900 và chỉ với Puretech 100 và Bluehdi 110, và bao gồm hỗ trợ phanh khẩn cấp, đường băng thông báo, nhận dạng bảng điều khiển, ánh sáng tự động của ánh sáng, ánh sáng, ánh sáng tự động, Điều hòa không khí thủ công, cửa sổ điện ở phía trước và phía sau, gương điều chỉnh điện và điện, hệ thống âm thanh bốn loa với Bluetooth.

Sau đó, cảm giác kết thúc từ € 23,400 và có sẵn với tất cả các động cơ trừ Puretech 155. Nó bổ sung phanh tay điện, máy chiếu LED, radar đảo ngược, điều hòa không khí tự động, thiết bị kỹ thuật số, miếng đệm cảm ứng 10 inch, tự động carplay và sáu loa, cũng như vành hợp kim 18 inch.

Hệ thống đa phương tiện được kết nối, máy chiếu LED hoặc thậm chí hiển thị đầu, Citroën C4 có đầy đủ các thiết bị hiện đại.

Feel Pack, từ € 26,400, thêm màn hình đầu, camera xem phía sau, gương gấp điện và điều hướng.

Sau đó chúng tôi tiếp tục với Shine, từ € 27.300, bao gồm hỗ trợ phanh khẩn cấp mở rộng, chuyển đổi đèn đường tự động, radar phía trước, điều khiển hành trình thích ứng, cảnh báo điểm mù cũng như truy cập không có tay và bắt đầu.

Và đỉnh của phạm vi được thể hiện bởi Shine Pack, từ € 30.500 và hoàn thành với hệ thống lái xe bán tự động với hộp số tự động, nạp tiền điện thoại thông minh cảm ứng, ghế trước được làm nóng và hệ thống âm thanh cộng với.

Về phía các tùy chọn, bạn cũng có thể thêm camera 360 ° với hỗ trợ bãi đậu xe tự động so với € 350, cửa sổ trời bằng kính ở mức 900 € hoặc vô lăng được làm nóng với giá 150 €.

Về phía động cơ, chỉ cổ điển và đã được chứng minh. Trong bộ phận loài, 3 xi lanh 1.2 Puretech được cung cấp trong 102, 131 và 155 HP. Nhờ vào trọng lượng chứa khoảng 1.200 kg, thậm chí ít mạnh nhất đã mang lại sự linh hoạt tuyệt vời cho phép bình tĩnh ra khỏi giới hạn thành phố. Người trung gian có mặt về mặt logic hơn, hơn nữa, cung cấp sự lựa chọn giữa các hộp thủ công sáu tốc độ và tám tốc độ và người sành ăn nhất sẽ chuyển sang đỉnh của phạm vi nhất thiết phải liên quan đến truyền tải tự động. Tuy nhiên, một khiếm khuyết chung cho ba người: một sự thèm ăn nhất định nếu bạn không áp dụng các đường ống kinh tế nhất.

Citroën tiếp tục cung cấp một động cơ diesel, 4 -cylinder 1.5 Bluehdi ở hai cấp độ năng lượng, 110 và 130 HP. Một lần nữa, lần đầu tiên đã cung cấp một sự chấp thuận tất cả những gì phù hợp nhất bằng cách liên kết nó với mức tiêu thụ thấp, đến mức chúng tôi chỉ có thể tư vấn cho thứ hai nếu bạn hoàn toàn muốn hộp số tự động mà nó là người duy nhất có thể được liên kết.

Nhưng sự mới lạ lớn trong bán kính cơ học là sự xuất hiện của một phiên bản điện có tên là ë-C4 và chiếm hệ truyền động của Peugeot E-2008, cụ thể là động cơ 136 HP và pin 50 kWh cho phép nó tự trị chính thức 350 km, tất cả với giá cả tốt bắt đầu từ € 35.600.

Citroën ë-C4, thương hiệu điện thực sự đầu tiên của thương hiệu Chevron.

Thành phố

Từ khóa trong các thông số kỹ thuật của C4 mới này là sự thoải mái, một sự thoải mái diễn ra nhiều bởi sự đình chỉ dừng thủy lực dần dần như sự mềm mại của chỗ ngồi, và chúng tôi đã cảm thấy nó trong thị trấn. Hơn nữa, nó là giữa một chiếc xe mui trần cổ điển và một chiếc SUV nhưng vẫn có vị trí lái xe thứ hai, cho phép nhìn xa.

Đường

Mặt khác, sự thoải mái này được thanh toán một lần ngoài giới hạn của thành phố với một cuộn được phát âm lần lượt không giúp một hướng không truyền tải nhiều thông tin. Chúng tôi hiểu, C4 không thích đột ngột.

Đường cao tốc

Trên đường cao tốc, sự thoải mái sẽ tiếp tục các quyền của mình và bạn có thể dễ dàng điều tra nhiều km mà không cảm thấy mệt mỏi ở ghế ở phía sau. Citroën có thể đã làm tốt hơn một chút trong việc lọc, cả về tiếng ồn không khí và vòng bi.

Dù hồ sơ của con đường là gì, sự thoải mái là từ khóa trên chiếc C4.

Danh mục nhỏ gọn có khả năng cạnh tranh cao với các đối thủ như Renault Mégane, Peugeot 308 hoặc Kia Ceed đều năng động hơn, nhưng Citroën C4 có một số lợi thế có thể cho phép nó rút ra khỏi trò chơi, bắt đầu bằng dòng sáng tạo mà nó cho phép nó phân biệt chính nó và gây ra mua hàng trong một phân khúc không tỏa sáng bởi tính nguyên bản của nó. Nhưng đó không phải là tất cả vì nó cũng có khả năng cư trú đáng chú ý ở phía sau, thiết lập các tiêu chuẩn thoải mái mới trong danh mục và các vị trí mạnh mẽ ở mức tỷ lệ.

• Tốc độ phát thải CO2: NC
• Ngày tiếp thị mô hình: Không được truyền đạt

* Ví dụ cho phiên bản .

Phần thưởng / hình phạt và tỷ lệ phát thải CO2 được đưa ra như một dấu hiệu cho phiên bản sinh thái nhất.