Đổi mới / Toyota: Hộp số tay cho xe điện

Như thể để xóa đoạn văn bắt buộc này đến điện, Toyota thậm chí sẽ đi xa hơn để vượt quá giới hạn hợp lý để rơi vào vô lý bằng cách mô phỏng thời gian. Tài liệu được ghi lại mô tả làm thế nào việc quản lý động cơ điện có thể có động cơ “nêm” nếu người lái quên đẩy bàn đạp ly hợp khi xe dừng lại hoặc nếu động cơ “chế độ ăn uống” quá thấp so với tỷ lệ được chọn và ở tốc độ của chiếc xe, giống như những gì sẽ xảy ra với động cơ nhiệt thông thường. Tất nhiên, khi bạn sẽ mệt mỏi khi chơi “lái xe cũ”, bạn chỉ cần quay lại chế độ EV cổ điển và chỉ lo lắng về máy gia tốc và bàn đạp phanh khi cần thiết.

Có xe điện hoặc xe hybrid thủ công không ?

Lái xe điện hoặc xe hybrid lần đầu tiên có thể tiếp quản một chút. Thật vậy, phần lớn các xe hoạt động nhờ các động cơ này có hộp số tự động, đến mức có thể tự hỏi liệu chỉ có xe điện và xe hybrid được trang bị hộp số tay thủ công. Nếu câu trả lời là có, thì thực tế, chỉ có một con số cực kỳ hạn chế.

Tại sao xe điện và hybrid có hộp số điện ?

Hoạt động của xe điện và xe hybrid ngụ ý một phần đáng kể củaTự động hóa về mặt quản lý tốc độ, Vì lực kéo điện khác với lực kéo nhiệt. Trong trường hợp các đoạn của động cơ điện đến động cơ nhiệt của xe hybrid, máy tính trên bảng có khả năng Quản lý tốt nhất sự xen kẽ của động cơ Tùy thuộc vào các tình huống lái xe và các nhu cầu mà chúng ngụ ý. Cuối cùng, về mặt xe điện, Lực kéo điện cũng hoàn toàn được quản lý tự động, cung cấp sự thoải mái khi lái xe cho người lái.

Những chiếc xe điện và hybrid có thể có hộp số thủ công không ?

Nếu các hộp số tự động dường như được thực hiện để được cài đặt trong xe hybrid, một số nhà sản xuất trước đây đã có Chọn cài đặt Trên xe hybrid và hybrid của họ có thể sạc lại trong hộp số thủ công. Đây là trường hợp của Honda CR-Z, được bán trên thị trường ở châu Âu từ năm 2010 đến 2015, và chỉ có phiên bản bao gồm Hộp sáu tốc độ đã có sẵn ở Pháp. Nhưng từ bây giờ, tất cả những chiếc xe hybrid và hybrid có thể sạc lại được bán với hộp số tự động.

Liên quan đến Xe điện 100%, các yếu tố cơ học tạo nên các phương tiện này cũng như chế độ vận hành của chúng Vô dụng sự tích hợp của hộp số thủ công. Và nếu một số mô hình xe điện có một số báo cáo thiết bị về động cơ của họ, thì việc quản lý các báo cáo này, một lần nữa, được vận hành bởi các thiết bị điện tử có trong xe, không phải bởi người lái xe.

Chỉ một số loại xe rất đặc biệt, chẳng hạn như tất cả các bánh xe hoặc xe hơi dành cho thi đấu thể thao có thể biện minh cho việc tích hợp hộp số thủ công trên xe điện, mà không đáp ứng phần lớn các nhu cầu Người lái xe.

Sự đổi mới / Toyota: Hộp số tay cho xe điện

Trong một thời gian dài đóng cửa xe điện, Toyota hiện đã hoàn toàn đắm chìm trong đó và cố gắng cung cấp một linh hồn bổ sung bằng cách đặt bằng sáng chế cho việc truyền tay cho xe điện.

Nhà lãnh đạo thế giới trong thị trường ô tô, Master không thể chối cãi của chiếc xe hybrid, Toyota từ lâu đã chịu lửa cho các phương tiện có dây, cho dù là có thể sạc lại hay độc quyền hybrid điện. Nhưng thời gian thay đổi và áp lực của các tiêu chuẩn sắp tới hạn chế hơn bao giờ hết đòi hỏi người khổng lồ Nhật Bản phải xem xét bản sao của nó. Điều này dẫn đến một kế hoạch cung cấp cho việc tiếp thị 30 mô hình điện vào năm 2030 và một số cốm như bằng sáng chế này đã nộp cho một hộp số tay cho ô tô điện. Nhưng những gì che giấu khái niệm đáng ngạc nhiên này ?

Cảm giác mô phỏng

Câu hỏi ban đầu như sau: hộp số cho xe điện nào ? Câu trả lời rất đơn giản: Về bản chất, không có gì hoặc không nhiều. Nhưng trên thực tế, nếu tất nhiên đó không phải là câu hỏi về việc liên kết một động cơ điện độc quyền với hộp số cơ học với điều khiển thủ công – ví dụ như trường hợp của Opel Manta Elektromod – trên hết là một câu hỏi ở đây để tìm thấy những cảm giác về hộp số tay cho việc lái xe mô hình điện.

Với bằng sáng chế này, nhà sản xuất lớn nhất thế giới có kế hoạch một cách tiếp cận phần mềm hoàn toàn kết hợp với đơn đặt hàng vật lý. Hiểu rằng các kỹ sư của nhà sản xuất Nhật Bản đã tưởng tượng một thiết bị có đòn bẩy hộp số và bàn đạp ly hợp không liên quan đến động cơ điện. Tuy nhiên, bằng cách sử dụng các cảm biến, các lệnh này sẽ có thể điều chỉnh hoạt động của động cơ điện thông qua quản lý điện tử cụ thể sẽ mô phỏng các thay đổi báo cáo hoặc mồi ly hợp, mục tiêu là cung cấp cho trình điều khiển các cảm giác thu được với một hộp số cơ học thực sự kết hợp với động cơ nhiệt.

Thời gian ảo

Về nguyên tắc, phần mềm sẽ phát hiện các chuyển động của bàn đạp ly hợp và cần số để điều chỉnh lực đẩy động cơ và mô phỏng các đoạn bánh răng, như với hộp số dẫn sử dụng truyền thống bằng cách sử dụng hộp số truyền thống. Nhưng Toyota thậm chí còn đi xa hơn bằng cách mô tả trong các tài liệu của hệ thống được cấp bằng sáng chế, các phương pháp khác nhau được áp dụng để mô phỏng áp lực lên bàn đạp ly hợp và điện trở của đòn bẩy, chỉ để tiếp tục sự huyền bí đến cuối bằng cách hiển thị máy đo tốc độ hiển thị “động cơ ảo Tốc độ “thay đổi tùy thuộc vào yêu cầu của động cơ và” báo cáo thay đổi “hoặc khi bạn kích hoạt ly hợp.

Như thể để xóa đoạn văn bắt buộc này đến điện, Toyota thậm chí sẽ đi xa hơn để vượt quá giới hạn hợp lý để rơi vào vô lý bằng cách mô phỏng thời gian. Tài liệu được ghi lại mô tả làm thế nào việc quản lý động cơ điện có thể có động cơ “nêm” nếu người lái quên đẩy bàn đạp ly hợp khi xe dừng lại hoặc nếu động cơ “chế độ ăn uống” quá thấp so với tỷ lệ được chọn và ở tốc độ của chiếc xe, giống như những gì sẽ xảy ra với động cơ nhiệt thông thường. Tất nhiên, khi bạn sẽ mệt mỏi khi chơi “lái xe cũ”, bạn chỉ cần quay lại chế độ EV cổ điển và chỉ lo lắng về máy gia tốc và bàn đạp phanh khi cần thiết.

CẬP NHẬT: Bằng sáng chế mới cho hộp số thủ công cho các mẫu xe hybrid Toyota

Trong khi đó, Toyota đã nộp đơn xin cấp bằng sáng chế mới cho các mô hình hybrid dành cho các mô hình lai. Khái niệm này tương tự, nhưng sự phát triển hoàn toàn khác. Đó là một công nghệ thay đổi tốc độ trong đó bộ ly hợp có thể được điều khiển bởi người lái hoặc bằng thiết bị điện tử: do đó, nó không phải là một bộ ly hợp bằng cáp được điều khiển thông qua thiết bị điện tử bằng thiết bị điện tử bằng thiết bị điện tử bằng thiết bị điện tử bằng thiết bị điện tử bằng thiết bị điện tử bằng thiết bị điện tử bởi các thiết bị điện tử của thiết bị điện tử bởi các thiết bị điện tử của các thiết bị điện tử bởi các thiết bị điện tử của thiết bị truyền động, mà là một hệ thống sử dụng xi lanh chính của bộ ly hợp với hai xi -lanh nô lệ – một của người lái và cái kia bởi bộ điều khiển điện tử (ECU).

Hệ thống thay đổi tốc độ này cho phép người lái bỏ qua những gì ECU muốn làm bằng cách nhấn bàn đạp ly hợp. Máy tính đảm bảo rằng các thao tác thay đổi bánh răng diễn ra mà không cần treo và bảo vệ động cơ trong trường hợp người lái sẽ quên nhấn bàn đạp ly hợp, nhưng đó là người lái xe chọn thời điểm để chuyển sang tốc độ cao. Bằng sáng chế đã được nộp cho USPTO (Văn phòng nhãn hiệu và bằng sáng chế của tiểu bang) vào năm 2021, nhưng chỉ được xuất bản gần đây, mô tả cài đặt này là chế độ thể thao. Mặt khác, ECU có thể ngắt kết nối động cơ bánh xe nếu cần thiết.